Permissão Internacional para Dirigir em Uzbequistão

🗓 Não foi possível verificar de forma independente a lei de trânsito rodoviário para o Usbequistão; os dados aqui apresentados assentam em orientações oficiais de viagem, quando disponíveis. Última atualização da pesquisa: 29 de julho de 2026. Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.

⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.

ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.

• Conduzir no Usbequistão: dados essenciais
• Precisa de uma Licença Internacional de Condução no Usbequistão?
• Usbequistão: de que lado da estrada se conduz?
• Durante quanto tempo pode conduzir no Usbequistão com uma carta estrangeira?
• Usbequistão é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?
• Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar
• Pode conduzir no Usbequistão com a carta do seu país?
• Onde obter uma Licença Internacional de Condução
• Vai mudar-se para o Usbequistão? Regras para novos residentes
• Regras de condução no Usbequistão que dão multas a turistas
• Saiba mais sobre conduzir no Usbequistão
• Fontes

Conduzir no Usbequistão: dados essenciais

Precisa de uma Licença Internacional de Condução no Usbequistão?

A norma de reconhecimento do próprio Usbequistão (Regulamento anexo à Resolução do Conselho de Ministros n.º 408, de 31 de maio de 2018, ponto 74) torna válidas no território usbeque tanto as licenças internacionais de condução como as cartas de condução nacionais que cumpram os requisitos da Convenção de Viena de 1968 — pelo que uma carta nacional conforme com a Convenção de Viena é, por si só, legalmente suficiente e a IDP não constitui uma exigência legal geral. Na prática, leve uma consigo mesmo assim: o FCDO do Reino Unido diz aos condutores britânicos para terem no automóvel tanto a IDP de 1968 como a carta britânica, e as empresas de aluguer e a polícia de trânsito contam habitualmente com uma IDP. O Usbequistão aderiu apenas à Convenção de Viena de 1968 (17 de janeiro de 1995) e não é parte na Convenção de Genebra de 1949, pelo que o modelo a levar é a IDP de 1968. Os condutores de países que só são parte na Convenção de 1949 (Estados Unidos da América, Japão, Austrália, Canadá, Índia, Nova Zelândia, Irlanda) enfrentam uma lacuna real: a sua carta nacional não corresponde ao modelo do anexo 6 da Convenção de Viena e a autoridade do seu país só emite IDP de 1949 — a aceitação de uma IDP de 1949 não está estabelecida no texto usbeque e deve ser confirmada junto da empresa de aluguer e da embaixada usbeque antes da viagem.

• Turistas e visitantes de curta duração: leve a sua carta de condução nacional juntamente com o documento indicado na linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo — para a maioria das cartas não isentas, esse documento é uma Licença Internacional de Condução.

Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido. Conselhos de viagem de governo estrangeiro.

Usbequistão: de que lado da estrada se conduz?

No destino (Usbequistão), o trânsito circula pela direita e as ultrapassagens fazem-se pela esquerda. Os automóveis no Usbequistão têm o volante à esquerda.

Durante quanto tempo pode conduzir no Usbequistão com uma carta estrangeira?

A lei usbeque não fixa qualquer contagem autónoma de dias para a utilização de uma carta estrangeira por um visitante — o reconhecimento vale enquanto durar a permanência legal. Os «30 dias» amplamente repetidos vêm da formulação do FCDO do Reino Unido («pode conduzir no Usbequistão com uma carta de condução britânica válida durante 30 dias») e coincidem exatamente com a estada sem visto de 30 dias concedida aos britânicos («pode visitar o Usbequistão sem visto, em turismo ou em negócios, até 30 dias») — trata-se de um relógio de duração da estada, e não de um relógio de reconhecimento da carta de condução. Os nacionais de países com visto mais longo ou com direito a uma estada sem visto mais longa não devem presumir um limite de 30 dias, e os nacionais com permissão mais curta dispõem de menos tempo. (FCDO do Reino Unido, Usbequistão — Safety and security (a frase sobre condução, com os 30 dias) cruzado com FCDO do Reino Unido, Usbequistão — Entry requirements (estada sem visto de 30 dias))

Está a planear mudar-se para o Usbequistão? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.

Usbequistão é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?

Usbequistão é Parte Contratante na Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968, mas não na Convenção de Genebra de 1949.

• Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968: adesão em 17 de janeiro de 1995.

Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar

Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.

Pode conduzir no Usbequistão com a carta do seu país?

Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para o Usbequistão como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. O Usbequistão reconhece a condução com documentos estrangeiros com base num critério de conformidade convencional, e não de nacionalidade: são válidas as licenças internacionais de condução e as cartas nacionais que cumpram a Convenção de Viena de 1968, ao passo que as restantes cartas estrangeiras passam por verificação junto do Ministério dos Negócios Estrangeiros e por troca. O Usbequistão é parte na Convenção de Viena de 1968 e não é parte na de Genebra de 1949, pelo que a IDP a levar é a de 1968 — aconselhável para todos e, na prática, incontornável para os condutores cuja carta de origem não seja conforme com a Convenção de Viena. Não existe qualquer contagem legal autónoma de dias para o visitante; os 30 dias tantas vezes citados são a duração da estada sem visto concedida aos britânicos, e não um relógio da carta de condução. Recomenda-se uma tradução para russo ou usbeque, mas ela está expressamente dispensada, e um veículo estrangeiro corre o seu próprio relógio aduaneiro de 90 dias. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.

Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).

O que significa a coluna Situação nesta página:

• O tratado reconhece carta + Licença Internacional de Condução — recomendado — a Convenção de Viena de 1968 obriga este destino a reconhecer uma carta de condução nacional conforme com o Anexo 6 dessa Convenção e, separadamente, uma Licença Internacional de Condução apresentada juntamente com a carta nacional a que pertence; esta linha não regista se a sua própria carta é conforme com o Anexo 6, e o par carta-e-Licença Internacional de Condução é reconhecido em qualquer dos casos, pelo que se recomenda levar ambas. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica a base.
• Não foi estabelecida qualquer base convencional para a sua carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução — não foi possível estabelecer neste destino qualquer base em convenções rodoviárias para a sua carta, pelo que esta linha não determina nem que a carta basta por si só nem que algo tenha de a acompanhar; recomenda-se levar uma Licença Internacional de Condução como tradução prática da sua carta e não como um direito legal. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível estabelecer.
• Não estabelecido — o registo não determina se pode conduzir aqui com esta carta; confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino antes de contar com isso. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível confirmar.

Fontes e notas relativas à tabela acima

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Onde obter uma Licença Internacional de Condução

Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

• Viaja a partir de outro país? Pergunte à autoridade responsável pelas cartas de condução desse país que organismo autoriza a emitir Licenças Internacionais de Condução — nuns países, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.

Vai mudar-se para o Usbequistão? Regras para novos residentes

Dois relógios distintos. O relógio do visitante é a duração da estada legal (ver o prazo para visitantes nos dados essenciais acima). O relógio do residente é diferente e não é sequer um período de condução autorizada: assim que uma pessoa se fixa no Usbequistão, a via da carta estrangeira termina e tem de obter uma carta de condução nacional usbeque. À parte disso, todos os que chegam têm de se registar junto do OVIR local no prazo de 3 dias após a chegada (os hotéis tratam disso por si) — um dever migratório, e não de condução. Fonte secundária.

