Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Uzbekistan

🗓 Hindi namin malayang naberipika ang batas sa trapiko sa lansangan para sa Uzbekistan; ang mga datos dito ay nakasandal sa opisyal na patnubay sa paglalakbay kung saan ito magagamit. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Uzbekistan: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Uzbekistan?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Uzbekistan?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Uzbekistan gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Uzbekistan sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Uzbekistan gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Uzbekistan? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Uzbekistan na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Uzbekistan
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Uzbekistan: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Uzbekistan?

Ginagawa ng mismong pamantayan ng pagkilala ng Uzbekistan (Regulasyong nakakabit sa Resolusyon Blg. 408 ng Gabinete ng mga Ministro noong 31 Mayo 2018, pt. 74) na balido sa teritoryo ng Uzbekistan kapwa ang mga international driving permit at ang mga pambansang lisensya sa pagmamaneho na tumutugon sa mga kahingian ng Kombensiyong Vienna ng 1968 — kaya ang pambansang lisensyang naaayon sa Vienna ay sapat na sa batas nang mag-isa at hindi pangkalahatang itinakdang kahingian ang IDP. Sa praktika, magdala pa rin ng isa: inaatasan ng UK FCDO ang mga tsuper na British na dalhin sa loob ng kotse kapwa ang IDP ng 1968 at ang lisensya ng UK, at karaniwang inaasahan ng mga kompanya ng rentahan at ng pulisyang pantrapiko ang IDP. Sumapi lamang ang Uzbekistan sa Kombensiyong Vienna ng 1968 (17 Enero 1995) at hindi ito kasaping partido sa Kombensiyong Geneva ng 1949, kaya ang IDP ng 1968 ang uring dapat dalhin. Ang mga tsuper mula sa mga bansang 1949 lamang (Estados Unidos ng Amerika, Hapon, Awstralya, Kanada, India, New Zealand, Irlanda) ay humaharap sa tunay na puwang: hindi tumutugon ang kanilang pambansang lisensya sa anyong Annex 6 ng Vienna at ang awtoridad sa kanilang sariling bansa ay nag-iisyu lamang ng IDP ng 1949 — hindi itinatag sa tekstong Uzbek ang pagtanggap sa IDP ng 1949 at dapat itong kumpirmahin sa kompanya ng rentahan at sa embahada ng Uzbekistan bago maglakbay.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang hindi saklaw ng eksempsiyon, iyon ay ang internasyonal na permit sa pagmamaneho.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Payo sa paglalakbay mula sa dayuhang pamahalaan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Uzbekistan?

Sa Uzbekistan, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Uzbekistan ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Uzbekistan gamit ang dayuhang lisensiya?

Walang itinatakda ang batas ng Uzbekistan na hiwalay na bilang ng araw para sa paggamit ng dayuhang lisensya ng isang bisita — tumatakbo ang pagkilala sa buong tagal ng legal na pananatili. Ang malawakang inuulit na “30 araw” ay galing sa pananalita ng UK FCDO (“Maaari kang magmaneho sa Uzbekistan gamit ang balidong lisensya sa pagmamaneho ng UK nang 30 araw”) at tumutugma nang eksakto sa palugit ng UK na pananatiling walang visa nang 30 araw (“Maaari kang bumisita sa Uzbekistan nang walang visa para sa turismo o negosyo nang hanggang 30 araw”) — isa itong orasan ng haba ng pananatili, hindi orasan ng pagkilala sa lisensya. Ang mga mamamayang may mas mahabang visa o mas mahabang palugit na walang visa ay hindi dapat magpalagay ng hangganang 30 araw, at mas kaunti ang nakukuha ng mga mamamayang may mas maikling pahintulot. (UK FCDO Uzbekistan Safety and security (ang pangungusap hinggil sa pagmamaneho nang 30 araw) na binasang kasabay ng UK FCDO Uzbekistan Entry requirements (pananatiling walang visa nang 30 araw))

Nagbabalak bang lumipat sa Uzbekistan? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Uzbekistan sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Uzbekistan ay Kasaping Partido sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan, ngunit hindi sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949.

• Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 17 Enero 1995.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Uzbekistan gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Uzbekistan bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Kinikilala ng Uzbekistan ang dayuhang pagmamaneho batay sa pagsusuri ng pagsunod sa kombensiyon, hindi batay sa nasyonalidad: balido ang mga international driving permit at ang mga pambansang lisensyang tumutugon sa Kombensiyong Vienna ng 1968, samantalang ang ibang dayuhang lisensya ay dumaraan sa pagpapatunay at pagpapalit ng Ministeryo ng Ugnayang Panlabas. Kasaping partido ang Uzbekistan sa Vienna ng 1968 at hindi sa Geneva ng 1949, kaya ang IDP ng 1968 ang dapat dalhin — kapaki-pakinabang para sa lahat, at halos hindi maiiwasan para sa mga tsuper na ang lisensya sa sariling bansa ay hindi naaayon sa Vienna. Walang hiwalay na itinakdang bilang ng araw para sa bisita; ang madalas na sinisiping 30 araw ay ang haba ng pananatiling walang visa ng UK, hindi isang orasan ng lisensya. Inirerekomenda ngunit hayagang hindi kinakailangan ang saling Ruso o Uzbek, at ang dayuhang sasakyan ay may sarili nitong orasan ng adwana na 90 araw. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Kinikilala ng tratado ang lisensiya + internasyonal na permit sa pagmamaneho — ipinapayo — inoobliga ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 ang destinasyong ito na kilalanin ang pambansang lisensiyang umaayon sa Anekso 6 ng Kumbensiyong iyon, at hiwalay dito ang internasyonal na permit sa pagmamaneho na ipinapakita kasama ang pambansang lisensiyang kinauukulan nito; hindi naitatala ng hilerang ito kung umaayon ang sarili mong lisensiya sa Anekso 6, at kinikilala ang pares na lisensiya-at-permit sa alinmang kaso, kaya ipinapayong dalhin ang dalawa. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan.
• Walang natukoy na batayan sa kumbensiyon para sa iyong lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — walang batayan sa kumbensiyon sa trapiko sa lansangan para sa iyong lisensiya ang natukoy sa destinasyong ito, kaya hindi tinitiyak ng hilerang ito na sapat nang mag-isa ang lisensiya ni na may dapat na dalhing kasama nito; ipinapayong magdala ng internasyonal na permit sa pagmamaneho bilang praktikal na salin ng iyong lisensiya at hindi bilang legal na karapatan. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi natukoy.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Uzbekistan? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Dalawang hiwalay na orasan. Ang orasan ng bisita ay ang haba ng legal na pananatili (tingnan ang taning ng bisita sa mga pangunahing datos sa itaas). Iba ang orasan ng residente at hindi ito isang panahong pinahihintulutang magmaneho: kapag nanirahan na ang isang tao sa Uzbekistan, natatapos na ang ruta ng dayuhang lisensya at kailangan nang kumuha ng pambansang lisensya ng Uzbekistan. Bukod doon, kailangang magparehistro ang lahat ng dumarating sa lokal na OVIR sa loob ng 3 araw mula sa pagdating (ginagawa ito ng mga hotel para sa iyo) — isang tungkulin sa imigrasyon, hindi sa pagmamaneho. Sekundaryang pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Uzbekistan na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Magsuot ng seat belt at huwag gumamit ng hawak-kamay na telepono habang nagmamaneho; pamantayang kinakailangan ang dalawang ito. Makabubuting magdala ng warning triangle at ng pangunahing kagamitan sa pagkasira dahil sa kalagayan ng kalsada at ng ilaw.
• Pagmamaneho nang lasing: Hindi walang-toleransiya ang Uzbekistan, at inilalathala ang hangganan. Itinatala ang pagkalasing mula sa 0.135 mg/l ng alkohol sa hiningang inilalabas sa pagsusuri ng hininga sa gilid ng kalsada, o mula sa 0.3‰ sa dugo sa isang eksaminasyong medikal — ang dalawang hangganang inilalathala ng regulasyon, isa para sa bawat pamamaraan. Ang magkasanib na regulasyong nagtatakda ng pamamaraang iyon ay nairehistro sa Ministeryo ng Katarungan bilang Blg. 3099 noong 14 Disyembre 2018, may bisa nang sumunod na araw, at ginawa ng mga Ministeryo ng Panloob at ng Kalusugan kasama ang Kataas-taasang Hukuman at ang Tanggapan ng Pangkalahatang Tagausig; ang paglabag mismo ay ang art. 131 ng Kodigo ng Pananagutang Administratibo. Makitid ang agwat at nakagawian na ang pagsusuri sa gilid ng kalsada, kaya ang tanging ligtas na kaugalian ay ang huwag talagang uminom bago magmaneho. Iniuulat na mabigat ang mga parusa sa pagmamaneho sa ilalim ng impluwensiya at maaaring kabilang dito ang mga kahihinatnan sa lisensya. Walang kasalukuyang bilang ng talaan ng parusa ang napatunayan; kumpirmahin sa lugar.
• Mga limitasyon sa bilis: Sa kanan dumadaan ang trapiko at nakapaskil sa km/h ang mga limitasyon. Ang pangkalahatang limitasyon sa mga lugar na maraming gusali ay 70 km/h, ngunit 60 km/h ang nalalapat sa Tashkent, Nukus at sa mga sentro ng lalawigan at distrito — may bisa ang mas mababang limitasyon sa lungsod mula pa noong Abril 2023 at ito ang nararanasan ng karamihan sa mga bisita. Sa labas ng mga lugar na maraming gusali ay 100 km/h ang limitasyon para sa kotse. Sa loob ng 300 m mula sa paaralan o sa pagpapaalagaan ng bata, kung may karatula, ito ay 30 km/h, at 20 km/h naman sa mga patyo ng tirahan. May kabanata hinggil sa motorway ang Mga Panuntunan ngunit walang itinatakda itong mas mataas na limitasyon para sa mga motorway; ang tanging bilang ng bilis dito ay ang sahig na 40 km/h na sa ibaba nito ay hindi maaaring gumamit ng motorway ang isang sasakyan. Laging ang mga karatula ang masusunod.
• Dalhin ang pasaporte sa lahat ng oras — isa itong hiwalay na tungkuling legal sa Uzbekistan at madalas magsagawa ng pagsusuri ang pulisya; ang pagkukulang ay maaaring magdulot ng multa o pag-aresto. Dalhin ang orihinal na lisensya, ang IDP ng 1968, ang dokumento ng rehistro ng sasakyan at ang segurong balido para sa Uzbekistan.
• Opsiyonal ngunit kapaki-pakinabang: pinapadali ng saling Ruso o Uzbek ng lisensya at ng IDP ang pakikipag-ugnayan sa pulisyang pantrapiko. Hayagang hindi ito kahingian ng batas.
• “Maaaring dalhin ng mga dayuhang mamamayan ang sarili nilang kotse papasok sa Uzbekistan nang hindi nagbabayad ng taripa at buwis sa pag-aangkat nang hanggang 90 araw. Pagkatapos ng 90 araw, ilalapat ang arawang bayarin.” Kailangang ideklara ang kotse sa pinagpasukan. Ang orasan ng adwana na 90 araw na ito ay hiwalay sa tanong hinggil sa lisensya ng tsuper.
• “Kadalasang may mahinang ibabaw at masamang ilaw ang mga kalsada. Nasa ibaba ng nasa UK ang pamantayan sa pagmamaneho at maaari itong pabago-bago.” Maraming bus at taksi ang tumatakbo sa compressed natural gas at kadalasang hindi sinusunod ang mga regulasyon sa kaligtasan ng mga sasakyang ito — piliin ang mga makabagong sasakyan kung maaari.
• Magparehistro sa lokal na distritong OVIR sa loob ng 3 araw mula sa pagdating (karaniwang tauhan ng hotel ang humahawak nito; irerehistro ka ng mga pribadong nagpapatuloy sa pamamagitan ng sistemang Emehmon). Ang huli o kulang na pagpaparehistro ay nagdudulot ng arawang multa o deportasyon — karaniwang wakas ng biyahe para sa mga naglalakbay nang sariling maneho sa mga rutang pangkanayunan.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Uzbekistan

• 10 Kawikawikang Katotohanan Tungkol sa Uzbekistan
• Pinakamahusay na Mga Lugar na Bisitahin sa Uzbekistan

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Uzbekistan

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Uzbekistan:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
3. UK FCDO Uzbekistan — pananatiling walang visa nang 30 araw at pagpaparehistro sa OVIR sa loob ng 3 araw (ipinapakitang ang bilang na 30 araw ay isang orasan ng pananatili)
4. UK FCDO Uzbekistan — mga numero ng emerhensiya 103/101/102, pinag-isang 112 (2024), Safe Tourism 1173
5. Paliwanag ng Ministeryo ng Katarungan hinggil sa mga lisensyang inisyu sa ibang bansa, na binabanggit ang puntong 74 at 76 ng Regulasyon sa Resolusyon Blg. 408 ng CM — pagpapatunay sa pamamagitan ng MFA, medikal na pagsusuri, pagsusulit sa teorya at praktikal na pagsusulit
6. lex.uz — Resolusyon Blg. 408 ng CM noong 31 Mayo 2018 kasama ang nakakabit na Regulasyon (pinagsamang teksto; naputol ang pahina bago ang pts. 74-76)
7. lex.uz — Mga Panuntunan sa Trapiko sa Kalsada, Resolusyon Blg. 172 ng CM noong 12 Abril 2022, ipinatibay alinsunod sa Kombensiyong Vienna ng 1968
8. UN Treaty Collection — Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada; pagsapi ng Uzbekistan noong 17 Enero 1995 (91 kasaping partido)
9. UN Treaty Collection — Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada; hindi lumalabas ang Uzbekistan sa listahan ng mga kalahok
10. Mga hangganan ng pagkalasing sa hininga at sa dugo sa Uzbekistan — 0.135 mg/l sa hiningang inilalabas at 0.3‰ sa dugo, magkasanib na regulasyong nairehistro sa Ministeryo ng Katarungan bilang Blg. 3099 noong 14 Disyembre 2018, may bisa nang sumunod na araw
11. Pagbabago sa Mga Panuntunan sa Trapiko sa Kalsada ng Uzbekistan noong Abril 2023, na nagpababa sa limitasyon sa lugar na maraming gusali tungo sa 60 km/h sa Tashkent, Nukus at sa mga sentrong panlalawigan at pandistrito
12. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
13. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan