Kansainvälinen ajolupa maassa Uzbekistanissa

🗓 Emme voineet riippumattomasti varmentaa tieliikennelainsäädäntöä Uzbekistanin osalta; tässä esitetyt tiedot perustuvat virallisiin matkustusohjeisiin siltä osin kuin niitä on saatavilla. Tutkimus päivitetty viimeksi: 29. heinäkuuta 2026. Saat kopioida nämä tiedot vain, jos lisäät linkin takaisin tälle sivulle.

⚠ Tämä sivu on yleistä tietoa liikennesäännöistä, ei oikeudellista neuvontaa. Säännöt muuttuvat, ja kukin viranomainen soveltaa omiaan — varmista oma tilanteesi asianomaiselta viranomaiselta ennen kuin ajat.

ℹ Olemme yksityinen yritys. Emme ole viranomainen, ajokortti- tai myöntämisviranomainen emmekä sopimusjärjestö, emmekä ole sidoksissa mihinkään niistä, minkään niistä hyväksymä emmekä toimi minkään niistä puolesta. Myymämme Kansainvälinen kuljettajan asiakirja on käännös kansallisesta ajokortistasi: se ei ole ajokortti eikä viranomaisen myöntämä asiakirja.

• Autoilu Uzbekistanissa: keskeiset tiedot
• Tarvitsetko kansainvälisen ajokortin Uzbekistanissa?
• Uzbekistan: kummalla puolella tietä siellä ajetaan?
• Kuinka kauan Uzbekistanissa voi ajaa ulkomaisella ajokortilla?
• Onko Uzbekistan vuoden 1949 tai 1968 tieliikenneyleissopimuksen osapuoli?
• Miksi ajokorttisi hyväksyminen vaihtelee paikasta toiseen
• Voitko ajaa Uzbekistanissa oman maasi ajokortilla?
• Mistä kansainvälisen ajokortin saa
• Oletko muuttamassa Uzbekistaniin? Säännöt uusille asukkaille
• Liikennesäännöt Uzbekistanissa, joista turistit saavat sakkoja
• Lue lisää autoilusta Uzbekistanissa
• Lähteet

Autoilu Uzbekistanissa: keskeiset tiedot

Tarvitsetko kansainvälisen ajokortin Uzbekistanissa?

Uzbekistanin oma tunnustamisnormi (ministerikabinetin päätöksen nro 408 (31. toukokuuta 2018) liitteenä oleva säännöstö, kohta 74) tekee Uzbekistanin alueella päteviksi sekä kansainväliset ajokortit että kansalliset ajokortit, jotka täyttävät vuoden 1968 Wienin yleissopimuksen vaatimukset — Wienin mukainen kansallinen ajokortti riittää siis oikeudellisesti sellaisenaan, eikä IDP ole kattava lakisääteinen vaatimus. Pidä sellainen käytännössä silti mukana: Yhdistyneen kuningaskunnan FCDO ohjeistaa brittikuljettajia pitämään autossa sekä vuoden 1968 IDP:n että Yhdistyneen kuningaskunnan ajokortin, ja vuokraamot sekä liikennepoliisi odottavat IDP:tä rutiininomaisesti. Uzbekistan liittyi vain vuoden 1968 Wienin yleissopimukseen (17. tammikuuta 1995) eikä ole vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen osapuoli, joten mukana pidettävä tyyppi on vuoden 1968 IDP. Kuljettajat maista, jotka ovat vain vuoden 1949 yleissopimuksen osapuolia (Yhdysvallat, Japani, Australia, Kanada, Intia, Uusi-Seelanti, Irlanti), kohtaavat todellisen aukon: heidän kansallinen ajokorttinsa ei vastaa Wienin liitteen 6 muotoa ja heidän kotimaansa viranomainen myöntää vain vuoden 1949 IDP:n — vuoden 1949 IDP:n hyväksymisestä ei ole Uzbekistanin tekstissä varmuutta, ja se olisi vahvistettava vuokraamolta ja Uzbekistanin suurlähetystöstä ennen matkaa.

• Turistit ja lyhytaikaiset vierailijat: pidä mukanasi kansallista ajokorttiasi yhdessä sen asiakirjan kanssa, joka mainitaan alla olevassa taulukossa ajokorttisi myöntäneen maan rivillä — useimmille ajokorteille, joita vapautus ei koske, se on kansainvälinen ajokortti.

Erityistä rangaistusta ajamisesta ilman vaadittua asiakirjaa ei ole varmennettu arvovaltaisesta lähteestä. Ulkomaan hallituksen matkustusohjeet.

Uzbekistan: kummalla puolella tietä siellä ajetaan?

Kohteessa Uzbekistan ajetaan tien oikealla puolella, ja ohittaminen tapahtuu vasemmalla puolella. Uzbekistanissa autojen ohjauspyörä on vasemmalla puolella.

Kuinka kauan Uzbekistanissa voi ajaa ulkomaisella ajokortilla?

Uzbekistanin laki ei aseta erillistä päivälaskuria ulkomaisen ajokortin käytölle vierailijana — tunnustaminen kestää laillisen oleskelun ajan. Laajalti toistettu ”30 päivää” on peräisin Yhdistyneen kuningaskunnan FCDO:n sanamuodosta (”Voit ajaa Uzbekistanissa voimassa olevalla Yhdistyneen kuningaskunnan ajokortilla 30 päivää”) ja osuu täsmälleen yhteen Yhdistyneen kuningaskunnan 30 päivän viisumivapauden kanssa (”Voit vierailla Uzbekistanissa ilman viisumia turismin tai liikeasioiden vuoksi enintään 30 päivää”) — kyse on oleskelun pituutta koskevasta kellosta, ei ajokortin tunnustamista koskevasta kellosta. Niiden maiden kansalaisten, joilla on pidempi viisumi tai pidempi viisumivapaus, ei pidä olettaa 30 päivän takarajaa, ja lyhyemmän luvan saaneet saavat vähemmän. (Yhdistyneen kuningaskunnan FCDO — Uzbekistan, Safety and security (30 päivän ajamista koskeva lause) ristiinluettuna Yhdistyneen kuningaskunnan FCDO:n Uzbekistania koskevan Entry requirements -sivun kanssa (30 päivän viisumivapaa oleskelu))

Aiotko muuttaa Uzbekistaniin? Eri säännöt pätevät, kun sinusta tulee siellä vakinaisesti asuva — katso alla oleva maassa asuvia koskeva osio.

Onko Uzbekistan vuoden 1949 tai 1968 tieliikenneyleissopimuksen osapuoli?

Uzbekistan on vuoden 1968 Wienin tieliikenneyleissopimuksen sopimuspuoli, mutta ei vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen sopimuspuoli.

• Vuoden 1968 Wienin tieliikenneyleissopimus: liittyminen päivämäärällä 17. tammikuuta 1995.

Miksi ajokorttisi hyväksyminen vaihtelee paikasta toiseen

Se, hyväksyykö vieras maa ajokorttisi, riippuu monimutkaisesta muuttujien vyyhdistä: kolmesta eri tieliikenneyleissopimuksesta, jotka on allekirjoitettu vuosikymmenten välein (1926, 1949, 1968) — vanhin on Yhdistyneitä kansakuntia itseäänkin varhaisempi, ja vain kaksi jälkimmäistä tehtiin sen puitteissa — maiden erilaisista vaiheista kunkin sopimuksen osalta (allekirjoitettu, hyväksytty vai ratifioitu), ajokorteista, jotka on painettu kirjaimistolla, jota paikallinen poliisi ei osaa lukea, ajoneuvoluokkien järjestelmistä, jotka eivät vastaa toisiaan maasta toiseen, asiakirjasukupolvista, jotka eivät välttämättä täytä yleissopimuksen muotovaatimuksia silloinkaan, kun maa on sen osapuoli, yksittäisten valtioiden kahdenvälisistä sopimuksista sekä paikallisista laeista, jotka ovat yhtäällä väljempiä ja toisaalla tiukempia. Sama ajokortti voi käydä yhdellä rajalla ja tulla hylätyksi seuraavalla — jopa seuraavassa autovuokraamossa. Kansainvälinen ajokortti on olemassa purkaakseen suurimman osan tästä: se on olemassa olevan ajokorttisi vakiomuotoinen, monikielinen esitys yhdenmukaistetuin luokkatunnuksin, jonka useimmat viranomaiset osaavat lukea yhdellä silmäyksellä. Se ei korvaa kansallista ajokorttiasi eikä anna uusia oikeuksia — pidät molempia mukanasi — eikä se takaa hyväksyntää: kourallinen kohteita vaatii yhä paikallisen luvan sen rinnalle tai sen sijaan, mutta useimmissa se parantaa mahdollisuuksiasi merkittävästi.

Voitko ajaa Uzbekistanissa oman maasi ajokortilla?

Tämä taulukko koskee turisteja ja tilapäisiä vierailijoita. Oletko muuttamassa Uzbekistaniin vakinaisesti asumaan? Silloin pätevät eri säännöt — katso alla oleva maassa asuvia koskeva osio. Etsi alta ajokorttisi myöntänyt maa. Uzbekistan tunnustaa ulkomaisen ajo-oikeuden yleissopimuksen mukaisuuden eikä kansalaisuuden perusteella: kansainväliset ajokortit ja vuoden 1968 Wienin yleissopimuksen vaatimukset täyttävät kansalliset ajokortit ovat päteviä, kun taas muut ulkomaiset ajokortit käyvät läpi ulkoasiainministeriön varmennuksen ja vaihdon. Uzbekistan on vuoden 1968 Wienin yleissopimuksen osapuoli eikä vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen osapuoli, joten mukana pidettävä on vuoden 1968 IDP — suositeltava kaikille ja käytännössä väistämätön kuljettajille, joiden kotimaan ajokortti ei ole Wienin mukainen. Erillistä lakisääteistä vierailijan päivälaskuria ei ole; usein siteerattu 30 päivää on Yhdistyneen kuningaskunnan viisumivapaan oleskelun pituus, ei ajokorttikello. Venäjän- tai uzbekinkielinen käännös on suositeltava mutta nimenomaisesti ei pakollinen, ja ulkomaisella ajoneuvolla on oma 90 päivän tullikellonsa. Säännöt muuttuvat — varmista tiedot virallisista lähteistä ennen matkaa. Viimeksi tarkistettu: heinäkuu 2026.

Merkintöjen selitykset: "1949" — Geneven tieliikenneyleissopimus (kansainvälinen ajokortti voimassa enintään 1 vuoden); "1968" — Wienin yleissopimus (kansainvälinen ajokortti voimassa enintään 3 vuotta).

Mitä tämän sivun Oikeudellinen asema -sarake tarkoittaa:

• Sopimus tunnustaa ajokortin ja kansainvälisen ajokortin — suositellaan — vuoden 1968 Wienin yleissopimus velvoittaa tämän kohteen tunnustamaan kansallisen ajokortin, joka on kyseisen yleissopimuksen liitteen 6 mukainen, ja erikseen kansainvälisen ajokortin, joka esitetään yhdessä sen kansallisen ajokortin kanssa, johon se kuuluu; tähän riviin ei ole kirjattu, onko oma ajokorttisi liitteen 6 mukainen, ja ajokortin ja kansainvälisen ajokortin yhdistelmä tunnustetaan joka tapauksessa, joten molempien mukana pitämistä suositellaan. Alla olevassa taulukossa oleva ajokorttisi myöntäneen maan rivi kertoo perusteen.
• Ajokortillesi ei ole todettu sopimusperustaa — kansainvälistä ajokorttia suositellaan — ajokortillesi ei voitu todeta tässä kohteessa mitään tieliikenneyleissopimukseen perustuvaa perustaa, joten tämä rivi ei ratkaise sen paremmin sitä, riittääkö ajokortti yksin, kuin sitäkään, onko sen rinnalla pidettävä jotakin; kansainvälisen ajokortin mukana pitämistä suositellaan ajokorttisi käytännöllisenä käännöksenä eikä lakiin perustuvana oikeutena. Alla olevassa taulukossa oleva ajokorttisi myöntäneen maan rivi kertoo, mitä ei voitu todeta.
• Ei todettu — tietomme eivät ratkaise, saatko ajaa täällä tällä ajokortilla; varmista asia kohteen ajokorttiviranomaiselta ennen kuin luotat siihen. Alla olevassa taulukossa oleva ajokorttisi myöntäneen maan rivi kertoo, mitä ei voitu vahvistaa.

Yllä olevan taulukon lähteet ja huomautukset

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Mistä kansainvälisen ajokortin saa

Kansainvälinen ajokortti on hankittava ennen matkaa, ja vain tietyt maat voivat myöntää sen sinulle — virallista kansainvälistä ajokorttia ei voi ostaa maasta, johon sinulla ei ole mitään kytköstä. Vuoden 1968 Wienin yleissopimuksen mukaan sen voi myöntää vain se sopimuspuoli, jossa sinulla on vakinainen asuinpaikka ja joka on myöntänyt tai tunnustaa ajokorttisi — kyseisen sopimuspuolen toimivaltainen viranomainen tai sen asianmukaisesti valtuuttama yhdistys. Vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen mukaan sen myöntää sopimusvaltion toimivaltainen viranomainen tai yhdistys, jonka tuo viranomainen on asianmukaisesti valtuuttanut. Se, mikä taho tämä on, vaihtelee maittain: joissakin valtion virasto, toisissa valtuutettu autoilijajärjestö.

• Matkustatko jostakin muusta maasta? Kysy kyseisen maan ajokorttiviranomaiselta, minkä tahon se on valtuuttanut myöntämään kansainvälisiä ajokortteja — joissakin maissa valtion viraston, toisissa valtuutetun autoilijajärjestön.

Erikseen mainittuna IDA tarjoaa digitaalisen Kansainvälinen kuljettajan asiakirja -asiakirjan — käännöksen kansallisesta ajokortistasi, jota pidät mukanasi ajokortin rinnalla. Se ei ole kansainvälinen ajokortti, jonka vuoden 1949 tai 1968 yleissopimusten nojalla myöntää maasi tähän tehtävään valtuuttama taho, eikä se ole virallinen, auktorisoitu tai muullakaan tavalla vahvistettu käännös: mikään viranomainen ei vahvista sitä, ja jos maan laki edellyttää virallista tai auktorisoitua käännöstä, asiakirjamme ei täytä sitä vaatimusta. Se on yksityinen käännös, jonka tarkoituksena on tehdä kansallisesta ajokortistasi luettava autovuokraamoissa ja tienvarsitarkastuksissa.

Oletko muuttamassa Uzbekistaniin? Säännöt uusille asukkaille

Kaksi erillistä kelloa. Vierailijan kello on laillisen oleskelun pituus (ks. vierailijan aikaraja yllä olevissa avaintiedoissa). Maassa asuvan kello on eri asia eikä ole lainkaan sallitun ajamisen jakso: kun henkilö asettuu asumaan Uzbekistaniin, ulkomaisen ajokortin reitti päättyy ja on hankittava uzbekistanilainen kansallinen ajokortti. Tästä erillisenä velvollisuutena kaikkien maahan saapuvien on rekisteröidyttävä paikalliseen OVIRiin 3 päivän kuluessa saapumisesta (hotellit hoitavat tämän puolestasi) — kyse on maahanmuuttovelvoitteesta, ei ajamiseen liittyvästä. Toissijainen lähde.

Liikennesäännöt Uzbekistanissa, joista turistit saavat sakkoja

• Pakolliset varusteet: Käytä turvavöitä äläkä pidä puhelinta kädessä ajaessasi; molemmat ovat vakiovaatimuksia. Varoituskolmion ja rikkoutumisen varalta tarkoitettujen perusvarusteiden mukana pitäminen on järkevää tie- ja valaistusolosuhteet huomioon ottaen.
• Rattijuopumus: Uzbekistanissa ei ole nollatoleranssia, ja raja-arvo on julkaistu. Päihtymys kirjataan, kun tienvarren puhallustestissä uloshengitysilmassa on alkoholia 0,135 mg/l tai kun lääkärintarkastuksessa veressä on 0,3‰ — nämä ovat ne kaksi raja-arvoa, jotka määräys julkaisee, yksi kumpaakin menettelyä varten. Menettelystä säätävä yhteinen määräys rekisteröitiin oikeusministeriössä 14. joulukuuta 2018 numerolla 3099, ja se tuli voimaan seuraavana päivänä; sen antoivat sisäasiain- ja terveysministeriö yhdessä korkeimman oikeuden ja yleisen syyttäjänviraston kanssa; itse rikkomuksesta säädetään hallinnollista vastuuta koskevassa laissa (art. 131). Marginaali on kapea ja tienvarsitestaus rutiinia, joten ainoa turvallinen käytäntö on olla juomatta lainkaan ennen ajamista. Päihtyneenä ajamisen seuraamusten kerrotaan olevan ankaria, ja niihin voi kuulua ajokorttiseuraamuksia. Yhtäkään ajantasaista taksalukua ei varmennettu; varmista asia paikan päällä.
• Nopeusrajoitukset: Liikenne kulkee oikealla, ja rajoitukset on merkitty km/h-yksiköissä. Yleinen taajamarajoitus on 70 km/h, mutta Taškentissa, Nukusissa sekä maakuntien ja piirien keskuksissa sovelletaan rajoitusta 60 km/h — tämä alempi kaupunkirajoitus on ollut voimassa huhtikuusta 2023 lähtien, ja juuri se koskee useimpia vierailijoita. Taajamien ulkopuolella auton rajoitus on 100 km/h. Koulun tai päiväkodin 300 metrin säteellä rajoitus on merkittynä 30 km/h ja asuinpihoilla 20 km/h. Säännöissä on moottoriteitä koskeva luku, mutta siinä ei aseteta moottoriteille korkeampaa rajoitusta; sen ainoa nopeusluku on 40 km/h alaraja, jonka alittavalla nopeudella ajoneuvo ei saa käyttää moottoritietä. Liikennemerkit ratkaisevat aina.
• Pidä passi aina mukana — se on Uzbekistanissa itsenäinen oikeudellinen velvollisuus ja poliisi tarkastaa sen usein; laiminlyönnistä voi seurata sakko tai pidätys. Pidä mukana alkuperäinen ajokortti, vuoden 1968 IDP, ajoneuvon rekisteriote ja Uzbekistanissa voimassa oleva vakuutus.
• Vapaaehtoinen mutta hyödyllinen: ajokortin ja IDP:n venäjän- tai uzbekinkielinen käännös sujuvoittaa asiointia liikennepoliisin kanssa. Se ei nimenomaisesti ole oikeudellinen vaatimus.
• ”Ulkomaan kansalaiset voivat ajaa oman autonsa Uzbekistaniin maksamatta tuontitulleja ja -veroja enintään 90 päivän ajan. 90 päivän jälkeen peritään päiväkohtaisia maksuja.” Auto on ilmoitettava tullille maahantulopaikassa. Tämä 90 päivän tullikello on riippumaton kuljettajan ajokorttia koskevasta kysymyksestä.
• ”Teiden pinnat ovat usein huonoja ja valaistus heikkoa. Ajotaso on Yhdistynyttä kuningaskuntaa alempi ja voi olla arvaamatonta.” Monet bussit ja taksit kulkevat paineistetulla maakaasulla, eikä näiden ajoneuvojen turvallisuusmääräyksiä usein noudateta — suosi mahdollisuuksien mukaan uudempia ajoneuvoja.
• Rekisteröidy paikalliseen piirin OVIRiin 3 päivän kuluessa saapumisesta (hotellin henkilökunta hoitaa sen yleensä; yksityismajoittajat rekisteröivät sinut Emehmon-järjestelmän kautta). Myöhästynyt tai puuttuva rekisteröinti johtaa päiväkohtaisiin sakkoihin tai maasta karkottamiseen — yleinen matkan katkaisija itse ajaville matkailijoille maaseutureiteillä.

Lue lisää autoilusta Uzbekistanissa

• 10 mielenkiintoista faktaa Uzbekistanista
• Parhaat kohteet Uzbekistanissa

Katso, miltä autoilu Uzbekistanissa näyttää

Muutama minuutti aitoa kuljettajan näkökulmasta kuvattua videota on nopein tapa saada varmuutta ennen ensimmäistä ajokertaasi Uzbekistanissa:

Avaa video YouTubessa, jos soitin ei lataudu.

Lähteet

1. Kansallinen tieliikennelainsäädäntö
2. Maassa asuvan ajokortin vaihtoa koskeva sääntö
3. Yhdistyneen kuningaskunnan FCDO, Uzbekistan — 30 päivän viisumivapaa oleskelu ja 3 päivän OVIR-rekisteröinti (osoittaa, että 30 päivän luku on oleskelukello)
4. Yhdistyneen kuningaskunnan FCDO, Uzbekistan — hätänumerot 103/101/102, yhtenäinen 112 (2024), turvallisen matkailun numero 1173
5. Oikeusministeriön selvitys ulkomailla myönnetyistä ajokorteista, jossa viitataan ministerikabinetin päätökseen nro 408 liittyvän säännöstön kohtiin 74 ja 76 — varmennus ulkoasiainministeriön kautta, lääkärintarkastus sekä teoria- ja ajokoe
6. lex.uz — ministerikabinetin päätös nro 408 (31. toukokuuta 2018) liitteenä olevine säännöstöineen (konsolidoitu teksti; sivu katkeaa ennen pts. 74-76)
7. lex.uz — tieliikennesäännöt, ministerikabinetin päätös nro 172 (12. huhtikuuta 2022), annettu vuoden 1968 Wienin yleissopimuksen mukaisesti
8. YK:n sopimuskokoelma — vuoden 1968 Wienin tieliikennettä koskeva yleissopimus; Uzbekistanin liittyminen 17. tammikuuta 1995 (91 osapuolta)
9. YK:n sopimuskokoelma — vuoden 1949 Geneven tieliikennettä koskeva yleissopimus; Uzbekistan ei esiinny osapuoliluettelossa
10. Uzbekistanin päihtymysrajat puhallus- ja verikokeessa — 0,135 mg/l uloshengitysilmassa ja 0,3‰ veressä, yhteinen määräys rekisteröity oikeusministeriössä 14. joulukuuta 2018 numerolla 3099, voimaan seuraavana päivänä
11. Uzbekistanin tieliikennesääntöjen muutos huhtikuulta 2023, jolla taajama-alueiden nopeusrajoitus alennettiin arvoon 60 km/h Taškentissa, Nukusissa sekä maakuntien ja piirien keskuksissa
12. YK:n sopimuskokoelma — vuoden 1949 Geneven tieliikenneyleissopimus
13. YK:n sopimuskokoelma — vuoden 1968 Wienin tieliikenneyleissopimus