उज्बेकिस्तान मा अन्तर्राष्ट्रिय सवारी चालक अनुमति पत्र

🗓 उज्बेकिस्तानका लागि सडक यातायात कानुन हामी स्वतन्त्र रूपमा पुष्टि गर्न सकेनौं; यहाँका तथ्य उपलब्ध भएसम्म आधिकारिक यात्रा मार्गदर्शनमा आधारित छन्। अनुसन्धान अन्तिम पटक अद्यावधिक: 29 जुलाई 2026। यस पृष्ठको लिङ्क दिनुभयो भने मात्र तपाईं यो जानकारी प्रतिलिपि गर्न पाउनुहुन्छ।

⚠ यो पृष्ठ ड्राइभिङ नियमबारे सामान्य जानकारी हो, कानुनी सल्लाह होइन। नियम बदलिन्छन्, र हरेक निकायले आफ्नै तरिकाले लागू गर्छ — गाडी चलाउनुअघि आफ्नो अवस्था सम्बन्धित निकायसँग पक्का गर्नुहोस्।

ℹ हामी एउटा निजी कम्पनी हौं। हामी न सरकारी निकाय हौं, न लाइसेन्स वा कागजात जारी गर्ने प्राधिकरण, न कुनै सन्धि संगठन; न त हामी तीमध्ये कसैसँग आबद्ध छौं, न कसैको अनुमोदन पाएका छौं, न कसैका तर्फबाट काम गर्छौं। हामीले बेच्ने अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज तपाईंको राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्सको अनुवाद हो: यो ड्राइभिङ लाइसेन्स होइन, र सरकारले जारी गरेको कागजात पनि होइन।

• उज्बेकिस्तानमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू
• उज्बेकिस्तानमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?
• उज्बेकिस्तानमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?
• विदेशी लाइसेन्स लिएर उज्बेकिस्तानमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?
• उज्बेकिस्तान 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?
• तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ
• आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर उज्बेकिस्तानमा गाडी चलाउन सकिन्छ?
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने
• उज्बेकिस्तानमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम
• उज्बेकिस्तानमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू
• उज्बेकिस्तानमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्
• स्रोतहरू

उज्बेकिस्तानमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू

उज्बेकिस्तानमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?

उज्बेकिस्तानको आफ्नै मान्यता-मानक (मन्त्रिपरिषद्को 31 मे 2018 को निर्णय नं. 408 सँग संलग्न नियमावली, बुँदा 74) अनुसार अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र र 1968 भियना महासन्धिका आवश्यकता पूरा गर्ने राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्स दुवै उज्बेक भूभागमा वैध हुन्छन् — त्यसैले भियना-अनुरूपको राष्ट्रिय लाइसेन्स आफैँमा कानुनी रूपमा पर्याप्त हुन्छ र IDP सर्वव्यापी कानुनी बाध्यता होइन। तैपनि व्यवहारमा एउटा बोक्नुहोस्: बेलायती FCDO ले बेलायती चालकहरूलाई 1968 IDP र बेलायती लाइसेन्स दुवै कारमा राख्न निर्देश गर्छ, र भाडा कम्पनी तथा ट्राफिक प्रहरीले नियमित रूपमा IDP अपेक्षा गर्छन्। उज्बेकिस्तान 1968 भियना महासन्धिमा मात्र सम्मिलित भएको हो (17 जनवरी 1995) र 1949 जेनेभा महासन्धिको पक्ष होइन, त्यसैले बोक्नुपर्ने 1968 IDP नै हो। 1949-मात्र भएका मुलुक (संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, अस्ट्रेलिया, क्यानडा, भारत, न्युजिल्यान्ड, आयरल्यान्ड) का चालकहरूले साँच्चिकै समस्याको सामना गर्छन्: तिनको राष्ट्रिय लाइसेन्स भियना अनुसूची 6 को ढाँचा पूरा गर्दैन र तिनको स्वदेशी प्राधिकरणले 1949 IDP मात्र जारी गर्छ — 1949 IDP स्वीकार गरिन्छ भन्ने कुरा उज्बेक पाठमा स्थापित छैन र यात्राअघि भाडा कम्पनी तथा उज्बेक दूतावाससँग पुष्टि गर्नुपर्छ।

• पर्यटक र छोटो अवधिका आगन्तुक: तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिमा तोकिएको कागजातसँगै आफ्नो राष्ट्रिय लाइसेन्स पनि साथमा राख्नुहोस् — छुट नपाएका अधिकांश लाइसेन्सका हकमा त्यो कागजात भनेको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट हो।

आवश्यक कागजातविना गाडी चलाएबापत लाग्ने कुनै निश्चित सजाय आधिकारिक स्रोतबाट पुष्टि गर्न सकिएन। विदेशी सरकारको यात्रा सल्लाह.

