საერთაშორისო მართვის ნებართვა პაკისტანში

🗓 პაკისტანისთვის საგზაო მოძრაობის კანონმდებლობის დამოუკიდებლად გადამოწმება ვერ მოვახერხეთ; აქ მოცემული ფაქტები ეყრდნობა ოფიციალურ სამოგზაურო მითითებებს, სადაც ისინი ხელმისაწვდომია. კვლევა ბოლოს განახლდა: 2026 წლის 29 ივლისი. ამ ინფორმაციის კოპირება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მიუთითებთ ბმულს ამ გვერდზე.

⚠ ეს გვერდი არის ზოგადი ინფორმაცია მართვის წესების შესახებ და არა იურიდიული რჩევა. წესები იცვლება და თითოეული უწყება საკუთარს იყენებს — მართვამდე გადაამოწმეთ თქვენი შემთხვევა შესაბამის უწყებასთან.

ℹ ჩვენ ვართ კერძო კომპანია. ჩვენ არ ვართ სახელმწიფო ორგანო, მართვის მოწმობის გამცემი ან სალიცენზიო უწყება ან სახელშეკრულებო ორგანიზაცია და არ ვართ არცერთ მათგანთან აფილირებული, არ გვაქვს მათი მოწონება და არ ვმოქმედებთ მათი სახელით. საერთაშორისო მძღოლის დოკუმენტი, რომელსაც ჩვენ ვყიდით, არის თქვენი ეროვნული მართვის მოწმობის თარგმანი: ის არ არის მართვის მოწმობა და არ არის სახელმწიფოს მიერ გაცემული დოკუმენტი.

• მართვა პაკისტანში: ძირითადი ფაქტები
• გჭირდებათ თუ არა საერთაშორისო მართვის ნებართვა პაკისტანში?
• გზის რომელ მხარეს მოძრაობენ პაკისტანი-ში?
• რამდენ ხანს შეგიძლიათ მართვა პაკისტანში უცხოური მართვის მოწმობით?
• არის თუ არა პაკისტანი 1949 ან 1968 წლის საგზაო მოძრაობის კონვენციის მხარე?
• რატომ განსხვავდება თქვენი მოწმობის აღიარება ქვეყნიდან ქვეყანაში
• შეგიძლიათ თუ არა პაკისტანში მართვა თქვენი ქვეყნის მოწმობით?
• სად მიიღოთ საერთაშორისო მართვის ნებართვა
• გადადიხართ პაკისტანში? წესები ახალი რეზიდენტებისთვის
• მართვის წესები პაკისტანში, რომელთა დარღვევისთვისაც ტურისტებს აჯარიმებენ
• წაიკითხეთ მეტი პაკისტანში მართვის შესახებ
• წყაროები

მართვა პაკისტანში: ძირითადი ფაქტები

გჭირდებათ თუ არა საერთაშორისო მართვის ნებართვა პაკისტანში?

პაკისტანი შეუერთდა 1968 წლის ვენის საგზაო მოძრაობის კონვენციას (1986) და 1949 წლის ჟენევის კონვენციის მონაწილე არ არის, ამიტომ აქ ხელშეკრულებით გამყარებული ერთადერთი ნებართვის ტიპი 1968 წლის IDP-ია; გაერთიანებული სამეფოს ოფიციალურ IDP-ის ცხრილში პაკისტანი მითითებულია როგორც „1968“. UK FCDO აცხადებს, რომ მძღოლებს ავტომობილში თან უნდა ჰქონდეთ როგორც 1968 წლის IDP, ისე საკუთარი ეროვნული მართვის მოწმობა; კანადის რეკომენდაცია უფრო რბილია („თან უნდა იქონიოთ საერთაშორისო მართვის ნებართვა“). პაკისტანის არცერთი კანონი, რომელიც IDP-ის მკაცრ სავალდებულოობას ადასტურებს, აქ მოხმობილი არ არის, ამიტომ მოთხოვნა დოკუმენტირებულია საგარეო უწყების მითითებისა და არა კანონის დონეზე. მნიშვნელოვანი ხარვეზი: მძღოლებს, რომლებიც მხოლოდ 1949 წლის კონვენციის მონაწილე ქვეყნებიდან არიან (აშშ, იაპონია, ავსტრალია და სხვ.), სამშობლოში 1968 წლის IDP-ის აღება არ შეუძლიათ; როგორ ეპყრობა პაკისტანის პოლიცია 1949 წლის IDP-ს, გადაუმოწმებელია — თან იქონიეთ ორიგინალი მოწმობა და, სარეზერვოდ, დამოწმებული ინგლისური თარგმანი.

• ტურისტები და მოკლევადიანი ვიზიტორები: თან იქონიეთ თქვენი ეროვნული მართვის მოწმობა იმ დოკუმენტთან ერთად, რომელიც დასახელებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში, თქვენი მოწმობის გამცემი ქვეყნის სტრიქონში — იმ მოწმობების უმეტესობისთვის, რომლებიც გათავისუფლებული არ არის, ეს არის საერთაშორისო მართვის ნებართვა.

ავტორიტეტული წყაროდან არ დადასტურებულა კონკრეტული სანქცია საჭირო დოკუმენტის გარეშე მართვისთვის. უცხო სახელმწიფოს სამოგზაურო რეკომენდაციები.

გზის რომელ მხარეს მოძრაობენ პაკისტანი-ში?

პაკისტანი-ში მოძრაობენ გზის მარცხენა მხარეს, გასწრება კი მარჯვენა მხრიდან ხდება. პაკისტანში ავტომობილებს საჭე მარჯვენა მხარეს აქვთ.

რამდენ ხანს შეგიძლიათ მართვა პაკისტანში უცხოური მართვის მოწმობით?

პაკისტანში უცხოური მოწმობითა და 1968 წლის IDP-ით მართვის კანონისმიერი მაქსიმალური ვადა ვერ დადასტურდა. პრაქტიკული გარე ზღვრები: 1968 წლის IDP მოქმედია მაქსიმუმ მანამ, სანამ მფლობელი პაკისტანში ჩვეულებრივ საცხოვრებელს არ დაიმკვიდრებს (1968 წლის კონვენციის Art. 41), ხოლო მართვა ნებისმიერ შემთხვევაში დაკავშირებულია მოქმედ საიმიგრაციო სტატუსსა და მოქმედ ეროვნულ მოწმობასთან. ვინც ხანგრძლივად რჩება, უნდა გადავიდეს პროვინციულ პაკისტანურ მართვის მოწმობაზე. (1968 წლის ვენის კონვენციის Art. 41 (მხოლოდ გარე ზღვარი); პაკისტანური წყარო ვერ მოიძებნა)

აპირებთ პაკისტანში გადასვლას? რეზიდენტობის მოპოვების შემდეგ სხვა წესები მოქმედებს — იხილეთ რეზიდენტების განყოფილება ქვემოთ.

არის თუ არა პაკისტანი 1949 ან 1968 წლის საგზაო მოძრაობის კონვენციის მხარე?

პაკისტანი არის ხელშემკვრელი მხარე შემდეგი კონვენციისა: 1968 წლის ვენის კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ, მაგრამ არა შემდეგისა: 1949 წლის ჟენევის კონვენცია.

• 1968 წლის ვენის კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ: შეერთება (თარიღი: 1986 წლის 19 მარტი).

რატომ განსხვავდება თქვენი მოწმობის აღიარება ქვეყნიდან ქვეყანაში

მიიღებს თუ არა უცხო ქვეყანა თქვენს მართვის მოწმობას, დამოკიდებულია ერთმანეთში გადახლართულ ბევრ ფაქტორზე: ათწლეულების სხვაობით ხელმოწერილი სამი სხვადასხვა საგზაო მოძრაობის კონვენცია (1926, 1949, 1968) — უძველესი მათგანი თავად გაერთიანებული ერების ორგანიზაციაზე ადრინდელია და მხოლოდ ბოლო ორი დაიდო მის ფარგლებში — ქვეყნები, რომლებიც თითოეულთან შეერთების სხვადასხვა ეტაპზე არიან (ხელმოწერილი, მიღებული თუ რატიფიცირებული), მოწმობები, რომლებიც ადგილობრივი პოლიციისთვის წაუკითხავი ანბანითაა დაბეჭდილი, სატრანსპორტო საშუალებათა კატეგორიების სისტემები, რომლებიც ქვეყნებს შორის ერთმანეთს არ ემთხვევა, დოკუმენტების თაობები, რომლებიც შეიძლება კონვენციის ფორმატს არ აკმაყოფილებდეს მაშინაც კი, როცა ქვეყანა მისი წევრია, ცალკეულ სახელმწიფოებს შორის ორმხრივი შეთანხმებები და ადგილობრივი კანონები, რომლებიც ერთგან უფრო თავისუფალია, სხვაგან კი უფრო მკაცრი. ერთი და იგივე მოწმობა შეიძლება ერთ საზღვარზე პრობლემას არ ქმნიდეს, მეორეზე კი უარყოფილი აღმოჩნდეს — თუნდაც შემდეგ ავტოგაქირავების ოფისში. საერთაშორისო მართვის ნებართვა სწორედ ამის უმეტესი ნაწილის გადასაჭრელად არსებობს: ის არის თქვენი არსებული მოწმობის სტანდარტიზებული, მრავალენოვანი წარმოდგენა კატეგორიების ჰარმონიზებული სიმბოლოებით, რომელსაც ოფიციალურ პირთა უმეტესობა ერთი შეხედვით კითხულობს. ის არ ცვლის თქვენს ეროვნულ მართვის მოწმობას და ახალ უფლებებს არ ანიჭებს — თან ორივე გაქვთ — და მიღებას არ გიგარანტიებთ: რამდენიმე დანიშნულების ქვეყანა კვლავ ითხოვს ადგილობრივ ნებართვას მასთან ერთად ან მის ნაცვლად, თუმცა უმეტესობისთვის ის თქვენს შანსებს საგრძნობლად აუმჯობესებს.

წესი თითოეულ პროვინციასა თუ ტერიტორიაში

პაკისტანში მიგნება თავად არარსებობაა. მართვის უფლებას პროვინციები ანიჭებენ — შვიდი ორგანო, თითოეული საკუთარი სისტემით — მაგრამ არც Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 და არც Motor Vehicles Rules 1969 ამბობს რაიმეს ვიზიტორი უცხოელის მოწმობაზე და არცერთი არ ახსენებს საერთაშორისო ნებართვას შემომსვლელი მძღოლისთვის. ერთადერთი წერილობითი ინსტრუქცია, რომელიც არსებობს, დედაქალაქის ტერიტორიის ერთი ბრძანებაა.

შეგიძლიათ თუ არა პაკისტანში მართვა თქვენი ქვეყნის მოწმობით?

ეს ცხრილი ტურისტებისა და დროებითი ვიზიტორებისთვისაა. გადადიხართ პაკისტანში საცხოვრებლად? მაშინ სხვა წესები მოქმედებს — იხილეთ რეზიდენტების განყოფილება ქვემოთ. ქვემოთ მოძებნეთ თქვენი მოწმობის გამცემი ქვეყანა. პაკისტანი მხოლოდ 1968 წლის ვენის კონვენციის მონაწილეა (1949 წლის ჟენევის კონვენციისა — არა), ამიტომ ხელშეკრულებით გამყარებული დოკუმენტი 1968 წლის საერთაშორისო მართვის ნებართვაა; გაერთიანებული სამეფოს მთავრობის IDP-ის ცხრილში პაკისტანი მითითებულია როგორც „1968“, ხოლო მისი სამოგზაურო რჩევა მძღოლებს ავალებს, თან იქონიონ როგორც IDP, ისე საკუთარი ეროვნული მოწმობა, და აფრთხილებს, რომ სწორი დოკუმენტების გარეშე „შესაძლოა დაგაკავონ და თქვენს სახელზე პოლიციის ოქმი შედგეს“. მოძრაობა მარცხენა მხარეა, მართვის უფლებას ფედერაციის ნაცვლად პროვინციები ანიჭებენ, ხოლო ქვეყნის დიდ ნაწილზე ვრცელდება მგზავრობისგან თავის შეკავების გაფრთხილებები სავალდებულო წინასწარი ნებართვებით ან პოლიციის ესკორტით — ეს ყველაფერი მარშრუტების მიხედვით უნდა შემოწმდეს. წესები იცვლება — გამგზავრებამდე გადაამოწმეთ ოფიციალურ წყაროებში. ბოლო გადამოწმება: 2026 წლის ივლისი.

ლეგენდა: „1949“ — ჟენევის კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ (საერთაშორისო მართვის ნებართვა მოქმედია 1 წლამდე); „1968“ — ვენის კონვენცია (საერთაშორისო მართვის ნებართვა მოქმედია 3 წლამდე).

რას ნიშნავს სვეტი „სტატუსი“ ამ გვერდზე:

• ხელშეკრულება აღიარებს მოწმობას + საერთაშორისო მართვის ნებართვას — რეკომენდებულია — 1968 წლის ვენის კონვენცია ავალდებულებს ამ დანიშნულების ქვეყანას, აღიაროს ეროვნული მართვის მოწმობა, თუ ის შეესაბამება ამ კონვენციის დანართს 6, და, ცალკე, საერთაშორისო მართვის ნებართვა, როდესაც ის წარდგენილია იმ ეროვნულ მოწმობასთან ერთად, რომელსაც ის ეკუთვნის; ეს სტრიქონი არ ასახავს, შეესაბამება თუ არა თქვენი მოწმობა დანართს 6, ხოლო მოწმობისა და საერთაშორისო მართვის ნებართვის წყვილი ორივე შემთხვევაში აღიარებულია, ამიტომ ორივეს თან ქონა რეკომენდებულია. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში, თქვენი მოწმობის გამცემი ქვეყნის სტრიქონში, მითითებულია საფუძველი.
• თქვენი მოწმობისთვის კონვენციური საფუძველი დადგენილი არ არის — რეკომენდებულია საერთაშორისო მართვის ნებართვა — ამ დანიშნულების ქვეყანაში თქვენი მოწმობისთვის საგზაო მოძრაობის კონვენციით გათვალისწინებული საფუძველი ვერ დადგინდა, ამიტომ ეს სტრიქონი არც იმას ადგენს, რომ მარტო მოწმობა საკმარისია, და არც იმას, რომ მას რაიმე უნდა ახლდეს; საერთაშორისო მართვის ნებართვის თან ქონა რეკომენდებულია როგორც თქვენი მოწმობის პრაქტიკული თარგმანი და არა როგორც სამართლებრივი უფლება. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში, თქვენი მოწმობის გამცემი ქვეყნის სტრიქონში, მითითებულია, რისი დადგენა ვერ მოხერხდა.
• დადგენილი არ არის — ჩანაწერები არ წყვეტს, შეგიძლიათ თუ არა აქ ამ მოწმობით მართვა; სანამ მას დაეყრდნობით, დაადასტურეთ დანიშნულების ქვეყნის სალიცენზიო უწყებასთან. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში, თქვენი მოწმობის გამცემი ქვეყნის სტრიქონში, მითითებულია, რისი დადასტურება ვერ მოხერხდა.

ზემოთ მოცემული ცხრილის წყაროები და შენიშვნები

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

სად მიიღოთ საერთაშორისო მართვის ნებართვა

საერთაშორისო მართვის ნებართვა უნდა მიიღოთ გამგზავრებამდე და მისი გაცემა თქვენთვის მხოლოდ გარკვეულ ქვეყნებს შეუძლიათ — ოფიციალურ საერთაშორისო მართვის ნებართვას ვერ იყიდით ისეთი ქვეყნიდან, რომელთანაც კავშირი არ გაქვთ. 1968 წლის ვენის კონვენციით მისი გაცემა მხოლოდ იმ ხელშემკვრელ მხარეს შეუძლია, სადაც ჩვეულებრივ ცხოვრობთ და რომელმაც გასცა ან აღიარებს თქვენს მოწმობას — ამ მხარის უფლებამოსილ ორგანოს ან მის მიერ სათანადოდ უფლებამოსილ ასოციაციას. 1949 წლის ჟენევის კონვენციით მას გასცემს ხელშემკვრელი სახელმწიფოს უფლებამოსილი ორგანო ან ასოციაცია, რომელიც ამ ორგანომ სათანადოდ უფლებამოსილად აღიარა. რომელი ორგანოა ეს, ქვეყნის მიხედვით განსხვავდება: ზოგან — სახელმწიფო უწყება, ზოგან — უფლებამოსილი ავტოკლუბი.

• მოგზაურობთ პაკისტანიდან? პაკისტანის ოფიციალურ საერთაშორისო მართვის მოწმობებს გასცემს ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). ოფიციალური საიტი.
• მოგზაურობთ სხვა ქვეყნიდან? ჰკითხეთ იმ ქვეყნის მართვის მოწმობებზე პასუხისმგებელ უწყებას, რომელ ორგანოს ანიჭებს ის საერთაშორისო მართვის ნებართვის გაცემის უფლებამოსილებას — ზოგ ქვეყანაში ეს სახელმწიფო უწყებაა, ზოგში — უფლებამოსილი ავტოკლუბი.

ცალკე, IDA გთავაზობთ ციფრულ საერთაშორისო მძღოლის დოკუმენტი-ს — თქვენი ეროვნული მართვის მოწმობის თარგმანს, რომელსაც მასთან ერთად თან იქონიებთ. ეს არ არის საერთაშორისო მართვის ნებართვა, გაცემული 1949 ან 1968 წლის კონვენციების საფუძველზე იმ ორგანოს მიერ, რომელსაც თქვენი ქვეყანა ამისთვის უფლებამოსილს ხდის, და ეს არ არის დამოწმებული, ნაფიცი ან სხვაგვარად ოფიციალური თარგმანი: მას არცერთი უწყება არ ამოწმებს და, სადაც ქვეყანა კანონით ითხოვს ოფიციალურ ან დამოწმებულ თარგმანს, ჩვენი დოკუმენტი ამ მოთხოვნას არ აკმაყოფილებს. ეს არის კერძო თარგმანი, რომლის დანიშნულებაა, თქვენი ეროვნული მართვის მოწმობა წასაკითხი გახადოს ავტოგაქირავების ოფისებსა და გზაზე შემოწმებისას.

გადადიხართ პაკისტანში? წესები ახალი რეზიდენტებისთვის

უცხოური მოწმობითა და IDP-ით მართვა მხოლოდ ვიზიტორული რეჟიმია. ვინც პაკისტანში ცხოვრობს, მართვის მოწმობა უნდა აიღოს კომპეტენტური პროვინციული ან ტერიტორიული ორგანოსგან (პენჯაბი, სინდი, ხაიბერ-პახტუნხვა, ბელუჯისტანი, ისლამაბადის დედაქალაქის ტერიტორია, გილგიტ-ბალტისტანი, აზად ჯამუ და ქაშმირი). ოფიციალური წყარო.

მართვის წესები პაკისტანში, რომელთა დარღვევისთვისაც ტურისტებს აჯარიმებენ

• სავალდებულო აღჭურვილობა: თან იქონიეთ ორიგინალი ეროვნული მართვის მოწმობა, 1968 წლის IDP, ფოტოიანი პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი ან პასპორტი ვიზით, ავტომობილის სარეგისტრაციო და სადაზღვევო დოკუმენტები და მარშრუტის ნებართვის ნებისმიერი საბუთი. ჩრდილოეთის მთის მარშრუტებზე თან იქონიეთ წყალი, საწვავი და თბილი ტანსაცმელი.
• ნასვამ მდგომარეობაში მართვა: მძღოლებისთვის სისხლში ალკოჰოლის გამოქვეყნებული ეროვნული ზღვარი ვერ დადასტურდა. პაკისტანში ალკოჰოლი ფართოდ არის აკრძალული (არამუსლიმ უცხოელებს მის შესაძენად ან მოსახმარად ნებართვა სჭირდებათ), ამიტომ მოქმედი რჩევაა მართვამდე ალკოჰოლის სრული გამორიცხვა და არა BAC-ის რიცხობრივი ზღვარი. გადაუმოწმებელია. სანქციები დამოკიდებულია პროვინციაზე და იმაზე, ვრცელდება თუ არა საგზაო დარღვევების პარალელურად ალკოჰოლის აკრძალვის დარღვევებიც; დაკავება და სისხლისსამართლებრივი დევნა რეალური შედეგებია.
• სიჩქარის შეზღუდვები: მოძრაობა მარცხენა მხარეა (დადასტურებულია კანადის მთავრობის სამოგზაურო რჩევით). მოქმედებს ნიშნებით დადგენილი km/h ლიმიტები, რომლებიც განსხვავდება ავტომაგისტრალებზე, ეროვნულ საავტომობილო გზებსა და საქალაქო გზებზე; გადამოწმებული ეროვნული ლიმიტების ცხრილი არ არსებობს. ელოდეთ პოლიციის საგუშაგოებს, მარშრუტების მოულოდნელ ჩაკეტვას და, ზოგ რაიონში, სავალდებულო ესკორტს.
• FCDO არ გირჩევთ ნებისმიერ მგზავრობას ბელუჯისტანის პროვინციაში, ხაიბერ-პახტუნხვას რიგ რაიონებში (მათ შორის ფეშავარის, სვატისა და ჩრდილოეთ ვაზირისტანის მიმდებარე ნაწილები და ყარაყორუმის გზატკეცილის ერთი მონაკვეთი), ავღანეთის საზღვრიდან 10 მილის რადიუსში და საკონტროლო ხაზიდან 10 მილის რადიუსში; ხოლო აუცილებლობის გარეშე მგზავრობას — აზად ჯამუსა და ქაშმირში, ხაიბერ-პახტუნხვას ნაწილში (მალაკანდი, მარდანი, ნოუშერა, შანგლა, სვაბი), პენჯაბის დერა-გაზი-ხანში, სინდის ჩრდილოეთში ნავაბშაჰის ჩათვლით და ინდოეთის საზღვრიდან 5 მილის რადიუსში. მგზავრობისგან თავის შეკავების რეკომენდაციის ზონებში დაზღვევა ჩვეულებრივ არ მოქმედებს.
• FCDO, სიტყვასიტყვით: „ხაიბერ-პახტუნხვაში (KP), ბელუჯისტანსა და აზად ქაშმირის რამდენიმე ოლქში მგზავრობისთვის წინასწარი ნებართვა უნდა აიღოთ ადგილობრივი ან ფედერალური ხელისუფლებისგან.“ ის ასევე აღნიშნავს: „მომეტებული რისკის ზონებში ადგილობრივი ხელისუფლება ზოგჯერ თქვენივე დაცვისთვის პოლიციის ესკორტს აწყობს.“ (ამ ნებართვებს ადგილობრივად ჩვეულებრივ NOC-ს — No Objection Certificate-ს — უწოდებენ, მაგრამ FCDO-ის გვერდზე ეს ტერმინი არ არის გამოყენებული).
• FCDO, სიტყვასიტყვით: „მთავარი ავტომაგისტრალების გარეთ გზების ხარისხი არათანაბარია. გზების მდგომარეობა შეიძლება ცუდი იყოს.“ და „ბევრი გზა, მათ შორის N15 გზატკეცილი გილგიტ-ბალტისტანში ჩილასსა და ბაბუსარს შორის, წელიწადის ზოგიერთ პერიოდში მიუწვდომელია.“ სეზონური ჩაკეტვები, მეწყერი და ამინდი ჩრდილოეთის მარშრუტებს რეგულარულად კეტავს; მთის გზებისთვის გამოცდილი ადგილობრივი მძღოლის დაქირავება ჩვეულებრივი პრაქტიკაა.
• IDP-ის შეძენა შეუძლებელია მას შემდეგ, რაც სახლიდან გამოხვედით. FCDO, სიტყვასიტყვით: „IDP-ის ყიდვა გაერთიანებული სამეფოს გარეთ არ შეგიძლიათ, ამიტომ მგზავრობამდე აიღეთ.“ იგივე ლოგიკა მოქმედებს გამცემი ქვეყნების უმეტესობაზე — ნებართვა გამგზავრებამდე აიღეთ.

წაიკითხეთ მეტი პაკისტანში მართვის შესახებ

• პაკისტანის შესახებ 10 საინტერესო ფაქტი
• პაკისტანის საუკეთესო ღირსშესანიშნაობები

ნახეთ, როგორია მართვა პაკისტანში

რამდენიმე წუთი რეალური ვიდეო მძღოლის თვალით ყველაზე სწრაფი გზაა, თავდაჯერებულად იგრძნოთ თავი პაკისტანში პირველ მგზავრობამდე:

გახსენით ვიდეო YouTube-ზე, თუ ფლეიერი არ იტვირთება.

წყაროები

1. ეროვნული საგზაო მოძრაობის კანონმდებლობა
2. რეზიდენტის მოწმობის გადაცვლის წესი
3. გაერთიანებული სამეფოს ოფიციალური IDP-ის ცხრილი — სტრიქონი: „Pakistan | 1968“
4. GOV.UK პაკისტანი — ზონები, სადაც არ არის რეკომენდებული ნებისმიერი მგზავრობა და აუცილებლობის გარეშე მგზავრობა
5. GOV.UK პაკისტანი — საგანგებო ნომრები 1122 (სასწრაფო დახმარება და სახანძრო) და 15 (პოლიცია)
6. კანადის მთავრობის სამოგზაურო რჩევა — „ავტომობილები მარცხენა მხარეს მოძრაობენ“; „თან უნდა იქონიოთ საერთაშორისო მართვის ნებართვა“
7. გაეროს ხელშეკრულებათა კრებული XI-B-19 — პაკისტანი მითითებულია საგზაო მოძრაობის შესახებ 1968 წლის კონვენციის მონაწილედ (მიერთების მითითებული თარიღი: 1986 წლის 19 მარტი; PDF მანქანურად წაკითხვადი არ იყო, შემოწმების თარიღი: 2026 წლის 29 ივლისი, მონაწილეობის სტატუსი აღებულია ვიკიპედიის მონაწილეთა სიიდან)
8. 1949 წლის ჟენევის კონვენციის მონაწილეთა სია — პაკისტანი არ ფიგურირებს; ადასტურებს, რომ პაკისტანში 1949 წლის IDP-ს ხელშეკრულებითი საფუძველი არ აქვს
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — საერთაშორისო მართვის ნებართვის უფლებამოსილი გამცემი პაკისტანში
10. გაეროს ხელშეკრულებათა კრებული — 1949 წლის ჟენევის კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ
11. გაეროს ხელშეკრულებათა კრებული — 1968 წლის ვენის კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