🗓 ਤੱਥ ਲਾਓਸ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਲਾਓਸ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਲਾਓਸ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ। (1) ASEAN: ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਬਾਰੇ 1985 ASEAN ਸਮਝੌਤੇ ਤਹਿਤ (ਲਾਓਸ 16 ਅਕਤੂਬਰ 1997 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ), ASEAN ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੱਕੇ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੇ ਧਾਰਕ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਦੌਰਾਨ IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਜਿਹੜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣੇ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੀ/ਸ਼ਰਤੀਆ/ਸਿਖਾਂਦਰੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। (2) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ: ਮਿਆਰੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੈਧ 1949 IDP ਨੂੰ ਮੂਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ (ਲਾਓਸ 6 ਮਾਰਚ 1959 ਤੋਂ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ)। ਲਾਓ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੋ ਬਦਲ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ: ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲਾ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਓ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣਾ, ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਲੈਣਾ (ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਉੱਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ A-E ਦਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ)। IDP ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਵੇਖੇ ਗਏ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਓਸ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਦਿਨ ਗਿਣਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਪੱਕੀ ਹੱਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ASEAN ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਧਾਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (1985 ਸਮਝੌਤਾ, Article 2; ਕੋਈ ਦਿਨ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ ਗਈ)। ਬਾਕੀ ਸੈਲਾਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਰਾਹ ਸਿਰਫ਼ ਓਨਾ ਚਿਰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ 1949 IDP, ਮੂਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਠਹਿਰ — ਤਿੰਨੇ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਵਰਤੋਂ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਸਿਰਫ਼ ਓਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ ਜੋ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। (1985 ASEAN ਸਮਝੌਤਾ, Article 2; ਲਾਓ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਓਸ ਵਿਚਲੇ ਜਪਾਨੀ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ)

ਲਾਓਸ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਲਾਓਸ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਲਾਓਸ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 6 ਮਾਰਚ 1959 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਲਾਓਸ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰਬੰਧ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ASEAN ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ 1985 ASEAN ਸਮਝੌਤੇ ਤਹਿਤ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਲਈ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ — ਕਿਸੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੀ/ਸਿਖਾਂਦਰੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੈਧ 1949 IDP ਮੂਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਲਾਓਸ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ); ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਦਲ ਇਹ ਹਨ — ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲਾ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਓ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ। ਕੋਈ EU, ਸਿਰਫ਼-ਲਿਪੀ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ-ਅਨੁਵਾਦ ਵਾਲੀ ਛੋਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਦਿਨ ਗਿਣਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਪੱਕੀ ਹੱਦ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
• ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ; ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਜਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licenses, Arts 1-3 (Laos acceded 16 Oct 1997; East Timor acceded 24 Nov 2025 — CIL NUS status table); 1949 Geneva Convention status (Laos party since 6 Mar 1959, UN Treaty Collection XI-B-1); UK government travel advice and Lao MPWT procedures reported by the Japanese Embassy in Laos

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਲਾਓਸ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਲਾਓਸ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Department of Transport, Ministry of Public Works and Transport।
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਲਾਓਸ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਾਲੇ ਰਾਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਘੜੀ: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਨੀਕ ਲਾਓ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਰਾਹ ਇਹ ਹਨ — ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲਾ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਓ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ। ਅਮਲੀ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਆਰਜ਼ੀ ਲਾਓ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਨਕਲ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ) ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਰਾਹੀਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਵਾਲੇ ਲਾਓ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਰਿਆਇਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ.

ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੈਲਮਟ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਦੋਹਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਸੀਟ-ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਬਾਲ-ਸੀਟ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ WHO ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ-ਬੈਲਟ ਵਾਲਾ ਨਿਯਮ ਹਰ ਸਵਾਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਫਿਰ ਵੀ ਹਰ ਸਵਾਰ ਲਈ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਬਾਲ-ਸੀਟ ਵਰਤੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਲਾਓ ਕਾਨੂੰਨ ਹੱਦ ਕਿਸੇ ਇੱਕੋ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਮੁਤਾਬਕ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਾਨੂੰਨ ਨੰ. 23/NA, Article 20, ਨਿੱਜੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ 50 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ. ਪ੍ਰਤੀ 100 ml ਲਹੂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 30 ਮਿ.ਗ੍ਰਾ. ਪ੍ਰਤੀ 100 ml, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੈਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਵਾਹਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ। ਸੋ ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਲਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉੱਤੇ 0.03 ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 0.05 g/dl, ਜੋ WHO ਦੀ 2023 ਵਾਲੀ ਵਿਧਾਨਕ ਸਮੀਖਿਆ ਆਮ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੌਜੂਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਸੂਚੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। 2007 ਵਾਲਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫ਼ਰਮਾਨ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਰਾਬ ਹੱਦ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਪ ਰਕਮਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾ ਪੀਓ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: WHO ਦੀ 2023 ਵਾਲੀ ਵਿਧਾਨਕ ਸਮੀਖਿਆ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 90 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦਾਂ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਸੜਕੀ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਹੱਦ ਉੱਥੇ ਲੱਗਿਆ ਸੰਕੇਤ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਮੂਲ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤੇ ਘੱਟ ਵੀ; ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੱਗੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੜਕ, ਮੌਸਮ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਮੁਤਾਬਕ ਢਲੋ।
• ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰ-ਪੱਤਰ (ਲੋੜ ਪੈਣ ’ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵਾਲਾ ASEAN ਲਾਇਸੈਂਸ, 1949 IDP, ਜਾਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ), ਪਾਸਪੋਰਟ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਲਈ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
• ਆਵਾਜਾਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। WHO ਦੀ 2023 ਵਾਲੀ ਵਿਧਾਨਕ ਸਮੀਖਿਆ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 90 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ; ਹਰ ਸੜਕੀ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਉੱਥੇ ਲੱਗਿਆ ਸੰਕੇਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦਰਜ ਹੋਈਆਂ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ 67% ਬਣਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ, ਦੋਹਾਂ ਲਈ ਹੈਲਮਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ IDP ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਣ, ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਨਾ ਲਓ.
• ਅਮਲ ਮਰਜ਼ੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ: ਕੁਝ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੇਖ ਕੇ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਤਾਬਕ ASEAN ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਹ ਵੈਧ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗ਼ਲਤ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਸੂਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਲਾਓਸ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਂਵਾਂ
• ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਲਾਓਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. 1985 ASEAN ਸਮਝੌਤਾ, Article 2; ਲਾਓ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਓਸ ਵਿਚਲੇ ਜਪਾਨੀ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ
3. 1949 ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਚਲੀ ਸਥਿਤੀ (ਲਾਓਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 6 ਮਾਰਚ 1959)
4. ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਬਾਰੇ 1985 ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ASEAN ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੰਨਾ
5. 1985 ASEAN ਲਾਇਸੈਂਸ-ਮਾਨਤਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਾਠ (Arts 1-3: ਮਾਨਤਾ, ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ)
6. CIL NUS ਸਥਿਤੀ ਸਾਰਣੀ: ਦਸਤਖ਼ਤ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਓਸ 16 ਅਕਤੂਬਰ 1997 ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਤਿਮੋਰ 24 ਨਵੰਬਰ 2025 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
7. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸੈਲਾਨੀ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ 1949 IDP ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ
8. 3 ਜੁਲਾਈ 2007 ਦਾ ਫ਼ਰਮਾਨ ਨੰ. 188/PM, ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ, ਸਿਰਫ਼ ਉਮਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਸੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ (ਪੋਰਟਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ)
9. ਲਾਓ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੇਵਾ (ਸਿਰਫ਼ ਹੱਬ ਪੰਨਾ, ਕੋਈ ਠੋਸ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ)
10. WHO ਦਾ 2023 ਵਾਲਾ ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧਾਨਕ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ (ਰਫ਼ਤਾਰ, BAC, ਹੈਲਮਟ, ਸੀਟ-ਬੈਲਟ ਦੇ ਅੰਕੜੇ)
11. ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ-ਨੰਬਰ ਜਾਣਕਾਰੀ (1191 ਪੁਲਿਸ ਵਿਏਨਤਿਆਨ / 1195 ਐਂਬੂਲੈਂਸ / 1190 ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ)
12. ਅਮਲੀ ਸਰੋਤ: ਦੁਵੱਲੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵੇ (ਥਾਈਲੈਂਡ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਚੀਨ, ਕੰਬੋਡੀਆ), ਆਰਜ਼ੀ ਲਾਓ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ
13. ਲਾਓ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਬਾਰੇ One Asia Lawyers ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ
14. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
15. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