Izin Mengemudi Internasional di Pakistan

🗓 Kami tidak dapat memverifikasi secara independen undang-undang lalu lintas jalan untuk Pakistan; fakta di sini bersandar pada pedoman perjalanan resmi bila tersedia. Riset terakhir diperbarui: 29 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di Pakistan: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Pakistan?
• Kendaraan di Pakistan berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di Pakistan dengan SIM asing?
• Apakah Pakistan merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di Pakistan dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• Pindah ke Pakistan? Aturan bagi penduduk baru
• Aturan mengemudi di Pakistan yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di Pakistan
• Sumber

Mengemudi di Pakistan: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Pakistan?

Pakistan melakukan aksesi ke Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan (1986) dan bukan pihak dalam Konvensi Jenewa 1949, sehingga IDP 1968 adalah satu-satunya jenis izin yang memiliki pijakan perjanjian di sini; tabel IDP resmi Inggris mencantumkan Pakistan sebagai “1968”. FCDO Inggris menyatakan pengemudi harus memiliki baik IDP 1968 maupun SIM nasional mereka sendiri di dalam mobil; saran Kanada lebih longgar (“Anda sebaiknya membawa surat izin mengemudi internasional”). Tidak ada undang-undang Pakistan yang menegaskan adanya kewajiban IDP yang tegas dikutip di sini, sehingga persyaratan ini terdokumentasi pada tataran panduan kementerian luar negeri, bukan pada tataran undang-undang. Celah penting: pengemudi dari negara yang hanya menjadi pihak Konvensi 1949 (Amerika Serikat, Jepang, Australia, dan lain-lain) tidak dapat memperoleh IDP 1968 di negaranya sendiri; bagaimana polisi Pakistan memperlakukan IDP 1949 belum terverifikasi — bawalah SIM asli beserta terjemahan tersumpah ke dalam bahasa Inggris sebagai cadangan.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM yang tidak dikecualikan, dokumen itu adalah SIM Internasional.

Tidak ada sanksi khusus untuk mengemudi tanpa dokumen yang diwajibkan yang dapat diverifikasi dari sumber berwenang. Nasihat perjalanan pemerintah asing.

Kendaraan di Pakistan berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di Pakistan kendaraan berjalan di sisi kiri jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kanan. Mobil di Pakistan bersetir kanan.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di Pakistan dengan SIM asing?

Tidak dapat diverifikasi adanya masa maksimum menurut undang-undang untuk mengemudi di Pakistan dengan SIM asing + IDP 1968. Batas luar yang bersifat praktis: IDP 1968 paling lama berlaku sampai pemegangnya mengambil tempat tinggal biasa di Pakistan (Art. 41 Konvensi 1968), dan mengemudi bagaimanapun terikat pada status keimigrasian yang berlaku serta SIM negara asal yang berlaku. Siapa pun yang tinggal dalam jangka panjang sebaiknya beralih ke SIM provinsi Pakistan. (Konvensi Wina 1968, Art. 41 (hanya sebagai batas luar); tidak ada sumber Pakistan yang dapat diperoleh)

Berencana pindah ke Pakistan? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah Pakistan merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

Pakistan merupakan Pihak Peserta pada Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan, tetapi bukan pada Konvensi Jenewa 1949.

• Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan: aksesi pada 19 Maret 1986.

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Aturan di setiap provinsi atau teritori

Di Pakistan, temuannya justru berupa ketiadaan. Perizinan SIM bersifat provinsi — tujuh otoritas, masing-masing dengan sistemnya sendiri — tetapi baik Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 maupun Motor Vehicles Rules 1969 tidak menyebut apa pun tentang SIM warga asing yang berkunjung, dan keduanya tidak menyinggung izin internasional bagi pengemudi yang masuk. Satu perintah dari wilayah ibu kota adalah satu-satunya instruksi tertulis yang ada.

Bisakah Anda mengemudi di Pakistan dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke Pakistan sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. Pakistan hanya menjadi pihak dalam Konvensi Wina 1968 (bukan Konvensi Jenewa 1949), sehingga surat izin mengemudi internasional 1968 adalah dokumen yang memiliki pijakan perjanjian; tabel IDP pemerintah Inggris mencantumkan Pakistan sebagai “1968” dan saran perjalanannya meminta pengemudi membawa baik IDP maupun SIM negara asal mereka, dengan peringatan bahwa tanpa dokumen yang benar “Anda dapat ditahan dan laporan polisi dapat dibuat atas nama Anda.” Lalu lintas berjalan di sebelah kiri, perizinan SIM dijalankan oleh provinsi dan bukan oleh pemerintah federal, dan banyak wilayah negara ini dicakup peringatan agar tidak dikunjungi, disertai keharusan memperoleh izin terlebih dahulu atau pengawalan polisi — semuanya harus diperiksa rute demi rute. Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• Perjanjian mengakui SIM + SIM Internasional — disarankan — Konvensi Wina 1968 mewajibkan negara tujuan ini mengakui SIM nasional yang sesuai dengan Lampiran 6 Konvensi tersebut, dan secara terpisah mengakui SIM Internasional yang ditunjukkan bersama SIM nasional yang menyertainya; baris ini tidak mencatat apakah SIM Anda sendiri sesuai dengan Lampiran 6, dan pasangan SIM nasional dan SIM Internasional tetap diakui dalam kedua kemungkinan itu, sehingga membawa keduanya disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya.
• Tidak ada dasar konvensi yang dapat dipastikan untuk SIM Anda — SIM Internasional disarankan — tidak ada dasar konvensi lalu lintas jalan untuk SIM Anda yang dapat dipastikan di negara tujuan ini, sehingga baris ini tidak memastikan bahwa SIM saja sudah cukup maupun bahwa ada sesuatu yang harus dibawa bersamanya; membawa SIM Internasional disarankan sebagai terjemahan praktis SIM Anda, bukan sebagai hak hukum. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari Pakistan? SIM Internasional resmi Pakistan diterbitkan oleh ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Situs resmi.
• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

Pindah ke Pakistan? Aturan bagi penduduk baru

Mengemudi dengan SIM asing + IDP hanyalah pengaturan bagi pengunjung. Siapa pun yang tinggal di Pakistan sebaiknya memperoleh SIM dari otoritas perizinan provinsi atau teritori yang berwenang (Punjab, Sindh, Khyber Pakhtunkhwa, Balochistan, Islamabad Capital Territory, Gilgit-Baltistan, Azad Jammu & Kashmir). Sumber resmi.

Aturan mengemudi di Pakistan yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: Bawalah SIM nasional asli, IDP 1968, identitas berfoto/paspor beserta visa, registrasi kendaraan, asuransi, dan dokumen izin rute apa pun. Bawalah air, bahan bakar dan pakaian hangat pada rute pegunungan di wilayah utara.
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: Tidak dapat diverifikasi adanya batas kadar alkohol dalam darah nasional yang dipublikasikan bagi pengemudi. Alkohol secara luas dilarang di Pakistan (warga asing non-Muslim memerlukan izin untuk membeli atau mengonsumsinya), sehingga saran yang berlaku adalah nol alkohol sebelum mengemudi — bukan ambang kadar alkohol dalam darah berupa angka. Tidak diverifikasi. Sanksi bergantung pada provinsi dan pada apakah pelanggaran larangan alkohol berlaku bersamaan dengan pelanggaran lalu lintas; penahanan dan penuntutan adalah kemungkinan yang nyata.
• Batas kecepatan: Lalu lintas berjalan di sebelah kiri (dipastikan oleh saran perjalanan pemerintah Kanada). Batas km/jam yang terpasang berlaku dan berbeda antara jalan bebas hambatan, jalan raya nasional dan jalan perkotaan; tidak ada tabel batas nasional yang terverifikasi. Bersiaplah menghadapi pos pemeriksaan polisi, penutupan rute mendadak dan, di sebagian daerah, pengawalan yang bersifat wajib.
• FCDO menyarankan agar tidak melakukan perjalanan sama sekali ke provinsi Balochistan, ke sejumlah daerah di Khyber Pakhtunkhwa (termasuk sebagian daerah di sekitar Peshawar, Swat, Waziristan Utara dan satu ruas Karakoram Highway), ke daerah dalam jarak 10 mil dari perbatasan Afghanistan dan ke daerah dalam jarak 10 mil dari Line of Control; serta agar tidak melakukan perjalanan, kecuali yang benar-benar penting, ke Azad Jammu & Kashmir, sebagian Khyber Pakhtunkhwa (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), Dera Ghazi Khan di Punjab, wilayah Sindh di sebelah utara Nawabshah termasuk Nawabshah sendiri, dan daerah dalam jarak 5 mil dari perbatasan India. Asuransi umumnya batal di daerah yang disarankan untuk tidak dikunjungi.
• FCDO, secara harfiah: “Anda harus memperoleh izin terlebih dahulu dari otoritas setempat atau federal untuk bepergian di Khyber Pakhtunkhwa (KP), Balochistan dan beberapa distrik di Azad Kashmir.” FCDO juga mencatat: “Di daerah dengan risiko lebih tinggi, otoritas setempat kadang mengatur pengawalan polisi demi perlindungan Anda sendiri.” (Izin semacam ini secara setempat lazim disebut NOC — No Objection Certificate — tetapi istilah tersebut tidak digunakan pada halaman FCDO).
• FCDO, secara harfiah: “Di luar jalan bebas hambatan utama, kualitas jalan bervariasi. Kondisi jalan dapat buruk.” dan “Banyak jalan, termasuk jalan raya N15 antara Chilas dan Babusar di Gilgit Baltistan, tidak dapat diakses pada waktu-waktu tertentu dalam setahun.” Penutupan musiman, tanah longsor dan cuaca secara rutin menghalangi rute-rute di wilayah utara; menyewa pengemudi lokal yang berpengalaman untuk jalan pegunungan adalah praktik yang lazim.
• IDP tidak dapat dibeli setelah Anda meninggalkan negara asal. FCDO, secara harfiah: “Anda tidak dapat membeli IDP di luar Inggris, jadi peroleh IDP sebelum Anda bepergian.” Logika yang sama berlaku bagi sebagian besar negara penerbit — peroleh izin tersebut sebelum keberangkatan.

Baca selengkapnya tentang mengemudi di Pakistan

• 10 Fakta Menarik Tentang Pakistan
• Tempat Terbaik untuk Dikunjungi di Pakistan

Lihat seperti apa mengemudi di Pakistan

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di Pakistan:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan nasional
2. Aturan konversi SIM bagi penduduk
3. Tabel IDP resmi Inggris — barisnya berbunyi “Pakistan | 1968”
4. GOV.UK Pakistan — daerah yang disarankan untuk tidak dikunjungi sama sekali dan daerah yang disarankan untuk tidak dikunjungi kecuali yang benar-benar penting
5. GOV.UK Pakistan — nomor darurat 1122 (ambulans dan pemadam kebakaran) dan 15 (polisi)
6. Saran perjalanan Pemerintah Kanada — “Kendaraan berjalan di sebelah kiri”; “Anda sebaiknya membawa surat izin mengemudi internasional”
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — Pakistan tercantum sebagai pihak dalam Konvensi 1968 tentang Lalu Lintas Jalan (aksesi dilaporkan 19 Maret 1986; PDF tidak terbaca mesin pada 29 Juli 2026, status kepesertaan diambil dari daftar peserta Wikipedia)
8. Daftar negara pihak Konvensi Jenewa 1949 — Pakistan tidak tercantum; menegaskan IDP 1949 tidak memiliki pijakan perjanjian di Pakistan
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — penerbit SIM Internasional yang berwenang di Pakistan
10. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
11. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan