جنوبی کوریا میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ

🗓 حقائق کی جانچ جنوبی کوریا کے لیے دستیاب بہترین ثانوی مآخذ کے مقابلے میں کی گئی ہے؛ ہم بنیادی روڈ ٹریفک قانون کی آزادانہ تصدیق نہیں کر سکے۔ تحقیق کی آخری تجدید: 29 جولائی 2026۔ آپ یہ معلومات صرف اسی صورت میں نقل کر سکتے ہیں جب اس صفحے کا لنک شامل کریں۔

⚠ یہ صفحہ ڈرائیونگ کے قواعد کے بارے میں عمومی معلومات ہے، قانونی مشورہ نہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں، اور ہر ادارہ اپنے قواعد کا اطلاق خود کرتا ہے — گاڑی چلانے سے پہلے اپنے معاملے کی تصدیق متعلقہ ادارے سے کر لیں۔

ℹ ہم ایک نجی کمپنی ہیں۔ ہم نہ کوئی سرکاری ادارہ ہیں، نہ لائسنس یا دستاویز جاری کرنے والا ادارہ، اور نہ کوئی معاہداتی تنظیم؛ اور نہ ہم ان میں سے کسی سے وابستہ ہیں، نہ ان کے توثیق شدہ ہیں اور نہ ان کی جانب سے کام کرتے ہیں۔ ہم جو بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز فروخت کرتے ہیں وہ آپ کے قومی ڈرائیونگ لائسنس کا ترجمہ ہے: یہ ڈرائیونگ لائسنس نہیں ہے، اور نہ ہی حکومت کی جاری کردہ دستاویز ہے۔

• جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ: اہم حقائق
• کیا جنوبی کوریا میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟
• جنوبی کوریا میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟
• غیر ملکی لائسنس پر آپ جنوبی کوریا میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• کیا جنوبی کوریا 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟
• آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے
• کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر جنوبی کوریا میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں
• جنوبی کوریا منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد
• جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے
• جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں
• مآخذ

جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ: اہم حقائق

کیا جنوبی کوریا میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟

اصل قومی لائسنس اور اپنے پاسپورٹ کے ہمراہ 1949 کے جنیوا یا 1968 کے ویانا کنونشن کا اصلی IDP ساتھ رکھیں۔ جنوبی کوریا 1949 کے جنیوا کنونشن کا فریق ہے اور 1968 کے ویانا کنونشن کا فریق نہیں ہے، مگر روڈ ٹریفک ایکٹ کی Article 96 داخلی قانون کے طور پر دونوں کنونشنوں کے IDP کو تسلیم کرتی ہے، چنانچہ کوریائی قانون اُس معاہدے سے زیادہ وسیع ہے جس پر کوریا نے دراصل دستخط کیے۔ صرف غیر ملکی قومی لائسنس بذاتِ خود سیاح کے لیے کوئی راستہ نہیں: Article 96 میں دوطرفہ معاہدے کے تحت جاری کیے گئے ‘باہم تسلیم شدہ غیر ملکی لائسنس’ (상호인정외국면허증) کا ذکر بھی ہے، مگر نامزد ممالک کی کوئی سرکاری فہرست حاصل نہ ہو سکی، اِس لیے صرف قومی لائسنس پر مبنی کسی راستے کو فرض نہیں کرنا چاہیے۔

• سیاح اور مختصر مدت کے لیے آنے والے: اپنے قومی لائسنس کے ساتھ وہ دستاویز رکھیں جس کا نام نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر میں درج ہے — زیادہ تر غیر مستثنیٰ لائسنسوں کے لیے وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ہی ہے۔
• کرائے پر گاڑی لینے والے: خودکار نفاذ بہت وسیع ہے اور زیادہ تر کیمروں پر مبنی ہے۔ لین کی پابندیوں، صرف بسوں کی لینوں، اسکول زونوں، پارکنگ کی ممانعتوں اور اشاروں پر درج کیمرہ حدود کی پابندی کریں، خواہ آس پاس کی ٹریفک اِس سے تیز چل رہی ہو؛ جرمانے رجسٹرڈ مالک تک پہنچتے ہیں، اور کرائے پر گاڑی دینے والی کمپنی انہیں انتظامی فیس کے ساتھ آگے منتقل کر دے گی۔

مطلوبہ دستاویز کے بغیر گاڑی چلانے پر کسی مخصوص سزا کی کسی مستند ماخذ سے تصدیق نہیں ہو سکی۔ قوانین شائع کرنے والا سرکاری ادارہ.

جنوبی کوریا میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟

جنوبی کوریا میں سڑک کی دائیں جانب گاڑی چلائی جاتی ہے، اور اوورٹیکنگ بائیں جانب سے کی جاتی ہے۔ جنوبی کوریا میں گاڑیوں کا اسٹیئرنگ بائیں جانب ہوتا ہے۔

غیر ملکی لائسنس پر آپ جنوبی کوریا میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟

اہل IDP (یا کسی نامزد، باہم تسلیم شدہ غیر ملکی لائسنس) کا حامل جنوبی کوریا میں داخلے کی تاریخ سے ایک سال تک درج شدہ زمروں کی گاڑیاں چلا سکتا ہے، بشرطیکہ IDP اور اُس کی بنیاد بننے والا قومی لائسنس دونوں کارآمد رہیں۔ اگر IDP اِس سے پہلے ختم ہو جائے تو کم مدت لاگو ہوگی۔ (روڈ ٹریفک ایکٹ (도로교통법) Article 96(1))

کیا آپ جنوبی کوریا منتقل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں؟ مقیم بن جانے کے بعد مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔

کیا جنوبی کوریا 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟

جنوبی کوریا روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن کا فریق ہے، مگر 1968 کا ویانا کنونشن کا نہیں۔

• روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن: جانشینی 14 جون 1971 کو۔

آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے

کوئی غیر ملک آپ کا ڈرائیونگ لائسنس قبول کرتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار الجھے ہوئے کئی عوامل پر ہے: دہائیوں کے وقفوں سے طے پانے والے تین مختلف روڈ ٹریفک کنونشن (1926، 1949، 1968) — ان میں سب سے پرانا خود اقوام متحدہ سے بھی پہلے کا ہے، اور صرف بعد کے دو اس کے تحت طے پائے — ممالک کا ہر ایک میں شمولیت کے مختلف مراحل پر ہونا (دستخط، قبولیت اور توثیق میں فرق)، ایسے رسم الخط میں چھپے لائسنس جنہیں مقامی پولیس پڑھ نہیں سکتی، گاڑیوں کے زمروں کے ایسے نظام جو ملکوں کے درمیان آپس میں میل نہیں کھاتے، دستاویزات کی وہ نسلیں جو ملک کے رکن ہونے کے باوجود کسی کنونشن کی مقررہ ساخت پر پوری نہ اترتی ہوں، انفرادی ریاستوں کے درمیان دوطرفہ معاہدے، اور مقامی قوانین جو ایک جگہ نرم اور دوسری جگہ سخت ہیں۔ ایک ہی لائسنس ایک سرحد پر قابلِ قبول اور اگلی پر مسترد ہو سکتا ہے — بلکہ کرائے پر گاڑی دینے والے اگلے کاؤنٹر پر بھی۔ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ اسی الجھن کو کم کرنے کے لیے موجود ہے: یہ آپ کے موجودہ لائسنس کی ایک معیاری، کثیر اللسانی پیشکش ہے، جس میں زمروں کی علامتیں ہم آہنگ کی گئی ہیں اور جسے زیادہ تر اہلکار ایک نظر میں پڑھ لیتے ہیں۔ یہ آپ کے قومی لائسنس کی جگہ نہیں لیتا اور نہ کوئی نیا حق دیتا ہے — آپ دونوں ساتھ رکھتے ہیں — اور یہ قبولیت کی ضمانت بھی نہیں دیتا: چند منزل ممالک آج بھی اس کے ساتھ یا اس کے بجائے مقامی پرمٹ کا تقاضا کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر کے لیے یہ آپ کے امکانات کو نمایاں طور پر بہتر بنا دیتا ہے۔

کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر جنوبی کوریا میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟

یہ جدول سیاحوں اور عارضی طور پر آنے والوں کے لیے ہے۔ کیا آپ مقیم کی حیثیت سے جنوبی کوریا منتقل ہو رہے ہیں؟ اس صورت میں مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔ نیچے اپنے لائسنس کا جاری کرنے والا ملک تلاش کریں۔ جنوبی کوریا سیاحوں کو صرف غیر ملکی قومی لائسنس پر گاڑی چلانے کی اجازت نہیں دیتا۔ روڈ ٹریفک ایکٹ کی Article 96 صرف 1949 کے جنیوا یا 1968 کے ویانا کنونشن کے IDP پر گاڑی چلانے کی اجازت دیتی ہے — کوریا جنیوا کا فریق ہے اور داخلی قانون کے تحت ویانا کے IDP بھی قبول کرتا ہے، اِس لیے اُس کا اپنا قانون اُس معاہدے سے زیادہ وسیع ہے جس پر اُس نے دستخط کیے — اور یہ اجازت داخلے کی تاریخ سے ایک سال کے لیے اور صرف اُنہی زمروں کی گاڑیوں کے لیے ہے جو پرمٹ پر درج ہوں۔ IDP، اصل قومی لائسنس اور اپنا پاسپورٹ ساتھ رکھیں۔ جس ریاست کا ڈرائیور ہو، اگر وہ ریاست دونوں میں سے کوئی بھی کنونشن IDP جاری نہیں کرتی تو اُس ڈرائیور کے لیے سیاح کا کوئی راستہ سرے سے موجود نہیں اور اُسے کوریا کا لائسنس حاصل کرنا ہوگا۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں — سفر سے پہلے سرکاری مآخذ سے تصدیق کریں۔ آخری تصدیق: جولائی 2026۔

وضاحت: "1949" — روڈ ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 1 سال کے لیے کارآمد)؛ "1968" — ویانا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 3 سال کے لیے کارآمد)۔

اس صفحے پر حیثیت کے کالم کا مطلب:

• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ لازمی ہے — منزل ملک آپ کے قومی لائسنس کے علاوہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا تقاضا کرتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کون سا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھنا ہے اور اس کے ساتھ اور کیا رکھنا ہے۔
• تسلیم نہیں کیا جاتا — ریکارڈ کے مطابق اس لائسنس پر یہاں آنے والے کی حیثیت سے گاڑی چلانے کا کوئی راستہ موجود نہیں؛ لائسنس کی تبدیلی یا عارضی پرمٹ کے بارے میں مقامی حکام سے پوچھیں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ رکاوٹ کیا ہے۔
• طے شدہ نہیں — ریکارڈ یہ طے نہیں کرتا کہ آپ اس لائسنس پر یہاں گاڑی چلا سکتے ہیں یا نہیں؛ اس پر بھروسہ کرنے سے پہلے منزل ملک کے لائسنس دینے والے ادارے سے تصدیق کریں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کس بات کی تصدیق نہیں ہو سکی۔

اوپر دیے گئے جدول کے مآخذ اور نوٹس

[1] Road Traffic Act (도로교통법) Article 96(1)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ سفر سے پہلے حاصل کرنا ضروری ہے، اور صرف چند مخصوص ممالک ہی آپ کو یہ جاری کر سکتے ہیں — آپ کسی غیر متعلقہ ملک سے سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں خرید سکتے۔ 1968 کے ویانا کنونشن کے تحت یہ صرف وہی فریق ریاست جاری کر سکتی ہے جہاں آپ کی معمول کی رہائش ہو اور جس نے آپ کا لائسنس جاری کیا ہو یا اسے تسلیم کرتی ہو — اُس فریق کے مجاز سرکاری ادارے کے ذریعے، یا کسی ایسی انجمن کے ذریعے جسے اُس نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ 1949 کے جنیوا کنونشن کے تحت یہ کسی فریق ریاست کا مجاز سرکاری ادارہ جاری کرتا ہے، یا کوئی ایسی انجمن جسے اُس ادارے نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ یہ ادارہ کون ہے، یہ ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے: کہیں کوئی سرکاری ایجنسی، تو کہیں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

• کیا آپ جنوبی کوریا سے سفر کر رہے ہیں؟ جنوبی کوریا کا سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices جاری کرتا ہے — درخواستیں آن لائن قبول کی جاتی ہیں۔ سرکاری ویب سائٹ.
• کیا آپ کسی اور ملک سے سفر کر رہے ہیں؟ اُس ملک کے ڈرائیونگ لائسنس کے ادارے سے پوچھیں کہ وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری کرنے کے لیے کس ادارے کو اختیار دیتا ہے — بعض ممالک میں یہ کوئی سرکاری ایجنسی ہوتی ہے اور بعض میں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

اس کے علاوہ، IDA ایک ڈیجیٹل بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز پیش کرتا ہے — یہ آپ کے قومی لائسنس کا ترجمہ ہے جو آپ اُسی لائسنس کے ساتھ رکھتے ہیں۔ یہ 1949 یا 1968 کے کنونشنوں کے تحت اُس ادارے کا جاری کردہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے جسے آپ کے ملک نے اس مقصد کے لیے مجاز کیا ہو، اور یہ کوئی مصدقہ، حلفیہ یا کسی اور طور پر سرکاری ترجمہ بھی نہیں ہے: کوئی ادارہ اس کی تصدیق نہیں کرتا، اور جہاں کسی ملک کا قانون سرکاری یا مصدقہ ترجمے کا تقاضا کرتا ہو، وہاں ہماری دستاویز اس تقاضے کو پورا نہیں کرتی۔ یہ ایک نجی ترجمہ ہے جس کا مقصد آپ کے قومی لائسنس کو کرائے پر گاڑی دینے والے کاؤنٹرز اور سڑک پر ہونے والی جانچ کے موقع پر پڑھنے کے قابل بنانا ہے۔

جنوبی کوریا منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد

رہائشی شخص ایک سالہ سیاحتی گھڑی پر انحصار کرنے کے بجائے مکمل غیر ملکی لائسنس کو کوریا کے لائسنس میں تبدیل کرانے کی درخواست دے سکتا ہے۔ کون سے امتحان درکار ہوں گے، اِس کا انحصار اِس پر ہے کہ جاری کرنے والا دائرۂ اختیار ایسا ہے یا نہیں جس کے لائسنسوں کو کوریا تبدیلی کے مقاصد کے لیے تسلیم کرتا ہے۔ سرکاری ماخذ.

جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے

• لازمی سامان: تمام سڑکوں پر ہر نشست — اگلی اور پچھلی — کے لیے سیٹ بیلٹ لازمی ہے۔ موٹر سائیکل چلانے والے اور اُس کے ساتھ بیٹھنے والے، دونوں کے لیے ہیلمٹ لازمی ہے۔ گاڑی چلاتے ہوئے ہاتھ میں پکڑ کر فون استعمال کرنا ممنوع ہے۔ تصدیق کر لیں کہ کرائے کی گاڑی میں خرابی کی وہ وارننگ ڈیوائس موجود ہے جو قانوناً لازمی ہے (وارننگ ٹرائینگل، اور اِس کے علاوہ رات کے وقت ایکسپریس وے پر استعمال کے لیے روشنی یا فلیئر نما اشارہ)۔
• نشے میں ڈرائیونگ: خون میں الکحل کی عمومی زیادہ سے زیادہ مقدار 0.03% ہے۔ گاڑی چلانے سے پہلے بالکل شراب نہ پئیں۔ سزائیں ماپی گئی سطح اور بار بار کے رویّے کے ساتھ بڑھتی جاتی ہیں، اور سانس کے ٹیسٹ سے انکار بذاتِ خود ایک الگ جرم ہے۔ ماپی گئی سطح اور سابقہ ریکارڈ کے مطابق سزائیں لائسنس کی معطلی، لائسنس کی منسوخی، جرمانوں اور قید تک پھیلی ہوئی ہیں۔ الکحل کے تمام جرائم پر کوئی ایک ہی عدد لاگو نہیں ہوتا.
• رفتار کی حدود: اشاروں کی پابندی کریں۔ ملک گیر 5030 پالیسی کے تحت شہروں کی زیادہ تر بڑی سڑکوں پر 50 km/h اور گلی کوچوں میں 30 km/h ہے؛ اسکول زون میں 30 km/h یا اِس سے کم۔ ایکسپریس ویز عام طور پر 100–110 km/h ہیں، جن کے کچھ حصے 120 km/h کے ہیں۔
• اصل قومی لائسنس، کنونشن کا IDP — دونوں طبعی صورت میں — اور اپنا پاسپورٹ ساتھ رکھیں۔ تصاویر، PDF فائلیں اور ایپ کے اسکرین شاٹ اِن کا متبادل نہیں ہیں۔ کوئی ترجمہ، کوئی معاون دستاویز یا کوئی اور کارڈ IDP نہیں ہوتا، خواہ اس پر کوئی بھی عنوان درج ہو۔ قانونی تقاضا صرف وہی IDP پورا کرتا ہے جو کنونشن کے تحت کسی مجاز ادارے نے جاری کیا ہو، بموجب Article 96.
• ٹریفک دائیں جانب چلتی ہے۔ 17 اپریل 2021 سے نافذ ملک گیر ‘محفوظ رفتار 5030’ پالیسی کے تحت شہروں کی زیادہ تر بڑی سڑکوں پر 50 km/h اور رہائشی سڑکوں اور گلی کوچوں میں 30 km/h ہے؛ بچوں کے تحفظ کے (اسکول) زون میں 30 km/h یا اِس سے کم ہے اور وہاں قانون کہیں زیادہ سختی سے نافذ کیا جاتا ہے۔ ایکسپریس ویز پر اشارے لگے ہوتے ہیں، عام طور پر 100–110 km/h، جن کے کچھ حصے 120 km/h کے ہیں.
• خودکار نفاذ بہت وسیع ہے اور زیادہ تر کیمروں پر مبنی ہے۔ لین کی پابندیوں، صرف بسوں کی لینوں، اسکول زونوں، پارکنگ کی ممانعتوں اور اشاروں پر درج کیمرہ حدود کی پابندی کریں، خواہ آس پاس کی ٹریفک اِس سے تیز چل رہی ہو؛ جرمانے رجسٹرڈ مالک تک پہنچتے ہیں، اور کرائے پر گاڑی دینے والی کمپنی انہیں انتظامی فیس کے ساتھ آگے منتقل کر دے گی.

جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں

• جنوبی کوریا میں کار کرائے پر کیسے لیں؟
• جنوبی کوریا کے بارے میں 10 دلچسپ حقائق
• جنوبی کوریا میں گھومنے کی بہترین جگہیں
• جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ لائسنس کا حصول

دیکھیں کہ جنوبی کوریا میں ڈرائیونگ کیسی لگتی ہے

جنوبی کوریا میں اپنی پہلی ڈرائیو سے پہلے اعتماد حاصل کرنے کا تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ چند منٹ کی حقیقی POV ویڈیو دیکھ لی جائے:

اگر پلیئر نہ کھلے تو ویڈیو یوٹیوب پر کھولیں۔

مآخذ

1. قومی روڈ ٹریفک قانون
2. مقیم افراد کے لائسنس کی تبدیلی کا قاعدہ
3. قومی قانون معلوماتی مرکز — روڈ ٹریفک ایکٹ Article 96 (Korean مجموعی متن)؛ جس تاریخ کو جانچا گیا، اُس دن میزبان تک رسائی نہ ہو سکی
4. وزارت کے سوال و جواب: ‘کیا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ انگریزی زبان والے ڈرائیونگ لائسنس سے مختلف ہے؟’ — عنوان بدلا گیا؛ یہ Article 96 پر تبصرہ نہیں ہے اور نہ ہی یہ پہلے نقل کیے گئے متن کا ماخذ تھا
5. عدالتِ عظمیٰ کے مقدماتی قانون کے اشاریے کا اندراج، روڈ ٹریفک ایکٹ کی خلاف ورزی (بغیر لائسنس گاڑی چلانا) — مواد کی تصدیق نہیں ہو سکی
6. کوریا روڈ ٹریفک اتھارٹی کی لائسنس اہلیت سے متعلق رہنمائی — تصدیق کے دوران میزبان کا پتہ حل نہ ہو سکا
7. کوریا روڈ ٹریفک اتھارٹی کا جنیوا اور ویانا کے IDP سے متعلق نوٹس — تصدیق کے دوران رسائی ممکن نہ ہوئی
8. WHO کا 2023 کا جمہوریہ کوریا کے لیے روڈ سیفٹی قانون سازی پروفائل — تصدیق کے دوران رسائی ممکن نہ ہوئی
9. فریق ممالک کی فہرست جو تصدیق کرتی ہے کہ جنوبی کوریا 1968 کے ویانا کنونشن کا فریق نہیں ہے (ثانوی)
10. Korea Road Traffic Authority (KoRoad) — driver's licence examination offices — جنوبی کوریا میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا مجاز جاری کنندہ
11. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن
12. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن