🗓 ਤੱਥ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲਾ IDP ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ Article 96 ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨ ਵਜੋਂ ਦੋਹਾਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦੇ IDP ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੋ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਨੂੰਨ ਉਸ ਸੰਧੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕੋਰੀਆ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਕੱਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੈਲਾਨੀ ਲਈ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ: Article 96 ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ‘ਆਪਸੀ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ’ (상호인정외국면허증) ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿੱਥੇ ਹੋਏ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ, ਸੋ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਮੰਨ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਸਵੈਚਲਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਸਿਰਫ਼ ਬੱਸਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ, ਸਕੂਲ ਖੇਤਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਕੈਮਰਾ ਹੱਦਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ; ਜੁਰਮਾਨੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਲਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਫ਼ੀਸ ਸਮੇਤ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ.

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਯੋਗ IDP (ਜਾਂ ਮਿੱਥੇ ਹੋਏ ਆਪਸੀ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ) ਦਾ ਧਾਰਕ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦਰਜ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ IDP ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੋਵੇਂ ਵੈਧ ਰਹਿਣ। ਜੇ IDP ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਕ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ (도로교통법) Article 96(1))

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰ 14 ਜੂਨ 1971 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ। ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ Article 96 ਸਿਰਫ਼ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੇ IDP ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਕੋਰੀਆ ਜਨੇਵਾ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨ ਰਾਹੀਂ ਵੀਏਨਾ IDP ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਸੋ ਉਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕਾਨੂੰਨ ਉਸ ਸੰਧੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਸ ਨੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਸਨ — ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਰਮਿਟ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ। IDP, ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਇਕੱਠੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਜਿਹੜਾ ਦੇਸ਼ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ IDP ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਰਾਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
• ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ; ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਜਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Road Traffic Act (도로교통법) Article 96(1)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices — ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵਸਨੀਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਾਲੀ ਸੈਲਾਨੀ ਘੜੀ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਪੂਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਵਟਾਉਣ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਹੜੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ, ਹਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਿਆਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜ ਕੇ ਫ਼ੋਨ ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਖ਼ਰਾਬੀ-ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ (ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਉੱਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬੱਤੀ ਜਾਂ ਭੜਕਣ ਵਾਲਾ ਸੰਕੇਤ)।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਆਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ੂਨ-ਸ਼ਰਾਬ ਮਾਤਰਾ 0.03% ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾ ਪੀਓ। ਮਾਪੇ ਗਏ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੀ ਹਰਕਤ ਨਾਲ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਜੁਰਮ ਹੈ। ਮਾਪੇ ਗਏ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਤਾਬਕ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰਨ, ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਕੈਦ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੁਰਮਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਇੱਕੋ ਅੰਕੜਾ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਦੇਸ਼-ਵਿਆਪੀ 5030 ਨੀਤੀ ਹੇਠ ਬਹੁਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਗਲੀਆਂ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹਨ; ਸਕੂਲ ਖੇਤਰ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ 100–110 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹਨ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ 120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵਾਲੇ ਹਨ।
• ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲਾ IDP — ਦੋਵੇਂ ਅਸਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ — ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਫ਼ੋਟੋਆਂ, PDF ਅਤੇ ਐਪ ਦੇ ਸਕਰੀਨਸ਼ਾਟ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਕੋਈ ਅਨੁਵਾਦ, ਨਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਡ IDP ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਸ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਾਂ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਰਤ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ IDP ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ — Article 96.
• ਆਵਾਜਾਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। 17 ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਦੇਸ਼-ਵਿਆਪੀ ‘ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਤੀ 5030’ ਨੀਤੀ ਹੇਠ ਬਹੁਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਤੇ ਗਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹਨ; ਬਾਲ-ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸਕੂਲ) ਖੇਤਰ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਉੱਤੇ ਸੰਕੇਤ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ 100–110 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ 120 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵਾਲੇ.
• ਸਵੈਚਲਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਸਿਰਫ਼ ਬੱਸਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ, ਸਕੂਲ ਖੇਤਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਕੈਮਰਾ ਹੱਦਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ; ਜੁਰਮਾਨੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਲਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਫ਼ੀਸ ਸਮੇਤ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ.

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਓ?
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ
• ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
3. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ Article 96 (Korean ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਪਾਠ); ਜਾਂਚ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੋਸਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ
4. ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਵਾਲ-ਜਵਾਬ: ‘ਕੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?’ — ਨਵਾਂ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ; ਇਹ Article 96 ਉੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੇ ਪਾਠ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ
5. ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੀ ਕੇਸ-ਕਾਨੂੰਨ ਸੂਚੀ ਦੀ ਇੰਦਰਾਜ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ (ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ) — ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ
6. ਕੋਰੀਆ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ — ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੌਰਾਨ ਹੋਸਟ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ
7. ਜਨੇਵਾ ਅਤੇ ਵੀਏਨਾ IDP ਬਾਰੇ ਕੋਰੀਆ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਨੋਟਿਸ — ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੌਰਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ
8. WHO ਦਾ 2023 ਕੋਰੀਆ ਗਣਰਾਜ ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧਾਨਕ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ — ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੌਰਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ
9. ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸਹਾਇਕ)
10. Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices — ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
11. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