Regras de condução no Usbequistão que dão multas a turistas

• Equipamento obrigatório: Use o cinto de segurança e não utilize o telemóvel na mão enquanto conduz; ambas as regras são exigências correntes. É prudente levar a bordo um triângulo de pré-sinalização e um kit básico de avaria, dadas as condições das estradas e da iluminação.
• Condução sob o efeito do álcool: O Usbequistão não é um país de tolerância zero, e o limiar está publicado. Considera-se que há estado de embriaguez a partir de 0,135 mg/l de álcool no ar expirado num teste de ar expirado feito na estrada, ou a partir de 0,3‰ no sangue num exame médico — são os dois limiares que o regulamento publica, um para cada procedimento. O regulamento conjunto que fixa esse procedimento foi registado no Ministério da Justiça sob o n.º 3099 em 14 de dezembro de 2018, entrou em vigor no dia seguinte e foi aprovado pelos Ministérios do Interior e da Saúde, em conjunto com o Supremo Tribunal e a Procuradoria-Geral; a infração propriamente dita é o art. 131 do Código de Responsabilidade Administrativa. A margem é estreita e os testes na estrada são rotina, pelo que a única prática segura é não beber de todo antes de conduzir. As sanções pela condução sob influência são descritas como severas e podem incluir consequências ao nível da carta de condução. Não foi verificado qualquer valor atual da tabela de sanções; confirme localmente.
• Limites de velocidade: O trânsito circula pela direita e os limites estão sinalizados em km/h. O limite geral dentro das localidades é de 70 km/h, mas aplicam-se 60 km/h em Tashkent, em Nukus e nos centros provinciais e distritais — o limite urbano mais baixo está em vigor desde abril de 2023 e é aquele com que a maioria dos visitantes se depara. Fora das localidades, o limite para um automóvel ligeiro é de 100 km/h. A menos de 300 m de uma escola ou de um infantário, onde esteja sinalizado, é de 30 km/h, e nos pátios residenciais de 20 km/h. As Regras têm um capítulo sobre autoestradas, mas não fixam para elas qualquer limite superior; o seu único valor de velocidade é o mínimo de 40 km/h, abaixo do qual um veículo não pode circular numa autoestrada. Prevalece sempre a sinalização.
• Leve sempre consigo o passaporte — no Usbequistão isto é um dever legal autónomo e a polícia verifica-o com frequência; o incumprimento pode acarretar coima ou detenção. Leve a carta de condução original, uma IDP de 1968, o documento de registo do veículo e um seguro válido para o Usbequistão.
• Facultativo, mas útil: uma tradução para russo ou usbeque da carta de condução e da IDP facilita o contacto com a polícia de trânsito. Não é, expressamente, uma exigência legal.
• «Os estrangeiros podem entrar no Usbequistão com o seu próprio automóvel sem pagar direitos de importação nem impostos durante um período máximo de 90 dias. Findos os 90 dias, são aplicadas taxas diárias.» O automóvel tem de ser declarado no ponto de entrada. Este relógio aduaneiro de 90 dias é independente da questão da carta de condução.
• «As estradas têm frequentemente pisos maus e iluminação deficiente. Os padrões de condução são inferiores aos do Reino Unido e podem ser erráticos.» Muitos autocarros e táxis circulam a gás natural comprimido e as normas de segurança destes veículos são muitas vezes desrespeitadas — prefira veículos modernos sempre que possível.
• Registe-se junto do OVIR do distrito no prazo de 3 dias após a chegada (normalmente é o pessoal do hotel que trata disso; os anfitriões particulares registam-no através do sistema Emehmon). O registo tardio ou em falta implica coimas diárias ou a expulsão do país — um motivo frequente de fim de viagem para quem viaja de automóvel em itinerários rurais.

Saiba mais sobre conduzir no Usbequistão

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Veja como é conduzir no Usbequistão

Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez no Usbequistão:

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Fontes

1. Lei nacional de trânsito rodoviário
2. Regra de troca de carta por residentes
3. FCDO do Reino Unido, Usbequistão — estada sem visto de 30 dias e registo no OVIR em 3 dias (mostra que o valor de 30 dias é um relógio de estada)
4. FCDO do Reino Unido, Usbequistão — números de emergência 103/101/102, número unificado 112 (2024), Turismo Seguro 1173
5. Explicação do Ministério da Justiça sobre as cartas de condução emitidas no estrangeiro, citando os pontos 74 e 76 do Regulamento anexo à Resolução do CM n.º 408 — verificação através do MNE, exame médico e provas teórica e prática
6. lex.uz — Resolução do CM n.º 408, de 31 de maio de 2018, com o Regulamento anexo (texto consolidado; a página trunca antes dos pts. 74-76)
7. lex.uz — Regras de Trânsito Rodoviário, Resolução do CM n.º 172, de 12 de abril de 2022, adotadas em conformidade com a Convenção de Viena de 1968
8. Coleção de Tratados das Nações Unidas — Convenção de Viena de 1968 sobre Circulação Rodoviária; adesão do Usbequistão em 17 de janeiro de 1995 (91 partes)
9. Coleção de Tratados das Nações Unidas — Convenção de Genebra de 1949 sobre Circulação Rodoviária; o Usbequistão não figura na lista de participantes
10. Limiares usbeques de embriaguez no ar expirado e no sangue — 0,135 mg/l no ar expirado e 0,3‰ no sangue, regulamento conjunto registado no Ministério da Justiça sob o n.º 3099 em 14 de dezembro de 2018, em vigor no dia seguinte
11. Alteração de abril de 2023 às Regras de Trânsito Rodoviário usbeques, que baixou para 60 km/h o limite dentro das localidades em Tashkent, em Nukus e nos centros provinciais e distritais
12. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949
13. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968