Lesen Memandu Antarabangsa di Uzbekistan

🗓 Kami tidak dapat mengesahkan undang-undang lalu lintas jalan raya bagi Uzbekistan secara bebas; fakta di sini bergantung pada panduan perjalanan rasmi jika ada. Penyelidikan terakhir dikemas kini: 29 Julai 2026. Anda boleh menyalin maklumat ini hanya jika anda menyediakan pautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini ialah maklumat umum tentang peraturan memandu, bukan nasihat undang-undang. Peraturan berubah, dan setiap pihak berkuasa menguatkuasakan peraturannya sendiri — sahkan kes anda dengan pihak berkuasa berkenaan sebelum anda memandu.

ℹ Kami ialah sebuah syarikat swasta. Kami bukan badan kerajaan, bukan pihak berkuasa pelesenan atau pengeluaran, dan bukan organisasi perjanjian, dan kami tidak bergabung dengan, tidak disokong oleh, dan tidak bertindak bagi pihak mana-mana daripadanya. Dokumen Pemandu Antarabangsa yang kami jual ialah terjemahan lesen memandu kebangsaan anda: ia bukan lesen memandu, dan ia bukan dokumen keluaran kerajaan.

• Memandu di Uzbekistan: fakta utama
• Adakah anda memerlukan Permit Memandu Antarabangsa di Uzbekistan?
• Uzbekistan memandu di sebelah mana jalan?
• Berapa lama anda boleh memandu di Uzbekistan dengan lesen asing?
• Adakah Uzbekistan pihak kepada Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan lesen anda berbeza dari satu tempat ke tempat lain
• Bolehkah anda memandu di Uzbekistan dengan lesen negara anda?
• Tempat mendapatkan Permit Memandu Antarabangsa
• Berpindah ke Uzbekistan? Peraturan untuk penduduk baharu
• Peraturan memandu di Uzbekistan yang menyebabkan pelancong didenda
• Baca lebih lanjut tentang memandu di Uzbekistan
• Sumber

Memandu di Uzbekistan: fakta utama

Adakah anda memerlukan Permit Memandu Antarabangsa di Uzbekistan?

Norma pengiktirafan Uzbekistan sendiri (Peraturan yang dilampirkan pada Resolusi Kabinet Menteri No. 408 bertarikh 31 Mei 2018, perenggan 74) menjadikan kedua-dua permit memandu antarabangsa dan lesen memandu kebangsaan yang memenuhi keperluan Konvensyen Vienna 1968 sah di wilayah Uzbekistan — jadi lesen kebangsaan yang menepati Vienna sudah memadai dari segi undang-undang dengan sendirinya dan IDP bukan keperluan berkanun yang menyeluruh. Dalam amalan, bawalah satu: UK FCDO mengarahkan pemandu British supaya membawa kedua-dua IDP 1968 dan lesen UK di dalam kereta, dan syarikat sewa serta polis trafik lazimnya menjangkakan IDP. Uzbekistan menyertai Konvensyen Vienna 1968 sahaja (17 Januari 1995) dan bukan pihak kepada Konvensyen Geneva 1949, jadi IDP 1968 ialah jenis yang perlu dibawa. Pemandu dari negara yang hanya menyertai 1949 (Amerika Syarikat, Jepun, Australia, Kanada, India, New Zealand, Ireland) menghadapi jurang yang sebenar: lesen kebangsaan mereka tidak menepati bentuk Lampiran 6 Vienna dan pihak berkuasa negara asal mereka hanya mengeluarkan IDP 1949 — penerimaan IDP 1949 tidak ditetapkan dalam teks Uzbekistan dan patut disahkan dengan syarikat sewa dan kedutaan Uzbekistan sebelum perjalanan.

• Pelancong dan pelawat jangka pendek: bawa lesen kebangsaan anda bersama dokumen yang dinamakan dalam baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah — bagi kebanyakan lesen yang tidak dikecualikan, dokumen itu ialah Permit Memandu Antarabangsa.

Tiada penalti khusus bagi memandu tanpa dokumen yang diwajibkan dapat disahkan daripada sumber berautoriti. Nasihat perjalanan kerajaan asing.

Uzbekistan memandu di sebelah mana jalan?

Uzbekistan memandu di sebelah kanan jalan, dan memotong dilakukan di sebelah kiri. Kereta di Uzbekistan ialah kereta stereng kiri.

Berapa lama anda boleh memandu di Uzbekistan dengan lesen asing?

Undang-undang Uzbekistan tidak menetapkan kiraan hari yang berasingan bagi penggunaan lesen asing oleh pelawat — pengiktirafan berjalan sepanjang tempoh kehadiran yang sah. Angka “30 hari” yang diulang secara meluas berasal daripada kata-kata UK FCDO (“Anda boleh memandu di Uzbekistan dengan lesen memandu UK yang sah selama 30 hari”) dan bertepatan dengan elaun tanpa visa 30 hari bagi warga UK (“Anda boleh melawat Uzbekistan tanpa visa untuk pelancongan atau perniagaan sehingga 30 hari”) — ia ialah jam tempoh penginapan, bukan jam pengiktirafan lesen. Warganegara yang mempunyai visa lebih panjang atau kelayakan tanpa visa yang lebih panjang tidak seharusnya menganggap adanya had 30 hari, dan warganegara yang mempunyai kebenaran lebih pendek mendapat tempoh yang lebih singkat. (UK FCDO Uzbekistan Safety and security (ayat memandu 30 hari) dibaca silang dengan UK FCDO Uzbekistan Entry requirements (penginapan tanpa visa 30 hari))

Merancang untuk berpindah ke Uzbekistan? Peraturan yang berbeza terpakai setelah anda menjadi penduduk — lihat bahagian penduduk di bawah.

Adakah Uzbekistan pihak kepada Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya 1949 atau 1968?

Uzbekistan ialah Pihak Berjanji kepada Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Vienna 1968, tetapi bukan kepada Konvensyen Geneva 1949.

• Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Vienna 1968: aksesi pada 17 Januari 1995.

Mengapa penerimaan lesen anda berbeza dari satu tempat ke tempat lain

Sama ada sesebuah negara asing menerima lesen memandu anda bergantung pada satu jalinan pemboleh ubah yang rumit: tiga konvensyen lalu lintas jalan raya berbeza yang ditandatangani berpuluh tahun berselang (1926, 1949, 1968) — yang tertua wujud sebelum Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu itu sendiri, dan hanya dua yang terkemudian dimeterai di bawahnya — negara yang berada pada peringkat penyertaan berbeza bagi setiap satu (ditandatangani berbanding diterima berbanding diratifikasi), lesen yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca oleh polis tempatan, sistem kategori kenderaan yang tidak sepadan antara negara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format sesuatu konvensyen walaupun negara itu ahlinya, perjanjian dua hala antara negara individu, dan undang-undang tempatan yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat seterusnya. Lesen yang sama boleh diterima di satu sempadan dan ditolak di sempadan berikutnya — malah di kaunter sewa kereta berikutnya. Permit Memandu Antarabangsa wujud untuk merungkai sebahagian besar kekusutan itu: paparan piawai dan berbilang bahasa bagi lesen sedia ada anda, dengan simbol kategori yang diselaraskan, yang boleh dibaca sepintas lalu oleh kebanyakan pegawai. Ia tidak menggantikan lesen kebangsaan anda dan tidak memberikan hak baharu — anda membawa kedua-duanya — dan ia tidak menjamin penerimaan: segelintir destinasi masih mewajibkan permit tempatan di samping atau sebagai ganti kepadanya, tetapi bagi kebanyakan destinasi ia benar-benar meningkatkan peluang anda.

Bolehkah anda memandu di Uzbekistan dengan lesen negara anda?

