Leseni ya Kimataifa ya Udereva nchini Uzbekistan

🗓 Hatukuweza kuthibitisha kwa kujitegemea sheria ya usafiri barabarani inayotumika kwa Uzbekistan; taarifa zilizopo hapa zinategemea mwongozo rasmi wa safari pale unapopatikana. Utafiti ulisasishwa mara ya mwisho: 29 Julai 2026. Unaweza kunakili taarifa hizi tu ikiwa utaweka kiungo kinachorejea ukurasa huu.

⚠ Ukurasa huu ni taarifa za jumla kuhusu kanuni za udereva, si ushauri wa kisheria. Kanuni hubadilika, na kila mamlaka hutekeleza zake — thibitisha hali yako na mamlaka husika kabla ya kuendesha gari.

ℹ Sisi ni kampuni binafsi. Sisi si taasisi ya serikali, si mamlaka ya kutoa leseni au hati, wala si shirika la mkataba, na hatuhusiani na taasisi yoyote kati ya hizo, hatujaidhinishwa nazo, wala hatutendi kwa niaba yao. Hati ya Kimataifa ya Dereva tunayouza ni tafsiri ya leseni yako ya kitaifa ya udereva: si leseni ya udereva, na si hati inayotolewa na serikali.

• Kuendesha gari nchini Uzbekistan: mambo muhimu
• Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Uzbekistan?
• Uzbekistan huendesha upande gani wa barabara?
• Unaweza kuendesha gari nchini Uzbekistan kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?
• Je, Uzbekistan ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?
• Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali
• Je, unaweza kuendesha gari nchini Uzbekistan kwa leseni ya nchi yako?
• Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva
• Unahamia nchini Uzbekistan? Kanuni kwa wakazi wapya
• Kanuni za udereva nchini Uzbekistan ambazo watalii hutozwa faini kwazo
• Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Uzbekistan
• Vyanzo

Kuendesha gari nchini Uzbekistan: mambo muhimu

Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Uzbekistan?

Kanuni ya utambuzi ya Uzbekistan yenyewe (Kanuni iliyoambatanishwa na Azimio la Baraza la Mawaziri Na. 408 la 31 Mei 2018, kipengele 74) inafanya vyote viwili — vibali vya kimataifa vya udereva na leseni za kitaifa za udereva zinazokidhi matakwa ya Mkataba wa Vienna wa 1968 — kuwa halali ndani ya Uzbekistan, hivyo leseni ya kitaifa inayolingana na Mkataba wa Vienna inatosha kisheria peke yake na IDP si sharti la kisheria kwa kila mtu. Kwa vitendo beba moja hata hivyo: UK FCDO inawaelekeza madereva wa Uingereza kuwa na IDP ya 1968 pamoja na leseni ya Uingereza ndani ya gari, na kampuni za kukodisha magari na polisi wa usalama barabarani hutarajia IDP mara kwa mara. Uzbekistan ilijiunga na Mkataba wa Vienna wa 1968 pekee (tarehe 17 Januari 1995) na si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949, hivyo IDP ya 1968 ndiyo aina ya kubeba. Madereva kutoka nchi zinazotumia 1949 pekee (Marekani, Japani, Australia, Kanada, India, Nyuzilandi, Ireland) wanakumbana na pengo la kweli: leseni yao ya kitaifa haikidhi muundo wa Kiambatisho 6 cha Mkataba wa Vienna na mamlaka ya nchi yao hutoa IDP ya 1949 pekee — kukubalika kwa IDP ya 1949 hakujathibitishwa katika maandishi ya Uzbekistan na kunapaswa kuthibitishwa na kampuni ya kukodisha magari na ubalozi wa Uzbekistan kabla ya safari.

• Watalii na wageni wa muda mfupi: beba leseni yako ya kitaifa pamoja na hati iliyotajwa katika mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini — kwa leseni nyingi zisizosamehewa hati hiyo ni kibali cha kimataifa cha udereva.

Hakuna adhabu mahususi iliyothibitishwa kutoka chanzo chenye mamlaka kwa kuendesha gari bila hati inayohitajika. Ushauri wa serikali ya kigeni kuhusu safari.

Uzbekistan huendesha upande gani wa barabara?

Uzbekistan huendesha upande wa kulia wa barabara, na kupita magari mengine hufanywa upande wa kushoto. Magari nchini Uzbekistan yana usukani upande wa kushoto.

Unaweza kuendesha gari nchini Uzbekistan kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?

Sheria ya Uzbekistan haiweki hesabu tofauti ya siku kwa matumizi ya leseni ya kigeni na mgeni — utambuzi unadumu kwa muda wote wa kuwepo kihalali nchini. “Siku 30” zinazorudiwa mara kwa mara zinatokana na maneno ya UK FCDO (“Unaweza kuendesha nchini Uzbekistan ukiwa na leseni halali ya udereva ya Uingereza kwa siku 30”) na zinalingana kabisa na ruhusa ya Uingereza ya ukaaji bila visa ya siku 30 (“Unaweza kutembelea Uzbekistan bila visa kwa utalii au biashara kwa hadi siku 30”) — ni saa ya urefu wa ukaaji, si saa ya utambuzi wa leseni. Raia wenye visa ndefu zaidi au haki ndefu zaidi ya kuingia bila visa wasidhanie kuna kikomo cha siku 30, na raia wenye ruhusa fupi zaidi hupata muda mfupi zaidi. (UK FCDO Uzbekistan Safety and security (sentensi kuhusu udereva yenye siku 30) ikisomwa pamoja na UK FCDO Uzbekistan Entry requirements (ukaaji bila visa wa siku 30))

Unapanga kuhamia nchini Uzbekistan? Kanuni tofauti hutumika mara utakapokuwa mkazi — ona sehemu ya wakazi hapa chini.

Je, Uzbekistan ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?

Uzbekistan ni Mwanachama wa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani, lakini si wa Mkataba wa Geneva wa 1949.

• Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani: kujiunga tarehe 17 Januari 1995.

Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali

Suala la iwapo nchi ya kigeni itakubali leseni yako ya udereva linategemea mtandao wa mambo mengi: mikataba mitatu tofauti ya usafiri barabarani iliyotiwa saini kwa tofauti ya miongo (1926, 1949, 1968) — mkongwe zaidi ulitangulia Umoja wa Mataifa wenyewe, na miwili ya baadaye pekee ndiyo iliyohitimishwa chini yake — nchi zilizo katika hatua tofauti za kujiunga na kila mmoja (kutia saini dhidi ya kukubali dhidi ya kuridhia), leseni zilizochapishwa kwa alfabeti ambazo polisi wa hapo hawawezi kuzisoma, mifumo ya madaraja ya magari isiyolingana kati ya nchi, vizazi vya hati ambavyo huenda visikidhi muundo wa mkataba hata pale nchi ikiwa mwanachama, mikataba ya nchi mbili kati ya dola mahususi, na sheria za hapo zilizo legevu mahali pamoja na kali zaidi mahali pengine. Leseni ileile inaweza kukubalika mpakani mmoja na kukataliwa kwenye mwingine — hata kwenye kaunta inayofuata ya kukodi magari. Kibali cha Kimataifa cha Udereva kipo ili kupunguza mengi ya hayo: uwasilishaji uliosanifiwa, wa lugha nyingi, wa leseni yako uliyo nayo, wenye alama za madaraja zilizooanishwa, ambao maafisa wengi wanaweza kuusoma kwa mtazamo mmoja. Hakichukui nafasi ya leseni yako ya kitaifa wala hakitoi haki mpya — unabeba vyote viwili — na hakihakikishi kukubalika: nchi chache bado zinahitaji kibali cha hapo pamoja nacho au badala yake, lakini kwa nyingi kinaboresha nafasi zako kwa kiasi kikubwa.

Je, unaweza kuendesha gari nchini Uzbekistan kwa leseni ya nchi yako?

Jedwali hili ni kwa watalii na wageni wa muda. Unahamia nchini Uzbekistan kama mkazi? Kanuni tofauti hutumika — ona sehemu ya wakazi hapa chini. Tafuta nchi iliyotoa leseni yako hapa chini. Uzbekistan hutambua udereva wa kigeni kwa kigezo cha kulingana na mkataba, si kwa uraia: vibali vya kimataifa vya udereva na leseni za kitaifa zinazokidhi Mkataba wa Vienna wa 1968 ni halali, ilhali leseni nyingine za kigeni hupitia uhakiki na ubadilishaji wa Wizara ya Mambo ya Nje. Uzbekistan ni mwanachama wa Mkataba wa Vienna wa 1968 na si wa Mkataba wa Geneva wa 1949, hivyo IDP ya 1968 ndiyo ya kubeba — inashauriwa kwa kila mtu, na kwa kweli haiepukiki kwa madereva ambao leseni yao ya nyumbani hailingani na Mkataba wa Vienna. Hakuna hesabu tofauti ya siku ya kisheria kwa mgeni; siku 30 zinazonukuliwa mara nyingi ni urefu wa ukaaji bila visa wa Uingereza, si saa ya leseni. Tafsiri ya Kirusi au ya Kiuzbeki inashauriwa lakini kwa uwazi haihitajiki, na gari la kigeni linaendesha saa yake ya forodha ya siku 90. Kanuni hubadilika — thibitisha na vyanzo rasmi kabla ya kusafiri. Ilihakikiwa mara ya mwisho: Julai 2026.

Ufafanuzi: "1949" — Mkataba wa Geneva kuhusu Usafiri Barabarani (kibali halali hadi mwaka 1); "1968" — Mkataba wa Vienna (kibali halali hadi miaka 3).

Maana ya safu ya Hali katika ukurasa huu:

• Mkataba unatambua leseni + kibali cha kimataifa cha udereva — kinashauriwa — mkataba wa Vienna wa 1968 unailazimu nchi hii unakoenda kutambua leseni ya kitaifa inayokidhi Kiambatisho 6 cha mkataba huo, na kwa upande mwingine kutambua kibali cha kimataifa cha udereva kinapowasilishwa pamoja na leseni ya kitaifa kinachohusiana nayo; mstari huu haurekodi iwapo leseni yako mwenyewe inakidhi Kiambatisho 6, na jozi ya leseni pamoja na kibali inatambuliwa vyovyote vile, kwa hivyo kubeba vyote viwili kunashauriwa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa msingi wake.
• Hakuna msingi wa mkataba uliothibitishwa kwa leseni yako — kibali cha kimataifa cha udereva kinashauriwa — hakuna msingi wa mkataba wa usafiri barabarani kwa leseni yako unaoweza kuthibitishwa katika nchi hii unakoenda, kwa hivyo mstari huu hauamui kwamba leseni peke yake inatosha wala kwamba kuna kitu ambacho ni lazima kibebwe pamoja nayo; kubeba kibali cha kimataifa cha udereva kunashauriwa kama tafsiri ya kiutendaji ya leseni yako badala ya haki ya kisheria. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.
• Haijathibitishwa — kumbukumbu haiamui iwapo unaweza kuendesha gari hapa kwa leseni hii; thibitisha na mamlaka ya leseni ya nchi unakoenda kabla ya kuitegemea. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.

Vyanzo na maelezo kwa jedwali lililo hapo juu

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva

Kibali cha Kimataifa cha Udereva ni lazima kipatikane kabla ya kusafiri, na ni nchi fulani tu zinazoweza kukutolea — huwezi kununua kibali rasmi cha kimataifa cha udereva kutoka nchi isiyohusiana nawe. Chini ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kinaweza kutolewa tu na nchi mwanachama wa mkataba unakoishi kwa kawaida na ambayo ilitoa au inatambua leseni yako — na mamlaka yenye uwezo ya nchi hiyo au na chama ambacho imekipa mamlaka ipasavyo. Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kinatolewa na mamlaka yenye uwezo ya nchi mwanachama, au na chama ambacho mamlaka hiyo imekipa mamlaka ipasavyo. Ni taasisi ipi hiyo hutofautiana kwa kila nchi: shirika la serikali katika baadhi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

• Unasafiri kutoka nchi nyingine? Uliza mamlaka ya leseni za udereva ya nchi hiyo ni taasisi ipi ambayo imeipa mamlaka ya kutoa vibali vya kimataifa vya udereva — shirika la serikali katika baadhi ya nchi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

Kwa upande mwingine, IDA hutoa Hati ya Kimataifa ya Dereva ya kidijitali — tafsiri ya leseni yako ya kitaifa unayoibeba pamoja nayo. Si Kibali cha Kimataifa cha Udereva kinachotolewa chini ya mikataba ya 1949 au 1968 na taasisi ambayo nchi yako imeipa mamlaka kwa madhumuni hayo, na si tafsiri iliyothibitishwa, tafsiri iliyoapishwa wala tafsiri rasmi ya aina nyingine yoyote: hakuna mamlaka inayoithibitisha, na pale nchi inapohitaji tafsiri rasmi au iliyothibitishwa kwa mujibu wa sheria, hati yetu haikidhi sharti hilo. Ni tafsiri binafsi iliyokusudiwa kufanya leseni yako ya kitaifa isomeke kwenye kaunta za kukodi magari na kwenye ukaguzi wa barabarani.

Unahamia nchini Uzbekistan? Kanuni kwa wakazi wapya

Saa mbili tofauti. Saa ya mgeni ni urefu wa ukaaji halali (tazama kikomo cha muda cha mgeni katika mambo muhimu hapo juu). Saa ya mkazi ni tofauti na si kipindi cha kuruhusiwa kuendesha hata kidogo: mtu anapokuwa amejikita nchini Uzbekistan, njia ya leseni ya kigeni inakoma na lazima apate leseni ya kitaifa ya Uzbekistan. Kando na hilo, wageni wote lazima wajisajili katika OVIR ya eneo husika ndani ya siku 3 tangu kuwasili (hoteli hufanya hivi kwa niaba yako) — ni wajibu wa uhamiaji, si wa udereva. Chanzo cha pili.

Kanuni za udereva nchini Uzbekistan ambazo watalii hutozwa faini kwazo

• Vifaa vya lazima: Vaa mikanda ya usalama na usitumie simu inayoshikwa mkononi unapoendesha; yote mawili ni masharti ya kawaida. Kubeba pembetatu ya onyo na vifaa vya msingi vya kuharibikiwa kwa gari ni busara kutokana na hali ya barabara na ya mwanga.
• Kuendesha gari ukiwa umelewa: Uzbekistan si nchi ya uvumilivu sifuri, na kizingiti chake kimechapishwa. Ulevi hurekodiwa kuanzia 0.135 mg/l za pombe katika hewa inayotolewa kwa kipimo cha pumzi barabarani, au kuanzia 0.3‰ katika damu kwa uchunguzi wa kimatibabu — ni vizingiti viwili ambavyo kanuni inavichapisha, kimoja kwa kila utaratibu. Kanuni ya pamoja inayoweka utaratibu huo ilisajiliwa katika Wizara ya Sheria kama Na. 3099 tarehe 14 Desemba 2018, ikaanza kutumika siku iliyofuata, nayo ilitungwa na Wizara za Mambo ya Ndani na za Afya pamoja na Mahakama ya Juu na Ofisi ya Mwendesha Mashtaka Mkuu; kosa lenyewe ni art. 131 ya Kanuni ya Wajibu wa Kiutawala. Nafasi ni finyu na upimaji barabarani ni wa kawaida, kwa hivyo utaratibu pekee salama ni kutokunywa pombe kabisa kabla ya kuendesha. Adhabu za kuendesha ukiwa umelewa zinaripotiwa kuwa kali na zinaweza kujumuisha madhara kwa leseni. Hakuna kiasi cha sasa cha adhabu kilichothibitishwa; thibitisha ukiwa hapo.
• Vikomo vya mwendokasi: Magari huendeshwa upande wa kulia na vikomo vimewekwa alama kwa km/h. Kikomo cha jumla cha eneo lenye majengo ni 70 km/h, lakini 60 km/h kinatumika Tashkent, Nukus na katika vituo vya mikoa na wilaya — kikomo hiki cha chini cha mijini kimekuwa kikitumika tangu Aprili 2023 na ndicho wageni wengi hukutana nacho. Nje ya maeneo yenye majengo kikomo cha gari ni 100 km/h. Ndani ya mita 300 kutoka shule au kituo cha kulelea watoto, pale palipowekwa alama, ni 30 km/h, na katika viwanja vya makazi 20 km/h. Kanuni zina sura kuhusu barabara kuu lakini haziweki kikomo cha juu zaidi kwa barabara kuu; kigezo chake pekee cha mwendo ni kiwango cha chini cha 40 km/h ambacho gari lisiloweza kukifikia haliruhusiwi kuitumia. Alama daima ndizo zinazotawala.
• Beba pasipoti wakati wote — huu ni wajibu wa kisheria unaojitegemea nchini Uzbekistan na polisi hukagua mara kwa mara; kushindwa kufanya hivyo kunaweza kuleta faini au kukamatwa. Beba leseni halisi, IDP ya 1968, cheti cha usajili wa gari na bima halali kwa Uzbekistan.
• Ni hiari lakini ni ya manufaa: tafsiri ya Kirusi au ya Kiuzbeki ya leseni na ya IDP hurahisisha mawasiliano na polisi wa usalama barabarani. Kwa uwazi si sharti la kisheria.
• “Raia wa kigeni wanaweza kuingiza gari lao wenyewe nchini Uzbekistan bila kulipa ushuru wa uingizaji na kodi kwa hadi siku 90. Baada ya siku 90 hizo, ada za kila siku zitatozwa.” Gari lazima litangazwe forodhani mahali pa kuingilia. Saa hii ya forodha ya siku 90 haitegemei swali la leseni ya dereva.
• “Barabara mara nyingi zina uso mbaya na mwanga hafifu. Viwango vya udereva viko chini ya vile vya Uingereza na vinaweza kuwa visivyotabirika.” Mabasi na teksi nyingi hutumia gesi asilia iliyobanwa na kanuni za usalama kwenye magari haya mara nyingi hazifuatwi — pendelea magari ya kisasa pale inapowezekana.
• Jisajili katika OVIR ya wilaya husika ndani ya siku 3 tangu kuwasili (wafanyakazi wa hoteli kwa kawaida hushughulikia hili; wenyeji binafsi hukusajili kupitia mfumo wa Emehmon). Usajili wa kuchelewa au usiokuwepo huleta faini za kila siku au kufukuzwa nchini — jambo linaloweza kumaliza safari ya wasafiri wanaojiendesha wenyewe kwenye ratiba za vijijini.

Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Uzbekistan

• Ukweli 10 wa Kuvutia Kuhusu Uzbekistan
• Maeneo Bora ya Kutembelea nchini Uzbekistan

Tazama jinsi kuendesha gari nchini Uzbekistan kunavyoonekana

Dakika chache za video halisi ya mtazamo wa dereva ndiyo njia ya haraka zaidi ya kujiamini kabla ya safari yako ya kwanza ya kuendesha gari nchini Uzbekistan:

Fungua video kwenye YouTube ikiwa kicheza video hakipakii.

Vyanzo

1. Sheria ya kitaifa ya usafiri barabarani
2. Kanuni ya kubadilisha leseni kwa wakazi
3. UK FCDO Uzbekistan — ukaaji bila visa wa siku 30 na usajili wa OVIR wa siku 3 (inaonyesha kigezo cha siku 30 ni saa ya ukaaji)
4. UK FCDO Uzbekistan — nambari za dharura 103/101/102, nambari moja 112 (2024), Utalii Salama 1173
5. Ufafanuzi wa Wizara ya Sheria kuhusu leseni zilizotolewa nje ya nchi, ukirejea vipengele 74 na 76 vya Kanuni ya Azimio la Baraza la Mawaziri Na. 408 — uhakiki kupitia Wizara ya Mambo ya Nje, uchunguzi wa afya, mtihani wa nadharia na wa vitendo
6. lex.uz — Azimio la Baraza la Mawaziri Na. 408 la 31 Mei 2018 pamoja na Kanuni iliyoambatanishwa (maandishi yaliyounganishwa; ukurasa unakatika kabla ya pts. 74-76)
7. lex.uz — Kanuni za Usafiri Barabarani, Azimio la Baraza la Mawaziri Na. 172 la 12 Aprili 2022, zilizopitishwa kwa mujibu wa Mkataba wa Vienna wa 1968
8. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani; Uzbekistan ilijiunga tarehe 17 Januari 1995 (wanachama 91)
9. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani; Uzbekistan haionekani katika orodha ya wanachama
10. Vizingiti vya ulevi vya pumzi na vya damu vya Uzbekistan — 0.135 mg/l katika hewa inayotolewa na 0.3‰ katika damu, kanuni ya pamoja iliyosajiliwa katika Wizara ya Sheria kama Na. 3099 tarehe 14 Desemba 2018, ikaanza kutumika siku iliyofuata
11. Marekebisho ya Kanuni za Usafiri Barabarani za Uzbekistan ya Aprili 2023, ambayo yalishusha kikomo cha eneo lenye majengo hadi 60 km/h katika Tashkent, Nukus na katika vituo vya mikoa na wilaya
12. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani
13. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani