दक्षिण कोरिया मा अन्तर्राष्ट्रिय सवारी चालक अनुमति पत्र

🗓 दक्षिण कोरियाका लागि उपलब्ध उत्कृष्ट द्वितीयक स्रोतहरूसँग तथ्य जाँचिएको; अन्तर्निहित सडक यातायात कानुन हामी स्वतन्त्र रूपमा पुष्टि गर्न सकेनौं। अनुसन्धान अन्तिम पटक अद्यावधिक: 29 जुलाई 2026। यस पृष्ठको लिङ्क दिनुभयो भने मात्र तपाईं यो जानकारी प्रतिलिपि गर्न पाउनुहुन्छ।

⚠ यो पृष्ठ ड्राइभिङ नियमबारे सामान्य जानकारी हो, कानुनी सल्लाह होइन। नियम बदलिन्छन्, र हरेक निकायले आफ्नै तरिकाले लागू गर्छ — गाडी चलाउनुअघि आफ्नो अवस्था सम्बन्धित निकायसँग पक्का गर्नुहोस्।

ℹ हामी एउटा निजी कम्पनी हौं। हामी न सरकारी निकाय हौं, न लाइसेन्स वा कागजात जारी गर्ने प्राधिकरण, न कुनै सन्धि संगठन; न त हामी तीमध्ये कसैसँग आबद्ध छौं, न कसैको अनुमोदन पाएका छौं, न कसैका तर्फबाट काम गर्छौं। हामीले बेच्ने अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज तपाईंको राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्सको अनुवाद हो: यो ड्राइभिङ लाइसेन्स होइन, र सरकारले जारी गरेको कागजात पनि होइन।

• दक्षिण कोरियामा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू
• दक्षिण कोरियामा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?
• दक्षिण कोरियामा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?
• विदेशी लाइसेन्स लिएर दक्षिण कोरियामा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?
• दक्षिण कोरिया 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?
• तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ
• आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर दक्षिण कोरियामा गाडी चलाउन सकिन्छ?
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने
• दक्षिण कोरियामा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम
• दक्षिण कोरियामा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू
• दक्षिण कोरियामा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्
• स्रोतहरू

दक्षिण कोरियामा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू

दक्षिण कोरियामा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?

सक्कली राष्ट्रिय लाइसेन्स र आफ्नो राहदानीसँगै असली 1949 जेनेभा वा 1968 भियना महासन्धिको IDP बोक्नुहोस्। दक्षिण कोरिया 1949 जेनेभा महासन्धिको पक्ष हो र 1968 भियना महासन्धिको पक्ष होइन, तर सडक यातायात ऐनको Article 96 ले आन्तरिक कानुनका रूपमा दुवै महासन्धिका IDP लाई मान्यता दिन्छ, त्यसैले कोरियाली कानुन कोरियाले वास्तवमा हस्ताक्षर गरेको सन्धिभन्दा फराकिलो छ। विदेशी राष्ट्रिय लाइसेन्स आफैँमा आगन्तुकको बाटो होइन: Article 96 ले द्विपक्षीय सम्झौताअन्तर्गत जारी हुने 'पारस्परिक रूपमा मान्यताप्राप्त विदेशी लाइसेन्स' (상호인정외국면허증) पनि उल्लेख गर्छ, तर तोकिएका राष्ट्रहरूको कुनै आधिकारिक सूची प्राप्त गर्न सकिएन, त्यसैले राष्ट्रिय-लाइसेन्स-मात्रको बाटो छ भन्ने अनुमान गर्नु हुँदैन।

• पर्यटक र छोटो अवधिका आगन्तुक: तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिमा तोकिएको कागजातसँगै आफ्नो राष्ट्रिय लाइसेन्स पनि साथमा राख्नुहोस् — छुट नपाएका अधिकांश लाइसेन्सका हकमा त्यो कागजात भनेको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट हो।
• गाडी भाडामा लिनेहरू: स्वचालित कार्यान्वयन व्यापक छ र धेरै हदसम्म क्यामेरामा आधारित छ। वरिपरिको ट्राफिक छिटो गुडिरहेको भए पनि लेन नियन्त्रण, बस-मात्रका लेन, विद्यालय क्षेत्र, पार्किङ प्रतिबन्ध र सङ्केत राखिएका क्यामेरा सीमा पालना गर्नुहोस्; दण्ड दर्तावाल धनीसम्म पुग्छ, र भाडा कम्पनीले प्रशासनिक शुल्कसहित त्यो तपाईंमाथि सार्छ।

आवश्यक कागजातविना गाडी चलाएबापत लाग्ने कुनै निश्चित सजाय आधिकारिक स्रोतबाट पुष्टि गर्न सकिएन। आधिकारिक कानुन प्रकाशक.

दक्षिण कोरियामा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?

दक्षिण कोरियामा सडकको दायाँ पट्टि गाडी चलाइन्छ, र उछिन्ने काम बायाँ पट्टिबाट गरिन्छ। दक्षिण कोरियामा कारको स्टेयरिङ बायाँ पट्टि हुन्छ।

विदेशी लाइसेन्स लिएर दक्षिण कोरियामा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?

योग्य IDP (वा तोकिएको पारस्परिक रूपमा मान्यताप्राप्त विदेशी लाइसेन्स) का धारकले IDP र त्यसको आधारभूत राष्ट्रिय लाइसेन्स दुवै वैध रहेको अवस्थामा, दक्षिण कोरियामा प्रवेश गरेको मितिदेखि एक वर्षसम्म उल्लिखित सवारी वर्ग चलाउन सक्छ। IDP को म्याद त्योभन्दा चाँडै सकिएमा छोटो अवधि नै निर्णायक हुन्छ। (सडक यातायात ऐन (도로교통법) Article 96(1))

दक्षिण कोरियामा बसाइँ सर्ने योजना छ? बासिन्दा भएपछि फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्।

दक्षिण कोरिया 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?

दक्षिण कोरिया सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि को सम्झौता पक्ष हो, तर 1968 को भियना महासन्धि को होइन।

• सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि: उत्तराधिकार 14 जुन 1971मा।

तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ

कुनै विदेशी देशले तपाईंको ड्राइभिङ लाइसेन्स स्वीकार गर्छ कि गर्दैन भन्ने कुरा धेरै कुराको जटिल गाँठोमा भर पर्छ: दशकौंको अन्तरालमा हस्ताक्षर भएका तीन फरक सडक यातायात महासन्धि (1926, 1949, 1968) — सबैभन्दा पुरानो त संयुक्त राष्ट्रसंघभन्दा पनि अघिको हो, र पछिल्ला दुई मात्र त्यसअन्तर्गत सम्पन्न भएका हुन् — हरेकमा सामेल हुने प्रक्रियाका फरक-फरक चरणमा रहेका देशहरू (हस्ताक्षर, स्वीकृति र अनुमोदन), स्थानीय प्रहरीले पढ्नै नसक्ने लिपिमा छापिएका लाइसेन्स, देश-देशबीच नमिल्ने सवारी वर्गीकरण प्रणाली, देश सदस्य भए पनि महासन्धिको ढाँचा नपुग्ने पुराना पुस्ताका कागजात, राज्यहरूबीचका द्विपक्षीय सम्झौता, र कतै खुकुलो कतै कडा हुने स्थानीय कानुन। एउटै लाइसेन्स एउटा नाकामा ठीक हुन सक्छ र अर्कोमा अस्वीकृत — कहिलेकाहीँ त अर्को भाडा काउन्टरमै। यी अधिकांश झन्झट छिचोल्न नै अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बनेको हो: तपाईंको वर्तमान लाइसेन्सलाई मानकीकृत र बहुभाषिक रूपमा प्रस्तुत गर्ने, समकक्ष बनाइएका वर्ग सङ्केतसहितको कागजात, जुन अधिकांश अधिकारीले एकै नजरमा पढ्न सक्छन्। यसले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको ठाउँ लिँदैन, न त नयाँ अधिकार नै दिन्छ — दुवै साथमा राख्नुपर्छ — र यसले स्वीकार्यताको ग्यारेन्टी पनि दिँदैन: थोरै केही गन्तव्यहरूले अझै पनि यससँगै वा यसको साटो स्थानीय परमिट माग्छन्, तर अधिकांशका हकमा यसले तपाईंको सम्भावना उल्लेख्य रूपमा बढाउँछ।

आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर दक्षिण कोरियामा गाडी चलाउन सकिन्छ?

यो तालिका पर्यटक र अस्थायी आगन्तुकका लागि हो। दक्षिण कोरियामा बासिन्दाका रूपमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? त्यहाँ फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्। तल आफ्नो लाइसेन्स जारी भएको देश खोज्नुहोस्। दक्षिण कोरियाले आगन्तुकहरूलाई विदेशी राष्ट्रिय लाइसेन्स मात्रैमा गाडी चलाउन दिँदैन। सडक यातायात ऐनको Article 96 ले प्रवेश मितिदेखि एक वर्षसम्म, र अनुमतिपत्रमा उल्लेख गरिएका सवारी वर्गमा मात्र, 1949 जेनेभा वा 1968 भियना महासन्धिको IDP मा मात्रै गाडी चलाउने अधिकार दिन्छ — कोरिया जेनेभाको पक्ष हो र आन्तरिक कानुनद्वारा भियना IDP पनि स्वीकार गर्छ, त्यसैले उसको आफ्नै ऐन उसले हस्ताक्षर गरेको सन्धिभन्दा फराकिलो छ। IDP, सक्कली राष्ट्रिय लाइसेन्स र आफ्नो राहदानी सँगै बोक्नुहोस्। दुवैमध्ये कुनै पनि महासन्धिको IDP जारी नगर्ने राष्ट्रको चालकसँग आगन्तुकको कुनै बाटो नै हुँदैन र निजले कोरियाली लाइसेन्स लिनैपर्छ। नियम बदलिन्छन् — यात्राअघि आधिकारिक स्रोतबाट पक्का गर्नुहोस्। अन्तिम पटक जाँचिएको: जुलाई 2026।

सङ्केत: "1949" — सडक यातायातसम्बन्धी जेनेभा महासन्धि (अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बढीमा 1 वर्ष मान्य); "1968" — भियना महासन्धि (परमिट बढीमा 3 वर्ष मान्य)।

यस पृष्ठमा स्थिति स्तम्भले के जनाउँछ:

• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट अनिवार्य — गन्तव्य देशले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सका अतिरिक्त अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट पनि अनिवार्य गर्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले कुन परमिट साथमा राख्ने र त्यससँगै अरू के राख्ने भन्ने बताउँछ।
• मान्यता छैन — अभिलेखअनुसार यस लाइसेन्सका भरमा आगन्तुकका रूपमा यहाँ गाडी चलाउने कुनै बाटो देखिँदैन; लाइसेन्स साटासाट वा अस्थायी परमिटबारे स्थानीय अधिकारीहरूलाई सोध्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के कुराले बाधा गरेको छ भन्ने बताउँछ।
• स्थापित छैन — यस लाइसेन्सका भरमा तपाईंले यहाँ गाडी चलाउन पाउनुहुन्छ कि हुँदैन भन्ने अभिलेखले टुङ्ग्याउँदैन; यसमा भर पर्नुअघि गन्तव्य देशको लाइसेन्स जारी गर्ने निकायसँग पक्का गर्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के पुष्टि हुन सकेन भन्ने बताउँछ।

माथिको तालिकाका स्रोत र टिप्पणीहरू

[1] Road Traffic Act (도로교통법) Article 96(1)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट यात्रा गर्नुभन्दा पहिले नै लिनुपर्छ, र केही देशले मात्र तपाईंलाई त्यो जारी गर्न सक्छन् — असम्बन्धित देशबाट आधिकारिक परमिट किन्न सकिँदैन। 1968 को भियना महासन्धिअन्तर्गत यो त्यही सम्झौता पक्षले मात्र जारी गर्न सक्छ जहाँ तपाईं सामान्यतया बसोबास गर्नुहुन्छ र जसले तपाईंको लाइसेन्स जारी गरेको वा मान्यता दिएको छ — त्यस पक्षको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यसले विधिवत् अधिकार दिएको कुनै सङ्घद्वारा। 1949 को जेनेभा महासन्धिअन्तर्गत यो कुनै सम्झौता पक्ष राष्ट्रको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यस निकायले विधिवत् अधिकार दिएको सङ्घद्वारा जारी हुन्छ। त्यो निकाय कुन हो भन्ने देशैपिच्छे फरक हुन्छ: कतै सरकारी संस्था, कतै अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

• दक्षिण कोरियाबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? दक्षिण कोरियाको आधिकारिक अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination officesले जारी गर्छ — अनलाइनबाट आवेदन स्वीकार गरिन्छ। आधिकारिक साइट.
• अर्को देशबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी गर्न त्यस देशले कुन निकायलाई अधिकार दिएको छ भनी त्यहाँको ड्राइभिङ लाइसेन्ससम्बन्धी निकायलाई सोध्नुहोस् — कुनै देशमा सरकारी संस्था, कुनैमा अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

यसबाहेक, IDA ले डिजिटल अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज उपलब्ध गराउँछ — यो तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको अनुवाद हो, जुन तपाईंले लाइसेन्ससँगै साथमा राख्नुहुन्छ। यो 1949 वा 1968 का महासन्धिअन्तर्गत, तपाईंको देशले सोही प्रयोजनका लागि अधिकार दिएको निकायबाट जारी हुने अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट होइन, र यो प्रमाणित, शपथसहितको वा अन्यथा आधिकारिक अनुवाद पनि होइन: यसलाई कुनै प्राधिकरणले प्रमाणित गर्दैन, र जहाँ कुनै देशको कानुनले आधिकारिक वा प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य गर्छ, त्यहाँ हाम्रो कागजातले त्यो आवश्यकता पूरा गर्दैन। यो एउटा निजी अनुवाद हो, जसको उद्देश्य तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई गाडी भाडा काउन्टर र सडकमा हुने जाँचमा पढ्न मिल्ने बनाउनु हो।

दक्षिण कोरियामा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम

बासिन्दाले एक-वर्षे आगन्तुक घडीमा भर पर्नुको साटो पूर्ण विदेशी लाइसेन्स कोरियाली लाइसेन्समा साट्न निवेदन दिन सक्छ। कुन-कुन परीक्षा आवश्यक पर्छ भन्ने कुरा जारी गर्ने अधिकारक्षेत्र साटासाटका प्रयोजनका लागि कोरियाले लाइसेन्स मान्यता दिने अधिकारक्षेत्र हो कि होइन भन्नेमा भर पर्छ। आधिकारिक स्रोत.

दक्षिण कोरियामा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू

• अनिवार्य सामग्री: सबै सडकमा, अगाडि र पछाडि, हरेक सिटमा सिट बेल्ट अनिवार्य छ। चालक र यात्रु दुवैका लागि मोटरसाइकल हेल्मेट अनिवार्य छ। गाडी चलाउँदा हातमा समातेर फोन प्रयोग गर्न निषेध छ। भाडाको सवारीमा कानुनले तोकेको बिग्रँदाको चेतावनी उपकरण (चेतावनी त्रिकोण, र रातको समयमा द्रुतमार्गमा प्रयोग गर्ने बत्ती वा फ्लेयर-प्रकारको सङ्केत) छ कि छैन पुष्टि गर्नुहोस्।
• मदिरा सेवन गरी गाडी चलाउने: सामान्य अधिकतम रक्त-मदिरा सघनता 0.03% हो। गाडी चलाउनुअघि कत्ति पनि मदिरा सेवन नगर्नुहोस्। मापन गरिएको मात्रा र दोहोरिने आचरणअनुसार दण्ड बढ्दै जान्छ, र सास परीक्षण अस्वीकार गर्नु आफैँमा छुट्टै अपराध हो। मापन गरिएको मात्रा र विगतको अभिलेखअनुसार दण्ड लाइसेन्स निलम्बन, लाइसेन्स रद्द, जरिवाना र कैदसम्म फैलिन्छ। मदिरासम्बन्धी सबै अपराधमा लागू हुने कुनै एउटै अङ्क छैन.
• गति सीमा: सङ्केत पालना गर्नुहोस्। देशव्यापी 5030 नीतिअन्तर्गत अधिकांश मुख्य सहरी सडक 50 किमी/घण्टा र गल्ली सडक 30 किमी/घण्टा छन्; विद्यालय क्षेत्र 30 किमी/घण्टा वा सोभन्दा कम छन्। द्रुतमार्ग सामान्यतया 100–110 किमी/घण्टा हुन्छन्, केही खण्ड 120 किमी/घण्टा सहित।
• भौतिक सक्कली राष्ट्रिय लाइसेन्स, भौतिक महासन्धि IDP र आफ्नो राहदानी बोक्नुहोस्। फोटो, PDF र एप स्क्रिनसट यसका विकल्प होइनन्। अनुवाद, सहायक कागजात वा अन्य कुनै पनि कार्ड IDP होइन, त्यसमा जुनसुकै नाम लेखिएको भए पनि: महासन्धि अन्तर्गत अधिकारप्राप्त निकायले जारी गरेको IDP ले मात्र यस प्रावधानको आवश्यकता पूरा गर्छ — Article 96.
• ट्राफिक दायाँ तर्फ चल्छ। 17 अप्रिल 2021 देखि लागू भएको देशव्यापी 'सुरक्षित गति 5030' नीतिअन्तर्गत अधिकांश मुख्य सहरी सडक 50 किमी/घण्टा र आवासीय तथा गल्ली सडक 30 किमी/घण्टा छन्; बाल-संरक्षण (विद्यालय) क्षेत्र 30 किमी/घण्टा वा सोभन्दा कम छन् र त्यहाँ कार्यान्वयन निकै कडा हुन्छ। द्रुतमार्गमा सङ्केत राखिएको हुन्छ, सामान्यतया 100–110 किमी/घण्टा, केही खण्ड 120 किमी/घण्टा सहित.
• स्वचालित कार्यान्वयन व्यापक छ र धेरै हदसम्म क्यामेरामा आधारित छ। वरिपरिको ट्राफिक छिटो गुडिरहेको भए पनि लेन नियन्त्रण, बस-मात्रका लेन, विद्यालय क्षेत्र, पार्किङ प्रतिबन्ध र सङ्केत राखिएका क्यामेरा सीमा पालना गर्नुहोस्; दण्ड दर्तावाल धनीसम्म पुग्छ, र भाडा कम्पनीले प्रशासनिक शुल्कसहित त्यो तपाईंमाथि सार्छ.

दक्षिण कोरियामा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्

• दक्षिण कोरियामा कार कसरी भाडामा लिने?
• दक्षिण कोरियाका १० रोचक तथ्यहरू
• दक्षिण कोरियामा घुम्ने उत्कृष्ट ठाउँहरू
• दक्षिण कोरियामा सवारी चालक अनुमतिपत्र प्राप्त गर्ने तरिका

दक्षिण कोरियामा गाडी चलाउँदा कस्तो हुन्छ, हेर्नुहोस्

दक्षिण कोरियामा पहिलो पटक गाडी चलाउनुअघि आत्मविश्वास बढाउने सबैभन्दा छिटो उपाय भनेको चालककै दृष्टिकोणबाट खिचिएको केही मिनेटको वास्तविक भिडियो हेर्नु हो:

प्लेयर लोड नभएमा भिडियो YouTube मा खोल्नुहोस्।

स्रोतहरू

1. राष्ट्रिय सडक यातायात कानुन
2. बासिन्दाको लाइसेन्स साटासाटसम्बन्धी नियम
3. राष्ट्रिय कानुन सूचना केन्द्र — सडक यातायात ऐन Article 96 (Korean समेकित पाठ); जाँच गरिएको मितिमा होस्ट पहुँचयोग्य थिएन
4. मन्त्रालयको प्रश्नोत्तर: 'के अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र अङ्ग्रेजी-भाषाको ड्राइभिङ लाइसेन्सभन्दा फरक हो?' — पुनः नामकरण गरिएको; यो Article 96 को व्याख्या होइन र अघि उद्धृत गरिएको पाठको स्रोत पनि थिएन
5. सर्वोच्च अदालतको नजिर सूचीको प्रविष्टि, सडक यातायात ऐन उल्लङ्घन (अनुमतिपत्रविना गाडी चलाएको) — सामग्री पुष्टि गरिएको छैन
6. कोरिया सडक यातायात प्राधिकरणको लाइसेन्स योग्यता निर्देशन — पुष्टिका क्रममा होस्ट रिजल्भ भएन
7. जेनेभा र भियना IDP सम्बन्धी कोरिया सडक यातायात प्राधिकरणको सूचना — पुष्टिका क्रममा पहुँचयोग्य भएन
8. WHO 2023 कोरिया गणतन्त्रको सडक-सुरक्षा कानुनी प्रोफाइल — पुष्टिका क्रममा पहुँचयोग्य भएन
9. दक्षिण कोरिया 1968 भियना महासन्धिको पक्ष होइन भन्ने पुष्टि गर्ने करार-पक्ष सूची (गौण)
10. Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices — दक्षिण कोरियामा अधिकारप्राप्त अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारीकर्ता
11. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि
12. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि