पाकिस्तान मा अन्तर्राष्ट्रिय सवारी चालक अनुमति पत्र

🗓 पाकिस्तानका लागि सडक यातायात कानुन हामी स्वतन्त्र रूपमा पुष्टि गर्न सकेनौं; यहाँका तथ्य उपलब्ध भएसम्म आधिकारिक यात्रा मार्गदर्शनमा आधारित छन्। अनुसन्धान अन्तिम पटक अद्यावधिक: 29 जुलाई 2026। यस पृष्ठको लिङ्क दिनुभयो भने मात्र तपाईं यो जानकारी प्रतिलिपि गर्न पाउनुहुन्छ।

⚠ यो पृष्ठ ड्राइभिङ नियमबारे सामान्य जानकारी हो, कानुनी सल्लाह होइन। नियम बदलिन्छन्, र हरेक निकायले आफ्नै तरिकाले लागू गर्छ — गाडी चलाउनुअघि आफ्नो अवस्था सम्बन्धित निकायसँग पक्का गर्नुहोस्।

ℹ हामी एउटा निजी कम्पनी हौं। हामी न सरकारी निकाय हौं, न लाइसेन्स वा कागजात जारी गर्ने प्राधिकरण, न कुनै सन्धि संगठन; न त हामी तीमध्ये कसैसँग आबद्ध छौं, न कसैको अनुमोदन पाएका छौं, न कसैका तर्फबाट काम गर्छौं। हामीले बेच्ने अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज तपाईंको राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्सको अनुवाद हो: यो ड्राइभिङ लाइसेन्स होइन, र सरकारले जारी गरेको कागजात पनि होइन।

• पाकिस्तानमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू
• पाकिस्तानमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?
• पाकिस्तानमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?
• विदेशी लाइसेन्स लिएर पाकिस्तानमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?
• पाकिस्तान 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?
• तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ
• आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर पाकिस्तानमा गाडी चलाउन सकिन्छ?
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने
• पाकिस्तानमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम
• पाकिस्तानमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू
• पाकिस्तानमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्
• स्रोतहरू

पाकिस्तानमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू

पाकिस्तानमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?

पाकिस्तान सडक यातायातसम्बन्धी 1968 भियना महासन्धिमा सम्मिलित भएको हो (1986) र 1949 जेनेभा महासन्धिको पक्ष होइन, त्यसैले यहाँ सन्धिगत आधार भएको एक मात्र अनुमतिपत्र प्रकार 1968 IDP हो; आधिकारिक बेलायती IDP तालिकाले पाकिस्तानलाई “1968” भनी सूचीबद्ध गर्छ। चालकसँग 1968 IDP र आफ्नै राष्ट्रिय लाइसेन्स दुवै कारमा हुनैपर्छ भन्ने बेलायती FCDO को भनाइ छ; क्यानडाको सल्लाह भने खुकुलो छ (“तपाईंले अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र बोक्नुपर्छ”)। IDP को कडा बाध्यता पुष्टि गर्ने पाकिस्तानको कुनै कानुन यहाँ उद्धृत गरिएको छैन, त्यसैले यो आवश्यकता कानुनको तहमा होइन, परराष्ट्र-मन्त्रालयको निर्देशनको तहमा अभिलिखित छ। महत्त्वपूर्ण अन्तर: 1949 महासन्धिको मात्र पक्ष रहेका देश (अमेरिका, जापान, अस्ट्रेलिया आदि) का चालकले आफ्नै देशमा 1968 IDP पाउनै सक्दैनन्; पाकिस्तानी प्रहरीले 1949 IDP लाई कसरी व्यवहार गर्छ भन्ने कुरा अप्रमाणित छ — अतिरिक्त सुरक्षाका रूपमा सक्कली लाइसेन्ससँगै प्रमाणित अङ्ग्रेजी अनुवाद पनि बोक्नुहोस्।

• पर्यटक र छोटो अवधिका आगन्तुक: तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिमा तोकिएको कागजातसँगै आफ्नो राष्ट्रिय लाइसेन्स पनि साथमा राख्नुहोस् — छुट नपाएका अधिकांश लाइसेन्सका हकमा त्यो कागजात भनेको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट हो।

आवश्यक कागजातविना गाडी चलाएबापत लाग्ने कुनै निश्चित सजाय आधिकारिक स्रोतबाट पुष्टि गर्न सकिएन। विदेशी सरकारको यात्रा सल्लाह.

पाकिस्तानमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?

पाकिस्तानमा सडकको बायाँ पट्टि गाडी चलाइन्छ, र उछिन्ने काम दायाँ पट्टिबाट गरिन्छ। पाकिस्तानमा कारको स्टेयरिङ दायाँ पट्टि हुन्छ।

विदेशी लाइसेन्स लिएर पाकिस्तानमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?

विदेशी लाइसेन्स र 1968 IDP का भरमा पाकिस्तानमा गाडी चलाउन पाइने कुनै वैधानिक अधिकतम अवधि प्रमाणित हुन सकेन। व्यावहारिक बाहिरी सीमा: 1968 IDP बढीमा धारकले पाकिस्तानमा सामान्य बसोबास सुरु गरेको बेलासम्म वैध हुन्छ (1968 महासन्धिको Art. 41), र गाडी चलाउने कुरा जुनसुकै अवस्थामा वैध अध्यागमन हैसियत र वैध स्वदेशी लाइसेन्ससँग जोडिएको हुन्छ। दीर्घकालीन बसाइ गर्नेले पाकिस्तानको प्रान्तीय लाइसेन्समा जानुपर्छ। (1968 भियना महासन्धिको Art. 41 (बाहिरी सीमा मात्र); पाकिस्तानको कुनै स्रोत प्राप्त गर्न सकिएन)

पाकिस्तानमा बसाइँ सर्ने योजना छ? बासिन्दा भएपछि फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्।

पाकिस्तान 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?

पाकिस्तान सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि को सम्झौता पक्ष हो, तर 1949 को जेनेभा महासन्धि को होइन।

• सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि: सम्मिलन 19 मार्च 1986मा।

तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ

कुनै विदेशी देशले तपाईंको ड्राइभिङ लाइसेन्स स्वीकार गर्छ कि गर्दैन भन्ने कुरा धेरै कुराको जटिल गाँठोमा भर पर्छ: दशकौंको अन्तरालमा हस्ताक्षर भएका तीन फरक सडक यातायात महासन्धि (1926, 1949, 1968) — सबैभन्दा पुरानो त संयुक्त राष्ट्रसंघभन्दा पनि अघिको हो, र पछिल्ला दुई मात्र त्यसअन्तर्गत सम्पन्न भएका हुन् — हरेकमा सामेल हुने प्रक्रियाका फरक-फरक चरणमा रहेका देशहरू (हस्ताक्षर, स्वीकृति र अनुमोदन), स्थानीय प्रहरीले पढ्नै नसक्ने लिपिमा छापिएका लाइसेन्स, देश-देशबीच नमिल्ने सवारी वर्गीकरण प्रणाली, देश सदस्य भए पनि महासन्धिको ढाँचा नपुग्ने पुराना पुस्ताका कागजात, राज्यहरूबीचका द्विपक्षीय सम्झौता, र कतै खुकुलो कतै कडा हुने स्थानीय कानुन। एउटै लाइसेन्स एउटा नाकामा ठीक हुन सक्छ र अर्कोमा अस्वीकृत — कहिलेकाहीँ त अर्को भाडा काउन्टरमै। यी अधिकांश झन्झट छिचोल्न नै अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बनेको हो: तपाईंको वर्तमान लाइसेन्सलाई मानकीकृत र बहुभाषिक रूपमा प्रस्तुत गर्ने, समकक्ष बनाइएका वर्ग सङ्केतसहितको कागजात, जुन अधिकांश अधिकारीले एकै नजरमा पढ्न सक्छन्। यसले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको ठाउँ लिँदैन, न त नयाँ अधिकार नै दिन्छ — दुवै साथमा राख्नुपर्छ — र यसले स्वीकार्यताको ग्यारेन्टी पनि दिँदैन: थोरै केही गन्तव्यहरूले अझै पनि यससँगै वा यसको साटो स्थानीय परमिट माग्छन्, तर अधिकांशका हकमा यसले तपाईंको सम्भावना उल्लेख्य रूपमा बढाउँछ।

हरेक प्रान्त वा क्षेत्रमा लागू हुने नियम

पाकिस्तानमा निष्कर्ष भनेकै अभाव हो। लाइसेन्स जारी गर्ने काम प्रान्तीय हो — सात निकाय, हरेकको आफ्नै प्रणाली — तर Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 र Motor Vehicles Rules 1969 — दुवैले भ्रमणमा आएका विदेशीको लाइसेन्सबारे केही भन्दैनन्, र दुवैले भित्रिने चालकका लागि अन्तर्राष्ट्रिय अनुमतिपत्रको उल्लेख गर्दैनन्। राजधानी क्षेत्रको एउटा आदेश नै अस्तित्वमा रहेको एक मात्र लिखित निर्देशन हो।

आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर पाकिस्तानमा गाडी चलाउन सकिन्छ?

यो तालिका पर्यटक र अस्थायी आगन्तुकका लागि हो। पाकिस्तानमा बासिन्दाका रूपमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? त्यहाँ फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्। तल आफ्नो लाइसेन्स जारी भएको देश खोज्नुहोस्। पाकिस्तान 1968 भियना महासन्धिको मात्र पक्ष हो (1949 जेनेभा महासन्धिको होइन), त्यसैले सन्धिगत आधार भएको कागजात 1968 अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र हो; बेलायती सरकारको IDP तालिकाले पाकिस्तानलाई “1968” भनी सूचीबद्ध गर्छ र त्यसको यात्रा सल्लाहले चालकहरूलाई IDP र स्वदेशी लाइसेन्स दुवै बोक्न भन्दै सही कागजातविना “तपाईंलाई हिरासतमा राख्न सकिन्छ र तपाईंकै नाममा प्रहरी प्रतिवेदन दर्ता हुन सक्छ” भनी चेतावनी दिन्छ। यातायात बायाँतर्फ चल्छ, लाइसेन्स जारी गर्ने काम सङ्घीय होइन, प्रान्तीय हो, र देशका ठूला भागमा यात्राविरुद्धको चेतावनी लागू छ जहाँ अग्रिम स्वीकृति वा प्रहरीको सुरक्षा अनिवार्य हुन्छ — यी सबै कुरा मार्गैपिच्छे जाँच्नुपर्छ। नियम बदलिन्छन् — यात्राअघि आधिकारिक स्रोतबाट पक्का गर्नुहोस्। अन्तिम पटक जाँचिएको: जुलाई 2026।

सङ्केत: "1949" — सडक यातायातसम्बन्धी जेनेभा महासन्धि (अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बढीमा 1 वर्ष मान्य); "1968" — भियना महासन्धि (परमिट बढीमा 3 वर्ष मान्य)।

यस पृष्ठमा स्थिति स्तम्भले के जनाउँछ:

• सन्धिले लाइसेन्स र अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट दुवैलाई मान्यता दिन्छ — दुवै राख्न सल्लाह दिइन्छ — 1968 को भियना महासन्धिले यस गन्तव्य देशलाई त्यस महासन्धिको अनुसूची 6 अनुरूप रहेको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई, र छुट्टै रूपमा आफू सम्बन्धित राष्ट्रिय लाइसेन्ससँगै प्रस्तुत गरिएको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिटलाई मान्यता दिन बाध्य पार्छ; तपाईंको आफ्नै लाइसेन्स अनुसूची 6 अनुरूप छ कि छैन भन्ने यहाँ अभिलेख छैन, र लाइसेन्स र परमिटको जोडीलाई जे भए पनि मान्यता हुन्छ, त्यसैले दुवै साथमा राख्न सल्लाह दिइन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले त्यसको आधार देखाउँछ।
• तपाईंको लाइसेन्सका लागि महासन्धिको कुनै आधार स्थापित छैन — अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट राख्न सल्लाह दिइन्छ — यस गन्तव्य देशमा तपाईंको लाइसेन्सका लागि सडक यातायात महासन्धिको कुनै आधार स्थापित गर्न सकिएन, त्यसैले यो पङ्क्तिले न त लाइसेन्स एक्लै पुग्छ भन्ने टुङ्ग्याउँछ, न त त्यससँगै केही राख्नैपर्छ भन्ने; कानुनी अधिकारका रूपमा होइन, तपाईंको लाइसेन्सको व्यावहारिक अनुवादका रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट राख्न सल्लाह दिइन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के स्थापित हुन सकेन भन्ने बताउँछ।
• स्थापित छैन — यस लाइसेन्सका भरमा तपाईंले यहाँ गाडी चलाउन पाउनुहुन्छ कि हुँदैन भन्ने अभिलेखले टुङ्ग्याउँदैन; यसमा भर पर्नुअघि गन्तव्य देशको लाइसेन्स जारी गर्ने निकायसँग पक्का गर्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के पुष्टि हुन सकेन भन्ने बताउँछ।

माथिको तालिकाका स्रोत र टिप्पणीहरू

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट यात्रा गर्नुभन्दा पहिले नै लिनुपर्छ, र केही देशले मात्र तपाईंलाई त्यो जारी गर्न सक्छन् — असम्बन्धित देशबाट आधिकारिक परमिट किन्न सकिँदैन। 1968 को भियना महासन्धिअन्तर्गत यो त्यही सम्झौता पक्षले मात्र जारी गर्न सक्छ जहाँ तपाईं सामान्यतया बसोबास गर्नुहुन्छ र जसले तपाईंको लाइसेन्स जारी गरेको वा मान्यता दिएको छ — त्यस पक्षको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यसले विधिवत् अधिकार दिएको कुनै सङ्घद्वारा। 1949 को जेनेभा महासन्धिअन्तर्गत यो कुनै सम्झौता पक्ष राष्ट्रको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यस निकायले विधिवत् अधिकार दिएको सङ्घद्वारा जारी हुन्छ। त्यो निकाय कुन हो भन्ने देशैपिच्छे फरक हुन्छ: कतै सरकारी संस्था, कतै अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

• पाकिस्तानबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? पाकिस्तानको आधिकारिक अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP)ले जारी गर्छ। आधिकारिक साइट.
• अर्को देशबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी गर्न त्यस देशले कुन निकायलाई अधिकार दिएको छ भनी त्यहाँको ड्राइभिङ लाइसेन्ससम्बन्धी निकायलाई सोध्नुहोस् — कुनै देशमा सरकारी संस्था, कुनैमा अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

यसबाहेक, IDA ले डिजिटल अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज उपलब्ध गराउँछ — यो तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको अनुवाद हो, जुन तपाईंले लाइसेन्ससँगै साथमा राख्नुहुन्छ। यो 1949 वा 1968 का महासन्धिअन्तर्गत, तपाईंको देशले सोही प्रयोजनका लागि अधिकार दिएको निकायबाट जारी हुने अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट होइन, र यो प्रमाणित, शपथसहितको वा अन्यथा आधिकारिक अनुवाद पनि होइन: यसलाई कुनै प्राधिकरणले प्रमाणित गर्दैन, र जहाँ कुनै देशको कानुनले आधिकारिक वा प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य गर्छ, त्यहाँ हाम्रो कागजातले त्यो आवश्यकता पूरा गर्दैन। यो एउटा निजी अनुवाद हो, जसको उद्देश्य तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई गाडी भाडा काउन्टर र सडकमा हुने जाँचमा पढ्न मिल्ने बनाउनु हो।

पाकिस्तानमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम

विदेशी लाइसेन्स र IDP का भरमा गाडी चलाउनु आगन्तुकका लागि गरिएको व्यवस्था मात्र हो। पाकिस्तानमा बस्ने जोसुकैले सक्षम प्रान्तीय वा क्षेत्रीय लाइसेन्स निकाय (पन्जाब, सिन्ध, खैबर पख्तुनख्वा, बलुचिस्तान, इस्लामाबाद राजधानी क्षेत्र, गिलगिट-बाल्टिस्तान, आजाद जम्मू र कश्मीर) बाट लाइसेन्स लिनुपर्छ। आधिकारिक स्रोत.

पाकिस्तानमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू

• अनिवार्य सामग्री: सक्कली राष्ट्रिय लाइसेन्स, 1968 IDP, फोटोसहितको परिचयपत्र/भिसासहितको राहदानी, सवारी दर्ता, बिमा र मार्ग स्वीकृतिको जुनसुकै कागजात बोक्नुहोस्। उत्तरी पहाडी मार्गमा पानी, इन्धन र न्यानो लुगा बोक्नुहोस्।
• मदिरा सेवन गरी गाडी चलाउने: चालकका लागि कुनै प्रकाशित राष्ट्रिय रक्त-मदिरा सीमा प्रमाणित हुन सकेन। पाकिस्तानमा मदिरा व्यापक रूपमा निषेधित छ (गैर-मुस्लिम विदेशीले किन्न वा सेवन गर्न अनुमतिपत्र लिनुपर्छ), त्यसैले लागू हुने सल्लाह भनेको गाडी चलाउनुअघि शून्य मदिरा हो — कुनै सङ्ख्यात्मक BAC सीमा होइन। अप्रमाणित। दण्ड प्रान्त-प्रान्तमा फरक पर्छ र यातायात कसुरका साथसाथै मदिरा-निषेधसम्बन्धी कसुर पनि लाग्छ कि लाग्दैन भन्नेमा भर पर्छ; हिरासत र अभियोजन वास्तविक सम्भावना हुन्.
• गति सीमा: यातायात बायाँतर्फ चल्छ (क्यानडा सरकारको यात्रा सल्लाहबाट पुष्टि)। सङ्केतमा तोकिएका km/h का सीमा लागू हुन्छन् र ती मोटरमार्ग, राष्ट्रिय राजमार्ग तथा सहरी सडकमा फरक-फरक हुन्छन्; कुनै प्रमाणित राष्ट्रिय सीमा तालिका छैन। प्रहरी जाँच चौकी, अचानकको मार्ग बन्द र केही क्षेत्रमा अनिवार्य प्रहरी सुरक्षाको अपेक्षा गर्नुहोस्।
• बलुचिस्तान प्रान्त, खैबर पख्तुनख्वाका केही क्षेत्र (पेशावर वरपरका केही भाग, स्वात, उत्तरी वजिरिस्तान र काराकोरम राजमार्गको एक खण्डसहित), अफगानिस्तानको सिमानाबाट 10 माइलभित्रका क्षेत्र र नियन्त्रण रेखाबाट 10 माइलभित्रका क्षेत्रमा सम्पूर्ण यात्राविरुद्ध; र आजाद जम्मू र कश्मीर, खैबर पख्तुनख्वाका केही भाग (मलाकन्द, मर्दान, नौशेरा, शाङ्ला, स्वाबी), पन्जाबको डेरा गाजी खान, नवाबशाहसहित त्योभन्दा उत्तरको सिन्ध र भारतको सिमानाबाट 5 माइलभित्रका क्षेत्रमा अत्यावश्यकबाहेकका सबै यात्राविरुद्ध FCDO ले सल्लाह दिन्छ। यात्राविरुद्ध सल्लाह दिइएका क्षेत्रमा बिमा प्रायः अमान्य हुन्छ.
• FCDO, हुबहु: “खैबर पख्तुनख्वा (KP), बलुचिस्तान र आजाद कश्मीरका धेरै जिल्लामा यात्रा गर्न तपाईंले स्थानीय वा सङ्घीय अधिकारीबाट अग्रिम स्वीकृति लिनैपर्छ।” यसले यो पनि उल्लेख गर्छ: “बढी जोखिम भएका क्षेत्रमा स्थानीय अधिकारीहरूले कहिलेकाहीँ तपाईंकै सुरक्षाका लागि प्रहरी सुरक्षाको व्यवस्था मिलाउँछन्।” (यी स्वीकृतिलाई स्थानीय रूपमा प्रायः NOC — No Objection Certificate — भनिन्छ, तर FCDO को पृष्ठमा त्यो शब्द प्रयोग गरिएको छैन).
• FCDO, हुबहु: “प्रमुख मोटरमार्गबाहिर सडकको गुणस्तर एकनासको छैन। सडकको अवस्था खराब हुन सक्छ।” र “गिलगिट बाल्टिस्तानमा चिलास र बाबुसरबीचको N15 राजमार्गसहित धेरै सडक वर्षको केही समयमा पुग्नै नसकिने हुन्छन्।” मौसमी बन्द, पहिरो र मौसमले उत्तरी मार्गहरू नियमित रूपमा अवरुद्ध पार्छन्; पहाडी सडकका लागि अनुभवी स्थानीय चालक राख्नु प्रचलित अभ्यास हो.
• घर छाडिसकेपछि IDP किन्न सकिँदैन। FCDO, हुबहु: “तपाईंले बेलायतबाहिर IDP किन्न सक्नुहुन्न, त्यसैले यात्रा गर्नुअघि नै लिनुहोस्।” यही तर्क अधिकांश जारीकर्ता देशमा लागू हुन्छ — प्रस्थानअघि नै अनुमतिपत्र लिनुहोस्.

पाकिस्तानमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्

• पाकिस्तानका बारेमा १० रोचक तथ्यहरू
• पाकिस्तानमा भ्रमण गर्ने उत्कृष्ट स्थानहरू

पाकिस्तानमा गाडी चलाउँदा कस्तो हुन्छ, हेर्नुहोस्

पाकिस्तानमा पहिलो पटक गाडी चलाउनुअघि आत्मविश्वास बढाउने सबैभन्दा छिटो उपाय भनेको चालककै दृष्टिकोणबाट खिचिएको केही मिनेटको वास्तविक भिडियो हेर्नु हो:

प्लेयर लोड नभएमा भिडियो YouTube मा खोल्नुहोस्।

स्रोतहरू

1. राष्ट्रिय सडक यातायात कानुन
2. बासिन्दाको लाइसेन्स साटासाटसम्बन्धी नियम
3. आधिकारिक बेलायती IDP तालिका — पङ्क्तिमा “Pakistan | 1968” लेखिएको छ
4. GOV.UK पाकिस्तान — सम्पूर्ण यात्राविरुद्ध र अत्यावश्यकबाहेकका सबै यात्राविरुद्ध सल्लाह दिइएका क्षेत्र
5. GOV.UK पाकिस्तान — आपत्कालीन नम्बर 1122 (एम्बुलेन्स र दमकल) तथा 15 (प्रहरी)
6. क्यानडा सरकारको यात्रा सल्लाह — “सवारीहरू बायाँतर्फ चल्छन्”; “तपाईंले अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ अनुमतिपत्र बोक्नुपर्छ”
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 महासन्धिको पक्ष राष्ट्रका रूपमा पाकिस्तान सूचीबद्ध (सम्मिलन 19 मार्च 1986 मा भएको उल्लेख; 29 जुलाई 2026 मा PDF मेसिनले पढ्न नसक्ने अवस्थामा थियो, पक्ष हैसियत विकिपिडियाको पक्ष-सूचीबाट लिइएको)
8. 1949 जेनेभा महासन्धिको पक्ष-सूची — पाकिस्तानको नाम छैन; यसले पाकिस्तानमा 1949 IDP को कुनै सन्धिगत आधार नभएको पुष्टि गर्छ
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — पाकिस्तानमा अधिकारप्राप्त अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारीकर्ता
10. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि
11. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि