Starptautiskā autovadītāja atļauja Pakistānā

🗓 Ceļu satiksmes likumu Pakistānai mēs nevarējām neatkarīgi pārbaudīt; šeit sniegtie fakti balstās uz oficiāliem ceļojumu norādījumiem, ja tādi ir pieejami. Pētījums pēdējoreiz atjaunināts: 2026. gada 29. jūlijs. Šo informāciju drīkst kopēt tikai tad, ja norādāt saiti uz šo lapu.

⚠ Šī lapa ir vispārīga informācija par braukšanas noteikumiem, nevis juridiska konsultācija. Noteikumi mainās, un katra iestāde piemēro savus — pirms braukšanas noskaidrojiet savu gadījumu attiecīgajā iestādē.

ℹ Mēs esam privāts uzņēmums. Mēs neesam ne valsts iestāde, ne licencējoša vai izsniedzēja iestāde, ne ar starptautisku līgumu izveidota organizācija, un mēs neesam ne saistīti ar kādu no tām, ne to atbalstīti, un mēs nerīkojamies to vārdā. Starptautiskais autovadītāja dokuments, ko mēs pārdodam, ir jūsu nacionālās vadītāja apliecības tulkojums: tas nav vadītāja apliecība, un tas nav valsts izsniegts dokuments.

• Autovadīšana Pakistānā: galvenie fakti
• Vai Pakistānā ir nepieciešama starptautiskā vadītāja apliecība?
• Kurā ceļa pusē brauc galamērķī Pakistāna?
• Cik ilgi Pakistānā drīkst braukt ar ārvalsts vadītāja apliecību?
• Vai Pakistāna ir starp 1949. vai 1968. gada Ceļu satiksmes konvencijas dalībniekiem?
• Kāpēc jūsu vadītāja apliecības atzīšana dažādās vietās atšķiras
• Vai Pakistānā drīkst braukt ar savas valsts vadītāja apliecību?
• Kur iegūt starptautisko vadītāja apliecību
• Pārceļaties uz Pakistānu? Noteikumi jaunajiem iedzīvotājiem
• Braukšanas noteikumi Pakistānā, par kuru pārkāpšanu tūristi saņem sodus
• Lasiet vairāk par braukšanu Pakistānā
• Avoti

Autovadīšana Pakistānā: galvenie fakti

Vai Pakistānā ir nepieciešama starptautiskā vadītāja apliecība?

Pakistāna pievienojās 1968. gada Vīnes konvencijai par ceļu satiksmi (1986. gadā) un nav 1949. gada Ženēvas konvencijas dalībvalsts, tāpēc 1968. gada IDP ir vienīgais apliecības veids, kam šeit ir līguma pamats; Apvienotās Karalistes oficiālajā IDP tabulā Pakistāna norādīta kā „1968”. Apvienotās Karalistes FCDO norāda, ka vadītājiem automašīnā jābūt gan 1968. gada IDP, gan savai nacionālajai apliecībai; Kanādas ieteikums ir maigāks („Jums vajadzētu ņemt līdzi starptautisko vadītāja apliecību”). Neviens Pakistānas normatīvais akts, kas apstiprinātu stingru IDP pienākumu, šeit nav citēts, tāpēc prasība ir dokumentēta ārlietu ministrijas norādījumu, nevis likuma līmenī. Būtiska nepilnība: vadītāji no valstīm, kas ir tikai 1949. gada konvencijas dalībnieces (ASV, Japāna, Austrālija u. c.), mājās 1968. gada IDP saņemt nevar; kā Pakistānas policija izturas pret 1949. gada IDP, nav pārbaudīts — ņemiet līdzi apliecības oriģinālu un rezervei apliecinātu tulkojumu angļu valodā.

• Tūristi un īslaicīgi apmeklētāji: ņemiet līdzi savu nacionālo vadītāja apliecību kopā ar dokumentu, kas nosaukts rindā par jūsu apliecības izdevējvalsti tabulā zemāk — lielākajai daļai apliecību, uz kurām neattiecas izņēmums, tā ir starptautiskā vadītāja apliecība.

Konkrēts sods par braukšanu bez nepieciešamā dokumenta nav pārbaudīts autoritatīvā avotā. Ārvalsts valdības ceļojumu ieteikumi.

Kurā ceļa pusē brauc galamērķī Pakistāna?

Galamērķī Pakistāna brauc ceļa kreisajā pusē, un apdzīšana notiek labajā pusē. Automašīnām Pakistānā stūre ir labajā pusē.

Cik ilgi Pakistānā drīkst braukt ar ārvalsts vadītāja apliecību?

Likumā noteiktu maksimālo termiņu braukšanai Pakistānā ar ārvalsts apliecību un 1968. gada IDP pārbaudīt neizdevās. Praktiskās ārējās robežas: 1968. gada IDP ir derīgs augstākais līdz brīdim, kad turētājs Pakistānā nodibina pastāvīgu dzīvesvietu (1968. gada konvencijas Art. 41), un braukšana jebkurā gadījumā ir piesaistīta derīgam imigrācijas statusam un derīgai savas valsts apliecībai. Ikvienam, kas uzturas ilgtermiņā, būtu jāpāriet uz Pakistānas provinces izsniegtu apliecību. (1968. gada Vīnes konvencijas Art. 41 (tikai ārējā robeža); Pakistānas avots nav iegūstams)

Plānojat pārcelties uz Pakistānu? Kļūstot par pastāvīgo iedzīvotāju, uz jums attiecas citi noteikumi — skatiet sadaļu par pastāvīgajiem iedzīvotājiem zemāk.

Vai Pakistāna ir starp 1949. vai 1968. gada Ceļu satiksmes konvencijas dalībniekiem?

Pakistāna ir šādas konvencijas līgumslēdzēja puse: 1968. gada Vīnes konvencija par ceļu satiksmi; taču nav šādas: 1949. gada Ženēvas konvencija.

• 1968. gada Vīnes konvencija par ceļu satiksmi: pievienošanās (datums: 1986. gada 19. marts).

Kāpēc jūsu vadītāja apliecības atzīšana dažādās vietās atšķiras

Tas, vai ārvalsts pieņem jūsu vadītāja apliecību, ir atkarīgs no vesela mainīgo lielumu mudžekļa: trīs dažādas ceļu satiksmes konvencijas, kas parakstītas ar gadu desmitu atstarpi (1926, 1949, 1968) — vecākā no tām ir senāka par pašu Apvienoto Nāciju Organizāciju, un tikai pēdējās divas ir noslēgtas tās ietvaros —, valstis, kas katrai no tām pievienojušās dažādās stadijās (parakstīta, pieņemta vai ratificēta), apliecības, kas iespiestas alfabētos, kurus vietējā policija nespēj izlasīt, transportlīdzekļu kategoriju sistēmas, kas dažādās valstīs nesakrīt, dokumentu paaudzes, kas var neatbilst konvencijas formātam pat tad, ja valsts ir tās dalībniece, divpusēji darījumi starp atsevišķām valstīm un vietējie likumi, kas vienuviet ir brīvāki un citviet stingrāki. Viena un tā pati apliecība var būt pilnīgi derīga uz vienas robežas un noraidīta uz nākamās — pat pie nākamā automašīnu nomas punkta. Starptautiskā vadītāja apliecība pastāv, lai lielāko daļu no tā atrisinātu: tā ir standartizēts, daudzvalodu jūsu esošās apliecības atspoguļojums ar saskaņotiem kategoriju apzīmējumiem, ko lielākā daļa amatpersonu spēj izlasīt uzreiz. Tā neaizstāj jūsu nacionālo vadītāja apliecību un nepiešķir jaunas tiesības — jūs ņemat līdzi abas —, un tā negarantē pieņemšanu: dažos galamērķos joprojām ir vajadzīga vietēja atļauja tai līdzās vai tās vietā, taču lielākajā daļā tā jūtami uzlabo jūsu izredzes.

Noteikumi katrā province vai teritorija

Pakistānā atradums ir tieši trūkums. Apliecību izsniegšana ir provinču ziņā — septiņas iestādes, katra ar savu sistēmu. Taču ne Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965, ne Motor Vehicles Rules 1969 neko nesaka par apmeklējoša ārzemnieka apliecību, un neviens no tiem nepiemin starptautisku apliecību iebraucošam vadītājam. Vienīgā rakstiskā instrukcija, kas vispār pastāv, ir viens galvaspilsētas teritorijas rīkojums.

Vai Pakistānā drīkst braukt ar savas valsts vadītāja apliecību?

