רישיון נהיגה בינלאומי בפקיסטן

🗓 לא הצלחנו לאמת באופן עצמאי עבור פקיסטן את חוק התנועה בדרכים; העובדות כאן נשענות על הנחיות נסיעה רשמיות היכן שאלה זמינות. המחקר עודכן לאחרונה: 29 ביולי 2026. מותר להעתיק את המידע הזה רק בתנאי שמופיע קישור חוזר לעמוד הזה.

⚠ העמוד הזה הוא מידע כללי על כללי נהיגה, ולא ייעוץ משפטי. הכללים משתנים, וכל רשות מיישמת את הכללים שלה — יש לוודא את המקרה שלך מול הרשות הרלוונטית לפני הנהיגה.

ℹ אנחנו חברה פרטית. איננו גוף ממשלתי, איננו רשות רישוי או רשות מנפיקה, ואיננו ארגון שהוקם מכוח אמנה; איננו מסונפים לאף אחד מהגופים האלה, לא קיבלנו מהם אישור ואיננו פועלים מטעמם. המסמך מסמך נהיגה בינלאומי שאנחנו מוכרים הוא תרגום של רישיון הנהיגה הלאומי שלך: הוא אינו רישיון נהיגה, והוא אינו מסמך שהונפק על ידי ממשלה.

• נהיגה בפקיסטן: עובדות מרכזיות
• האם דרוש רישיון נהיגה בינלאומי בפקיסטן?
• באיזה צד של הכביש נוהגים בפקיסטן?
• כמה זמן אפשר לנהוג בפקיסטן עם רישיון נהיגה זר?
• האם פקיסטן צד לאמנת התנועה בדרכים משנת 1949 או 1968?
• מדוע קבלת הרישיון שלך משתנה ממקום למקום
• האם אפשר לנהוג בפקיסטן עם רישיון מהמדינה שלך?
• היכן להשיג רישיון נהיגה בינלאומי
• עוברים לפקיסטן? כללים לתושבים חדשים
• כללי נהיגה בפקיסטן שתיירים נקנסים בגללם
• קריאה נוספת על נהיגה בפקיסטן
• מקורות

נהיגה בפקיסטן: עובדות מרכזיות

האם דרוש רישיון נהיגה בינלאומי בפקיסטן?

פקיסטן הצטרפה לאמנת וינה 1968 בדבר התנועה בדרכים (1986) ואינה צד לאמנת ז'נבה 1949, ולכן IDP מדגם 1968 הוא סוג ההיתר היחיד שיש לו כאן בסיס באמנה; טבלת ה-IDP הרשמית של בריטניה מציגה את פקיסטן כ„1968”. ה-UK FCDO קובע כי על נהגים להחזיק ברכב הן IDP מדגם 1968 והן את הרישיון הלאומי שלהם; המלצת קנדה רכה יותר („מומלץ לשאת רישיון נהיגה בין-לאומי”). אין כאן ציטוט של חקיקה פקיסטנית המאשרת חובת IDP מוחלטת, ולכן הדרישה מתועדת בדרג ההנחיה של משרד החוץ ולא בדרג החקיקה. פער חשוב: נהגים ממדינות שהן צד לאמנת 1949 בלבד (ארצות הברית, יפן, אוסטרליה ואחרות) אינם יכולים להשיג בביתם IDP מדגם 1968; אין אימות לאופן שבו מתייחסת משטרת פקיסטן ל-IDP מדגם 1949 — שאו את הרישיון המקורי בתוספת תרגום מאושר לאנגלית כגיבוי.

• תיירים ומבקרים לטווח קצר: יש לשאת את רישיון הנהיגה הלאומי שלך יחד עם המסמך הנקוב בשורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן — עבור רוב הרישיונות שאינם פטורים זהו רישיון נהיגה בינלאומי.

לא אומת ממקור סמכותי עונש ספציפי על נהיגה ללא המסמך הנדרש. המלצות נסיעה של ממשלה זרה.

באיזה צד של הכביש נוהגים בפקיסטן?

בפקיסטן נוהגים בצד שמאל של הכביש, והעקיפה מתבצעת מצד ימין. המכוניות בפקיסטן הן בעלות הגה בצד ימין.

כמה זמן אפשר לנהוג בפקיסטן עם רישיון נהיגה זר?

לא ניתן היה לאמת תקופה מרבית סטטוטורית לנהיגה בפקיסטן ברישיון זר בתוספת IDP מדגם 1968. הגבולות המעשיים החיצוניים: IDP מדגם 1968 תקף לכל היותר עד שבעליו קובע את מגוריו הרגילים בפקיסטן (אמנת 1968, Art. 41), ובכל מקרה הנהיגה כרוכה במעמד הגירה תקף וברישיון תקף של מדינת המוצא. מי ששוהה לטווח ארוך צריך לעבור לרישיון פקיסטני מחוזי. (אמנת וינה 1968, Art. 41 (גבול חיצוני בלבד); לא ניתן לאחזר מקור פקיסטני)

מתכננים לעבור לפקיסטן? חלים כללים אחרים ברגע שנעשים תושבים — יש לעיין בפרק לתושבים שלהלן.

האם פקיסטן צד לאמנת התנועה בדרכים משנת 1949 או 1968?

פקיסטן היא צד מתקשר באמנת וינה בדבר תנועה בדרכים משנת 1968, אך לא באמנת ז'נבה משנת 1949.

• אמנת וינה בדבר תנועה בדרכים משנת 1968: הצטרפות ביום 19 במרץ 1986.

מדוע קבלת הרישיון שלך משתנה ממקום למקום

השאלה אם מדינה זרה תקבל את רישיון הנהיגה שלך תלויה בסבך של משתנים: שלוש אמנות תנועה בדרכים שונות שנחתמו בהפרש של עשורים (1926, 1949, 1968) — המוקדמת שבהן קדמה לאומות המאוחדות עצמן, ורק שתי המאוחרות נכרתו במסגרתן — מדינות בשלבים שונים של הצטרפות לכל אחת מהן (חתימה לעומת קבלה לעומת אשרור), רישיונות המודפסים בכתב שהמשטרה המקומית אינה יכולה לקרוא, שיטות של דרגות רכב שאינן מתיישבות בין מדינה למדינה, דורות של מסמכים שאולי אינם עומדים בפורמט של אמנה גם כשהמדינה חברה בה, הסכמים דו-צדדיים בין מדינות בודדות, וחוקים מקומיים מקלים במקום אחד ומחמירים במקום הבא. אותו רישיון עצמו עשוי להתקבל במעבר גבול אחד ולהידחות בבא אחריו — ואפילו בדלפק ההשכרה הבא. רישיון הנהיגה הבינלאומי נועד לחתוך את רוב הסבך הזה: הצגה סטנדרטית ורב-לשונית של הרישיון הקיים שלך, עם סמלי דרגות מתואמים, שרוב הפקידים יכולים לקרוא במבט אחד. הוא אינו מחליף את רישיון הנהיגה הלאומי שלך ואינו מקנה זכויות חדשות — נושאים את שניהם — והוא אינו מבטיח קבלה: מספר קטן של יעדים עדיין דורשים היתר מקומי לצידו או במקומו, אך ברוב המקרים הוא משפר את הסיכויים שלך באופן משמעותי.

הכלל בכל מחוז או טריטוריה

בפקיסטן הממצא הוא ההיעדר. הרישוי מחוזי — שבע רשויות, ולכל אחת מהן שיטה משלה — אך לא Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 ולא Motor Vehicles Rules 1969 אומרים דבר על רישיונו של זר מבקר, ואף אחד מהם אינו מזכיר היתר בין-לאומי לנהג נכנס. צו אחד של טריטוריית הבירה הוא ההוראה הכתובה היחידה הקיימת.

האם אפשר לנהוג בפקיסטן עם רישיון מהמדינה שלך?

הטבלה הזאת מיועדת לתיירים ולמבקרים זמניים. עוברים לפקיסטן כתושבים? חלים כללים אחרים — יש לעיין בפרק לתושבים שלהלן. יש לאתר להלן את מדינת ההנפקה של הרישיון שלך. פקיסטן היא צד לאמנת וינה 1968 בלבד (ולא לאמנת ז'נבה 1949), ולכן רישיון הנהיגה הבין-לאומי מדגם 1968 הוא המסמך שיש לו בסיס באמנה; טבלת ה-IDP של ממשלת בריטניה מציגה את פקיסטן כ„1968”, והמלצות הנסיעה שלה מורות לנהגים לשאת הן את ה-IDP והן את הרישיון של מדינת המוצא, ומזהירות כי בלי המסמכים הנכונים „אתם עלולים להיעצר ודוח משטרתי עלול להירשם על שמכם”. התנועה נוסעת בצד שמאל, הרישוי מנוהל בידי המחוזות ולא ברמה הפדרלית, וחלקים גדולים של המדינה נושאים אזהרות להימנע מנסיעה לצד דרישות לאישורים מוקדמים או לליווי משטרתי — וכל אלה מחייבים בדיקה מסלול אחר מסלול. הכללים משתנים — יש לאמת מול מקורות רשמיים לפני הנסיעה. אומת לאחרונה: יולי 2026.

מקרא: "1949" — אמנת ז'נבה בדבר תנועה בדרכים (רישיון בינלאומי בתוקף עד 1 שנה); "1968" — אמנת וינה (רישיון בינלאומי בתוקף עד 3 שנים).

מה משמעות עמודת המעמד בעמוד הזה:

• האמנה מכירה ברישיון + רישיון נהיגה בינלאומי — מומלץ — אמנת וינה משנת 1968 מחייבת את היעד הזה להכיר ברישיון נהיגה לאומי התואם לנספח 6 של אותה אמנה, ובנפרד ברישיון נהיגה בינלאומי המוצג יחד עם רישיון הנהיגה הלאומי שאליו הוא שייך; השורה הזאת אינה מתעדת אם הרישיון שלך עצמו תואם לנספח 6, והצירוף של הרישיון הלאומי והרישיון הבינלאומי מוכר כך או כך, ולכן מומלץ לשאת את שניהם. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת את הבסיס.
• לא נקבע בסיס אמנתי לרישיון שלך — מומלץ רישיון נהיגה בינלאומי — לא ניתן היה לקבוע ביעד הזה בסיס באמנות התנועה בדרכים עבור הרישיון שלך, ולכן השורה הזאת אינה מכריעה לא שהרישיון לבדו מספיק ולא שיש לשאת עמו משהו נוסף; מומלץ לשאת רישיון נהיגה בינלאומי כתרגום מעשי של הרישיון שלך ולא כזכות משפטית. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת מה לא ניתן היה לקבוע.
• לא נקבע — התיעוד אינו מכריע אם מותר לנהוג כאן על סמך הרישיון הזה; יש לאמת מול רשות הרישוי של היעד לפני שסומכים עליו. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת מה לא ניתן היה לאמת.

מקורות והערות לטבלה שלמעלה

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

היכן להשיג רישיון נהיגה בינלאומי

רישיון נהיגה בינלאומי יש להשיג לפני הנסיעה, ורק מדינות מסוימות רשאיות להנפיק אותו עבורך — אי אפשר לקנות רישיון בינלאומי רשמי ממדינה שאין לך קשר אליה. לפי אמנת וינה משנת 1968 מותר להנפיקו רק בידי הצד המתקשר שבשטחו אתה מתגורר דרך קבע ואשר הנפיק את רישיונך או מכיר בו — בידי הרשות המוסמכת של אותו צד או בידי אגודה שהוא הסמיך כדין. לפי אמנת ז'נבה משנת 1949 הוא מונפק בידי הרשות המוסמכת של מדינה מתקשרת, או בידי אגודה שאותה רשות הסמיכה כדין. זהות הגוף משתנה ממדינה למדינה: במקומות מסוימים סוכנות ממשלתית, ובאחרים מועדון רכב מורשה.

