🗓 ਤੱਥ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ IDP ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। Reglamento de Tránsito (Acuerdo Gubernativo 273-98) Article 24 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਆਪ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: “Los titulares de licencias de conducir extranjeras tienen permitido conducir en el territorio nacional, vehículos para los cuales están habilitados por la misma y solo hasta que esté vigente su autorización migratoria.” — ਯਾਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੇ ਧਾਰਕ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਓਨਾ ਚਿਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਾਗੂ ਰਹੇ। ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ 10 ਜਨਵਰੀ 1962 ਨੂੰ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ IDP ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ 1949 ਵਾਲਾ IDP ਹੀ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਅਮਲ ਵਿੱਚ IDP ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ: UK FCDO ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ, ਵੱਧ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਅਤੇ IDP ਦਾ ਹੋਣਾ”, ਅਤੇ ਜਿਹੜਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ PNC ਦੇ ਨਾਕੇ ਉੱਤੇ ਸਮਝਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। IDP ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। UK FCDO ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਗੱਡੀਆਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ “ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਪੀ ਨਾ ਮੰਨਣ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਾਪੀ ਨਾ ਦਿਖਾ ਸਕੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰ ਸਕਣ ਜਾਂ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਣ”। ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਾਪੀ, ਦਾਖ਼ਲਾ ਮੋਹਰ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਤ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ; ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ 1949 ਵਾਲਾ IDP ਜਾਂ ਸਪੇਨੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਲਓ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੱਕ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਪੱਕੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪਰਵਾਸ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: Reglamento de Tránsito Art. 24 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ “solo hasta que esté vigente su autorización migratoria” (ਸਿਰਫ਼ ਓਨਾ ਚਿਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਪਰਵਾਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੈਧ ਰਹੇ) ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਪ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਲਈ ਇਹ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬਿਨਾਂ-ਵੀਜ਼ਾ ਠਹਿਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ UK FCDO ਦਾ ਦਾਖ਼ਲਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (“ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀਜ਼ਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 90 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ”), ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ UK ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਤੁਸੀਂ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ UK ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।” ਜੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਕ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਹੱਕ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲੈਂਦਿਆਂ ਹੀ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (Reglamento de Tránsito Art. 24; ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਬਾਰੇ UK FCDO ਦੇ ‘entry requirements’ ਅਤੇ ‘safety and security’ ਪੰਨੇ)

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 10 ਜਨਵਰੀ 1962 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਇਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। Reglamento de Tránsito Article 24 ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਨਾ ਚਿਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਸਦੀ ਪਰਵਾਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੈਧ ਰਹੇ, ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬਿਨਾਂ-ਵੀਜ਼ਾ ਠਹਿਰ। ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ-ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਨਾ EU ਵਾਲੀ ਰਿਆਇਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਫਿਰ ਵੀ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲਾਤੀਨੀ ਵਰਣਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਲੀ 1949 ਵਾਲਾ IDP (ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ 1949 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ, 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਨਹੀਂ) ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵੱਧ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਨਿਯਮ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਅਨੁਵਾਦ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਹੋ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ — ਇਹ ਸਭ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Reglamento de Tránsito Art. 24 (no language condition for visitors); transito.gob.gt homologation and foreigners' permit requirement lists (sworn translation for non-Spanish licences)

[2] Reglamento de Tránsito (Acuerdo Gubernativo 273-98) Art. 24, first paragraph: 'Los titulares de licencias de conducir extranjeras tienen permitido conducir en el territorio nacional, vehículos para los cuales están habilitados por la misma y solo hasta que esté vigente su autorización migratoria.'

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵੱਖਰੀ ਘੜੀ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਨਿਯਮ। Reglamento de Tránsito Art. 24, ਦੂਜਾ ਪੈਰਾ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲੈਂਦਿਆਂ ਹੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਜਾਂ ਹੇਠਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ (“En caso de residencia en el país, es obligatorio el traspaso de su licencia extranjera a una nacional, del mismo tipo o inferior pero nunca superior”), ਅਤੇ Departamento de Tránsito ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਜਾਂ ਅਮਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਹੇਠਲਾ ਸੈਲਾਨੀ ਹੱਕ ਰੁਤਬਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਵਸਨੀਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹਾਲੇ ਵੈਧ ਹੀ ਹੋਵੇ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: Reglamento ਦੇ ਅਧਿਆਇ XI (Art. 91) ਅਧੀਨ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਅਤੇ Art. 94 ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈਲਮਟ। ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਬੱਤੀਆਂ, ਗੱਡੀ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਤ ਜਾਂਚ ਲਓ। UK FCDO ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਇਕਾਂਤ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਸੜਕਾਂ ਕੱਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਬੀਮਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਨਾ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਯੂਰਪੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਮੋਟਰ-ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾ Reglamento de Tránsito ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ Decreto 45-2016 ਕੋਈ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੀ BAC ਹੱਦ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: ਜੁਰਮ ਨੂੰ “bajo la influencia de bebidas alcohólicas y/o fermentadas” ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੈਥਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਿਫ਼ਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੰਨੋ, ਜਿਵੇਂ UK FCDO ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਰਾਬ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕੈਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਚਾਲਕ ਲਈ Q5,000 ਤੋਂ Q25,000 ਤੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ ਅਤੇ 1 ਤੋਂ 2 ਸਾਲ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲੀ; ਸਾਂਝੀ ਸਵਾਰੀ-ਢੋਆਈ ਜਾਂ ਮਾਲ-ਢੋਆਈ ਵਾਲੇ ਚਾਲਕ ਲਈ Q10,000 ਤੋਂ Q50,000 ਤੱਕ ਅਤੇ 2 ਤੋਂ 4 ਸਾਲ; ਦੁਬਾਰਾ ਜੁਰਮ ਕਰਨ ’ਤੇ ਦੁੱਗਣਾ (Decreto 45-2016 Art. 10, ਜੋ Ley de Tránsito ਵਿੱਚ Art. 40 bis ਜੋੜਦਾ ਹੈ).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਹੱਦਾਂ Reglamento ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ (Art. 112): ਮੋਟਰਵੇਅ 90, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 80, ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ 60, ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮਾਰਗ 50, ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ 40, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਖੇਤਰ 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਰ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਘੱਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੋਂ ਬਾਹਰ (Art. 113): ਮੋਟਰਵੇਅ 100, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 90, ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ 80, ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ 60, ਕੱਚੇ ਰਾਹ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਮੱਦਾਂ a-c ਵਿੱਚੋਂ 20 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮੱਦ d ਵਿੱਚੋਂ 10 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਘੱਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਉੱਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੱਦ ਲਾਗੂ ਹੈ (Art. 114)। ਸਾਂਝੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Decreto 45-2016 Art. 2, ਜਿਵੇਂ Decreto 11-2017 ਨੇ ਸੋਧਿਆ)। UK FCDO ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੱਦਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। UK FCDO ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਗੱਡੀਆਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ “ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਪੀ ਨਾ ਮੰਨਣ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਾਪੀ ਨਾ ਦਿਖਾ ਸਕੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰ ਸਕਣ ਜਾਂ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਣ”। ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਾਪੀ, ਦਾਖ਼ਲਾ ਮੋਹਰ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਤ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ; ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਪੇਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ 1949 ਵਾਲਾ IDP ਜਾਂ ਸਪੇਨੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਲਓ.
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ: Decreto 45-2016 ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉੱਤੇ 1 ਤੋਂ 2 ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ Q5,000 ਤੋਂ Q25,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁਰਮ ਕਰਨ ’ਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬ੍ਰੈਥਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Reglamento ਦੇ Arts. 175 ਤੋਂ 177 ਮੁਤਾਬਕ, ਜਾਂਚ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਣ ’ਤੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ PNC ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। UK FCDO ਸਾਫ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਰਾਬ ਮਿਲ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਉੱਤੇ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ, ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਹੈਲਮਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Reglamento Art. 94), ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮਟ ਚਲਾਉਣ ਉੱਤੇ Q100 ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ (Art. 180.8)। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਫ਼ੋਨ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਯੰਤਰ ਜਾਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੈੱਡਫ਼ੋਨ ਵਰਤਣ ਉੱਤੇ ਵੀ Q100 ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ (Art. 180.10); UK FCDO ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਵਰਤਣਾ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ.
• ਰਸਤੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੜਕੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਧ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। UK FCDO ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੰਨੇ ਰਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਗਿਰੋਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ਲੇ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਜੁਰਮ ਵਾਲੇ ਵਿਭਾਗਾਂ (ਹੁਏਹੁਏਤੇਨਾਂਗੋ, ਚਿਕੀਮੂਲਾ, ਜ਼ਾਕਾਪਾ, ਇਜ਼ਾਬਾਲ, ਸਾਨ ਮਾਰਕੋਸ, ਪੇਤੇਨ) ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਦਿਨ ਦੇ ਚਾਨਣ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰੋ। ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ INGUAT ਜਾਂ ਇਸਦੀ PROATUR ਸੈਲਾਨੀ-ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਸਲਾਹ ਲੈ ਲਓ.

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. Reglamento de Tránsito Art. 24; ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਬਾਰੇ UK FCDO ਦੇ ‘entry requirements’ ਅਤੇ ‘safety and security’ ਪੰਨੇ
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. Reglamento de Tránsito, Acuerdo Gubernativo 273-98 — Art. 24 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, Arts. 25-26 ਉਮਰਾਂ, Arts. 91-94 ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲਮਟ, Arts. 112-114 ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੱਦਾਂ, Arts. 175-177 ਜ਼ਬਤੀ, Arts. 180-189 ਜੁਰਮਾਨੇ
5. Decreto 45-2016 Ley para el Fortalecimiento de la Seguridad Vial — Art. 10 ਨਾਲ Art. 40 bis ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ (ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ’ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ Q5,000–Q25,000 ਜੁਰਮਾਨਾ)
6. Decreto 11-2017 — Ley de Tránsito ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ Art. 14(i) ਅਤੇ (j), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਮਰਾਂ 25 (ਕਿਸਮ A) ਅਤੇ 23 (ਕਿਸਮ B)
7. Departamento de Tránsito — ਆਰਜ਼ੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਾ ਰਹੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (Art. 24 ਦਾ ਤੀਜਾ ਪੈਰਾ; ਜ਼ਾਮਨ ਅਤੇ Q5,000 ਬਕਾਇਆ; ਕੋਰੀਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਵਾਲਾ ਰਾਹ)
8. UK FCDO ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ — 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬਿਨਾਂ-ਵੀਜ਼ਾ ਠਹਿਰ (ਉਹ ਪਰਵਾਸ ਘੜੀ ਜਿਸ ਉੱਤੇ Art. 24 ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)
9. UK FCDO ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 122/123, 110, PROATUR +502 2290 2810 / 1500
10. UN MTDSG XI-B-1 — ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ 10 ਜਨਵਰੀ 1962 ਨੂੰ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ (103 ਧਿਰਾਂ)
11. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