Šī tabula ir paredzēta tūristiem un īslaicīgiem apmeklētājiem. Pārceļaties uz Pakistānu kā pastāvīgais iedzīvotājs? Uz jums attiecas citi noteikumi — skatiet sadaļu par pastāvīgajiem iedzīvotājiem zemāk. Zemāk atrodiet savas vadītāja apliecības izdevējvalsti. Pakistāna ir tikai 1968. gada Vīnes konvencijas dalībvalsts (nevis 1949. gada Ženēvas konvencijas), tāpēc dokuments ar līguma pamatu ir 1968. gada starptautiskā vadītāja apliecība; Apvienotās Karalistes valdības IDP tabulā Pakistāna norādīta kā „1968”, un tās ceļojumu ieteikumos vadītājiem teikts ņemt līdzi gan IDP, gan savas valsts apliecību, brīdinot, ka bez pareizajiem dokumentiem „jūs varat tikt aizturēts un uz jūsu vārda var tikt reģistrēts policijas protokols”. Satiksme notiek pa kreiso pusi, vadītāja apliecības izsniedz provinces, nevis federālā vara, un lielā daļā valsts ir spēkā brīdinājumi atturēties no ceļojumiem, kā arī obligātas iepriekšējas atļaujas vai policijas pavadība — tas viss ir jāpārbauda katram maršrutam atsevišķi. Noteikumi mainās — pirms brauciena pārbaudiet tos oficiālos avotos. Pēdējoreiz pārbaudīts: 2026. gada jūlijs.

Apzīmējumi: "1949" — Ženēvas konvencija par ceļu satiksmi (starptautiskā vadītāja apliecība derīga līdz 1 gadam); "1968" — Vīnes konvencija (starptautiskā vadītāja apliecība derīga līdz 3 gadiem).

Ko šajā lapā nozīmē statusa kolonna:

• Līgums atzīst apliecību + starptautisko vadītāja apliecību — ieteicams ņemt līdzi abas — 1968. gada Vīnes konvencija uzliek šim galamērķim pienākumu atzīt nacionālo vadītāja apliecību, kas atbilst šīs konvencijas 6. pielikumam, un atsevišķi — starptautisko vadītāja apliecību, kas uzrādīta kopā ar nacionālo apliecību, kurai tā pieder; šajā rindā nav fiksēts, vai jūsu pašu apliecība atbilst 6. pielikumam, un apliecības un starptautiskās apliecības pāris tiek atzīts jebkurā gadījumā, tāpēc ir ieteicams ņemt līdzi abas. Rindā par jūsu apliecības izdevējvalsti tabulā zemāk ir norādīts pamats.
• Jūsu apliecībai nav konstatēts konvencijas pamats — ieteicama starptautiskā vadītāja apliecība — šajā galamērķī jūsu apliecībai nevarēja konstatēt nevienas ceļu satiksmes konvencijas pamatu, tāpēc šī rinda nenoskaidro ne to, ka pietiek ar pašu apliecību, ne to, ka tai kaut kas jāņem līdzi; starptautisko vadītāja apliecību ir ieteicams ņemt līdzi kā praktisku jūsu apliecības tulkojumu, nevis kā juridisku tiesību pamatu. Rindā par jūsu apliecības izdevējvalsti tabulā zemāk ir norādīts, ko nevarēja konstatēt.
• Nav noskaidrots — reģistrētās ziņas nenoskaidro, vai ar šo apliecību šeit drīkst braukt; pirms paļaujaties uz to, pārliecinieties galamērķa vadītāja apliecību izsniedzējiestādē. Rindā par jūsu apliecības izdevējvalsti tabulā zemāk ir norādīts, ko nevarēja apstiprināt.

Avoti un piezīmes par iepriekšējo tabulu

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Kur iegūt starptautisko vadītāja apliecību

Starptautiskā vadītāja apliecība jāiegūst pirms brauciena, un izsniegt to jums drīkst tikai atsevišķas valstis — oficiālu starptautisko vadītāja apliecību nevar nopirkt no valsts, ar kuru jums nav saistības. Saskaņā ar 1968. gada Vīnes konvenciju to drīkst izsniegt tikai tā līgumslēdzēja puse, kurā ir jūsu pastāvīgā dzīvesvieta un kura izsniegusi vai atzīst jūsu apliecību, — un to dara šīs puses kompetentā iestāde vai apvienība, ko tā ir pienācīgi pilnvarojusi. Saskaņā ar 1949. gada Ženēvas konvenciju to izsniedz līgumslēdzējas valsts kompetentā iestāde vai apvienība, ko šī iestāde ir pienācīgi pilnvarojusi. Kura institūcija tā ir, dažādās valstīs atšķiras: dažās tā ir valsts aģentūra, citās — pilnvarots autoklubs.

• Braucat no Pakistānas? Pakistānas oficiālās starptautiskās vadītāja apliecības izsniedz ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Oficiālā vietne.
• Braucat no citas valsts? Pajautājiet šīs valsts vadītāja apliecību iestādei, kuru institūciju tā pilnvaro izsniegt starptautiskās vadītāja apliecības — dažās valstīs tā ir valsts aģentūra, citās — pilnvarots autoklubs.

Atsevišķi IDA piedāvā digitālu Starptautiskais autovadītāja dokuments — jūsu nacionālās vadītāja apliecības tulkojumu, ko ņemat līdzi kopā ar to. Tas nav starptautiskā vadītāja apliecība, ko saskaņā ar 1949. vai 1968. gada konvenciju izsniegusi institūcija, kuru jūsu valsts tam ir pilnvarojusi, un tas nav ne apliecināts, ne zvērināts, ne citādi oficiāls tulkojums: to neapliecina neviena iestāde, un, ja valsts likumā prasa oficiālu vai apliecinātu tulkojumu, mūsu dokuments šo prasību neizpilda. Tas ir privāts tulkojums, kura mērķis ir padarīt jūsu nacionālo vadītāja apliecību lasāmu automašīnu nomas punktos un ceļa malas pārbaudēs.

Pārceļaties uz Pakistānu? Noteikumi jaunajiem iedzīvotājiem

Braukšana ar ārvalsts apliecību un IDP ir tikai apmeklētāja risinājums. Ikvienam, kas dzīvo Pakistānā, apliecība būtu jāsaņem kompetentajā provinces vai teritorijas licencēšanas iestādē (Pandžaba, Sindha, Haibera Pahtunhva, Beludžistāna, Islāmābādas galvaspilsētas teritorija, Gilgita-Baltistāna, Azadas Džammu un Kašmira). Oficiāls avots.

Braukšanas noteikumi Pakistānā, par kuru pārkāpšanu tūristi saņem sodus

• Obligātais aprīkojums: Ņemiet līdzi nacionālās apliecības oriģinālu, 1968. gada IDP, personu apliecinošu dokumentu ar fotoattēlu vai pasi ar vīzu, transportlīdzekļa reģistrācijas apliecību, apdrošināšanu un jebkuru maršruta atļaujas dokumentu. Ziemeļu kalnu maršrutos ņemiet līdzi ūdeni, degvielu un siltas drēbes.
• Braukšana alkohola reibumā: Publicētu valsts mēroga alkohola koncentrācijas asinīs robežu vadītājiem pārbaudīt neizdevās. Pakistānā alkohols kopumā ir aizliegts (ārzemniekiem, kas nav musulmaņi, tā iegādei vai lietošanai ir vajadzīga atļauja), tāpēc praksē noteicošais ieteikums ir nulle alkohola pirms braukšanas, nevis skaitliska alkohola koncentrācijas robeža. Nav pārbaudīts. Sodi ir atkarīgi no provinces un no tā, vai līdzās ceļu satiksmes pārkāpumiem tiek piemēroti arī alkohola aizlieguma pārkāpumi; aizturēšana un kriminālvajāšana ir reāli iznākumi.
• Ātruma ierobežojumi: Satiksme notiek pa kreiso pusi (apstiprināts Kanādas valdības ceļojumu ieteikumos). Piemērojami ar zīmēm norādītie km/h ierobežojumi, un tie atšķiras uz automaģistrālēm, valsts nozīmes šosejām un pilsētas ceļiem; pārbaudītas valsts mēroga ierobežojumu tabulas nav. Rēķinieties ar policijas kontrolpunktiem, pēkšņiem maršrutu slēgumiem un dažos apgabalos — ar obligātu pavadību.
• FCDO iesaka atturēties no visiem ceļojumiem uz Beludžistānas provinci, uz Haibera Pahtunhvas apgabaliem (tostarp uz teritorijas daļām ap Pešavaru, Svatu, Ziemeļvaziristānu un uz Karakoruma šosejas posmu), uz zonu 10 jūdžu attālumā no Afganistānas robežas un uz zonu 10 jūdžu attālumā no Kontroles līnijas; un no visiem, izņemot būtiskus, ceļojumiem uz Azadas Džammu un Kašmiru, uz Haibera Pahtunhvas daļām (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), uz Dera Ghazi Khan Pandžabā, uz Sindhas ziemeļu daļu, ieskaitot Nawabshah, un uz zonu 5 jūdžu attālumā no Indijas robežas. Apgabalos, kuros ieteikts atturēties no ceļojumiem, apdrošināšana parasti nav spēkā.
• FCDO, burtiski: „Lai ceļotu Haibera Pahtunhvā (KP), Beludžistānā un vairākos Azadas Kašmiras apgabalos, jums iepriekš jāsaņem vietējo vai federālo iestāžu atļauja.” Tajā arī norādīts: „Paaugstināta riska apgabalos vietējās iestādes jūsu pašu drošībai dažkārt organizē policijas pavadību.” (Šīs atļaujas uz vietas parasti dēvē par NOC — No Objection Certificate, taču FCDO lapā šis apzīmējums netiek lietots).
• FCDO, burtiski: „Ārpus galvenajām automaģistrālēm ceļu kvalitāte ir mainīga. Ceļu stāvoklis var būt slikts.” un „Daudzi ceļi, tostarp N15 šoseja starp Chilas un Babusar Gilgita Baltistānā, dažos gadalaikos nav pieejami.” Sezonāli slēgumi, nogruvumi un laikapstākļi regulāri bloķē ziemeļu maršrutus; kalnu ceļiem parasti tiek nolīgts pieredzējis vietējais šoferis.
• IDP nevar nopirkt pēc tam, kad esat izbraucis no mājām. FCDO, burtiski: „IDP nevar nopirkt ārpus Apvienotās Karalistes, tāpēc iegūstiet to pirms ceļojuma.” Tā pati loģika attiecas uz lielāko daļu izsniedzēju valstu — iegūstiet apliecību pirms izbraukšanas.

Lasiet vairāk par braukšanu Pakistānā

• 10 interesanti fakti par Pakistānu
• Labākās vietas, ko apmeklēt Pakistānā

Noskatieties, kā izskatās braukšana Pakistānā

Dažas minūtes reāla pirmās personas skata video ir ātrākais veids, kā justies pārliecināti pirms pirmā brauciena Pakistānā:

Ja atskaņotājs neielādējas, atveriet video vietnē YouTube.

Avoti

1. Nacionālais ceļu satiksmes likums
2. Norma par pastāvīgo iedzīvotāju apliecību apmaiņu
3. Apvienotās Karalistes oficiālā IDP tabula — rinda ir „Pakistan | 1968”
4. GOV.UK Pakistāna — apgabali, kuros ieteikts atturēties no visiem ceļojumiem un no visiem, izņemot būtiskus, ceļojumiem
5. GOV.UK Pakistāna — ārkārtas numuri 1122 (ātrā palīdzība un ugunsdzēsēji) un 15 (policija)
6. Kanādas valdības ceļojumu ieteikumi — „Transportlīdzekļi brauc pa kreiso pusi”; „Jums vajadzētu ņemt līdzi starptautisko vadītāja apliecību”
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — Pakistāna norādīta kā 1968. gada Ceļu satiksmes konvencijas dalībvalsts (pievienošanās norādīta ar datumu 1986. gada 19. marts; PDF uz datumu 2026. gada 29. jūlijs nebija mašīnlasāms, dalībvalsts statuss ņemts no Vikipēdijas dalībvalstu saraksta)
8. 1949. gada Ženēvas konvencijas dalībvalstu saraksts — Pakistāna tajā nav norādīta; apstiprina, ka 1949. gada IDP Pakistānā nav līguma pamata
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — pilnvarots starptautisko vadītāja apliecību izsniedzējs Pakistānā
10. ANO Līgumu krājums — 1949. gada Ženēvas konvencija par ceļu satiksmi
11. ANO Līgumu krājums — 1968. gada Vīnes konvencija par ceļu satiksmi