अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट दक्षिण कोरिया में

🗓 तथ्य दक्षिण कोरिया के लिए उपलब्ध सर्वोत्तम द्वितीयक स्रोतों से जाँचे गए हैं; हम अंतर्निहित सड़क यातायात कानून की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं कर सके। शोध अंतिम बार अपडेट किया गया: 29 जुलाई 2026। आप इस जानकारी की नकल केवल तभी कर सकते हैं जब आप इस पृष्ठ का लिंक दें।

⚠ यह पृष्ठ ड्राइविंग नियमों के बारे में सामान्य जानकारी है, कानूनी सलाह नहीं। नियम बदलते रहते हैं, और हर प्राधिकरण अपने नियम खुद लागू करता है — गाड़ी चलाने से पहले अपने मामले की पुष्टि संबंधित प्राधिकरण से करें।

ℹ हम एक निजी कंपनी हैं। हम न कोई सरकारी निकाय हैं, न लाइसेंस या दस्तावेज़ जारी करने वाला प्राधिकरण, और न ही कोई संधि संगठन; हम इनमें से किसी से संबद्ध नहीं हैं, न इनमें से किसी का समर्थन हमें प्राप्त है, और न ही हम इनमें से किसी की ओर से काम करते हैं। हम जो अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ बेचते हैं वह आपके राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस का एक अनुवाद है: यह ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है, और यह सरकार द्वारा जारी दस्तावेज़ भी नहीं है।

• दक्षिण कोरिया में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य
• क्या दक्षिण कोरिया में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?
• दक्षिण कोरिया में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?
• विदेशी लाइसेंस के साथ आप दक्षिण कोरिया में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?
• क्या दक्षिण कोरिया 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?
• आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है
• क्या आप अपने देश के लाइसेंस से दक्षिण कोरिया में गाड़ी चला सकते हैं?
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें
• दक्षिण कोरिया में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम
• दक्षिण कोरिया में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है
• दक्षिण कोरिया में गाड़ी चलाने के बारे में और पढ़ें
• स्रोत

दक्षिण कोरिया में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य

क्या दक्षिण कोरिया में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?

मूल राष्ट्रीय लाइसेंस और अपने पासपोर्ट के साथ एक असली 1949 जिनेवा या 1968 वियना अभिसमय IDP साथ रखें। दक्षिण कोरिया 1949 जिनेवा अभिसमय का पक्षकार है और 1968 वियना अभिसमय का पक्षकार नहीं है, पर सड़क यातायात अधिनियम Article 96 घरेलू कानून के रूप में दोनों अभिसमयों के IDP को मान्यता देता है, इसलिए कोरियाई कानून उस संधि से अधिक व्यापक है जिस पर कोरिया ने वास्तव में हस्ताक्षर किए। कोई विदेशी राष्ट्रीय लाइसेंस अपने आप में आगंतुक मार्ग नहीं है: Article 96 किसी द्विपक्षीय समझौते के तहत जारी 'पारस्परिक रूप से मान्यताप्राप्त विदेशी लाइसेंस' (상호인정외국면허증) का भी उल्लेख करता है, पर नामित देशों की कोई आधिकारिक सूची प्राप्त नहीं की जा सकी, इसलिए किसी केवल-राष्ट्रीय-लाइसेंस वाले मार्ग को नहीं मानना चाहिए।

• पर्यटक और अल्पकालिक आगंतुक: अपना राष्ट्रीय लाइसेंस उस दस्तावेज़ के साथ रखें जिसका नाम नीचे दी गई तालिका में आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति में है — छूट-रहित अधिकांश लाइसेंसों के लिए वह दस्तावेज़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट है।
• कार किराए पर लेने वाले: स्वचालित प्रवर्तन व्यापक है और मुख्यतः कैमरा-आधारित है। लेन नियंत्रण, केवल-बस लेन, स्कूल क्षेत्र, पार्किंग प्रतिबंध और संकेतित कैमरा सीमाओं का पालन करें, भले ही आसपास का यातायात तेज़ चल रहा हो; दंड पंजीकृत स्वामी तक पहुँचते हैं, और किराया कंपनी उन्हें एक प्रशासन शुल्क के साथ आगे बढ़ा देगी।

आवश्यक दस्तावेज़ के बिना गाड़ी चलाने के लिए किसी आधिकारिक स्रोत से कोई विशिष्ट दंड सत्यापित नहीं हुआ। आधिकारिक विधि प्रकाशक.

दक्षिण कोरिया में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?

दक्षिण कोरिया में वाहन सड़क की दाईं ओर चलते हैं, और ओवरटेक बाईं ओर से किया जाता है। दक्षिण कोरिया में कारों का स्टीयरिंग बाईं ओर होता है।

विदेशी लाइसेंस के साथ आप दक्षिण कोरिया में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?

किसी पात्र IDP (या किसी नामित पारस्परिक रूप से मान्यताप्राप्त विदेशी लाइसेंस) का धारक दक्षिण कोरिया में प्रवेश की तिथि से एक वर्ष तक अनुमोदित वाहन श्रेणियाँ चला सकता है, बशर्ते IDP और उसका अंतर्निहित राष्ट्रीय लाइसेंस दोनों वैध बने रहें। यदि IDP उससे पहले समाप्त हो जाए, तो छोटी अवधि लागू होगी। (सड़क यातायात अधिनियम (도로교통법) Article 96(1))

क्या आप दक्षिण कोरिया में बसने की योजना बना रहे हैं? निवासी बनने के बाद अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें।

क्या दक्षिण कोरिया 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?

दक्षिण कोरिया सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन का संविदाकारी पक्ष है, पर 1968 वियना कन्वेंशन का नहीं।

• सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन: उत्तराधिकार 14 जून 1971 को।

आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है

कोई विदेशी देश आपका ड्राइविंग लाइसेंस स्वीकार करेगा या नहीं, यह कई उलझे हुए कारकों पर निर्भर करता है: दशकों के अंतराल पर हस्ताक्षरित तीन अलग-अलग सड़क यातायात कन्वेंशन (1926, 1949, 1968) — इनमें सबसे पुराना तो संयुक्त राष्ट्र से भी पहले का है, और केवल बाद के दो ही उसके तहत संपन्न हुए — हर कन्वेंशन में शामिल होने के अलग-अलग चरणों पर खड़े देश (हस्ताक्षरित बनाम स्वीकृत बनाम अनुसमर्थित), ऐसी लिपियों में छपे लाइसेंस जिन्हें स्थानीय पुलिस पढ़ ही नहीं सकती, वाहन-श्रेणी की ऐसी प्रणालियाँ जो देशों के बीच आपस में मेल नहीं खातीं, दस्तावेज़ों की ऐसी पीढ़ियाँ जो देश के सदस्य होने पर भी कन्वेंशन के प्रारूप पर खरी न उतरती हों, अलग-अलग राज्यों के बीच द्विपक्षीय समझौते, और स्थानीय कानून जो एक जगह ढीले और दूसरी जगह सख़्त होते हैं। एक ही लाइसेंस एक सीमा पर चल जाता है और अगली पर अस्वीकार हो सकता है — यहाँ तक कि अगले कार किराया काउंटर पर भी। अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट इसी उलझन को काटने के लिए है: यह आपके मौजूदा लाइसेंस को एक मानकीकृत, बहुभाषी रूप में प्रस्तुत करता है, जिसमें श्रेणी के चिह्न एकरूप होते हैं और जिसे अधिकांश अधिकारी एक नज़र में पढ़ लेते हैं। यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस की जगह नहीं लेता और न ही कोई नया अधिकार देता है — दोनों साथ रखने होते हैं — और यह स्वीकार्यता की गारंटी भी नहीं देता: कुछ गिने-चुने गंतव्य देश आज भी इसके साथ या इसके बजाय स्थानीय परमिट अनिवार्य करते हैं, पर अधिकांश के लिए यह आपकी संभावनाएँ काफ़ी बेहतर कर देता है।

क्या आप अपने देश के लाइसेंस से दक्षिण कोरिया में गाड़ी चला सकते हैं?

यह तालिका पर्यटकों और अस्थायी आगंतुकों के लिए है। दक्षिण कोरिया में निवासी के रूप में बसने जा रहे हैं? तब अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें। नीचे अपना लाइसेंस जारी करने वाला देश ढूँढ़ें। दक्षिण कोरिया आगंतुकों को केवल किसी विदेशी राष्ट्रीय लाइसेंस पर गाड़ी चलाने नहीं देता। सड़क यातायात अधिनियम Article 96 केवल किसी 1949 जिनेवा या 1968 वियना अभिसमय IDP पर ही गाड़ी चलाने की अनुमति देता है — कोरिया जिनेवा का पक्षकार है और घरेलू कानून के तहत वियना IDP भी स्वीकार करता है, इसलिए उसका अपना अधिनियम उस संधि से अधिक व्यापक है जिस पर उसने हस्ताक्षर किए — प्रवेश की तिथि से एक वर्ष तक, और केवल परमिट पर अनुमोदित वाहन श्रेणियों में। IDP, मूल राष्ट्रीय लाइसेंस और अपना पासपोर्ट साथ-साथ रखें। ऐसे किसी राज्य का चालक जो किसी भी अभिसमय का IDP जारी नहीं करता, उसके पास कोई आगंतुक मार्ग नहीं है और उसे कोरियाई लाइसेंस लेना होगा। नियम बदलते रहते हैं — यात्रा से पहले आधिकारिक स्रोतों से पुष्टि करें। अंतिम बार जाँचा गया: जुलाई 2026।

संकेत-सूची: "1949" — सड़क यातायात पर जिनेवा कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 1 वर्ष तक वैध); "1968" — वियना कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 3 वर्ष तक वैध)।

इस पृष्ठ पर स्थिति कॉलम का क्या अर्थ है:

• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट आवश्यक — गंतव्य देश आपके राष्ट्रीय लाइसेंस के अलावा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट भी अनिवार्य करता है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि कौन-सा परमिट साथ रखना है और उसके साथ और क्या रखना है।
• मान्य नहीं — रिकॉर्ड में ऐसा कोई रास्ता नहीं दिखता जिससे आगंतुक के रूप में इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चलाई जा सके; रूपांतरण या अस्थायी परमिट के बारे में स्थानीय अधिकारियों से पूछें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि इसमें क्या बाधा है।
• स्थापित नहीं — रिकॉर्ड यह तय नहीं करता कि आप इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चला सकते हैं या नहीं; इस पर भरोसा करने से पहले गंतव्य देश के लाइसेंस प्राधिकरण से पुष्टि करें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि किसकी पुष्टि नहीं हो सकी।

ऊपर दी गई तालिका के स्रोत और टिप्पणियाँ

[1] Road Traffic Act (도로교통법) Article 96(1)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट यात्रा से पहले ही लेना होता है, और केवल कुछ ही देश आपको यह जारी कर सकते हैं — आप किसी असंबंधित देश से आधिकारिक परमिट नहीं खरीद सकते। 1968 वियना कन्वेंशन के तहत यह केवल वही संविदाकारी पक्ष जारी कर सकता है जहाँ आप सामान्यतः रहते हैं और जिसने आपका लाइसेंस जारी किया है या उसे मान्यता देता है — उस पक्ष का सक्षम प्राधिकरण, या कोई ऐसा संघ जिसे उसने विधिवत अधिकार दिया हो। 1949 जिनेवा कन्वेंशन के तहत यह किसी संविदाकारी राज्य के सक्षम प्राधिकरण द्वारा, या ऐसे संघ द्वारा जारी किया जाता है जिसे उस प्राधिकरण ने विधिवत अधिकार दिया हो। वह निकाय कौन होगा, यह देश-दर-देश बदलता है: कहीं कोई सरकारी एजेंसी, तो कहीं कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

• दक्षिण कोरिया से यात्रा कर रहे हैं? दक्षिण कोरिया के आधिकारिक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices द्वारा जारी किए जाते हैं — आवेदन ऑनलाइन स्वीकार किए जाते हैं। आधिकारिक साइट.
• किसी और देश से यात्रा कर रहे हैं? उस देश के ड्राइविंग लाइसेंस प्राधिकरण से पूछें कि वह अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी करने के लिए किस निकाय को अधिकृत करता है — कुछ देशों में यह कोई सरकारी एजेंसी होती है, तो कुछ में कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

इससे अलग, IDA एक डिजिटल अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ देता है — यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस का एक अनुवाद है, जिसे आप उसके साथ रखते हैं। यह ऐसा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट नहीं है जो 1949 या 1968 के कन्वेंशनों के तहत, इस काम के लिए आपके देश द्वारा अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया गया हो, और यह प्रमाणित, शपथ-प्रमाणित या अन्यथा आधिकारिक अनुवाद भी नहीं है: इसे कोई प्राधिकरण प्रमाणित नहीं करता, और जहाँ किसी देश का कानून आधिकारिक या प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य करता है, वहाँ हमारा दस्तावेज़ उस शर्त को पूरा नहीं करता। यह एक निजी अनुवाद है, जिसका मक़सद आपके राष्ट्रीय लाइसेंस को कार किराया काउंटरों और सड़क पर होने वाली जाँच में पढ़ने योग्य बनाना है।

दक्षिण कोरिया में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम

कोई निवासी एक-वर्षीय आगंतुक-घड़ी पर निर्भर रहने के बजाय किसी पूर्ण विदेशी लाइसेंस को कोरियाई लाइसेंस से बदलवाने के लिए आवेदन कर सकता है। आवश्यक परीक्षाएँ इस पर निर्भर करती हैं कि जारीकर्ता क्षेत्राधिकार वह है या नहीं जिसके लाइसेंसों को कोरिया विनिमय प्रयोजनों के लिए मान्यता देता है। आधिकारिक स्रोत.

दक्षिण कोरिया में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है

• अनिवार्य उपकरण: सभी सड़कों पर, आगे और पीछे, हर सीट पर सीट बेल्ट अनिवार्य हैं। चालक और यात्री के लिए मोटरसाइकिल हेलमेट अनिवार्य हैं। गाड़ी चलाते समय हाथ में पकड़कर फ़ोन का प्रयोग प्रतिबंधित है। पुष्टि करें कि किराये की गाड़ी में कानूनन आवश्यक ब्रेकडाउन चेतावनी उपकरण मौजूद है (चेतावनी त्रिकोण, साथ में रात के समय एक्सप्रेसवे पर प्रयोग के लिए एक लाइट या फ़्लेयर-प्रकार का संकेत)।
• शराब पीकर गाड़ी चलाना: सामान्य अधिकतम रक्त-शराब सांद्रता 0.03% है। गाड़ी चलाने से पहले बिल्कुल भी शराब न पिएँ। दंड मापी गई मात्रा और बार-बार के आचरण के साथ बढ़ते जाते हैं, और साँस-जाँच से इनकार करना स्वयं एक अलग अपराध है। दंड मापी गई मात्रा और पूर्व रिकॉर्ड के आधार पर लाइसेंस निलंबन, लाइसेंस रद्दीकरण, जुर्माने और कारावास तक फैले होते हैं। कोई एक अंक सभी शराब अपराधों पर लागू नहीं होता.
• गति सीमाएँ: संकेतों का पालन करें। देशव्यापी 5030 नीति के तहत अधिकांश मुख्य शहरी सड़कें 50 km/h और गली-मोहल्लों की सड़कें 30 km/h हैं; स्कूल क्षेत्र 30 km/h या उससे कम हैं। एक्सप्रेसवे आम तौर पर 100–110 km/h होते हैं, कुछ 120 km/h खंडों के साथ।
• भौतिक मूल राष्ट्रीय लाइसेंस, भौतिक अभिसमय IDP और अपना पासपोर्ट साथ रखें। तस्वीरें, PDF और ऐप स्क्रीनशॉट विकल्प नहीं हैं। कोई अनुवाद, कोई पूरक दस्तावेज़ या कोई अन्य कार्ड IDP नहीं है, उसका शीर्षक चाहे कुछ भी हो: कानूनी शर्त केवल वही IDP पूरी करता है जो अभिसमय के तहत किसी अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया गया हो — Article 96.
• यातायात दाईं ओर चलता है। 17 अप्रैल 2021 से लागू देशव्यापी 'सेफ़्टी स्पीड 5030' नीति के तहत अधिकांश मुख्य शहरी सड़कें 50 km/h और आवासीय तथा गली-मोहल्लों की सड़कें 30 km/h हैं; बाल-संरक्षण (स्कूल) क्षेत्र 30 km/h या उससे कम हैं और इन्हें कहीं अधिक कड़ाई से लागू किया जाता है। एक्सप्रेसवे पर संकेत लगे होते हैं, आम तौर पर 100–110 km/h, कुछ 120 km/h खंडों के साथ.
• स्वचालित प्रवर्तन व्यापक है और मुख्यतः कैमरा-आधारित है। लेन नियंत्रण, केवल-बस लेन, स्कूल क्षेत्र, पार्किंग प्रतिबंध और संकेतित कैमरा सीमाओं का पालन करें, भले ही आसपास का यातायात तेज़ चल रहा हो; दंड पंजीकृत स्वामी तक पहुँचते हैं, और किराया कंपनी उन्हें एक प्रशासन शुल्क के साथ आगे बढ़ा देगी.

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स्रोत

1. राष्ट्रीय सड़क यातायात कानून
2. निवासी लाइसेंस रूपांतरण का नियम
3. राष्ट्रीय विधि सूचना केंद्र — सड़क यातायात अधिनियम Article 96 (Korean समेकित पाठ); जाँच की गई तिथि पर होस्ट तक नहीं पहुँचा जा सका
4. मंत्रालय प्रश्नोत्तर: 'क्या अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट अंग्रेज़ी-भाषा वाले ड्राइवर लाइसेंस से भिन्न है?' — पुनः-नामित; यह Article 96 पर कोई टिप्पणी नहीं है और पहले उद्धृत पाठ का स्रोत नहीं था
5. सर्वोच्च न्यायालय विधि-निर्णय सूचकांक प्रविष्टि, सड़क यातायात अधिनियम उल्लंघन (बिना लाइसेंस गाड़ी चलाना) — सामग्री सत्यापित नहीं
6. कोरिया सड़क यातायात प्राधिकरण की लाइसेंस पात्रता मार्गदर्शिका — सत्यापन के दौरान होस्ट का समाधान नहीं हुआ
7. जिनेवा और वियना IDP पर कोरिया सड़क यातायात प्राधिकरण की सूचना — सत्यापन के दौरान पहुँच योग्य नहीं
8. WHO 2023 कोरिया गणराज्य सड़क-सुरक्षा विधायी प्रोफ़ाइल — सत्यापन के दौरान पहुँच योग्य नहीं
9. अनुबंधकारी-पक्ष सूची जो पुष्टि करती है कि दक्षिण कोरिया 1968 वियना अभिसमय का पक्षकार नहीं है (द्वितीयक)
10. Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices — दक्षिण कोरिया में अधिकृत अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारीकर्ता
11. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन
12. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन