Lamborghini ei vaja tutvustamist. Alates brändi varaseimatest aastatest on iga Sant’Agata Bolognese’st välja tulnud mudel jätnud autotööstusele kustumatu jälje. 2019. aastal tõstis Itaalia tootja latti taas, tutvustades Siani — oma esimest hübriid-seeriatoodangu superautot. „Sian” tähendab bolognese murdes „välgulööki” või „välku” ning auto vastab sellele nimele igal mõeldaval viisil. Lugege edasi, et saada täielik ülevaade sellest, mis teeb Lamborghini Siani üheks erakordsemaks hüperautoks, mis on kunagi ehitatud.
Tutvuge Lamborghini Siani disaineriga
Siani peadisainer on Mitja Borkert — mees põneva looga. Algselt Ida-Saksamaalt pärit mehe isa — vene keele õpetaja, kes oli veetnud aega Moskvas — andis talle nimeks Mitja. Borkert ise on märkinud: „Disaineri jaoks on oluline omada haruldast, meeldejäävat nime. Saksamaal arvavad enamik inimesi, et olen soomlane, kuna Mitja näeb saksa silmale kuidagi soome moodi välja.”
Borkert õppis transporditehnika disaini Pforzheimi Rakenduskõrgkoolis ning tõusis aastate jooksul Porsche’s kõrgematele positsioonidele, jõudes lõpuks välisdisaini juhi kohale. Tema panus Porsche’sse hõlmab järgmist:
- Teise põlvkonna Boxster roadster
- Macan ja Cayenne maasturid
- Panamera Sport Turismo
- Mission E kontseptauto
Seejärel võttis ta vastu Lamborghini peadisaineri rolli, kus on täielikult omaks võtnud brändi disainifilosoofia — ammutades inspiratsiooni lennundusest, reaktiivhävitajatest ja motorsportest.
Siani disainikeel on vaieldamatult Lamborghini oma — teravad kerejooned, agressiivsed õhuvõtud ja pidev aerodünaamiliste elementide kuhjamine. Samal ajal on Borkert põiminud sisse tahtlikke viiteid brändi pärandile. Suured Y-kujulised LED-esitulede elemendid viitavad 2017. aasta Lamborghini Terzo Millennio kontseptautole, samas kui „Periscopio” läbipaistev mootorikaas osutab austust ikoonilisele Countach’ile.
Seest järgib Sian sama perekonna disainikeelt — Y-kujulised jooned, kuusnurksed motiivid, trapetsikujud ja lennukistiilis lülitid. Süsinikfiibrit on kasutatud ohtralt üle kogu salongi, spordistoolid on polsterdatud kahevärvilise nahaga ning multimeediaekraan on moekas vertikaalses paigutuses.
Sian toodeti rangelt piiratud tiraažis — vaid 63 eksemplari, mis arv valiti Lamborghini asutamisaasta auks. Tähelepanuväärselt müüdi kõik eksemplarid enne auto avalikku esitlust.
Jõudlus ja tehnilised andmed: Võimsaim Lamborghini, mis kunagi tehtud
Lamborghini Sian tegi oma maailmaesilinastuse 2019. aasta Frankfurdi Autosaalonil, nõudes koheselt tiitlit kõige võimsama, kiireima ja kallima seeriatoodanguauto kohta ettevõtte ajaloos. Siin on peamised näitajad:
- Kogu süsteemi võimsus: 819 hj (785 hj V12-lt + 34 hj elektrimootorist)
- Mootor: 6,5-liitrine atmosfääriline V12
- 0–100 km/h: 2,8 sekundit
- Maksimaalne kiirus: 350 km/h
- Alghind: 3,6 miljonit USD
- Sõidukordne mass: 1 622 kg (massijaotus 43:57, ees ja taga)
Siani kupee standardvarustus on erakordselt täielik. Isegi põhikonfiguratsioonis sisaldab auto:
- Kuus turvapadja
- Täis-LED optika kolmeplokk-esituledega süsinikfiibri korpustes
- ABS, ESP, EBD ja TCS
- 10,1-tolline meediakeskus virtuaalse armatuurlauaga
- Kõrgekvaliteediline helisüsteem
- 20-tollised esi- / 21-tollised tagumised sulamrattad
- Köetavad ja elektriliselt kokkuklapitavad peeglid
- Täiesti sõltumatu topeltrõhtaga vedrustus tõukevarrasüsteemi, horisontaalsete vedrudega ja magnetreoloogiliste amortisaatoritega
- Süsinikkeraamika pidurid kuuemännikuga esiosal ja nelikmännikuga tagaosal
- Aktiivne aerodünaamika — jahutusklappid, mis aktiveeruvad teatud temperatuuridel
Siani monokok on valmistatud täielikult süsinikfiibrast ning isegi katus on elektrokroomne. Massiivne tagaspoiler — madalatel kiirustel kehaga tasaselt peidetud — tõuseb vajadusel imposantsesse tööasendisse, tagades vajaduse korral allasurumisjõu.
Hübriidsüsteem: Superkondensaatorid, mitte akud
See, mis tõeliselt eristab Lamborghini Siani igast teisest hüperautost, on selle murrangulislik hübriidarhitektuur. Erinevalt tavapärastest hübriidsüsteemidest, mis toetuvad liitiumioon-akudele, kasutab Sian superkondensaatorit — maailmaesimest korda seeriatoodangu teeautos.
Siin on põhjus, miks see süsteem on nii tähelepanuväärne:
- Otsene rattaühendus: Elektrimootor ühendub otse ratastega — esimest korda üheski hübriidsüsteemis — võimaldades tal toetada sõitmist madalatel kiirustel.
- Sujuvad käiguvahetused: Mootor on integreeritud käigukasti ning jätkab rataste toitamist lühikesel hetkel, mil põlemismootor on käiguvahetuse ajal katkestatud. See annab Sianile mõõdetava eelise — üle ühe sekundi võrreldes Aventador SVJ-ga — kiirendades 70-lt 120 km/h-ni.
- Superkondensaator vs aku: Superkondensaator on kolm korda kergem kui samaväärne aku ning pakub oluliselt kõrgemat energiavahetuse kiirust. Seda laetakse spetsiaalselt arendatud regeneratiivse pidurdamissüsteemi kaudu, mis taastab energiat peaaegu iga järsu pidurdamise korral.
- Minimaalne kaalulisand: Kogu hübriidsüsteem lisab auto kogumassile vaid 34 kg.
- Puhas elektriline manööverdamine: Sian saab madalatel kiirustel sõita ainult elektrilisel jõul — näiteks parkimisel — mis hoiab ära mootori tarbetu kuumenemise ja hoiab ümbruse vaiksena.
Superkondensaator asub salongi ja mootori vahel. See tehnoloogia — võrreldav Vormel 1-s kasutatava KERS energiataastussüsteemiga — teeb Sianist mitte ainult Lamborghini esimese hübriidi, vaid ka esimese suurema tootja poolt valmistatud kommertssõiduki, mis kasutab traktsiooniaku asemel superkondensaatorit.
Lamborghini Siani üldmõõtmed on järgmised: pikkus 4 980 mm, akselivahe 2 700 mm, kõrgus 1 133 mm ja laius 2 101 mm (2 265 mm koos peeglitega). Sisemus on rangelt kahekohaline, korvistmetega, millel on integreeritud peakaitsmed, kujundatud külgturvised ja elektriline reguleerimine.
Lamborghini Sian Roadster: Lahtise katusega haruldus
Pärast kupeed esitles Lamborghini lahtist Sian Roadsterit — ja muutis selle veelgi haruldasemaks. Peamised erinevused põhimudelist:
- Õhuavad paigutatud juhi- ja kaassõitja istme taha
- Kuus kuusnurkset tagatuld (silmatorkav visuaalne tunnusmärk)
- Aktiivsed amortisaatorid, mis on ette nähtud mootorist soojuse tõhusamaks eemaldamiseks
- Veidi raskem kui kupee, mille tulemuseks on 0–100 km/h aeg 2,9 sekundit (vs 2,8 s)
- Maksimaalne kiirus jääb muutumatuks — 350 km/h
- Tootmismaht vaid 19 eksemplari (vs 63 kupee puhul)
- Hind: ligikaudu 3,7 miljonit USD eksemplari kohta
63 kupeed ja 19 roadsterit moodustavad koos numbri 1963 — aasta, mil Lamborghini asutati. Nagu kupee puhulgi, müüdi kõik Roadsterid enne tootmise algust eelmüügi korras.
Isikupärastamine: Ad Personam programm
Iga Lamborghini Sian on unikaalne looming ning brändi isikupärastamisprogramm tagab, et ükski kaks pole täpselt ühesugused. Kliendid saavad valida:
- Mis tahes värv välimiste süsinikfiibri elementide jaoks
- Piiramatu arv siseviimistlusmaterjalide ja värvide kombinatsioone
- Eksklusiivne „Touch and Feel” nahk — spetsiaalselt arendatud materjal, mis pakub erakordselt meeldivat puutetunnet
- 3D-prinditud keskmiste õhuavade raamid (ainult Roadster), saadaval kohandatud värvide ja tekstuuridega, võimalusega lisada personaalsed graveeritud initsiaalid
Lamborghini Sian on masin, mis nõuab täielikku austust — ja muidugi õigeid dokumente selle juhtimiseks. Kui kavatsete välismaal superauto rooli võtta, veenduge, et teie dokumendid on korras. Kutsume teid meie veebilehel kiiresti ja lihtsalt rahvusvahelist juhiluba hankima, et oleksite valmis kohe, kui võimalus tekib.
Avaldatud oktoober 15, 2020 • 6m lugemiseks
