Kansainvälinen ajolupa maassa Pakistanissa

🗓 Emme voineet riippumattomasti varmentaa tieliikennelainsäädäntöä Pakistanin osalta; tässä esitetyt tiedot perustuvat virallisiin matkustusohjeisiin siltä osin kuin niitä on saatavilla. Tutkimus päivitetty viimeksi: 29. heinäkuuta 2026. Saat kopioida nämä tiedot vain, jos lisäät linkin takaisin tälle sivulle.

⚠ Tämä sivu on yleistä tietoa liikennesäännöistä, ei oikeudellista neuvontaa. Säännöt muuttuvat, ja kukin viranomainen soveltaa omiaan — varmista oma tilanteesi asianomaiselta viranomaiselta ennen kuin ajat.

ℹ Olemme yksityinen yritys. Emme ole viranomainen, ajokortti- tai myöntämisviranomainen emmekä sopimusjärjestö, emmekä ole sidoksissa mihinkään niistä, minkään niistä hyväksymä emmekä toimi minkään niistä puolesta. Myymämme Kansainvälinen kuljettajan asiakirja on käännös kansallisesta ajokortistasi: se ei ole ajokortti eikä viranomaisen myöntämä asiakirja.

• Autoilu Pakistanissa: keskeiset tiedot
• Tarvitsetko kansainvälisen ajokortin Pakistanissa?
• Pakistan: kummalla puolella tietä siellä ajetaan?
• Kuinka kauan Pakistanissa voi ajaa ulkomaisella ajokortilla?
• Onko Pakistan vuoden 1949 tai 1968 tieliikenneyleissopimuksen osapuoli?
• Miksi ajokorttisi hyväksyminen vaihtelee paikasta toiseen
• Voitko ajaa Pakistanissa oman maasi ajokortilla?
• Mistä kansainvälisen ajokortin saa
• Oletko muuttamassa Pakistaniin? Säännöt uusille asukkaille
• Liikennesäännöt Pakistanissa, joista turistit saavat sakkoja
• Lue lisää autoilusta Pakistanissa
• Lähteet

Autoilu Pakistanissa: keskeiset tiedot

Tarvitsetko kansainvälisen ajokortin Pakistanissa?

Pakistan liittyi vuoden 1968 tieliikennettä koskevaan Wienin yleissopimukseen (1986) eikä ole vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen osapuoli, joten vuoden 1968 IDP on täällä ainoa lupatyyppi, jolla on sopimusperusta; Yhdistyneen kuningaskunnan virallinen IDP-taulukko merkitsee Pakistanin kohdalle ”1968”. Yhdistyneen kuningaskunnan FCDO toteaa, että kuljettajilla on oltava autossa sekä vuoden 1968 IDP että oma kansallinen ajokorttinsa; Kanadan ohje on lievempi (”Sinun tulisi pitää mukanasi kansainvälinen ajokortti”). Pakistanilaista säädöstä, joka vahvistaisi ehdottoman IDP-velvoitteen, ei ole tässä lainattu, joten vaatimus on dokumentoitu ulkoministeriön ohjeistuksen eikä säädöksen tasolla. Merkittävä aukko: kuljettajat maista, jotka ovat vain vuoden 1949 yleissopimuksen osapuolia (Yhdysvallat, Japani, Australia jne.), eivät voi hankkia vuoden 1968 IDP:tä kotimaastaan; se, miten Pakistanin poliisi suhtautuu vuoden 1949 IDP:hen, on vahvistamatta — pidä varalta mukana alkuperäinen ajokortti sekä virallinen englanninkielinen käännös.

• Turistit ja lyhytaikaiset vierailijat: pidä mukanasi kansallista ajokorttiasi yhdessä sen asiakirjan kanssa, joka mainitaan alla olevassa taulukossa ajokorttisi myöntäneen maan rivillä — useimmille ajokorteille, joita vapautus ei koske, se on kansainvälinen ajokortti.

Erityistä rangaistusta ajamisesta ilman vaadittua asiakirjaa ei ole varmennettu arvovaltaisesta lähteestä. Ulkomaan hallituksen matkustusohjeet.

Pakistan: kummalla puolella tietä siellä ajetaan?

Kohteessa Pakistan ajetaan tien vasemmalla puolella, ja ohittaminen tapahtuu oikealla puolella. Pakistanissa autojen ohjauspyörä on oikealla puolella.

Kuinka kauan Pakistanissa voi ajaa ulkomaisella ajokortilla?

Lakisääteistä enimmäisaikaa, jonka Pakistanissa saa ajaa ulkomaisella ajokortilla ja vuoden 1968 IDP:llä, ei voitu vahvistaa. Käytännön ulkorajat: vuoden 1968 IDP on voimassa enintään siihen asti, kun haltija asettuu vakinaisesti asumaan Pakistaniin (vuoden 1968 yleissopimus, Art. 41), ja ajaminen on joka tapauksessa sidottu voimassa olevaan maahantulostatukseen ja voimassa olevaan kotimaiseen ajokorttiin. Pitkäaikaisesti maahan jäävän on syytä siirtyä provinssin myöntämään pakistanilaiseen ajokorttiin. (Vuoden 1968 Wienin yleissopimus, Art. 41 (vain ulkoraja); pakistanilaista lähdettä ei ollut haettavissa)

Aiotko muuttaa Pakistaniin? Eri säännöt pätevät, kun sinusta tulee siellä vakinaisesti asuva — katso alla oleva maassa asuvia koskeva osio.

Onko Pakistan vuoden 1949 tai 1968 tieliikenneyleissopimuksen osapuoli?

Pakistan on vuoden 1968 Wienin tieliikenneyleissopimuksen sopimuspuoli, mutta ei vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen sopimuspuoli.

• Vuoden 1968 Wienin tieliikenneyleissopimus: liittyminen päivämäärällä 19. maaliskuuta 1986.

Miksi ajokorttisi hyväksyminen vaihtelee paikasta toiseen

Se, hyväksyykö vieras maa ajokorttisi, riippuu monimutkaisesta muuttujien vyyhdistä: kolmesta eri tieliikenneyleissopimuksesta, jotka on allekirjoitettu vuosikymmenten välein (1926, 1949, 1968) — vanhin on Yhdistyneitä kansakuntia itseäänkin varhaisempi, ja vain kaksi jälkimmäistä tehtiin sen puitteissa — maiden erilaisista vaiheista kunkin sopimuksen osalta (allekirjoitettu, hyväksytty vai ratifioitu), ajokorteista, jotka on painettu kirjaimistolla, jota paikallinen poliisi ei osaa lukea, ajoneuvoluokkien järjestelmistä, jotka eivät vastaa toisiaan maasta toiseen, asiakirjasukupolvista, jotka eivät välttämättä täytä yleissopimuksen muotovaatimuksia silloinkaan, kun maa on sen osapuoli, yksittäisten valtioiden kahdenvälisistä sopimuksista sekä paikallisista laeista, jotka ovat yhtäällä väljempiä ja toisaalla tiukempia. Sama ajokortti voi käydä yhdellä rajalla ja tulla hylätyksi seuraavalla — jopa seuraavassa autovuokraamossa. Kansainvälinen ajokortti on olemassa purkaakseen suurimman osan tästä: se on olemassa olevan ajokorttisi vakiomuotoinen, monikielinen esitys yhdenmukaistetuin luokkatunnuksin, jonka useimmat viranomaiset osaavat lukea yhdellä silmäyksellä. Se ei korvaa kansallista ajokorttiasi eikä anna uusia oikeuksia — pidät molempia mukanasi — eikä se takaa hyväksyntää: kourallinen kohteita vaatii yhä paikallisen luvan sen rinnalle tai sen sijaan, mutta useimmissa se parantaa mahdollisuuksiasi merkittävästi.

Sääntö kussakin provinssissa tai territoriossa

Pakistanissa löydös on se, mitä ei ole. Ajokorttiasiat hoidetaan provinsseittain — seitsemän viranomaista, kullakin oma järjestelmänsä — mutta sen paremmin Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 kuin Motor Vehicles Rules 1969 ei sano mitään maassa vierailevan ulkomaalaisen ajokortista, eikä kumpikaan mainitse maahan saapuvan kuljettajan kansainvälistä lupaa. Ainoa olemassa oleva kirjallinen ohje on yksi pääkaupunkiterritorion määräys.

Voitko ajaa Pakistanissa oman maasi ajokortilla?

Tämä taulukko koskee turisteja ja tilapäisiä vierailijoita. Oletko muuttamassa Pakistaniin vakinaisesti asumaan? Silloin pätevät eri säännöt — katso alla oleva maassa asuvia koskeva osio. Etsi alta ajokorttisi myöntänyt maa. Pakistan on vain vuoden 1968 Wienin yleissopimuksen osapuoli (ei vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen), joten vuoden 1968 kansainvälinen ajokortti on se asiakirja, jolla on sopimusperusta; Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisten IDP-taulukko merkitsee Pakistanin kohdalle ”1968”, ja maan matkustusohje kehottaa kuljettajia pitämään mukanaan sekä IDP:n että kotimaisen ajokorttinsa varoittaen, että ilman oikeita asiakirjoja ”sinut voidaan ottaa säilöön ja nimiisi voidaan kirjata poliisi-ilmoitus”. Liikenne kulkee vasemmalla, ajokorttiasioita hoitavat provinssit eikä liittovaltio, ja suurta osaa maasta koskevat varoitukset matkustamisen välttämisestä, joihin liittyy pakollinen ennakkolupa tai poliisisaattue — kaikki tämä on tarkistettava reitti kerrallaan. Säännöt muuttuvat — varmista tiedot virallisista lähteistä ennen matkaa. Viimeksi tarkistettu: heinäkuu 2026.

Merkintöjen selitykset: "1949" — Geneven tieliikenneyleissopimus (kansainvälinen ajokortti voimassa enintään 1 vuoden); "1968" — Wienin yleissopimus (kansainvälinen ajokortti voimassa enintään 3 vuotta).

Mitä tämän sivun Oikeudellinen asema -sarake tarkoittaa:

• Sopimus tunnustaa ajokortin ja kansainvälisen ajokortin — suositellaan — vuoden 1968 Wienin yleissopimus velvoittaa tämän kohteen tunnustamaan kansallisen ajokortin, joka on kyseisen yleissopimuksen liitteen 6 mukainen, ja erikseen kansainvälisen ajokortin, joka esitetään yhdessä sen kansallisen ajokortin kanssa, johon se kuuluu; tähän riviin ei ole kirjattu, onko oma ajokorttisi liitteen 6 mukainen, ja ajokortin ja kansainvälisen ajokortin yhdistelmä tunnustetaan joka tapauksessa, joten molempien mukana pitämistä suositellaan. Alla olevassa taulukossa oleva ajokorttisi myöntäneen maan rivi kertoo perusteen.
• Ajokortillesi ei ole todettu sopimusperustaa — kansainvälistä ajokorttia suositellaan — ajokortillesi ei voitu todeta tässä kohteessa mitään tieliikenneyleissopimukseen perustuvaa perustaa, joten tämä rivi ei ratkaise sen paremmin sitä, riittääkö ajokortti yksin, kuin sitäkään, onko sen rinnalla pidettävä jotakin; kansainvälisen ajokortin mukana pitämistä suositellaan ajokorttisi käytännöllisenä käännöksenä eikä lakiin perustuvana oikeutena. Alla olevassa taulukossa oleva ajokorttisi myöntäneen maan rivi kertoo, mitä ei voitu todeta.
• Ei todettu — tietomme eivät ratkaise, saatko ajaa täällä tällä ajokortilla; varmista asia kohteen ajokorttiviranomaiselta ennen kuin luotat siihen. Alla olevassa taulukossa oleva ajokorttisi myöntäneen maan rivi kertoo, mitä ei voitu vahvistaa.

Yllä olevan taulukon lähteet ja huomautukset

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Mistä kansainvälisen ajokortin saa

Kansainvälinen ajokortti on hankittava ennen matkaa, ja vain tietyt maat voivat myöntää sen sinulle — virallista kansainvälistä ajokorttia ei voi ostaa maasta, johon sinulla ei ole mitään kytköstä. Vuoden 1968 Wienin yleissopimuksen mukaan sen voi myöntää vain se sopimuspuoli, jossa sinulla on vakinainen asuinpaikka ja joka on myöntänyt tai tunnustaa ajokorttisi — kyseisen sopimuspuolen toimivaltainen viranomainen tai sen asianmukaisesti valtuuttama yhdistys. Vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen mukaan sen myöntää sopimusvaltion toimivaltainen viranomainen tai yhdistys, jonka tuo viranomainen on asianmukaisesti valtuuttanut. Se, mikä taho tämä on, vaihtelee maittain: joissakin valtion virasto, toisissa valtuutettu autoilijajärjestö.

• Matkustatko Pakistanista? Pakistanin viralliset kansainväliset ajokortit myöntää ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Virallinen sivusto.
• Matkustatko jostakin muusta maasta? Kysy kyseisen maan ajokorttiviranomaiselta, minkä tahon se on valtuuttanut myöntämään kansainvälisiä ajokortteja — joissakin maissa valtion viraston, toisissa valtuutetun autoilijajärjestön.

Erikseen mainittuna IDA tarjoaa digitaalisen Kansainvälinen kuljettajan asiakirja -asiakirjan — käännöksen kansallisesta ajokortistasi, jota pidät mukanasi ajokortin rinnalla. Se ei ole kansainvälinen ajokortti, jonka vuoden 1949 tai 1968 yleissopimusten nojalla myöntää maasi tähän tehtävään valtuuttama taho, eikä se ole virallinen, auktorisoitu tai muullakaan tavalla vahvistettu käännös: mikään viranomainen ei vahvista sitä, ja jos maan laki edellyttää virallista tai auktorisoitua käännöstä, asiakirjamme ei täytä sitä vaatimusta. Se on yksityinen käännös, jonka tarkoituksena on tehdä kansallisesta ajokortistasi luettava autovuokraamoissa ja tienvarsitarkastuksissa.

Oletko muuttamassa Pakistaniin? Säännöt uusille asukkaille

Ulkomaisella ajokortilla ja IDP:llä ajaminen on vain vierailijan järjestely. Pakistanissa asuvan tulisi hankkia ajokortti toimivaltaiselta provinssin tai territorion ajokorttiviranomaiselta (Punjab, Sindh, Khyber Pakhtunkhwa, Belutšistan, Islamabadin pääkaupunkiterritorio, Gilgit-Baltistan, Azad Jammu ja Kashmir). Virallinen lähde.

Liikennesäännöt Pakistanissa, joista turistit saavat sakkoja

• Pakolliset varusteet: Pidä mukana alkuperäinen kansallinen ajokortti, vuoden 1968 IDP, kuvallinen henkilöllisyystodistus tai passi viisumeineen, ajoneuvon rekisteröinti- ja vakuutusasiakirjat sekä mahdollinen reittilupa. Pohjoisilla vuoristoreiteillä ota mukaan vettä, polttoainetta ja lämpimät vaatteet.
• Rattijuopumus: Julkaistua kansallista veren alkoholipitoisuuden raja-arvoa kuljettajille ei voitu vahvistaa. Alkoholi on Pakistanissa laajalti kielletty (muut kuin muslimit ulkomaalaiset tarvitsevat luvan sen ostamiseen tai nauttimiseen), joten käytännön ohje on nolla alkoholia ennen ajamista — ei numeerinen raja-arvo. Vahvistamaton. Seuraamukset riippuvat provinssista ja siitä, sovelletaanko liikennerikkomusten ohella alkoholikieltoa koskevia rikoksia; säilöönotto ja syytteeseenpano ovat realistisia lopputuloksia.
• Nopeusrajoitukset: Liikenne kulkee vasemmalla (vahvistettu Kanadan viranomaisten matkustusohjeessa). Merkityt km/h-rajoitukset ovat voimassa ja vaihtelevat moottoriteiden, valtateiden ja kaupunkiteiden välillä; vahvistettua kansallista rajoitustaulukkoa ei ole. Varaudu poliisin tarkastuspisteisiin, äkillisiin reittisulkuihin ja joillakin alueilla pakollisiin saattueisiin.
• FCDO kehottaa välttämään kaikkea matkustamista Belutšistanin provinssiin, Khyber Pakhtunkhwan osiin (muun muassa Peshawarin, Swatin ja Pohjois-Waziristanin ympäristöön sekä Karakorumin valtatien osuudelle), 10 mailin etäisyydelle Afganistanin rajasta ja 10 mailin etäisyydelle Line of Control -linjasta; ja välttämään kaikkea muuta kuin välttämätöntä matkustamista Azad Jammu ja Kashmiriin, Khyber Pakhtunkhwan osiin (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), Dera Ghazi Khaniin Punjabissa, Sindhiin Nawabshahista pohjoiseen, Nawabshah mukaan luettuna, sekä 5 mailin etäisyydelle Intian rajasta. Vakuutus on tavallisesti mitätön alueilla, joille matkustamista kehotetaan välttämään.
• FCDO sanatarkasti: ”Sinun on hankittava ennakkolupa paikallisilta tai liittovaltion viranomaisilta matkustaaksesi Khyber Pakhtunkhwassa (KP), Belutšistanissa ja useissa Azad Kashmirin piirikunnissa.” Se toteaa myös: ”Korkeamman riskin alueilla paikallisviranomaiset järjestävät toisinaan poliisisaattueen suojaksesi.” (Näistä luvista käytetään paikallisesti yleisesti nimitystä NOC — No Objection Certificate — mutta FCDO:n sivulla tätä termiä ei käytetä).
• FCDO sanatarkasti: ”Suurten moottoriteiden ulkopuolella teiden laatu vaihtelee. Tieolosuhteet voivat olla huonot.” ja ”Monet tiet, muun muassa N15-valtatie Chilasin ja Babusarin välillä Gilgit-Baltistanissa, ovat osan vuotta liikennekelvottomia.” Kausiluonteiset sulkemiset, maanvyöryt ja sää tukkivat pohjoisia reittejä säännöllisesti; kokeneen paikallisen kuljettajan palkkaaminen vuoristoteille on yleinen käytäntö.
• IDP:tä ei voi enää ostaa sen jälkeen, kun olet lähtenyt kotimaastasi. FCDO sanatarkasti: ”Et voi ostaa IDP:tä Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolella, joten hanki se ennen matkaa.” Sama logiikka pätee useimpiin myöntäjämaihin — hanki lupa ennen lähtöä.

Lue lisää autoilusta Pakistanissa

• 10 Mielenkiintoista Faktaa Pakistanista
• Parhaat vierailukohteet Pakistanissa

Katso, miltä autoilu Pakistanissa näyttää

Muutama minuutti aitoa kuljettajan näkökulmasta kuvattua videota on nopein tapa saada varmuutta ennen ensimmäistä ajokertaasi Pakistanissa:

Avaa video YouTubessa, jos soitin ei lataudu.

Lähteet

1. Kansallinen tieliikennelainsäädäntö
2. Maassa asuvan ajokortin vaihtoa koskeva sääntö
3. Yhdistyneen kuningaskunnan virallinen IDP-taulukko — rivillä lukee ”Pakistan | 1968”
4. GOV.UK Pakistan — alueet, joille kehotetaan välttämään kaikkea matkustamista tai kaikkea muuta kuin välttämätöntä matkustamista
5. GOV.UK Pakistan — hätänumerot 1122 (ambulanssi ja palokunta) ja 15 (poliisi)
6. Kanadan valtion matkustusohje — ”Ajoneuvot ajavat vasemmalla”; ”Sinun tulisi pitää mukanasi kansainvälinen ajokortti”
7. YK:n sopimuskokoelma XI-B-19 — Pakistan on merkitty tieliikennettä koskevan vuoden 1968 yleissopimuksen osapuoleksi (liittyminen ilmoitettu 19. maaliskuuta 1986; PDF ei ollut koneluettava 29. heinäkuuta 2026, osapuolitieto otettu Wikipedian osapuoliluettelosta)
8. Vuoden 1949 Geneven yleissopimuksen osapuoliluettelo — Pakistan ei esiinny siinä; vahvistaa, ettei vuoden 1949 IDP:llä ole Pakistanissa sopimusperustaa
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — valtuutettu kansainvälisen ajokortin myöntäjä Pakistanissa
10. YK:n sopimuskokoelma — vuoden 1949 Geneven tieliikenneyleissopimus
11. YK:n sopimuskokoelma — vuoden 1968 Wienin tieliikenneyleissopimus