उज्बेकिस्तानमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?

उज्बेकिस्तानमा सडकको दायाँ पट्टि गाडी चलाइन्छ, र उछिन्ने काम बायाँ पट्टिबाट गरिन्छ। उज्बेकिस्तानमा कारको स्टेयरिङ बायाँ पट्टि हुन्छ।

विदेशी लाइसेन्स लिएर उज्बेकिस्तानमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?

उज्बेक कानुनले विदेशी लाइसेन्सको आगन्तुक प्रयोगका लागि छुट्टै दिन-गणना तोकेको छैन — कानुनी रूपमा रहेको अवधिभर मान्यता कायम रहन्छ। व्यापक रूपमा बारम्बार दोहोरिने “30 दिन” बेलायती FCDO को शब्दावलीबाट आएको हो (“तपाईं वैध बेलायती ड्राइभिङ लाइसेन्समा उज्बेकिस्तानमा 30 दिनसम्म गाडी चलाउन सक्नुहुन्छ”) र यो बेलायतको 30-दिने भिसा-रहित सुविधासँग ठ्याक्कै मिल्छ (“तपाईं पर्यटन वा व्यापारका लागि भिसाबिना उज्बेकिस्तानमा बढीमा 30 दिनसम्म भ्रमण गर्न सक्नुहुन्छ”) — यो बसाइको लम्बाइको घडी हो, लाइसेन्स मान्यताको घडी होइन। लामो भिसा वा लामो भिसा-रहित सुविधा भएका नागरिकहरूले 30-दिने सीमा मान्नु हुँदैन, र छोटो अनुमति भएकाहरूले कम पाउँछन्। (बेलायती FCDO उज्बेकिस्तान Safety and security (30-दिने ड्राइभिङसम्बन्धी वाक्य) लाई बेलायती FCDO उज्बेकिस्तान Entry requirements (30-दिने भिसा-रहित बसाइ) सँग भिडाएर पढिएको)

उज्बेकिस्तानमा बसाइँ सर्ने योजना छ? बासिन्दा भएपछि फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्।

उज्बेकिस्तान 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?

उज्बेकिस्तान सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि को सम्झौता पक्ष हो, तर 1949 को जेनेभा महासन्धि को होइन।

• सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि: सम्मिलन 17 जनवरी 1995मा।

तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ

कुनै विदेशी देशले तपाईंको ड्राइभिङ लाइसेन्स स्वीकार गर्छ कि गर्दैन भन्ने कुरा धेरै कुराको जटिल गाँठोमा भर पर्छ: दशकौंको अन्तरालमा हस्ताक्षर भएका तीन फरक सडक यातायात महासन्धि (1926, 1949, 1968) — सबैभन्दा पुरानो त संयुक्त राष्ट्रसंघभन्दा पनि अघिको हो, र पछिल्ला दुई मात्र त्यसअन्तर्गत सम्पन्न भएका हुन् — हरेकमा सामेल हुने प्रक्रियाका फरक-फरक चरणमा रहेका देशहरू (हस्ताक्षर, स्वीकृति र अनुमोदन), स्थानीय प्रहरीले पढ्नै नसक्ने लिपिमा छापिएका लाइसेन्स, देश-देशबीच नमिल्ने सवारी वर्गीकरण प्रणाली, देश सदस्य भए पनि महासन्धिको ढाँचा नपुग्ने पुराना पुस्ताका कागजात, राज्यहरूबीचका द्विपक्षीय सम्झौता, र कतै खुकुलो कतै कडा हुने स्थानीय कानुन। एउटै लाइसेन्स एउटा नाकामा ठीक हुन सक्छ र अर्कोमा अस्वीकृत — कहिलेकाहीँ त अर्को भाडा काउन्टरमै। यी अधिकांश झन्झट छिचोल्न नै अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बनेको हो: तपाईंको वर्तमान लाइसेन्सलाई मानकीकृत र बहुभाषिक रूपमा प्रस्तुत गर्ने, समकक्ष बनाइएका वर्ग सङ्केतसहितको कागजात, जुन अधिकांश अधिकारीले एकै नजरमा पढ्न सक्छन्। यसले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको ठाउँ लिँदैन, न त नयाँ अधिकार नै दिन्छ — दुवै साथमा राख्नुपर्छ — र यसले स्वीकार्यताको ग्यारेन्टी पनि दिँदैन: थोरै केही गन्तव्यहरूले अझै पनि यससँगै वा यसको साटो स्थानीय परमिट माग्छन्, तर अधिकांशका हकमा यसले तपाईंको सम्भावना उल्लेख्य रूपमा बढाउँछ।

आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर उज्बेकिस्तानमा गाडी चलाउन सकिन्छ?

यो तालिका पर्यटक र अस्थायी आगन्तुकका लागि हो। उज्बेकिस्तानमा बासिन्दाका रूपमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? त्यहाँ फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्। तल आफ्नो लाइसेन्स जारी भएको देश खोज्नुहोस्। उज्बेकिस्तानले विदेशी ड्राइभिङलाई राष्ट्रियताका आधारमा होइन, महासन्धि-अनुरूपताको कसीमा मान्यता दिन्छ: अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र र 1968 भियना महासन्धि पूरा गर्ने राष्ट्रिय लाइसेन्स वैध हुन्छन्, भने अन्य विदेशी लाइसेन्स परराष्ट्र मन्त्रालयको प्रमाणीकरण र साटासाटबाट जानुपर्छ। उज्बेकिस्तान 1968 भियनाको पक्ष हो र 1949 जेनेभाको पक्ष होइन, त्यसैले बोक्नुपर्ने 1968 IDP नै हो — सबैका लागि उचित, र जसको स्वदेशी लाइसेन्स भियना-अनुरूप छैन तिनका लागि व्यवहारमा अपरिहार्य। आगन्तुकका लागि छुट्टै कानुनी दिन-गणना छैन; बारम्बार उद्धृत गरिने 30 दिन बेलायतको भिसा-रहित बसाइको अवधि हो, लाइसेन्सको घडी होइन। रुसी वा उज्बेक अनुवाद सिफारिस गरिन्छ तर स्पष्ट रूपमा आवश्यक छैन, र विदेशी सवारीले आफ्नै 90-दिने भन्सार घडी चलाउँछ। नियम बदलिन्छन् — यात्राअघि आधिकारिक स्रोतबाट पक्का गर्नुहोस्। अन्तिम पटक जाँचिएको: जुलाई 2026।

सङ्केत: "1949" — सडक यातायातसम्बन्धी जेनेभा महासन्धि (अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बढीमा 1 वर्ष मान्य); "1968" — भियना महासन्धि (परमिट बढीमा 3 वर्ष मान्य)।

यस पृष्ठमा स्थिति स्तम्भले के जनाउँछ:

• सन्धिले लाइसेन्स र अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट दुवैलाई मान्यता दिन्छ — दुवै राख्न सल्लाह दिइन्छ — 1968 को भियना महासन्धिले यस गन्तव्य देशलाई त्यस महासन्धिको अनुसूची 6 अनुरूप रहेको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई, र छुट्टै रूपमा आफू सम्बन्धित राष्ट्रिय लाइसेन्ससँगै प्रस्तुत गरिएको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिटलाई मान्यता दिन बाध्य पार्छ; तपाईंको आफ्नै लाइसेन्स अनुसूची 6 अनुरूप छ कि छैन भन्ने यहाँ अभिलेख छैन, र लाइसेन्स र परमिटको जोडीलाई जे भए पनि मान्यता हुन्छ, त्यसैले दुवै साथमा राख्न सल्लाह दिइन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले त्यसको आधार देखाउँछ।
• तपाईंको लाइसेन्सका लागि महासन्धिको कुनै आधार स्थापित छैन — अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट राख्न सल्लाह दिइन्छ — यस गन्तव्य देशमा तपाईंको लाइसेन्सका लागि सडक यातायात महासन्धिको कुनै आधार स्थापित गर्न सकिएन, त्यसैले यो पङ्क्तिले न त लाइसेन्स एक्लै पुग्छ भन्ने टुङ्ग्याउँछ, न त त्यससँगै केही राख्नैपर्छ भन्ने; कानुनी अधिकारका रूपमा होइन, तपाईंको लाइसेन्सको व्यावहारिक अनुवादका रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट राख्न सल्लाह दिइन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के स्थापित हुन सकेन भन्ने बताउँछ।
• स्थापित छैन — यस लाइसेन्सका भरमा तपाईंले यहाँ गाडी चलाउन पाउनुहुन्छ कि हुँदैन भन्ने अभिलेखले टुङ्ग्याउँदैन; यसमा भर पर्नुअघि गन्तव्य देशको लाइसेन्स जारी गर्ने निकायसँग पक्का गर्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के पुष्टि हुन सकेन भन्ने बताउँछ।

