Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Uruguay

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Uruguay at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Uruguay: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Uruguay?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Uruguay?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Uruguay gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Uruguay sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Uruguay gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Uruguay? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Uruguay na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Uruguay
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Uruguay: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Uruguay?

Ayon sa depositaryo ng UN, sumapi ang Uruguay sa Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada noong 8 Abril 1981 at hindi ito lumilitaw sa mga kasapi ng Kombensiyong Geneva ng 1949, kaya ang booklet ng 1968 ang tanging uri ng IDP na angkop. Walang batas ng Uruguay na nag-oobliga sa bisita na magdala ng IDP: ang sinasabi lamang ng Ley 18.191 art. 26 ay “Todo conductor de un vehículo automotor debe ser titular de una licencia habilitante que le será expedida por la autoridad de tránsito competente en cada departamento”, at na dapat itong dalhin ng may hawak at ipakita kapag hiningi; wala ni isang artikulo ang batas hinggil sa mga dayuhang lisensya. Sa praktika, ang IDP ng 1968 (o isang sertipikadong salin sa Espanyol) ang paraan upang maging katanggap-tanggap sa inspeksiyon sa tabing-daan ang lisensyang hindi nakasulat sa Espanyol, at madalas itong iginigiit ng mga kompanya ng paupahan. Hindi kailanman balido nang mag-isa ang IDP — dapat itong ipakita kasama ng lisensya mula sa sariling bansa — at hindi nito pinahahaba kung gaano katagal ka maaaring magmaneho bilang bisita.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.
• Mga umuupa ng sasakyan: Dalhin sa lahat ng oras ang orihinal na lisensya mula sa sariling bansa — sa ilalim ng Ley 18.191 art. 26, dapat dalhin ng tsuper ang lisensya at ipakita ito kapag hiningi — kasama ang IDP ng 1968 o isang salin sa Espanyol kung hindi nakasulat sa Espanyol ang lisensya, pati ang pasaporteng may tatak ng pagpasok, ang rehistro ng sasakyan, at ang mga papeles ng pag-upa at ng seguro.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Uruguay?

Sa Uruguay, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Uruguay ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Uruguay gamit ang dayuhang lisensiya?

Walang natagpuang takdang panahon para sa mga bisita na inilathala sa Uruguay at partikular sa lisensya. Nagkakasalungat ang patnubay ng mga dayuhang pamahalaan: sinasabi ng UK FCDO na “Maaari mong gamitin ang photocard na lisensya sa pagmamaneho ng UK upang magmaneho sa Uruguay sa unang 90 araw matapos kang dumating” at “Pagkalipas ng 90 araw, kailangan mong kumuha ng lisensya sa pagmamaneho ng Uruguay”, samantalang sinasabi ng Pamahalaan ng Kanada na “Maaari kang magmaneho sa Uruguay gamit ang iyong balidong lisensya sa pagmamaneho ng Kanada nang hanggang 6 buwan.” Parehong sumusunod ang dalawang bilang sa pinahihintulutang pananatili ng turista at hindi sa anumang tuntunin ng batas sa trapiko, kaya ituring ang 90 araw bilang maingat na bilang sa pagpaplano at kumpirmahin nang lokal para sa mas mahabang pananatili. Praktikal na sagabal: nakukuha ang lisensya ng Uruguay sa pamamagitan ng homologación sa isang intendencia, na ang counter ay humihingi ng cédula de identidad ng Uruguay o pasaporte ng Uruguay — ruta ito para sa mga residente, hindi isang bagay na makukumpleto ng turista. (Payo sa paglalakbay ng UK FCDO para sa Uruguay (90 araw) laban sa payo sa paglalakbay ng Pamahalaan ng Kanada (6 buwan))

Nagbabalak bang lumipat sa Uruguay? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Uruguay sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Uruguay ay Kasaping Partido sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan, ngunit hindi sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949.

• Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 8 Abril 1981.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Uruguay gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Uruguay bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Estadong kasapi ang Uruguay sa Kombensiyong Vienna ng 1968 (sumapi noong 8 Abril 1981) at hindi kasapi sa Kombensiyong Geneva ng 1949, kaya ang IDP ng 1968 ang angkop na uri. Ang batas nito sa trapiko, ang Ley 18.191, ay nag-aatas sa bawat tsuper na magkaroon at magdala ng lisensya ngunit walang sinasabi hinggil sa mga dayuhang lisensya: nagmamaneho ang mga bisita gamit ang lisensya mula sa sariling bansa sa haba ng karaniwang pananatili ng turista, na may IDP ng 1968 o sertipikadong salin sa Espanyol bilang praktikal na suporta para sa dokumentong hindi nakasulat sa Espanyol. Nagkakasalungat ang patnubay kung gaano ito katagal — 90 araw ayon sa UK, anim na buwan ayon sa Kanada — at ang lisensya ng Uruguay na papalit dito ay inilalabas lamang sa pamamagitan ng homologación sa isang intendencia, sa pagpapakita ng cédula o pasaporte ng Uruguay, kaya ruta ito para sa mga residente. Ayon sa batas, walang toleransiya sa alkohol: 0.0 g/l. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Internasyonal na permit sa pagmamaneho o salin — kailangan ng iyong pambansang lisensiya ng kasamang sumusuportang dokumento. Kung alin ang tinatanggap ng destinasyon, at kung maaari ngang ilabas ang opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa iyong lisensiya, ay nasa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba.
• Hindi kinikilala — walang ipinapakitang daan ang tala upang makapagmaneho rito bilang bisita gamit ang lisensiyang ito; magtanong sa mga lokal na awtoridad tungkol sa pagpapalit o sa pansamantalang permit. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang humahadlang.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Ley 18.191 art. 26 (no foreign-licence provision); Intendencia de Montevideo and Intendencia de Canelones homologación/revalida pages requiring traducción pública

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Uruguay? Ang mga opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Uruguay ay inilalabas ng Automóvil Club del Uruguay (ACU). Opisyal na website.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Uruguay? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Ang sinumang nagsisimulang manirahan sa Uruguay ay nagpapalit ng dayuhang lisensya sa pamamagitan ng homologación (Montevideo) o revalida (Canelones at iba pang departamento) sa intendencia ng departamentong tinitirhan. Humihingi ang counter ng cédula de identidad ng Uruguay o pasaporte ng Uruguay, kaya sarado ang rutang ito sa mga turista — kaya naman hindi masusunod ang payong “kumuha ng lisensya ng Uruguay pagkalipas ng 90 araw” habang tatak ng turista lamang ang hawak. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Uruguay na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Palaging nakabukas na dipped headlights (o factory DRL), seat belt sa harap at likod, sertipikadong helmet para sa motorsiklo, child restraint para sa mga batang 0–12 taong gulang sa mga upuan sa likod, kit para sa first aid at kaligtasan sa kalsada, at reflective vest o reflective bands.
• Pagmamaneho nang lasing: 0.0 g/l — ganap na walang toleransiya. Ley 18.191 art. 45 (gaya ng sinusugan ng Ley 19.360): diskwalipikado sa pagmamaneho ang tsuper sa tuwing ang alkohol sa dugo, o ang katumbas nito sa pagsusuri ng hininga, ay lumampas sa 0.0 gramo bawat litro. Ley 18.191 art. 46: suspensiyon ng karapatang magmaneho nang anim na buwan hanggang isang taon para sa unang positibong pagsusuri, hanggang dalawang taon kapag naulit, at kanselasyon kapag muling nagkasala; ang pagtanggi sa pagsusuri ay nangangahulugan ng pagkumpiska ng lisensya, multang hanggang 100 UR at pagpapalagay ng pagkakasala. Idinaragdag ng UK FCDO na maaaring sumunod ang multa, posibleng pagkakakulong o utos ng serbisyo sa komunidad.
• Mga limitasyon sa bilis: Magmaneho sa kanan. Pangkalahatang tuntunin lamang ang isinasaad ng Ley 18.191 art. 15 — walang tsuper na maaaring lumampas sa pinahihintulutang bilis at dapat na angkop ang bilis sa mga kalagayan; ang mga numerong limitasyon sa lungsod/kanayunan ay itinatakda ng regulasyon at ng bawat intendencia at hindi nakatakda sa pambansang batas, kaya sundin ang mga nakapaskil na karatula (karaniwang 45 km/h sa lungsod, 90 km/h sa mga pambansang rutang single carriageway, 110 km/h sa dual carriageway — ang mga nakapaskil na halaga ang masusunod).
• Dalhin sa lahat ng oras ang orihinal na lisensya mula sa sariling bansa — sa ilalim ng Ley 18.191 art. 26, dapat dalhin ng tsuper ang lisensya at ipakita ito kapag hiningi — kasama ang IDP ng 1968 o isang salin sa Espanyol kung hindi nakasulat sa Espanyol ang lisensya, pati ang pasaporteng may tatak ng pagpasok, ang rehistro ng sasakyan, at ang mga papeles ng pag-upa at ng seguro.
• Dapat na palaging nakabukas ang dipped headlights sa bawat pampublikong kalsada: Ley 18.191 art. 30, gaya ng sinusugan ng Ley 19.824 noong 18 Setyembre 2019, na nagpapahintulot sa factory daytime running lights bilang kapalit. Dahil sa Art. 4, sumasaklaw ito sa lahat ng pampublikong kalsada — sa lungsod, sa paligid ng lungsod at sa kanayunan — hindi lamang sa mga highway.
• Sapilitan ang seat belt sa harap at likod (Ley 18.191 art. 31). Ang mga batang edad 0–12 ay dapat bumiyahe sa mga upuan sa likod gamit ang aprobadong restraint, at ang mga kabataang may taas na mas mababa sa 1.50 m, hanggang edad 18, ay dapat gumamit ng parehong sistema (Ley 19.061 art. 1). Ipinagbabawal ang pagsasakay ng mga bata o kabataan, anuman ang edad, sa moped at motorsiklo (Ley 19.061 art. 2). Sapilitan ang sertipikadong helmet para sa mga motorsiklista (Ley 18.191 art. 33).
• Ang mga sasakyang may apat o higit pang gulong ay dapat magdala ng lalagyan ng mga gamit pang-first aid at pangkaligtasan sa kalsada (“maletín con elementos de primeros auxilios y seguridad vial”) (Ley 19.061 art. 15) at reflective jacket/vest o reflective bands (art. 7). Idinaragdag ng payo ng pamahalaan ng Kanada ang mga traffic cone, flare at pamatay-apoy, at binabanggit nitong karaniwang kasama na ang mga ito sa mga paupahang kotse — tingnan ang trunk bago umalis sa depot.
• Sa electronic tag lamang binabayaran ang toll sa motorway at tulay; may tag ang mga paupahang kotse, kaya tiyakin sa kompanya ng paupahan kung paano sisingilin sa iyo ang toll. Binabanggit din ng payo ng Kanada na ilegal ang pagliko pakanan kapag pula ang ilaw, at na pinatataas ng mga kalsada sa kanayunan na walang ilaw, walang marka at hindi maayos ang pagpapanatili, gayundin ng mababang pagsunod sa mga tuntunin sa trapiko, ang panganib ng banggaan pagdilim.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Uruguay

• 10 Kawili-wiling Katotohanan Tungkol sa Uruguay
• Mga Pinakamahalagang Lugar na Bisitahin sa Uruguay

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Uruguay

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Uruguay:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Payo sa paglalakbay ng UK FCDO para sa Uruguay (90 araw) laban sa payo sa paglalakbay ng Pamahalaan ng Kanada (6 buwan)
3. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
4. Listahan ng katayuan ng depositaryo ng UN, Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada — “Uruguay ... 8 Abril 1981 a”
5. Listahan ng katayuan ng depositaryo ng UN, Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada — wala ang Uruguay (kinukumpirma na kasapi lamang ito sa 1968)
6. Ley 18.191 art. 26 — dapat ilabas ng awtoridad sa trapiko ng departamento ang lisensya, at dapat itong dalhin at ipakita kapag hiningi
7. Ley 18.191 art. 46 — pagsusuri sa alkohol, mga suspensiyon, multa sa pagtanggi na hanggang 100 UR
8. Ley 18.191 art. 30 (sinusugan ng Ley 19.824/2019) — palaging nakabukas na dipped headlights / DRL
9. Ley 19.061 — child restraint (art. 1), bawal ang mga bata sa motorsiklo (art. 2), reflective vest (art. 7), kit para sa first aid at kaligtasan sa kalsada (art. 15)
10. Intendencia de Canelones — revalida ng dayuhang permit sa pagmamaneho; kinakailangan ang pampublikong salin at sertipikong sikopisikal
11. Pamahalaan ng Kanada, Uruguay — “hanggang 6 buwan” gamit ang lisensya ng Kanada, bawal lumiko pakanan kapag pula ang ilaw, kagamitang pangkaligtasan, 911/105/104
12. Talahanayan ng IDP ng UK — nakalista ang Uruguay bilang 1968
13. UK FCDO — “Telepono: 911 (ambulansya, bumbero, pulisya)”
14. Automóvil Club del Uruguay (ACU) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Uruguay
15. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
16. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan