Internationalt kørekort i Pakistan

🗓 Vi kunne ikke uafhængigt verificere færdselslovgivningen for Pakistan; oplysningerne her bygger på officiel rejsevejledning, hvor en sådan findes. Research sidst opdateret: 29. juli 2026. Du må kun kopiere disse oplysninger, hvis du linker tilbage til denne side.

⚠ Denne side er generel information om færdselsregler, ikke juridisk rådgivning. Regler ændrer sig, og hver myndighed anvender sine egne — få din egen situation bekræftet hos den relevante myndighed, inden du kører.

ℹ Vi er en privat virksomhed. Vi er ikke en offentlig myndighed, en kørekort- eller udstedelsesmyndighed eller en traktatorganisation, og vi er hverken tilknyttet, godkendt af eller handlende på vegne af nogen af disse. Det Internationalt førerdokument, vi sælger, er en oversættelse af dit nationale kørekort: det er ikke et kørekort, og det er ikke et dokument udstedt af en myndighed.

• At køre bil i Pakistan: de vigtigste fakta
• Skal du bruge et internationalt kørekort i Pakistan?
• I hvilken side af vejen kører man i Pakistan?
• Hvor længe må du køre i Pakistan på et udenlandsk kørekort?
• Er Pakistan part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?
• Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted
• Må du køre i Pakistan med dit lands kørekort?
• Hvor får du et internationalt kørekort?
• Flytter du til Pakistan? Regler for nye fastboende
• Færdselsregler i Pakistan, som turister får bøder for
• Læs mere om at køre bil i Pakistan
• Kilder

At køre bil i Pakistan: de vigtigste fakta

Skal du bruge et internationalt kørekort i Pakistan?

Pakistan tiltrådte Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968 (1986) og er ikke part i Genèvekonventionen af 1949, så 1968-IDP'et er den eneste type kørekort med traktatgrundlag her; den officielle britiske IDP-tabel anfører Pakistan som »1968«. UK FCDO oplyser, at førere skal have både 1968-IDP'et og deres eget nationale kørekort i bilen; Canadas vejledning er blødere (»Du bør medbringe et internationalt kørekort«). Der citeres ingen pakistansk lovtekst her, som bekræfter et egentligt påbud om IDP, så kravet er dokumenteret på niveau med et udenrigsministeriums vejledning, ikke på lovniveau. Vigtigt hul: førere fra lande, der kun er part i konventionen af 1949 (USA, Japan, Australien osv.), kan ikke få et 1968-IDP derhjemme; hvordan pakistansk politi behandler et 1949-IDP, er ikke bekræftet — medbring det originale kørekort plus en autoriseret engelsk oversættelse som reserve.

• Turister og kortvarigt besøgende: medbring dit nationale kørekort sammen med det dokument, der er nævnt i rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor — for de fleste kørekort, der ikke er undtaget, er det et internationalt kørekort.

Ingen konkret straf for kørsel uden det påkrævede dokument er verificeret fra en autoritativ kilde. Rejsevejledning fra en udenlandsk regering.

I hvilken side af vejen kører man i Pakistan?

I Pakistan kører man i venstre side af vejen, og der overhales i højre side. Biler i Pakistan har rattet i højre side.

Hvor længe må du køre i Pakistan på et udenlandsk kørekort?

Der kunne ikke bekræftes nogen lovbestemt maksimal periode for at køre i Pakistan på et udenlandsk kørekort plus et 1968-IDP. Praktiske yderrammer: et 1968-IDP gælder højst, indtil indehaveren tager fast bopæl i Pakistan (konventionen af 1968, Art. 41), og kørsel er under alle omstændigheder knyttet til en gyldig opholdsstatus og et gyldigt hjemligt kørekort. Enhver, der opholder sig i landet i længere tid, bør skifte til et pakistansk provinskørekort. (Wienerkonventionen af 1968, Art. 41 (kun yderramme); ingen pakistansk kilde tilgængelig)

Planlægger du at flytte til Pakistan? Der gælder andre regler, når du bliver fastboende — se afsnittet om fastboende nedenfor.

Er Pakistan part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?

Pakistan er kontraherende part i Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968, men ikke i Genèvekonventionen af 1949.

• Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968: tiltrædelse den 19. marts 1986.

Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted

Om et fremmed land accepterer dit kørekort, afhænger af et net af variabler: tre forskellige vejtrafikkonventioner underskrevet med årtiers mellemrum (1926, 1949, 1968) — den ældste er ældre end FN selv, og kun de to seneste blev indgået inden for FN — lande på forskellige stadier i tilslutningen til hver af dem (underskrevet, accepteret eller ratificeret), kørekort trykt med alfabeter, som det lokale politi ikke kan læse, systemer for køretøjskategorier, der ikke passer sammen på tværs af lande, dokumentgenerationer, der måske ikke opfylder en konventions format, selv når landet er medlem, bilaterale aftaler mellem enkelte stater og lokale love, der er lempeligere ét sted og strengere det næste. Det samme kørekort kan være i orden ved én grænse og blive afvist ved den næste — endda ved den næste udlejningsskranke. Det internationale kørekort findes for at skære igennem det meste af det: en standardiseret, flersproget gengivelse af dit eksisterende kørekort med harmoniserede kategorisymboler, som de fleste myndighedspersoner kan læse med et enkelt blik. Det erstatter ikke dit nationale kørekort og giver ikke nye rettigheder — du medbringer begge dele — og det garanterer ikke accept: en håndfuld destinationer kræver stadig et lokalt kørekort ved siden af eller i stedet for det, men for de fleste forbedrer det mærkbart dine chancer.

Reglen i hver provins eller territorium

I Pakistan er selve fundet fraværet. Kørekort udstedes af provinserne — syv myndigheder, hver med sit eget system — men hverken Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 eller Motor Vehicles Rules 1969 siger noget om en besøgende udlændings kørekort, og ingen af dem nævner et internationalt kørekort for en indrejsende fører. Én bekendtgørelse fra hovedstadsterritoriet er den eneste skriftlige instruks, der findes.

Må du køre i Pakistan med dit lands kørekort?

Denne tabel gælder turister og midlertidigt besøgende. Flytter du til Pakistan som fastboende? Så gælder der andre regler — se afsnittet om fastboende nedenfor. Find dit kørekorts udstedelsesland nedenfor. Pakistan er kun part i Wienerkonventionen af 1968 (ikke i Genèvekonventionen af 1949), så det internationale kørekort af 1968-modellen er det dokument, der har traktatgrundlag; den britiske regerings IDP-tabel anfører Pakistan som »1968«, og rejsevejledningen beder førere om at medbringe både IDP'et og deres hjemlige kørekort med den advarsel, at du uden de rigtige dokumenter »kan blive tilbageholdt, og der kan blive oprettet en politirapport i dit navn«. Trafikken kører i venstre side, kørekort udstedes af provinserne og ikke af forbundsstaten, og store dele af landet er omfattet af rejsefrarådninger med krav om forudgående tilladelser eller politieskorte — alt sammen noget, der skal tjekkes rute for rute. Regler ændrer sig — få dem bekræftet hos officielle kilder, inden du rejser. Sidst verificeret: juli 2026.

Signaturforklaring: "1949" — Genèvekonventionen om vejtrafik (internationalt kørekort gyldigt i op til 1 år); "1968" — Wienerkonventionen (internationalt kørekort gyldigt i op til 3 år).

Hvad kolonnen Retlig status betyder på denne side:

• Traktaten anerkender kørekort + internationalt kørekort — anbefales — Wienerkonventionen af 1968 forpligter denne destination til at anerkende et nationalt kørekort, der opfylder bilag 6 i konventionen, og særskilt et internationalt kørekort, der forevises sammen med det nationale kørekort, det hører til; denne række registrerer ikke, om dit eget kørekort opfylder bilag 6, og kombinationen af kørekort og internationalt kørekort anerkendes under alle omstændigheder, så det anbefales at medbringe begge dele. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver grundlaget.
• Intet konventionsgrundlag er fastslået for dit kørekort — internationalt kørekort anbefales — der kunne ikke fastslås noget grundlag i en vejtrafikkonvention for dit kørekort på denne destination, så denne række afgør hverken, at kørekortet alene er nok, eller at noget skal medbringes sammen med det; det anbefales at medbringe et internationalt kørekort som en praktisk oversættelse af dit kørekort og ikke som en juridisk rettighed. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne fastslås.
• Ikke fastslået — vores oplysninger afgør ikke, om du må køre her på dette kørekort; få det bekræftet hos destinationens kørekortmyndighed, før du regner med det. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne bekræftes.

Kilder og noter til tabellen ovenfor

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor får du et internationalt kørekort?

Et internationalt kørekort skal skaffes, inden du rejser, og kun bestemte lande må udstede et til dig — du kan ikke købe et officielt internationalt kørekort fra et land, du ikke har tilknytning til. Efter Wienerkonventionen af 1968 må det kun udstedes af den kontraherende part, hvor du har din normale bopæl, og som har udstedt eller anerkender dit kørekort — af den parts kompetente myndighed eller af en sammenslutning, som parten behørigt har bemyndiget. Efter Genèvekonventionen af 1949 udstedes det af den kompetente myndighed i en kontraherende stat eller af en sammenslutning, som den myndighed behørigt har bemyndiget. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i nogle en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

• Rejser du fra Pakistan? Pakistans officielle internationale kørekort udstedes af ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Officiel hjemmeside.
• Rejser du fra et andet land? Spørg det lands kørekortmyndighed, hvilket organ den bemyndiger til at udstede internationale kørekort — i nogle lande en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

Derudover tilbyder IDA et digitalt Internationalt førerdokument — en oversættelse af dit nationale kørekort, som du medbringer sammen med det. Det er ikke et internationalt kørekort udstedt efter konventionerne af 1949 eller 1968 af det organ, dit land har bemyndiget til dette formål, og det er ikke en bekræftet, autoriseret eller på anden måde officiel oversættelse: ingen myndighed bekræfter den, og hvor et land ved lov kræver en officiel eller bekræftet oversættelse, opfylder vores dokument ikke det krav. Det er en privat oversættelse, der skal gøre dit nationale kørekort læsbart hos biludlejere og ved kontrol i trafikken.

Flytter du til Pakistan? Regler for nye fastboende

Kørsel på et udenlandsk kørekort plus IDP er udelukkende en ordning for besøgende. Den, der bor i Pakistan, bør få et kørekort hos den kompetente kørekortmyndighed i provinsen eller territoriet (Punjab, Sindh, Khyber Pakhtunkhwa, Baluchistan, Islamabad Capital Territory, Gilgit-Baltistan, Azad Jammu & Kashmir). Officiel kilde.

Færdselsregler i Pakistan, som turister får bøder for

• Påbudt udstyr: Medbring det originale nationale kørekort, et 1968-IDP, billedlegitimation eller pas med visum, registreringsattest, forsikringsbevis og enhver tilladelse til ruten. Hav vand, brændstof og varmt tøj med på bjergruterne i nord.
• Spirituskørsel: Der kunne ikke bekræftes nogen offentliggjort national promillegrænse for førere. Alkohol er som udgangspunkt forbudt i Pakistan (ikke-muslimske udlændinge skal have en tilladelse for at købe eller indtage det), så det gældende råd er nul alkohol før kørsel — ikke en talmæssig promillegrænse. Ikke bekræftet. Sanktionerne afhænger af provinsen og af, om overtrædelser af alkoholforbuddet kommer oven i færdselsovertrædelserne; tilbageholdelse og retsforfølgning er realistiske udfald.
• Hastighedsgrænser: Trafikken kører i venstre side (bekræftet af den canadiske regerings rejsevejledning). De skiltede km/t-grænser gælder og er forskellige på motorveje, nationale hovedveje og byveje; der findes ingen bekræftet national oversigt over grænser. Regn med politikontrolposter, pludselige vejlukninger og i nogle områder påbudt eskorte.
• FCDO fraråder alle rejser til provinsen Baluchistan, til områder i Khyber Pakhtunkhwa (herunder dele omkring Peshawar, Swat, North Waziristan og en strækning af Karakoram Highway), til området inden for 10 miles fra grænsen til Afghanistan og til området inden for 10 miles fra Line of Control; og fraråder alle ikke-nødvendige rejser til Azad Jammu & Kashmir, dele af Khyber Pakhtunkhwa (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), Dera Ghazi Khan i Punjab, Sindh nord for og til og med Nawabshah samt området inden for 5 miles fra grænsen til Indien. Forsikringer er som regel ugyldige i områder, hvor rejser frarådes.
• FCDO, ordret: »Du skal have forudgående tilladelse fra lokale eller føderale myndigheder for at rejse i Khyber Pakhtunkhwa (KP), Baluchistan og flere distrikter i Azad Kashmir.« Det oplyses også: »I områder med højere risiko sørger de lokale myndigheder undertiden for politieskorte for din egen beskyttelse.« (Disse tilladelser omtales lokalt almindeligvis som et NOC — No Objection Certificate — men det udtryk bruges ikke på FCDO's side).
• FCDO, ordret: »Uden for de store motorveje er vejenes kvalitet svingende. Vejforholdene kan være dårlige.« og »Mange veje, herunder hovedvej N15 mellem Chilas og Babusar i Gilgit Baltistan, er utilgængelige på visse tider af året.« Sæsonlukninger, jordskred og vejret spærrer rutinemæssigt ruterne i nord; det er almindelig praksis at hyre en erfaren lokal chauffør til bjergveje.
• Et IDP kan ikke købes, når du først har forladt hjemlandet. FCDO, ordret: »Du kan ikke købe et IDP uden for Storbritannien, så skaf et, inden du rejser.« Den samme logik gælder for de fleste udstedelseslande — skaf kørekortet inden afrejsen.

Læs mere om at køre bil i Pakistan

• 10 Interessante Fakta Om Pakistan
• De Bedste Steder at Besøge i Pakistan

Se, hvordan det er at køre bil i Pakistan

Et par minutters ægte POV-optagelser er den hurtigste måde at blive tryg på inden din første køretur i Pakistan:

Åbn videoen på YouTube, hvis afspilleren ikke indlæses.

Kilder

1. National færdselslov
2. Regel om ombytning af kørekort for fastboende
3. Den officielle britiske IDP-tabel — rækken lyder »Pakistan | 1968«
4. GOV.UK om Pakistan — områder, hvor alle rejser frarådes, og områder, hvor alle ikke-nødvendige rejser frarådes
5. GOV.UK om Pakistan — alarmnumre 1122 (ambulance og brandvæsen) og 15 (politi)
6. Den canadiske regerings rejsevejledning — »Køretøjer kører i venstre side«; »Du bør medbringe et internationalt kørekort«
7. FN's traktatsamling XI-B-19 — Pakistan står som part i konventionen om vejtrafik af 1968 (tiltrædelse angivet den 19. marts 1986; PDF'en var ikke maskinlæsbar den 29. juli 2026, partsstatus taget fra Wikipedias liste over parter)
8. Listen over parter i Genèvekonventionen af 1949 — Pakistan står ikke på den; bekræfter, at 1949-IDP'er ikke har traktatgrundlag i Pakistan
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — autoriseret udsteder af internationale kørekort i Pakistan
10. FN's traktatsamling — Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949
11. FN's traktatsamling — Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968