माथिको तालिकाका स्रोत र टिप्पणीहरू

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट यात्रा गर्नुभन्दा पहिले नै लिनुपर्छ, र केही देशले मात्र तपाईंलाई त्यो जारी गर्न सक्छन् — असम्बन्धित देशबाट आधिकारिक परमिट किन्न सकिँदैन। 1968 को भियना महासन्धिअन्तर्गत यो त्यही सम्झौता पक्षले मात्र जारी गर्न सक्छ जहाँ तपाईं सामान्यतया बसोबास गर्नुहुन्छ र जसले तपाईंको लाइसेन्स जारी गरेको वा मान्यता दिएको छ — त्यस पक्षको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यसले विधिवत् अधिकार दिएको कुनै सङ्घद्वारा। 1949 को जेनेभा महासन्धिअन्तर्गत यो कुनै सम्झौता पक्ष राष्ट्रको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यस निकायले विधिवत् अधिकार दिएको सङ्घद्वारा जारी हुन्छ। त्यो निकाय कुन हो भन्ने देशैपिच्छे फरक हुन्छ: कतै सरकारी संस्था, कतै अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

• अर्को देशबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी गर्न त्यस देशले कुन निकायलाई अधिकार दिएको छ भनी त्यहाँको ड्राइभिङ लाइसेन्ससम्बन्धी निकायलाई सोध्नुहोस् — कुनै देशमा सरकारी संस्था, कुनैमा अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

यसबाहेक, IDA ले डिजिटल अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज उपलब्ध गराउँछ — यो तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको अनुवाद हो, जुन तपाईंले लाइसेन्ससँगै साथमा राख्नुहुन्छ। यो 1949 वा 1968 का महासन्धिअन्तर्गत, तपाईंको देशले सोही प्रयोजनका लागि अधिकार दिएको निकायबाट जारी हुने अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट होइन, र यो प्रमाणित, शपथसहितको वा अन्यथा आधिकारिक अनुवाद पनि होइन: यसलाई कुनै प्राधिकरणले प्रमाणित गर्दैन, र जहाँ कुनै देशको कानुनले आधिकारिक वा प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य गर्छ, त्यहाँ हाम्रो कागजातले त्यो आवश्यकता पूरा गर्दैन। यो एउटा निजी अनुवाद हो, जसको उद्देश्य तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई गाडी भाडा काउन्टर र सडकमा हुने जाँचमा पढ्न मिल्ने बनाउनु हो।

उज्बेकिस्तानमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम

दुई छुट्टाछुट्टै घडी। आगन्तुकको घडी भनेको कानुनी बसाइको अवधि हो (माथिका मुख्य तथ्यमा आगन्तुकको समयसीमा हेर्नुहोस्)। बासिन्दाको घडी फरक हो र यो गाडी चलाउन पाइने अवधि नै होइन: कुनै व्यक्ति उज्बेकिस्तानमा बसोबास गरिसकेपछि विदेशी लाइसेन्सको बाटो सकिन्छ र उज्बेक राष्ट्रिय लाइसेन्स लिनैपर्छ। छुट्टै कुरा, देशमा आउने सबैले आगमनको 3 दिनभित्र स्थानीय OVIR मा दर्ता गर्नैपर्छ (होटलले तपाईंका लागि यो काम गरिदिन्छन्) — यो अध्यागमनको कर्तव्य हो, ड्राइभिङको होइन। द्वितीयक स्रोत.

उज्बेकिस्तानमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू

• अनिवार्य सामग्री: सिट बेल्ट लगाउनुहोस् र गाडी चलाउँदा हातमा बोक्ने फोन प्रयोग नगर्नुहोस्; यी दुवै मानक आवश्यकता हुन्। सडक र प्रकाशको अवस्था हेर्दा चेतावनी त्रिकोण र आधारभूत बिग्रँदाको किट बोक्नु बुद्धिमानी हुन्छ।
• मदिरा सेवन गरी गाडी चलाउने: उज्बेकिस्तान शून्य-सहनशील होइन, र सीमा प्रकाशित छ। सडक-किनारको श्वास परीक्षणमा फोकिएको हावामा 0.135 मिग्रा/लि मदिरा, वा चिकित्सकीय जाँचमा रगतमा 0.3‰ भेटिएदेखि नै मात्तिएको मानिन्छ — नियमावलीले प्रकाशित गरेका दुई सीमा यिनै हुन्, प्रत्येक प्रक्रियाका लागि एउटा। त्यो प्रक्रिया तोक्ने संयुक्त नियमावली 14 डिसेम्बर 2018 मा न्याय मन्त्रालयमा नं. 3099 का रूपमा दर्ता भयो र भोलिपल्टैदेखि लागू भयो; यो गृह मन्त्रालय र स्वास्थ्य मन्त्रालयले सर्वोच्च अदालत तथा महाअभियोजकको कार्यालयसँग मिलेर बनाएका हुन्, र कसुर आफैँ भने प्रशासनिक दायित्वसम्बन्धी संहिताको art. 131 हो। यो सीमान्तर साँघुरो छ र सडक-किनारमा परीक्षण नियमित हुन्छ, त्यसैले गाडी चलाउनुअघि पटक्कै मदिरा नपिउनु नै एक मात्र सुरक्षित अभ्यास हो। मादक पदार्थको प्रभावमा गाडी चलाएबापतका सजाय कडा भएको उल्लेख गरिन्छ र यसमा लाइसेन्ससम्बन्धी कारबाही पनि पर्न सक्छ। हालको कुनै दण्ड दरको अङ्क पुष्टि गरिएको छैन; स्थानीय रूपमा पुष्टि गर्नुहोस्.
• गति सीमा: यातायात दायाँतर्फ चल्छ र सीमा km/h मा सङ्केत गरिएका हुन्छन्। बस्ती क्षेत्रको सामान्य सीमा 70 किमी/घण्टा हो, तर ताशकेन्द, नुकुस र प्रदेश तथा जिल्ला सदरमुकामहरूमा 60 किमी/घण्टा लागू हुन्छ — सहरभित्रको यो कम सीमा अप्रिल 2023 देखि लागू भएको हो र अधिकांश आगन्तुकले भेट्ने पनि यही हो। बस्ती क्षेत्रबाहिर कारका लागि सीमा 100 किमी/घण्टा हो। विद्यालय वा शिशु-केन्द्रको 300 मिटरभित्र, सङ्केत राखिएको ठाउँमा, यो 30 किमी/घण्टा हुन्छ, र आवासीय आँगनभित्र 20 किमी/घण्टा। नियमावलीमा मोटरमार्गसम्बन्धी छुट्टै परिच्छेद छ तर त्यसले मोटरमार्गका लागि कुनै बढी सीमा तोक्दैन; त्यसमा भएको एक मात्र गतिको अङ्क भनेको 40 किमी/घण्टा को न्यूनतम हद हो, जसभन्दा कम गतिको सवारीले मोटरमार्ग प्रयोग गर्न पाउँदैन। सधैँ सङ्केतले नै निर्धारण गर्छ।
• राहदानी सधैँ बोक्नुहोस् — उज्बेकिस्तानमा यो आफैँमा छुट्टै कानुनी कर्तव्य हो र प्रहरीले प्रायः जाँच गर्छ; नबोकेमा जरिवाना वा पक्राउ हुन सक्छ। सक्कली लाइसेन्स, 1968 IDP, सवारी दर्ता कागजात र उज्बेकिस्तानका लागि मान्य बिमा बोक्नुहोस्.
• ऐच्छिक तर उपयोगी: लाइसेन्स र IDP को रुसी वा उज्बेक अनुवादले ट्राफिक प्रहरीसँगको व्यवहार सहज बनाउँछ। यो स्पष्ट रूपमा कानुनी बाध्यता होइन.
• “विदेशी नागरिकहरूले आयात शुल्क र कर नतिरीकनै आफ्नै कार उज्बेकिस्तानभित्र बढीमा 90 दिनसम्म चलाउन सक्छन्। 90 दिनपछि दैनिक शुल्क लाग्नेछ।” कार प्रवेश-विन्दुमै घोषणा गर्नैपर्छ। यो 90-दिने भन्सार घडी चालकको लाइसेन्सको प्रश्नसँग स्वतन्त्र छ.
• “सडकको सतह प्रायः खराब हुन्छ र प्रकाश कमजोर हुन्छ। ड्राइभिङ स्तर बेलायतको भन्दा तल छ र अस्थिर हुन सक्छ।” धेरै बस र ट्याक्सी सङ्कुचित प्राकृतिक ग्यासमा चल्छन् र ती सवारीमा सुरक्षा नियम प्रायः पालना हुँदैनन् — सम्भव भएसम्म आधुनिक सवारी रोज्नुहोस्.
• आगमनको 3 दिनभित्र स्थानीय जिल्ला OVIR मा दर्ता गर्नुहोस् (होटलका कर्मचारीले सामान्यतया यो काम गर्छन्; निजी घरधनीले Emehmon प्रणालीमार्फत तपाईंलाई दर्ता गराउँछन्)। ढिलो वा नगरिएको दर्ताले प्रतिदिन जरिवाना वा निर्वासन निम्त्याउँछ — ग्रामीण यात्रा-योजनामा आफैँ गाडी चलाउने यात्रुका लागि यो यात्रा नै टुङ्ग्याइदिने सामान्य कारण हो.

उज्बेकिस्तानमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्

• उज्बेकिस्तानका बारेमा १० रोचक तथ्यहरू
• उज्बेकिस्तानमा भ्रमण गर्ने उत्तम स्थानहरू

उज्बेकिस्तानमा गाडी चलाउँदा कस्तो हुन्छ, हेर्नुहोस्

उज्बेकिस्तानमा पहिलो पटक गाडी चलाउनुअघि आत्मविश्वास बढाउने सबैभन्दा छिटो उपाय भनेको चालककै दृष्टिकोणबाट खिचिएको केही मिनेटको वास्तविक भिडियो हेर्नु हो:

प्लेयर लोड नभएमा भिडियो YouTube मा खोल्नुहोस्।

स्रोतहरू

1. राष्ट्रिय सडक यातायात कानुन
2. बासिन्दाको लाइसेन्स साटासाटसम्बन्धी नियम
3. बेलायती FCDO उज्बेकिस्तान — 30-दिने भिसा-रहित बसाइ र 3-दिने OVIR दर्ता (30-दिने अङ्क बसाइको घडी हो भन्ने देखाउँछ)
4. बेलायती FCDO उज्बेकिस्तान — आपत्कालीन नम्बर 103/101/102, एकीकृत 112 (2024), सुरक्षित पर्यटन 1173
5. विदेशमा जारी लाइसेन्सबारे न्याय मन्त्रालयको व्याख्या, मन्त्रिपरिषद्को निर्णय नं. 408 सँगको नियमावलीका बुँदा 74 र 76 उद्धृत गर्दै — परराष्ट्र मन्त्रालयमार्फत प्रमाणीकरण, स्वास्थ्य परीक्षण, सैद्धान्तिक र व्यावहारिक परीक्षा
6. lex.uz — मन्त्रिपरिषद्को 31 मे 2018 को निर्णय नं. 408 र संलग्न नियमावली (एकीकृत पाठ; पृष्ठ pts. 74-76 अघि नै टुङ्गिन्छ)
7. lex.uz — सडक यातायात नियमावली, मन्त्रिपरिषद्को 12 अप्रिल 2022 को निर्णय नं. 172, 1968 भियना महासन्धिअनुरूप जारी गरिएको
8. संयुक्त राष्ट्र सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 भियना महासन्धि; उज्बेकिस्तानको सम्मिलन 17 जनवरी 1995 (91 पक्ष)
9. संयुक्त राष्ट्र सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1949 जेनेभा महासन्धि; सहभागी सूचीमा उज्बेकिस्तान देखिँदैन
10. उज्बेकिस्तानका श्वास र रगतका मात्तिने सीमा — फोकिएको हावामा 0.135 मिग्रा/लि र रगतमा 0.3‰; संयुक्त नियमावली 14 डिसेम्बर 2018 मा न्याय मन्त्रालयमा नं. 3099 का रूपमा दर्ता, भोलिपल्टैदेखि लागू
11. उज्बेकिस्तानको सडक यातायात नियमावलीको अप्रिल 2023 को संशोधन, जसले ताशकेन्द, नुकुस र प्रदेश तथा जिल्ला सदरमुकामहरूमा बस्ती क्षेत्रको सीमा 60 किमी/घण्टा मा घटायो
12. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि
13. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि