Lamborghini nuk ka nevojë për prezantim. Që nga vitet e hershme të markës, çdo model i dalë nga Sant’Agata Bolognese ka lënë një përshtypje të qëndrueshme në botën e automobilave. Në vitin 2019, prodhuesi italian ngriti edhe më lart standardet me Sian-in — superkarin e tij të parë hibrid të prodhuar në seri. “Sian” përkthehet nga dialekti bolonez si “goditje rrufeje” ose “shkëndijë”, dhe makina i bën nder këtij emri në çdo mënyrë të mundshme. Lexoni për një analizë të plotë të asaj që e bën Lamborghini Sian-in një nga hiperkaret më të jashtëzakonshme të ndërtuar ndonjëherë.
Njihuni me Dizajnerin e Lamborghini Sian-it
Dizajneri kryesor i Sian-it është Mitja Borkert, një njeri me një histori magjepsëse. Origjinalisht nga Gjermania Lindore, babai i tij — një mësues i gjuhës ruse që kishte kaluar kohë në Moskë — e emëroi Mitja. Vetë Borkert ka vënë në dukje: “Është e rëndësishme që një dizajner të ketë një emër të rrallë, të paharrueshëm. Në Gjermani, shumica e njerëzve mendojnë se jam Finlandez, sepse Mitja duket disi Finlandez për syrin gjerman.”
Borkert studioi Dizajn Transporti në Universitetin e Shkencave të Aplikuara të Pforzheim-it dhe kaloi vite duke u ngjitur në hierarki në Porsche, duke arritur përfundimisht pozicionin e Kryetarit të Dizajnit Eksterior. Kontributet e tij në Porsche përfshijnë:
- Roadster Boxster i gjeneratës së dytë
- Krosoveret Macan dhe Cayenne
- Panamera Sport Turismo
- Koncepti Mission E
Ai pranoi më pas rolin e Dizajnerit Kryesor në Lamborghini, ku ka përqafuar plotësisht filozofinë e dizajnit të markës — duke nxjerrë frymëzim nga industria e hapësirës ajrore, avionët luftarakë dhe motorsporti.
Gjuha e dizajnit të Sian-it është pa dyshim Lamborghini — skaje të mprehta të karrocerisë, marrje ajri agresive dhe një grumbullim i vazhdueshëm elementesh aerodinamike. Në të njëjtën kohë, Borkert ka thurur referenca të qëllimshme ndaj trashëgimisë së markës. Elementet e mëdha të dritave LED në formë Y referojnë konceptin Lamborghini Terzo Millennio të vitit 2017, ndërsa kapakja transparente e motorit “Periscopio” i bën homazh ikonikut Countach.
Brenda, Sian-i ndjek të njëjtën gjuhë dizajni familjare — vija në formë Y, motive gjashtëkëndore, forma trapezoidale dhe çelësa ndërrues në stil avioni. Fibra e karbonit është e pranishme gjerësisht kudo, sediljet sportive janë të veshura me lëkurë me dy ngjyra dhe ekrani multimedia ka një orientim vertikal modern.
Sian-i u prodhua në një botim të kufizuar rreptësisht prej vetëm 63 njësi — një numër i zgjedhur për të nderuar vitin e themelimit të Lamborghini. Në mënyrë të jashtëzakonshme, çdo njësi u shit para se makina të prezantohej publikisht.
Performanca dhe Specifikimet: Lamborghini më i Fuqishëm i Ndërtuar Ndonjëherë
Lamborghini Sian bëri debutimin e tij botëror në Ekspozitën e Automobilave të Frankfurtit 2019, duke pretenduar menjëherë titullin e makinës së prodhimit më të fuqishme, më të shpejtë dhe më të shtrenjtë në historinë e kompanisë. Ja shifrat kryesore:
- Fuqia totale e sistemit: 819 CV (785 CV nga V12 + 34 CV nga motori elektrik)
- Motori: V12 6.5 litër me aspirim natyral
- 0–100 km/h: 2.8 sekonda
- Shpejtësia maksimale: 350 km/h
- Çmimi bazë: 3.6 milionë USD
- Pesha në rend lëvizjeje: 1,622 kg (shpërndarje peshe 43:57, para dhe prapa)
Pajisja standarde e kupesë Sian është jashtëzakonisht gjithëpërfshirëse. Edhe në konfigurimin bazë, makina përfshin:
- Gjashtë jastëkë ajri
- Optikë të plotë LED me drita tre-bllok në kasa karboni
- ABS, ESP, EBD dhe TCS
- Qendër multimediale 10.1 inç me panel virtual të instrumenteve
- Sistem audio premium
- Rrota aliazhi 20 inç përpara / 21 inç prapa
- Pasqyra me ngrohje dhe palosje elektrike
- Pezullim plotësisht i pavarur me krahë të dyfishtë me sistem pushrod, sustata horizontale dhe amortizorë magnetoreologjikë
- Frena karbon-qeramike me kaliperë gjashtë-pistonësh përpara dhe kaliperë katër-pistonësh prapa
- Aerodinamikë aktive — teha ftohëse të aktivizuara në temperatura specifike
Monokoku i Sian-it është ndërtuar plotësisht nga fibra karboni dhe edhe çatia është elektrokromike. Spoileri i madh prapa — i fshehur i sheshët me karrocerinë në shpejtësi të ulëta — ngrihet në një pozicion pune imponues për të ofruar shtypje poshtë kur nevojitet.
Sistemi Hibrid: Superkondensatorë, Jo Bateri
Ajo që vërtet e dallon Lamborghini Sian-in nga çdo hiperkar tjetër është arkitektura e tij hibride revolucionare. Ndryshe nga sistemet konvencionale hibride që mbështeten në bateri litium-jon, Sian-i përdor një superkondensator — një risi botërore për një makinë rrugore të prodhimit në seri.
Ja çfarë e bën këtë sistem kaq të rëndësishëm:
- Lidhja direkte me rrotat: Motori elektrik lidhet drejtpërdrejt me rrotat — i pari për çdo sistem hibrid — duke i lejuar atij të mbajë lëvizjen gjatë manovrimit me shpejtësi të ulëta.
- Ndërrimi i marsheve pa ndërprerje: Motori është integruar në transmision dhe vazhdon të furnizojë me energji rrotat gjatë momentit të shkurtër kur motori me djegie interne ndërpritet gjatë ndërrimit të marshit. Kjo i jep Sian-it një avantazh të matshëm prej mbi një sekonde kundrejt Aventador SVJ kur nxiton nga 70 në 120 km/h.
- Superkondensatori kundrejt baterisë: Superkondensatori është tre herë më i lehtë se një bateri ekuivalente dhe ofron një shkallë dukshëm më të lartë të shkëmbimit të energjisë. Ai ngarkohet nëpërmjet një sistemi të zhvilluar posaçërisht të frenimit rigjenerues që rikuperon energjinë praktikisht në çdo frenazh të fortë.
- Penalitet minimal i peshës: I gjithë sistemi hibrid shton vetëm 34 kg në peshën totale të makinës.
- Manovrim plotësisht elektrik: Sian-i mund të lëvizë me energji vetëm elektrike në shpejtësi të ulëta — për shembull, gjatë parkimit — gjë që parandalon akumulimin e panevojshëm të nxehtësisë së motorit dhe mban mjedisin të qetë.
Superkondensatori është i vendosur midis kabinës dhe motorit. Kjo teknologji — e krahasueshme me sistemin e rikuperimit të energjisë KERS të përdorur në Formula 1 — e bën Sian-in jo vetëm hibridin e parë të Lamborghini, por edhe makinën e parë të prodhuar komercial nga çdo prodhues i madh që përdor superkondensator në vend të baterisë traktrike.
Dimensionet e përgjithshme të Lamborghini Sian-it janë si më poshtë: gjatësia 4,980 mm, baza e rrotave 2,700 mm, lartësia 1,133 mm dhe gjerësia 2,101 mm (2,265 mm duke përfshirë pasqyrat). Brendësia është rreptësisht me dy vende, me sedilje kove që kanë koka të integruara, mbyllëse anësore të skulpturuara dhe rregullim elektrik.
Lamborghini Sian Roadster: Një Raritet me Çati të Hapur
Pas kupesë, Lamborghini prezantoi Sian Roadster-in me çati të hapur — dhe e bëri edhe më të rrallë. Ndryshimet kryesore nga modeli bazë përfshijnë:
- Kanale ajri të vendosura pas sediljeve të shoferit dhe pasagjerit
- Gjashtë dritat e pasme gjashtëkëndore (një nënshkrim vizual karakteristik)
- Amortizorë aktivë të projektuar për të nxjerrë nxehtësinë nga motori me efikasitet më të lartë
- Pak më i rëndë se kupa, duke rezultuar në një kohë 0–100 km/h prej 2.9 sekondash (kundrejt 2.8 s)
- Shpejtësia maksimale mbetet e pandryshuar në 350 km/h
- Seri prodhimi prej vetëm 19 njësi (kundrejt 63 për kupën)
- Çmimi: rreth 3.7 milionë USD për njësi
63 kupet dhe 19 roadster-et së bashku formojnë numrin 1963 — viti i themelimit të Lamborghini. Ashtu si me kupën, çdo Roadster u shit paraprakisht para se të fillonte prodhimi.
Personalizimi: Programi Ad Personam
Çdo Lamborghini Sian është një krijim unik dhe programi i personalizimit të markës siguron që asnjë dy nuk janë saktësisht të njëjta. Klientët mund të zgjedhin nga:
- Çdo ngjyrë për elementet e jashtme të fibrave të karbonit
- Kombinime të pakufizuara të materialeve dhe ngjyrave të brendshme
- Lëkura ekskluzive “Touch and Feel” — një material i zhvilluar posaçërisht që ofron një mbarim jashtëzakonisht taktil
- Kornizat e grykëve qendrore të ajrit të printuara me 3D (vetëm Roadster), të disponueshme në ngjyra dhe tekstura të personalizuara, me opsionin për të shtuar iniciale të gdhendura personalizuara
Lamborghini Sian është një makinë që kërkon respekt të plotë — dhe, natyrisht, dokumentet e duhura për ta ngasur. Nëse planifikoni të drejtoni timonin e një superkarri jashtë shtetit, sigurohuni që dokumentet tuaja janë në rregull. Ju ftojmë të merrni shpejt dhe lehtë një patentë ndërkombëtare të automjetit në faqen tonë të internetit, kështu që të jeni gati sapo të paraqitet mundësia.
Publikuar Tetor 15, 2020 • 7m për të lexuar