• נוסעים מפקיסטן? רישיונות הנהיגה הבינלאומיים הרשמיים של פקיסטן מונפקים על ידי ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). אתר רשמי.
• נוסעים ממדינה אחרת? יש לברר מול רשות הרישוי של אותה מדינה איזה גוף היא מסמיכה להנפיק רישיונות נהיגה בינלאומיים — במדינות מסוימות סוכנות ממשלתית, ובאחרות מועדון רכב מורשה.

בנפרד, IDA מציעה מסמך נהיגה בינלאומי דיגיטלי — תרגום של רישיון הנהיגה הלאומי שלך שאותו נושאים לצד הרישיון. אין זה רישיון נהיגה בינלאומי שהונפק מכוח אמנות 1949 או 1968 בידי הגוף שהמדינה שלך הסמיכה לשם כך, ואין זה תרגום מאושר, מושבע או רשמי בדרך אחרת: אף רשות אינה מאשרת אותו, ובמדינה שהחוק בה מחייב תרגום רשמי או מאושר, המסמך שלנו אינו עונה על הדרישה הזאת. זהו תרגום פרטי שנועד להפוך את רישיון הנהיגה הלאומי שלך לקריא בדלפקי השכרת רכב ובביקורות בצד הדרך.

עוברים לפקיסטן? כללים לתושבים חדשים

נהיגה ברישיון זר בתוספת IDP היא הסדר למבקרים בלבד. מי שמתגורר בפקיסטן צריך להוציא רישיון מרשות הרישוי המחוזית או הטריטוריאלית המוסמכת (פנג'אב, סינד, ח'ייבר פחטונח'ווה, בלוצ'יסטן, טריטוריית הבירה איסלאמאבאד, גילגיט-בלטיסטן, אזאד ג'אמו וקשמיר). מקור רשמי.

כללי נהיגה בפקיסטן שתיירים נקנסים בגללם

• ציוד חובה: שאו את הרישיון הלאומי המקורי, IDP מדגם 1968, תעודה מזהה עם תמונה או דרכון עם אשרה, רישום הרכב, ביטוח וכל מסמך היתר למסלול. במסלולי ההרים הצפוניים שאו מים, דלק ובגדים חמים.
• נהיגה בשכרות: לא ניתן היה לאמת מגבלה לאומית מפורסמת של אלכוהול בדם לנהגים. האלכוהול אסור ברובו בפקיסטן (זרים שאינם מוסלמים זקוקים להיתר כדי לרכוש אותו או לצרוך אותו), ולכן ההנחיה המעשית היא אפס אלכוהול לפני נהיגה — ולא סף מספרי של אלכוהול בדם. לא אומת. העונשים תלויים במחוז ובשאלה אם עבירות איסור האלכוהול חלות לצד עבירות התעבורה; מעצר והעמדה לדין הם תוצאות ריאליות.
• מגבלות מהירות: התנועה נוסעת בצד שמאל (מאושש בהמלצות הנסיעה של ממשלת קנדה). חלות מגבלות ה-km/h המוצבות, והן שונות בין כבישים מהירים, כבישים ארציים ודרכים עירוניות; אין טבלת מגבלות לאומית מאומתת. צפו למחסומי משטרה, לסגירות פתאומיות של מסלולים ובאזורים מסוימים לליווי חובה.
• ה-FCDO ממליץ להימנע מכל נסיעה למחוז בלוצ'יסטן, לאזורים בח'ייבר פחטונח'ווה (ובכללם חלקים סביב פשוואר, סוואת, צפון וזיריסטן וקטע מכביש קרקורום), לטווח של עד 10 מייל מגבול אפגניסטן ולטווח של עד 10 מייל מקו הבקרה; ולהימנע מכל נסיעה שאינה חיונית לאזאד ג'אמו וקשמיר, לחלקים מח'ייבר פחטונח'ווה (מלאקנד, מרדאן, נאושרה, שנגלה, סוואבי), לדרה ע'אזי ח'אן שבפנג'אב, לסינד מצפון לנוואבשאה ובכללה, ולטווח של עד 5 מייל מגבול הודו. הביטוח בטל בדרך כלל באזורים שלגביהם קיימת המלצה להימנע מנסיעה.
• ה-FCDO, מילה במילה: „עליכם לקבל אישור מראש מהרשויות המקומיות או הפדרליות כדי לנסוע בח'ייבר פחטונח'ווה (KP), בבלוצ'יסטן ובכמה מחוזות באזאד קשמיר.” הוא מציין גם: „באזורים שבהם הסיכון גבוה יותר, הרשויות המקומיות מארגנות לעיתים ליווי משטרתי להגנתכם.” (לאישורים אלה נהוג לקרוא מקומית NOC — No Objection Certificate — אך המונח הזה אינו מופיע בעמוד ה-FCDO).
• ה-FCDO, מילה במילה: „מחוץ לכבישים המהירים הראשיים, איכות הדרכים משתנה. מצב הכבישים עלול להיות ירוד.” וכן „כבישים רבים, ובכללם כביש N15 שבין צ'ילאס לבאבוסר בגילגיט בלטיסטן, אינם נגישים בתקופות מסוימות בשנה.” סגירות עונתיות, מפולות ומזג אוויר חוסמים דרך קבע את המסלולים הצפוניים; שכירת נהג מקומי מנוסה לדרכי ההרים היא הנוהג המקובל.
• אי אפשר לרכוש IDP לאחר שיצאתם מן הבית. ה-FCDO, מילה במילה: „אינכם יכולים לרכוש IDP מחוץ לבריטניה, ולכן הוציאו אותו לפני הנסיעה.” אותו היגיון חל על מרבית מדינות ההנפקה — הוציאו את ההיתר לפני היציאה.

קריאה נוספת על נהיגה בפקיסטן

• 10 עובדות מעניינות על פקיסטן
• המקומות הטובים ביותר לביקור בפקיסטן

כך נראית נהיגה בפקיסטן

כמה דקות של צילום אמיתי מנקודת מבט הנהג הן הדרך המהירה ביותר להרגיש בטוח לפני הנסיעה הראשונה שלך בפקיסטן:

פתחו את הסרטון ביוטיוב אם הנגן אינו נטען.

מקורות

1. חוק התנועה בדרכים הלאומי
2. כלל המרת רישיון לתושבים
3. טבלת ה-IDP הרשמית של בריטניה — השורה נקראת „Pakistan | 1968”
4. GOV.UK לפקיסטן — האזורים שלגביהם קיימת המלצה להימנע מכל נסיעה ומכל נסיעה שאינה חיונית
5. GOV.UK לפקיסטן — מספרי חירום 1122 (אמבולנס וכיבוי אש) ו-15 (משטרה)
6. המלצות הנסיעה של ממשלת קנדה — „כלי הרכב נוסעים בצד שמאל”; „מומלץ לשאת רישיון נהיגה בין-לאומי”
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — פקיסטן רשומה כצד לאמנת 1968 בדבר התנועה בדרכים (ההצטרפות מדווחת 19 במרץ 1986; קובץ ה-PDF לא היה קריא במכונה ב-29 ביולי 2026, ומעמד הצדדים נלקח מרשימת הצדדים בוויקיפדיה)
8. רשימת הצדדים לאמנת ז'נבה 1949 — פקיסטן אינה מופיעה בה; הדבר מאשש כי ל-IDP מדגם 1949 אין בסיס באמנה בפקיסטן
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — גורם מורשה להנפקת רישיון נהיגה בינלאומי בפקיסטן
10. אוסף האמנות של האומות המאוחדות — אמנת ז'נבה בדבר תנועה בדרכים משנת 1949
11. אוסף האמנות של האומות המאוחדות — אמנת וינה בדבר תנועה בדרכים משנת 1968