Jadual ini adalah untuk pelancong dan pelawat sementara. Berpindah ke Uzbekistan sebagai penduduk? Peraturan yang berbeza terpakai — lihat bahagian penduduk di bawah. Cari negara yang mengeluarkan lesen anda di bawah. Uzbekistan mengiktiraf pemanduan asing berdasarkan ujian kepatuhan konvensyen, bukan berdasarkan kewarganegaraan: permit memandu antarabangsa dan lesen kebangsaan yang memenuhi Konvensyen Vienna 1968 adalah sah, manakala lesen asing yang lain melalui pengesahan dan pertukaran Kementerian Luar Negeri. Uzbekistan ialah pihak Vienna 1968 dan bukan pihak Geneva 1949, jadi IDP 1968 ialah yang perlu dibawa — dinasihatkan bagi semua orang, dan pada dasarnya tidak dapat dielakkan bagi pemandu yang lesen negara asalnya tidak menepati Vienna. Tiada kiraan hari pelawat berkanun yang berasingan; angka 30 hari yang sering dipetik ialah tempoh penginapan tanpa visa bagi warga UK, bukan jam lesen. Terjemahan bahasa Rusia atau Uzbek disyorkan tetapi secara jelas tidak diwajibkan, dan kenderaan asing mempunyai jam kastam 90 hari tersendiri. Peraturan berubah — sahkan dengan sumber rasmi sebelum anda mengembara. Terakhir disahkan: Julai 2026.

Petunjuk: "1949" — Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Geneva (Permit Memandu Antarabangsa sah sehingga 1 tahun); "1968" — Konvensyen Vienna (Permit Memandu Antarabangsa sah sehingga 3 tahun).

Maksud lajur Status lesen pada halaman ini:

• Perjanjian mengiktiraf lesen + Permit Memandu Antarabangsa — dinasihatkan — Konvensyen Vienna 1968 mewajibkan negara destinasi ini mengiktiraf lesen kebangsaan yang mematuhi Lampiran 6 Konvensyen tersebut, dan secara berasingan Permit Memandu Antarabangsa yang dikemukakan bersama lesen kebangsaan yang berkenaan dengannya; baris ini tidak merekodkan sama ada lesen anda sendiri mematuhi Lampiran 6, dan pasangan lesen-dan-Permit Memandu Antarabangsa diiktiraf dalam kedua-dua keadaan, jadi membawa kedua-duanya adalah dinasihatkan. Baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah, menyatakan asasnya.
• Tiada asas konvensyen dapat dipastikan bagi lesen anda — Permit Memandu Antarabangsa dinasihatkan — tiada asas konvensyen lalu lintas jalan raya bagi lesen anda dapat dipastikan di destinasi ini, jadi baris ini tidak menentukan bahawa lesen sahaja sudah memadai mahupun bahawa sesuatu mesti dibawa bersamanya; membawa Permit Memandu Antarabangsa dinasihatkan sebagai terjemahan praktikal lesen anda dan bukan sebagai hak di sisi undang-undang. Baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah, menyatakan apa yang tidak dapat dipastikan.
• Tidak dapat dipastikan — rekod tidak menentukan sama ada anda boleh memandu di sini dengan lesen ini; sahkan dengan pihak berkuasa pelesenan negara destinasi sebelum anda bergantung padanya. Baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah, menyatakan apa yang tidak dapat disahkan.

Sumber dan nota bagi jadual di atas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Tempat mendapatkan Permit Memandu Antarabangsa

Permit Memandu Antarabangsa mesti diperoleh sebelum anda mengembara, dan hanya negara tertentu yang boleh mengeluarkannya kepada anda — anda tidak boleh membeli Permit Memandu Antarabangsa rasmi daripada negara yang tiada kaitan. Di bawah Konvensyen Vienna 1968, permit itu hanya boleh dikeluarkan oleh Pihak Berjanji tempat anda lazimnya bermastautin dan yang mengeluarkan atau mengiktiraf lesen anda — oleh pihak berkuasa berwibawa Pihak tersebut atau oleh persatuan yang telah diberi kuasa dengan sewajarnya olehnya. Di bawah Konvensyen Geneva 1949, permit itu dikeluarkan oleh pihak berkuasa berwibawa sesebuah Negara Berjanji, atau oleh persatuan yang telah diberi kuasa dengan sewajarnya oleh pihak berkuasa itu. Badan yang dimaksudkan berbeza mengikut negara: agensi kerajaan di sesetengah negara, kelab permotoran yang diberi kuasa di negara lain.

• Mengembara dari negara lain? Tanyakan pihak berkuasa lesen memandu negara itu tentang badan yang diberi kuasa olehnya untuk mengeluarkan Permit Memandu Antarabangsa — agensi kerajaan di sesetengah negara, kelab permotoran yang diberi kuasa di negara lain.

Secara berasingan, IDA menawarkan Dokumen Pemandu Antarabangsa digital — terjemahan lesen kebangsaan anda yang anda bawa bersama lesen itu. Ia bukan Permit Memandu Antarabangsa yang dikeluarkan di bawah konvensyen 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kuasa oleh negara anda untuk tujuan itu, dan ia bukan terjemahan yang disahkan, terjemahan bersumpah atau terjemahan rasmi yang lain: tiada pihak berkuasa mengesahkannya, dan apabila sesebuah negara mewajibkan terjemahan rasmi atau terjemahan yang disahkan di sisi undang-undang, dokumen kami tidak memenuhi keperluan itu. Ia ialah terjemahan swasta yang bertujuan menjadikan lesen kebangsaan anda boleh dibaca di kaunter sewa kereta dan pada pemeriksaan di tepi jalan.

Berpindah ke Uzbekistan? Peraturan untuk penduduk baharu

Dua jam yang berasingan. Jam pelawat ialah tempoh penginapan yang sah (lihat had masa pelawat dalam fakta utama di atas). Jam pemastautin adalah berbeza dan sama sekali bukan tempoh pemanduan yang dibenarkan: sebaik sahaja seseorang menetap di Uzbekistan, laluan lesen asing berakhir dan lesen kebangsaan Uzbekistan mesti diperoleh. Secara berasingan, semua orang yang tiba mesti mendaftar dengan OVIR tempatan dalam tempoh 3 hari selepas ketibaan (pihak hotel melakukannya untuk anda) — satu kewajipan imigresen, bukan kewajipan memandu. Sumber sekunder.

Peraturan memandu di Uzbekistan yang menyebabkan pelancong didenda

• Peralatan wajib: Pakai tali pinggang keledar dan jangan gunakan telefon pegang tangan semasa memandu; kedua-duanya ialah keperluan piawai. Membawa segi tiga amaran dan peti kerosakan asas adalah bijak memandangkan keadaan jalan dan pencahayaan.
• Memandu dalam keadaan mabuk: Uzbekistan bukan negara toleransi sifar, dan ambangnya diterbitkan. Kemabukan direkodkan mulai 0.135 mg/l alkohol dalam udara hembusan pada ujian nafas di tepi jalan, atau mulai 0.3‰ dalam darah pada pemeriksaan perubatan — dua ambang yang diterbitkan oleh peraturan itu, satu bagi setiap prosedur. Peraturan bersama yang menetapkan prosedur itu didaftarkan dengan Kementerian Kehakiman sebagai No. 3099 pada 14 Disember 2018, berkuat kuasa keesokan harinya, dan dibuat oleh Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri dan Kementerian Kesihatan bersama Mahkamah Agung dan Pejabat Pendakwa Raya; kesalahan itu sendiri ialah art. 131 Kod Liabiliti Pentadbiran. Margin itu sempit dan ujian di tepi jalan adalah rutin, jadi satu-satunya amalan yang selamat ialah tidak minum arak langsung sebelum memandu. Hukuman bagi memandu di bawah pengaruh alkohol dilaporkan berat dan boleh termasuk akibat terhadap lesen. Tiada angka tarif semasa yang disahkan; sahkan di tempat tersebut.
• Had laju: Lalu lintas mengikut sebelah kanan dan had dipaparkan dalam km/h. Had am bagi kawasan berbangunan ialah 70 km/j, tetapi 60 km/j terpakai di Tashkent, Nukus serta pusat wilayah dan pusat daerah — had bandar yang lebih rendah itu telah berkuat kuasa sejak April 2023 dan itulah yang paling kerap ditemui oleh pelawat. Di luar kawasan berbangunan had bagi kereta ialah 100 km/j. Dalam lingkungan 300 m dari sekolah atau taman asuhan, di tempat yang bertanda, had itu ialah 30 km/j, dan di laman perumahan 20 km/j. Peraturan itu mempunyai bab lebuh raya tetapi tidak menetapkan had yang lebih tinggi bagi lebuh raya; satu-satunya angka kelajuan di dalamnya ialah had bawah 40 km/j yang di bawahnya sesebuah kenderaan tidak boleh menggunakannya. Papan tanda sentiasa menentukan.
• Bawa pasport pada setiap masa — ini ialah kewajipan undang-undang tersendiri di Uzbekistan dan pihak polis kerap memeriksa; kegagalan boleh membawa denda atau tangkapan. Bawa lesen asal, IDP 1968, dokumen pendaftaran kenderaan dan insurans yang sah bagi Uzbekistan.
• Pilihan tetapi berguna: terjemahan bahasa Rusia atau Uzbek bagi lesen dan IDP melancarkan interaksi dengan polis trafik. Ia secara jelas bukan keperluan undang-undang.
• “Warga asing boleh memandu kereta mereka sendiri masuk ke Uzbekistan tanpa membayar duti import dan cukai sehingga 90 hari. Selepas 90 hari itu, yuran harian akan dikenakan.” Kereta itu mesti diisytiharkan di tempat masuk. Jam kastam 90 hari ini adalah bebas daripada persoalan lesen pemandu.
• “Jalan raya sering mempunyai permukaan yang buruk dan pencahayaan yang lemah. Standard pemanduan adalah lebih rendah daripada di UK dan boleh tidak menentu.” Banyak bas dan teksi menggunakan gas asli termampat dan peraturan keselamatan bagi kenderaan ini sering tidak dipatuhi — utamakan kenderaan moden jika boleh.
• Daftar dengan OVIR daerah tempatan dalam tempoh 3 hari selepas ketibaan (kakitangan hotel lazimnya menguruskannya; tuan rumah persendirian mendaftarkan anda melalui sistem Emehmon). Pendaftaran yang lewat atau tiada menarik denda harian atau pengusiran — punca biasa yang menamatkan perjalanan bagi pengembara pandu sendiri pada laluan luar bandar.

Baca lebih lanjut tentang memandu di Uzbekistan

• 10 Fakta Menarik Tentang Uzbekistan
• Tempat Terbaik untuk Dikunjungi di Uzbekistan

Tonton keadaan memandu di Uzbekistan

Beberapa minit rakaman POV sebenar ialah cara terpantas untuk berasa yakin sebelum kali pertama anda memandu di Uzbekistan:

Buka video di YouTube jika pemain video tidak dimuatkan.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan raya kebangsaan
2. Peraturan penukaran lesen penduduk
3. UK FCDO Uzbekistan — penginapan tanpa visa 30 hari dan pendaftaran OVIR 3 hari (menunjukkan angka 30 hari ialah jam penginapan)
4. UK FCDO Uzbekistan — nombor kecemasan 103/101/102, bersatu 112 (2024), Pelancongan Selamat 1173
5. Penjelasan Kementerian Kehakiman mengenai lesen yang dikeluarkan di luar negara, memetik perenggan 74 dan 76 Peraturan kepada Resolusi Kabinet Menteri No. 408 — pengesahan melalui Kementerian Luar Negeri, pemeriksaan perubatan, ujian teori dan praktikal
6. lex.uz — Resolusi Kabinet Menteri No. 408 bertarikh 31 Mei 2018 dengan Peraturan yang dilampirkan (teks tergabung; halaman terpotong sebelum pts. 74-76)
7. lex.uz — Peraturan Trafik Jalan Raya, Resolusi Kabinet Menteri No. 172 bertarikh 12 April 2022, diterima pakai selaras dengan Konvensyen Vienna 1968
8. UN Treaty Collection — Konvensyen Vienna 1968 mengenai Trafik Jalan Raya; aksesi Uzbekistan 17 Januari 1995 (91 pihak)
9. UN Treaty Collection — Konvensyen Geneva 1949 mengenai Trafik Jalan Raya; Uzbekistan tidak muncul dalam senarai peserta
10. Ambang kemabukan nafas dan darah Uzbekistan — 0.135 mg/l dan 0.3‰, peraturan bersama yang didaftarkan dengan Kementerian Kehakiman sebagai No. 3099 pada 14 Disember 2018, berkuat kuasa keesokan harinya
11. Pindaan Peraturan Trafik Jalan Raya Uzbekistan pada April 2023, yang menurunkan had kawasan berbangunan kepada 60 km/j di Tashkent, Nukus serta pusat wilayah dan pusat daerah
12. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Geneva 1949
13. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Vienna 1968