Izin Mengemudi Internasional di Uzbekistan

🗓 Kami tidak dapat memverifikasi secara independen undang-undang lalu lintas jalan untuk Uzbekistan; fakta di sini bersandar pada pedoman perjalanan resmi bila tersedia. Riset terakhir diperbarui: 29 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di Uzbekistan: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Uzbekistan?
• Kendaraan di Uzbekistan berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di Uzbekistan dengan SIM asing?
• Apakah Uzbekistan merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di Uzbekistan dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• Pindah ke Uzbekistan? Aturan bagi penduduk baru
• Aturan mengemudi di Uzbekistan yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di Uzbekistan
• Sumber

Mengemudi di Uzbekistan: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Uzbekistan?

Norma pengakuan Uzbekistan sendiri (Peraturan yang dilampirkan pada Resolusi Kabinet Menteri No. 408 tanggal 31 Mei 2018, poin 74) menjadikan baik surat izin mengemudi internasional maupun SIM nasional yang memenuhi persyaratan Konvensi Wina 1968 berlaku di wilayah Uzbekistan — sehingga SIM nasional yang sesuai dengan Konvensi Wina secara hukum sudah cukup dengan sendirinya dan IDP bukan kewajiban menurut undang-undang yang berlaku menyeluruh. Dalam praktiknya, tetap bawalah satu: UK FCDO meminta pengemudi Inggris memiliki IDP 1968 sekaligus SIM Inggris di dalam mobil, dan perusahaan penyewaan serta polisi lalu lintas secara rutin mengharapkan adanya IDP. Uzbekistan hanya melakukan aksesi ke Konvensi Wina 1968 (17 Januari 1995) dan bukan pihak dalam Konvensi Jenewa 1949, sehingga IDP 1968 adalah jenis yang perlu dibawa. Pengemudi dari negara yang hanya menjadi pihak dalam Konvensi 1949 (Amerika Serikat, Jepang, Australia, Kanada, India, Selandia Baru, Irlandia) menghadapi celah yang nyata: SIM nasional mereka tidak memenuhi bentuk Lampiran 6 Konvensi Wina dan otoritas negara asalnya hanya menerbitkan IDP 1949 — diterimanya IDP 1949 tidak ditetapkan dalam teks Uzbekistan dan sebaiknya dikonfirmasi kepada perusahaan penyewaan dan kedutaan Uzbekistan sebelum bepergian.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM yang tidak dikecualikan, dokumen itu adalah SIM Internasional.

Tidak ada sanksi khusus untuk mengemudi tanpa dokumen yang diwajibkan yang dapat diverifikasi dari sumber berwenang. Nasihat perjalanan pemerintah asing.

Kendaraan di Uzbekistan berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di Uzbekistan kendaraan berjalan di sisi kanan jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kiri. Mobil di Uzbekistan bersetir kiri.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di Uzbekistan dengan SIM asing?

Hukum Uzbekistan tidak menetapkan hitungan hari tersendiri bagi penggunaan SIM asing oleh pengunjung — pengakuannya berlaku selama keberadaan yang sah. Angka “30 hari” yang banyak diulang berasal dari rumusan UK FCDO (“Anda dapat mengemudi di Uzbekistan dengan SIM Inggris yang berlaku selama 30 hari”) dan persis berimpit dengan kelonggaran bebas visa Inggris selama 30 hari (“Anda dapat mengunjungi Uzbekistan tanpa visa untuk wisata atau bisnis hingga 30 hari”) — itu adalah jam hitung lama tinggal, bukan jam hitung pengakuan SIM. Warga negara yang memegang visa lebih panjang atau hak bebas visa lebih panjang tidak boleh mengasumsikan batas 30 hari, dan warga negara dengan izin yang lebih pendek mendapat lebih sedikit. (UK FCDO Uzbekistan, Safety and security (kalimat mengemudi 30 hari) dibaca silang dengan UK FCDO Uzbekistan, Entry requirements (masa tinggal bebas visa 30 hari))

Berencana pindah ke Uzbekistan? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah Uzbekistan merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

Uzbekistan merupakan Pihak Peserta pada Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan, tetapi bukan pada Konvensi Jenewa 1949.

• Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan: aksesi pada 17 Januari 1995.

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Bisakah Anda mengemudi di Uzbekistan dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke Uzbekistan sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. Uzbekistan mengakui hak mengemudi asing berdasarkan uji kesesuaian dengan konvensi, bukan berdasarkan kewarganegaraan: surat izin mengemudi internasional dan SIM nasional yang memenuhi Konvensi Wina 1968 berlaku, sedangkan SIM asing lainnya harus melalui verifikasi Kementerian Luar Negeri dan penukaran. Uzbekistan adalah pihak Konvensi Wina 1968 dan bukan pihak Konvensi Jenewa 1949, sehingga IDP 1968 adalah yang perlu dibawa — dianjurkan bagi semua orang, dan praktis tidak terhindarkan bagi pengemudi yang SIM negara asalnya tidak sesuai dengan Konvensi Wina. Tidak ada hitungan hari tersendiri bagi pengunjung menurut undang-undang; angka 30 hari yang sering dikutip adalah lama tinggal bebas visa bagi warga Inggris, bukan jam hitung SIM. Terjemahan bahasa Rusia atau Uzbek dianjurkan tetapi secara tegas tidak diwajibkan, dan kendaraan asing menjalankan jam hitung kepabeanannya sendiri selama 90 hari. Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• Perjanjian mengakui SIM + SIM Internasional — disarankan — Konvensi Wina 1968 mewajibkan negara tujuan ini mengakui SIM nasional yang sesuai dengan Lampiran 6 Konvensi tersebut, dan secara terpisah mengakui SIM Internasional yang ditunjukkan bersama SIM nasional yang menyertainya; baris ini tidak mencatat apakah SIM Anda sendiri sesuai dengan Lampiran 6, dan pasangan SIM nasional dan SIM Internasional tetap diakui dalam kedua kemungkinan itu, sehingga membawa keduanya disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya.
• Tidak ada dasar konvensi yang dapat dipastikan untuk SIM Anda — SIM Internasional disarankan — tidak ada dasar konvensi lalu lintas jalan untuk SIM Anda yang dapat dipastikan di negara tujuan ini, sehingga baris ini tidak memastikan bahwa SIM saja sudah cukup maupun bahwa ada sesuatu yang harus dibawa bersamanya; membawa SIM Internasional disarankan sebagai terjemahan praktis SIM Anda, bukan sebagai hak hukum. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

Pindah ke Uzbekistan? Aturan bagi penduduk baru

Dua jam hitung yang terpisah. Jam hitung pengunjung adalah lamanya masa tinggal yang sah (lihat batas waktu pengunjung dalam fakta kunci di atas). Jam hitung penduduk berbeda dan sama sekali bukan periode yang membolehkan mengemudi: begitu seseorang menetap di Uzbekistan, jalur SIM asing berakhir dan SIM nasional Uzbekistan harus diperoleh. Terpisah dari itu, semua pendatang wajib mendaftar ke OVIR setempat dalam 3 hari sejak kedatangan (hotel melakukannya untuk Anda) — sebuah kewajiban keimigrasian, bukan kewajiban berkendara. Sumber sekunder.

Aturan mengemudi di Uzbekistan yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: Kenakan sabuk pengaman dan jangan menggunakan telepon sambil dipegang saat mengemudi; keduanya merupakan persyaratan standar. Membawa segitiga pengaman dan perlengkapan dasar untuk keadaan mogok merupakan langkah bijak mengingat kondisi jalan dan penerangan.
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: Uzbekistan bukan negara dengan toleransi nol, dan ambang batasnya diterbitkan. Keadaan mabuk dicatat mulai dari 0,135 mg/l alkohol dalam udara yang diembuskan pada pemeriksaan napas di jalan, atau mulai dari 0,3‰ dalam darah pada pemeriksaan medis — dua ambang batas yang diterbitkan oleh peraturan itu, satu untuk masing-masing prosedur. Peraturan bersama yang menetapkan prosedur itu didaftarkan pada Kementerian Kehakiman dengan No. 3099 pada 14 Desember 2018, dan mulai berlaku keesokan harinya, serta dibuat oleh Kementerian Dalam Negeri dan Kementerian Kesehatan bersama Mahkamah Agung serta Kejaksaan Agung; pelanggarannya sendiri diatur dalam art. 131 Kitab Undang-Undang tentang Tanggung Jawab Administratif. Marginnya sempit dan pemeriksaan di jalan dilakukan secara rutin, sehingga satu-satunya praktik yang aman adalah sama sekali tidak minum alkohol sebelum mengemudi. Sanksi bagi mengemudi dalam pengaruh alkohol dilaporkan berat dan dapat mencakup konsekuensi terhadap SIM. Tidak ada angka tarif terkini yang terverifikasi; pastikan secara setempat.
• Batas kecepatan: Lalu lintas berjalan di sebelah kanan dan batas kecepatan dipasang dalam km/jam. Batas umum di kawasan permukiman adalah 70 km/jam, tetapi 60 km/jam berlaku di Tashkent, Nukus serta pusat-pusat provinsi dan distrik — batas kota yang lebih rendah itu berlaku sejak April 2023 dan itulah yang paling sering dijumpai pengunjung. Di luar kawasan permukiman batas bagi mobil adalah 100 km/jam. Dalam jarak 300 m dari sekolah atau taman kanak-kanak, apabila diberi rambu, batasnya 30 km/jam, dan di halaman permukiman 20 km/jam. Peraturan tersebut memuat bab tentang jalan bebas hambatan tetapi tidak menetapkan batas yang lebih tinggi untuk jalan bebas hambatan; satu-satunya angka kecepatan di dalamnya adalah batas bawah 40 km/jam yang di bawahnya sebuah kendaraan tidak boleh menggunakan jalan tersebut. Rambu selalu menentukan.
• Bawalah paspor setiap saat — ini merupakan kewajiban hukum tersendiri di Uzbekistan dan polisi sering memeriksanya; kelalaian dapat berujung denda atau penahanan. Bawalah SIM asli, IDP 1968, surat registrasi kendaraan dan asuransi yang berlaku untuk Uzbekistan.
• Opsional tetapi berguna: terjemahan SIM dan IDP ke dalam bahasa Rusia atau Uzbek memperlancar interaksi dengan polisi lalu lintas. Hal itu secara tegas bukan persyaratan hukum.
• “Warga negara asing dapat mengendarai mobilnya sendiri masuk ke Uzbekistan tanpa membayar bea masuk dan pajak hingga 90 hari. Setelah 90 hari tersebut, akan dikenakan biaya harian.” Mobil harus dideklarasikan di titik masuk. Jam hitung kepabeanan 90 hari ini tidak bergantung pada persoalan SIM pengemudi.
• “Jalan sering kali berpermukaan buruk dan penerangannya jelek. Standar mengemudi berada di bawah standar Inggris dan bisa tidak menentu.” Banyak bus dan taksi berbahan bakar gas alam terkompresi dan aturan keselamatan pada kendaraan tersebut sering tidak dipatuhi — utamakan kendaraan yang lebih modern bila memungkinkan.
• Daftarkan diri ke OVIR distrik setempat dalam 3 hari sejak kedatangan (staf hotel biasanya menanganinya; tuan rumah pribadi mendaftarkan Anda melalui sistem Emehmon). Pendaftaran yang terlambat atau tidak dilakukan dikenai denda harian atau deportasi — pengakhir perjalanan yang lazim bagi wisatawan yang menyetir sendiri di rute perdesaan.

Baca selengkapnya tentang mengemudi di Uzbekistan

• 10 Fakta Menarik Tentang Uzbekistan
• Tempat Terbaik untuk Dikunjungi di Uzbekistan

Lihat seperti apa mengemudi di Uzbekistan

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di Uzbekistan:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan nasional
2. Aturan konversi SIM bagi penduduk
3. UK FCDO Uzbekistan — masa tinggal bebas visa 30 hari dan pendaftaran OVIR 3 hari (menunjukkan bahwa angka 30 hari adalah jam hitung masa tinggal)
4. UK FCDO Uzbekistan — nomor darurat 103/101/102, terpadu 112 (2024), Pariwisata Aman 1173
5. Penjelasan Kementerian Kehakiman tentang SIM terbitan asing, mengutip poin 74 dan 76 Peraturan pada Resolusi Kabinet Menteri No. 408 — verifikasi melalui Kementerian Luar Negeri, pemeriksaan medis, ujian teori dan praktik
6. lex.uz — Resolusi Kabinet Menteri No. 408 tanggal 31 Mei 2018 beserta Peraturan lampirannya (teks konsolidasi; halaman terpotong sebelum pts. 74-76)
7. lex.uz — Peraturan Lalu Lintas Jalan, Resolusi Kabinet Menteri No. 172 tanggal 12 April 2022, ditetapkan sesuai dengan Konvensi Wina 1968
8. UN Treaty Collection — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan; aksesi Uzbekistan 17 Januari 1995 (91 pihak)
9. UN Treaty Collection — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan; Uzbekistan tidak muncul dalam daftar peserta
10. Ambang batas keadaan mabuk Uzbekistan untuk napas dan darah — 0,135 mg/l dalam udara yang diembuskan dan 0,3‰ dalam darah, peraturan bersama yang didaftarkan pada Kementerian Kehakiman dengan No. 3099 pada 14 Desember 2018, mulai berlaku keesokan harinya
11. Perubahan Peraturan Lalu Lintas Jalan Uzbekistan pada April 2023, yang menurunkan batas kecepatan di kawasan permukiman menjadi 60 km/jam di Tashkent, Nukus serta pusat-pusat provinsi dan distrik
12. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
13. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan