अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट लाओस में

🗓 तथ्य लाओस के सड़क यातायात कानून और आधिकारिक स्रोतों से जाँचे गए हैं। शोध अंतिम बार अपडेट किया गया: 29 जुलाई 2026। आप इस जानकारी की नकल केवल तभी कर सकते हैं जब आप इस पृष्ठ का लिंक दें।

⚠ यह पृष्ठ ड्राइविंग नियमों के बारे में सामान्य जानकारी है, कानूनी सलाह नहीं। नियम बदलते रहते हैं, और हर प्राधिकरण अपने नियम खुद लागू करता है — गाड़ी चलाने से पहले अपने मामले की पुष्टि संबंधित प्राधिकरण से करें।

ℹ हम एक निजी कंपनी हैं। हम न कोई सरकारी निकाय हैं, न लाइसेंस या दस्तावेज़ जारी करने वाला प्राधिकरण, और न ही कोई संधि संगठन; हम इनमें से किसी से संबद्ध नहीं हैं, न इनमें से किसी का समर्थन हमें प्राप्त है, और न ही हम इनमें से किसी की ओर से काम करते हैं। हम जो अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ बेचते हैं वह आपके राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस का एक अनुवाद है: यह ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है, और यह सरकार द्वारा जारी दस्तावेज़ भी नहीं है।

• लाओस में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य
• क्या लाओस में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?
• लाओस में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?
• विदेशी लाइसेंस के साथ आप लाओस में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?
• क्या लाओस 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?
• आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है
• क्या आप अपने देश के लाइसेंस से लाओस में गाड़ी चला सकते हैं?
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें
• लाओस में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम
• लाओस में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है
• लाओस में गाड़ी चलाने के बारे में और पढ़ें
• स्रोत

लाओस में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य

क्या लाओस में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?

दो आगंतुक व्यवस्थाएँ। (1) ASEAN: घरेलू ड्राइविंग लाइसेंसों की मान्यता पर 1985 ASEAN समझौते के अंतर्गत (लाओस 16 अक्टूबर 1997 को इसमें शामिल हुआ), ASEAN सदस्य देशों के स्थायी घरेलू लाइसेंसों के धारक अस्थायी प्रवास के दौरान बिना IDP के गाड़ी चला सकते हैं; जो लाइसेंस अंग्रेज़ी में न बने हों, उनके साथ प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद होना चाहिए, और अस्थायी/अनंतिम/शिक्षार्थी लाइसेंस इसमें शामिल नहीं हैं। (2) विदेशी लाइसेंस पर निर्भर बाकी सभी लोग: मानक आधिकारिक मार्ग यह है कि अंतर्निहित राष्ट्रीय लाइसेंस के साथ वैध 1949 IDP रखा जाए (लाओस 6 मार्च 1959 से 1949 जिनेवा अभिसमय का पक्षकार है)। लाओ लोक निर्माण एवं परिवहन मंत्रालय दो विकल्प और भी मान्य करता है: विदेशियों के पाठ्यक्रम के बाद लाओ लाइसेंस प्राप्त करना, या राष्ट्रीय लाइसेंस के प्रयोग को अधिकृत करने वाला मंत्रालयी प्रमाणपत्र प्राप्त करना (प्रमाणपत्र पर श्रेणियाँ A-E अंकित होती हैं)। IDP राष्ट्रीय लाइसेंस पर दर्ज वाहन-श्रेणियों का विस्तार नहीं करता।

• पर्यटक और अल्पकालिक आगंतुक: अपना राष्ट्रीय लाइसेंस उस दस्तावेज़ के साथ रखें जिसका नाम नीचे दी गई तालिका में आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति में है — छूट-रहित अधिकांश लाइसेंसों के लिए वह दस्तावेज़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट है।

आवश्यक दस्तावेज़ के बिना गाड़ी चलाने के लिए किसी आधिकारिक स्रोत से कोई विशिष्ट दंड सत्यापित नहीं हुआ। आधिकारिक स्रोत.

लाओस में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?

लाओस में वाहन सड़क की दाईं ओर चलते हैं, और ओवरटेक बाईं ओर से किया जाता है। लाओस में कारों का स्टीयरिंग बाईं ओर होता है।

विदेशी लाइसेंस के साथ आप लाओस में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?

समीक्षित स्रोतों में लाओस के आगंतुकों के लिए दिनों की कोई निश्चित गिनती सत्यापित नहीं हुई। ASEAN लाइसेंस के धारक केवल अस्थायी प्रवास के दौरान ही गाड़ी चला सकते हैं (1985 समझौते का Article 2, कोई दिन-सीमा नहीं बताई गई)। अन्य आगंतुक विदेशी-लाइसेंस वाले मार्ग का प्रयोग केवल तब तक कर सकते हैं जब तक 1949 IDP, अंतर्निहित राष्ट्रीय लाइसेंस और वैध प्रवास — तीनों वैध बने रहें; मंत्रालय का प्रयोग-प्रमाणपत्र केवल जारीकर्ता प्राधिकरण द्वारा बताई गई अवधि के लिए ही वैध होता है। (1985 ASEAN समझौता, Article 2; लाओ लोक निर्माण एवं परिवहन मंत्रालय से परामर्श के बाद लाओस में जापानी दूतावास का मार्गदर्शन)

क्या आप लाओस में बसने की योजना बना रहे हैं? निवासी बनने के बाद अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें।

क्या लाओस 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?

लाओस सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन का संविदाकारी पक्ष है, पर 1968 वियना कन्वेंशन का नहीं।

• सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन: परिग्रहण 6 मार्च 1959 को।

आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है

कोई विदेशी देश आपका ड्राइविंग लाइसेंस स्वीकार करेगा या नहीं, यह कई उलझे हुए कारकों पर निर्भर करता है: दशकों के अंतराल पर हस्ताक्षरित तीन अलग-अलग सड़क यातायात कन्वेंशन (1926, 1949, 1968) — इनमें सबसे पुराना तो संयुक्त राष्ट्र से भी पहले का है, और केवल बाद के दो ही उसके तहत संपन्न हुए — हर कन्वेंशन में शामिल होने के अलग-अलग चरणों पर खड़े देश (हस्ताक्षरित बनाम स्वीकृत बनाम अनुसमर्थित), ऐसी लिपियों में छपे लाइसेंस जिन्हें स्थानीय पुलिस पढ़ ही नहीं सकती, वाहन-श्रेणी की ऐसी प्रणालियाँ जो देशों के बीच आपस में मेल नहीं खातीं, दस्तावेज़ों की ऐसी पीढ़ियाँ जो देश के सदस्य होने पर भी कन्वेंशन के प्रारूप पर खरी न उतरती हों, अलग-अलग राज्यों के बीच द्विपक्षीय समझौते, और स्थानीय कानून जो एक जगह ढीले और दूसरी जगह सख़्त होते हैं। एक ही लाइसेंस एक सीमा पर चल जाता है और अगली पर अस्वीकार हो सकता है — यहाँ तक कि अगले कार किराया काउंटर पर भी। अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट इसी उलझन को काटने के लिए है: यह आपके मौजूदा लाइसेंस को एक मानकीकृत, बहुभाषी रूप में प्रस्तुत करता है, जिसमें श्रेणी के चिह्न एकरूप होते हैं और जिसे अधिकांश अधिकारी एक नज़र में पढ़ लेते हैं। यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस की जगह नहीं लेता और न ही कोई नया अधिकार देता है — दोनों साथ रखने होते हैं — और यह स्वीकार्यता की गारंटी भी नहीं देता: कुछ गिने-चुने गंतव्य देश आज भी इसके साथ या इसके बजाय स्थानीय परमिट अनिवार्य करते हैं, पर अधिकांश के लिए यह आपकी संभावनाएँ काफ़ी बेहतर कर देता है।

क्या आप अपने देश के लाइसेंस से लाओस में गाड़ी चला सकते हैं?

यह तालिका पर्यटकों और अस्थायी आगंतुकों के लिए है। लाओस में निवासी के रूप में बसने जा रहे हैं? तब अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें। नीचे अपना लाइसेंस जारी करने वाला देश ढूँढ़ें। लाओस में दो आगंतुक व्यवस्थाएँ चलती हैं। ASEAN देशों के लाइसेंस 1985 ASEAN समझौते के अंतर्गत अस्थायी प्रवास के लिए मान्य हैं — किसी IDP की आवश्यकता नहीं, परंतु यदि लाइसेंस अंग्रेज़ी में न हो तो प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद आवश्यक है और अस्थायी/शिक्षार्थी लाइसेंस अर्ह नहीं हैं। बाकी सभी आगंतुकों को अंतर्निहित राष्ट्रीय लाइसेंस के साथ वैध 1949 IDP रखना होगा (लाओस 1949 जिनेवा अभिसमय का पक्षकार है); परिवहन मंत्रालय के विकल्प हैं — विदेशियों के पाठ्यक्रम के बाद लाओ लाइसेंस, या राष्ट्रीय लाइसेंस के प्रयोग को अधिकृत करने वाला मंत्रालयी प्रमाणपत्र। EU, केवल-लिपि या निजी-अनुवाद से जुड़ी कोई छूट मौजूद नहीं है, और आगंतुकों के लिए दिनों की कोई निश्चित गिनती स्थापित नहीं की गई। नियम बदलते रहते हैं — यात्रा से पहले आधिकारिक स्रोतों से पुष्टि करें। अंतिम बार जाँचा गया: जुलाई 2026।

संकेत-सूची: "1949" — सड़क यातायात पर जिनेवा कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 1 वर्ष तक वैध); "1968" — वियना कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 3 वर्ष तक वैध)।

इस पृष्ठ पर स्थिति कॉलम का क्या अर्थ है:

• राष्ट्रीय लाइसेंस चलेगा — गंतव्य देश आगंतुक को राष्ट्रीय लाइसेंस पर ही गाड़ी चलाने देता है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति इसका आधार बताती है, और वह अवधि या शर्त भी जो इस पर लागू होती है।
• राष्ट्रीय लाइसेंस चलेगा — अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट रखने की सलाह — गंतव्य देश इस लाइसेंस के लिए अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट अनिवार्य नहीं करता, पर उसे साथ रखने की सलाह दी जाती है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति इसका कारण और उससे जुड़ी शर्तें बताती है।
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट आवश्यक — गंतव्य देश आपके राष्ट्रीय लाइसेंस के अलावा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट भी अनिवार्य करता है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि कौन-सा परमिट साथ रखना है और उसके साथ और क्या रखना है।
• मान्य नहीं — रिकॉर्ड में ऐसा कोई रास्ता नहीं दिखता जिससे आगंतुक के रूप में इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चलाई जा सके; रूपांतरण या अस्थायी परमिट के बारे में स्थानीय अधिकारियों से पूछें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि इसमें क्या बाधा है।
• स्थापित नहीं — रिकॉर्ड यह तय नहीं करता कि आप इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चला सकते हैं या नहीं; इस पर भरोसा करने से पहले गंतव्य देश के लाइसेंस प्राधिकरण से पुष्टि करें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि किसकी पुष्टि नहीं हो सकी।

ऊपर दी गई तालिका के स्रोत और टिप्पणियाँ

[1] 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licenses, Arts 1-3 (Laos acceded 16 Oct 1997; East Timor acceded 24 Nov 2025 — CIL NUS status table); 1949 Geneva Convention status (Laos party since 6 Mar 1959, UN Treaty Collection XI-B-1); UK government travel advice and Lao MPWT procedures reported by the Japanese Embassy in Laos

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] लाइसेंस की श्रेणियाँ कन्वेंशन की A–E योजना का पालन नहीं करतीं — उन्हें आपस में मिलाने के लिए किराया काउंटर का स्टाफ़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट माँग सकता है।

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट यात्रा से पहले ही लेना होता है, और केवल कुछ ही देश आपको यह जारी कर सकते हैं — आप किसी असंबंधित देश से आधिकारिक परमिट नहीं खरीद सकते। 1968 वियना कन्वेंशन के तहत यह केवल वही संविदाकारी पक्ष जारी कर सकता है जहाँ आप सामान्यतः रहते हैं और जिसने आपका लाइसेंस जारी किया है या उसे मान्यता देता है — उस पक्ष का सक्षम प्राधिकरण, या कोई ऐसा संघ जिसे उसने विधिवत अधिकार दिया हो। 1949 जिनेवा कन्वेंशन के तहत यह किसी संविदाकारी राज्य के सक्षम प्राधिकरण द्वारा, या ऐसे संघ द्वारा जारी किया जाता है जिसे उस प्राधिकरण ने विधिवत अधिकार दिया हो। वह निकाय कौन होगा, यह देश-दर-देश बदलता है: कहीं कोई सरकारी एजेंसी, तो कहीं कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

• लाओस से यात्रा कर रहे हैं? लाओस के आधिकारिक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट Department of Transport, Ministry of Public Works and Transport द्वारा जारी किए जाते हैं।
• किसी और देश से यात्रा कर रहे हैं? उस देश के ड्राइविंग लाइसेंस प्राधिकरण से पूछें कि वह अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी करने के लिए किस निकाय को अधिकृत करता है — कुछ देशों में यह कोई सरकारी एजेंसी होती है, तो कुछ में कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

इससे अलग, IDA एक डिजिटल अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ देता है — यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस का एक अनुवाद है, जिसे आप उसके साथ रखते हैं। यह ऐसा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट नहीं है जो 1949 या 1968 के कन्वेंशनों के तहत, इस काम के लिए आपके देश द्वारा अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया गया हो, और यह प्रमाणित, शपथ-प्रमाणित या अन्यथा आधिकारिक अनुवाद भी नहीं है: इसे कोई प्राधिकरण प्रमाणित नहीं करता, और जहाँ किसी देश का कानून आधिकारिक या प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य करता है, वहाँ हमारा दस्तावेज़ उस शर्त को पूरा नहीं करता। यह एक निजी अनुवाद है, जिसका मक़सद आपके राष्ट्रीय लाइसेंस को कार किराया काउंटरों और सड़क पर होने वाली जाँच में पढ़ने योग्य बनाना है।

लाओस में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम

आगंतुक मार्गों से अलग घड़ी: विदेशी निवासी लाओ दस्तावेज़ों में परिवर्तन कराते हैं। परिवहन मंत्रालय के स्थानीय मार्ग हैं — विदेशियों के पाठ्यक्रम के बाद लाओ ड्राइविंग लाइसेंस, या विदेशी राष्ट्रीय लाइसेंस के प्रयोग को अधिकृत करने वाला प्रमाणपत्र। व्यवहार-स्रोत एक अस्थायी लाओ ड्राइविंग लाइसेंस (राष्ट्रीय लाइसेंस की प्रतिलिपि, एक वर्ष तक वैध) और परीक्षा के माध्यम से प्राप्त होने वाले पूर्ण पाँच-वर्षीय लाओ लाइसेंस का वर्णन करते हैं। अंग्रेज़ी में उपलब्ध सामग्री में निवासियों के लिए रियायती अवधि की कोई विश्वसनीय समय-सीमा नहीं मिली। विदेशी सरकार की यात्रा सलाह.

लाओस में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है

• अनिवार्य उपकरण: मोटरसाइकिल चालकों और सवारियों — दोनों के लिए हेलमेट अनिवार्य हैं। सीट-बेल्ट और बाल-संयम से जुड़ा कानून मौजूद है, परंतु WHO की समीक्षा से पता चलता है कि सीट-बेल्ट का नियम हर सवार पर लागू नहीं होता; फिर भी हर सवार के लिए बेल्ट और उपयुक्त बाल-संयम प्रणाली का प्रयोग करें।
• शराब पीकर गाड़ी चलाना: लाओ क़ानून यह सीमा किसी एक आँकड़े से नहीं, बल्कि वाहन-श्रेणी के अनुसार तय करता है: क़ानून सं. 23/NA, Article 20, निजी चार-पहिया वाहनों के चालकों के लिए प्रति 100 ml रक्त में 50 mg, मोटरसाइकिलों तथा मोटर तिपहिया वाहनों के लिए प्रति 100 ml में 30 mg, और अनियत मार्ग वाले सार्वजनिक वाहकों के लिए शून्य की अनुमति देता है। इसलिए किराये पर ली गई मोटरसाइकिल पर 0.03 की सीमा लागू होती है, न कि वह 0.05 g/dl जो WHO की 2023 की विधायी समीक्षा सामान्य आबादी के लिए दर्ज करती है। जुर्माने की कोई विश्वसनीय मौजूदा सूची सत्यापित नहीं हुई। 2007 के जुर्माना-अध्यादेश में शराब की अलग सीमा और किप की पुरानी पड़ चुकी राशियाँ दर्ज हैं, इसलिए सुरक्षित रास्ता यही है कि गाड़ी चलाने से पहले बिल्कुल शराब न पिएँ और पुलिस के किसी भी सख़्त मार्गदर्शन का पालन करें.
• गति सीमाएँ: WHO की 2023 की विधायी समीक्षा शहरी क्षेत्रों में 40 km/h और ग्रामीण क्षेत्रों में 90 km/h की अधिकतम सीमाएँ दर्ज करती है। सड़क के हर हिस्से पर सीमा वहाँ लगा संकेत तय करता है, और वह इन सामान्य मानों से अधिक भी हो सकती है और कम भी; एक्सप्रेसवे की सीमाएँ इनसे ऊँची चलती हैं और वहाँ न्यूनतम गति भी लागू होती है। अपने सामने लगे संकेत का पालन करें और सड़क, मौसम तथा यातायात की परिस्थितियों के अनुसार चलें।
• मूल राष्ट्रीय लाइसेंस के साथ लागू होने वाला प्राधिकार (ज़रूरत होने पर प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद सहित ASEAN लाइसेंस, 1949 IDP, या मंत्रालयी प्रमाणपत्र), पासपोर्ट, वाहन पंजीकरण और बीमा साथ रखें। पुष्टि कर लें कि लाइसेंस की श्रेणी किराए पर ली गई कार या मोटरसाइकिल को कवर करती है.
• यातायात दाईं ओर चलता है। WHO की 2023 की विधायी समीक्षा शहरी क्षेत्रों में 40 km/h और ग्रामीण क्षेत्रों में 90 km/h की अधिकतम सीमाएँ बताती है; सड़क के हर हिस्से पर वहाँ लगा संकेत ही निर्णायक होता है.
• दर्ज सड़क-मौतों में 67% हिस्सा मोटर चालित दो- और तीन-पहिया वाहनों का है। मोटरसाइकिल चालक और सवारी — दोनों को हेलमेट पहनना अनिवार्य है; जब तक लाइसेंस और IDP उस श्रेणी को स्पष्ट रूप से कवर न करते हों, मोटरसाइकिल कभी किराए पर न लें.
• प्रवर्तन विवेकाधीन है: कुछ पुलिसकर्मी अकेले राष्ट्रीय लाइसेंस को देखकर आगे जाने देते हैं, परंतु कानूनन ASEAN समझौते के बाहर वह कोई वैध मार्ग नहीं है, और दस्तावेज़ ग़लत होने पर बीमा कंपनियाँ दुर्घटना के दावे अस्वीकार कर सकती हैं। दुर्घटना के बाद चालकों से प्रायः तीसरे पक्ष का मुआवज़ा चुकवाया जाता है, चाहे ग़लती उनकी न भी हो.

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देखिए, लाओस में गाड़ी चलाना कैसा लगता है

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स्रोत

1. राष्ट्रीय सड़क यातायात कानून
2. 1985 ASEAN समझौता, Article 2; लाओ लोक निर्माण एवं परिवहन मंत्रालय से परामर्श के बाद लाओस में जापानी दूतावास का मार्गदर्शन
3. सड़क यातायात पर 1949 अभिसमय की UN Treaty Collection स्थिति (लाओस का परिग्रहण 6 मार्च 1959)
4. घरेलू ड्राइविंग लाइसेंसों की मान्यता पर 1985 समझौते का ASEAN विधिक-दस्तावेज़ पृष्ठ
5. 1985 ASEAN लाइसेंस-मान्यता समझौते का पूरा पाठ (Arts 1-3: मान्यता, अस्थायी प्रवास, अंग्रेज़ी अनुवाद)
6. CIL NUS स्थिति तालिका: हस्ताक्षर, अनुसमर्थन और परिग्रहण, जिनमें लाओस 16 अक्टूबर 1997 और पूर्वी तिमोर 24 नवंबर 2025 शामिल हैं
7. यूके सरकार का आगंतुक-मार्गदर्शन, जो राष्ट्रीय लाइसेंस के साथ 1949 IDP की माँग करता है
8. जुर्माने और उपायों पर 3 जुलाई 2007 का अध्यादेश सं. 188/PM, केवल आयु और ऐतिहासिक संदर्भ के लिए प्रयुक्त (पोर्टल अनुपलब्ध)
9. लाओ लोक निर्माण एवं परिवहन मंत्रालय की चालक-लाइसेंस सेवा (केवल हब पृष्ठ, कोई सारभूत नियम नहीं)
10. WHO की 2023 की सड़क-सुरक्षा विधायी रूपरेखा (गति, BAC, हेलमेट, सीट-बेल्ट के आँकड़े)
11. आधिकारिक आपातकालीन-नंबर जानकारी (1191 पुलिस वियनतियान / 1195 एम्बुलेंस / 1190 अग्निशमन)
12. व्यवहार-स्रोत: द्विपक्षीय मान्यता के दावे (थाईलैंड, वियतनाम, चीन, कंबोडिया), अस्थायी लाओ लाइसेंस, पुलिस का विवेकाधिकार
13. लाओ घरेलू लाइसेंसों और निवासियों की रूपांतरण-श्रेणियों पर One Asia Lawyers का नोट
14. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन
15. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन