Международные водительские права в Пакистане

🗓 Нам не удалось самостоятельно проверить закон о дорожном движении для Пакистана; сведения здесь опираются на официальные рекомендации для путешественников, где они доступны. Исследование последний раз обновлялось: 29 июля 2026. Копировать эту информацию можно только при условии обратной ссылки на эту страницу.

⚠ Эта страница — общая информация о правилах вождения, а не юридическая консультация. Правила меняются, и каждый орган применяет свои — подтвердите свой случай в соответствующем органе, прежде чем сесть за руль.

ℹ Мы — частная компания. Мы не государственный орган, не орган по лицензированию или выдаче документов и не организация, созданная международным договором; мы не связаны ни с кем из них, не одобрены ими и не действуем от их имени. Международный водительский документ, который мы продаём, — это перевод вашего национального водительского удостоверения: это не водительское удостоверение и не документ, выданный государством.

• Вождение в Пакистане: главное
• Нужно ли международное водительское удостоверение в Пакистане?
• Пакистан: по какой стороне дороги здесь ездят?
• Сколько можно ездить в Пакистане с иностранным удостоверением?
• Пакистан: участник ли конвенций о дорожном движении 1949 или 1968 года?
• Почему признание вашего удостоверения меняется от страны к стране
• Можно ли ездить в Пакистане с удостоверением вашей страны?
• Где получить международное водительское удостоверение
• Переезжаете в Пакистан? Правила для новых резидентов
• Правила, за нарушение которых в Пакистане штрафуют туристов
• Подробнее о вождении в Пакистане
• Источники

Вождение в Пакистане: главное

Нужно ли международное водительское удостоверение в Пакистане?

Пакистан присоединился к Венской конвенции о дорожном движении 1968 года (1986) и не является участником Женевской конвенции 1949 года, поэтому МВУ образца 1968 года — единственный тип разрешения, имеющий здесь договорную основу; в официальной британской таблице МВУ Пакистан указан как «1968». Британское FCDO указывает, что водитель обязан иметь в автомобиле и МВУ образца 1968 года, и собственное национальное удостоверение; рекомендация Канады мягче («Вам следует иметь при себе международное водительское удостоверение»). Пакистанский закон, подтверждающий безусловную обязанность иметь МВУ, здесь не цитируется, поэтому требование задокументировано на уровне рекомендаций внешнеполитического ведомства, а не на уровне закона. Важный пробел: водители из стран, участвующих только в конвенции 1949 года (США, Япония, Австралия и т. д.), не могут получить дома МВУ образца 1968 года; как пакистанская полиция относится к МВУ образца 1949 года, не проверено — возите оригинал удостоверения плюс заверенный перевод на английский язык в качестве запасного варианта.

• Туристы и приезжие на короткий срок: имейте при себе национальное удостоверение вместе с документом, названным в строке вашей страны выдачи в таблице ниже, — для большинства удостоверений, не подпадающих под исключения, это международное водительское удостоверение.

Конкретное наказание за управление автомобилем без требуемого документа по авторитетному источнику не подтверждено. Рекомендации иностранного правительства для путешественников.

Пакистан: по какой стороне дороги здесь ездят?

Пакистан: сторона движения — левая, сторона обгона — правая. Сторона руля в автомобилях в Пакистане — правая.

Сколько можно ездить в Пакистане с иностранным удостоверением?

Установленный законом предельный срок вождения в Пакистане по иностранному удостоверению вместе с МВУ образца 1968 года подтвердить не удалось. Практические внешние границы: МВУ образца 1968 года действителен самое большее до того момента, когда владелец приобретёт в Пакистане обычное место жительства (Конвенция 1968 года, Art. 41), а само право управления в любом случае привязано к действительному иммиграционному статусу и действующему национальному удостоверению. Тем, кто остаётся надолго, следует перейти на пакистанское провинциальное удостоверение. (Венская конвенция 1968 года, Art. 41 (только как внешняя граница); пакистанских источников получить не удалось)

Планируете переехать в Пакистан? После получения статуса резидента действуют другие правила — см. раздел для резидентов ниже.

Пакистан: участник ли конвенций о дорожном движении 1949 или 1968 года?

Пакистан — договаривающаяся сторона одной из конвенций (Венская конвенция о дорожном движении 1968 года), но не другой (Женевская конвенция 1949 года).

• Венская конвенция о дорожном движении 1968 года: присоединение от 19 марта 1986.

Почему признание вашего удостоверения меняется от страны к стране

Примет ли иностранное государство ваше водительское удостоверение, зависит от целого клубка переменных: три разные конвенции о дорожном движении, подписанные с разницей в десятилетия (1926, 1949, 1968), — самая старая старше самой ООН, и только две последние были заключены под её эгидой, — страны на разных стадиях присоединения к каждой из них (подписано, принято, ратифицировано), удостоверения, напечатанные алфавитами, которые местная полиция не может прочитать, системы категорий транспортных средств, не совпадающие между странами, поколения документов, которые могут не отвечать формату конвенции, даже когда страна в ней участвует, двусторонние договорённости между отдельными государствами и местные законы, где-то более мягкие, а где-то более строгие. Одно и то же удостоверение могут принять на одной границе и отвергнуть на следующей — и даже на следующей стойке проката. Международное водительское удостоверение существует, чтобы снять большую часть этого: это стандартизированное многоязычное представление вашего уже имеющегося удостоверения с унифицированными символами категорий, которое большинство должностных лиц понимает с первого взгляда. Оно не заменяет ваше национальное удостоверение и не даёт новых прав — вы возите оба документа — и не гарантирует, что его примут: небольшое число стран назначения по-прежнему требует местное разрешение вместе с ним или вместо него, но для большинства оно ощутимо повышает ваши шансы.

Правило в провинция или территория

В Пакистане находкой является само отсутствие. Выдача удостоверений отнесена к провинциям — семь органов, у каждого своя система, — однако ни Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 года, ни Motor Vehicles Rules 1969 года ничего не говорят об удостоверении иностранца-гостя и ни один из них не упоминает международное разрешение для въезжающего водителя. Единственное существующее письменное указание — один приказ столичной территории.

Можно ли ездить в Пакистане с удостоверением вашей страны?

Эта таблица — для туристов и временно пребывающих. Планируете переехать в Пакистан на постоянное жительство? Для новых резидентов действуют другие правила — см. раздел для резидентов ниже. Найдите ниже страну выдачи вашего удостоверения. Пакистан участвует только в Венской конвенции 1968 года (но не в Женевской конвенции 1949 года), поэтому договорную основу имеет международное водительское удостоверение образца 1968 года; в таблице МВУ правительства Великобритании Пакистан указан как «1968», а рекомендации для путешественников предписывают водителям иметь при себе и МВУ, и своё национальное удостоверение, предупреждая, что без надлежащих документов «вас могут задержать, а на ваше имя может быть составлен полицейский протокол». Движение левостороннее, выдача удостоверений отнесена к провинциям, а не к федеральным властям, и для значительной части страны действуют предупреждения о нежелательности поездок с обязательным предварительным разрешением или полицейским сопровождением — всё это нужно проверять по каждому маршруту отдельно. Правила меняются — проверьте по официальным источникам до поездки. Последняя проверка: июля 2026.

Пояснение: «1949» — Женевская конвенция о дорожном движении (международное удостоверение действует до 1 года); «1968» — Венская конвенция (международное удостоверение действует до 3 лет).

Что означает столбец «Статус» на этой странице:

• Договор признаёт удостоверение + международное водительское удостоверение — рекомендуется — Венская конвенция 1968 года обязывает страну назначения признавать национальное удостоверение, соответствующее Приложению 6 к этой конвенции, и отдельно — международное водительское удостоверение, предъявляемое вместе с национальным удостоверением, к которому оно относится; соответствует ли ваше собственное удостоверение Приложению 6, здесь не зафиксировано, а связка национального и международного удостоверений признаётся в любом случае, поэтому иметь при себе оба документа рекомендуется. Строка вашей страны выдачи в таблице ниже указывает основание.
• Конвенционное основание для вашего удостоверения не установлено — международное водительское удостоверение рекомендуется — конвенционное основание для вашего удостоверения в этой стране назначения установить не удалось, поэтому эта строка не решает ни того, что одного удостоверения достаточно, ни того, что вместе с ним нужно что-то иметь при себе; международное водительское удостоверение рекомендуется иметь при себе как практический перевод вашего удостоверения, а не как правовое основание. Строка вашей страны выдачи в таблице ниже поясняет, что именно установить не удалось.
• Не установлено — наши данные не позволяют решить, можете ли вы ездить здесь по этому удостоверению; подтвердите это в органе страны назначения, ведающем водительскими удостоверениями, прежде чем на него полагаться. Строка вашей страны выдачи в таблице ниже поясняет, что именно подтвердить не удалось.

Источники и примечания к таблице выше

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Где получить международное водительское удостоверение

Международное водительское удостоверение нужно получить до поездки, и выдать его вам могут только определённые страны — купить официальное международное водительское удостоверение в посторонней стране нельзя. По Венской конвенции 1968 года его может выдать только та договаривающаяся сторона, где вы обычно проживаете и которая выдала или признаёт ваше удостоверение, — компетентный орган этой стороны либо надлежащим образом уполномоченное ею объединение. По Женевской конвенции 1949 года его выдаёт компетентный орган договаривающегося государства либо объединение, надлежащим образом уполномоченное этим органом. Какой именно это орган, зависит от страны: где-то государственное учреждение, где-то уполномоченный автомобильный клуб.

• Выезжаете из Пакистана? Официальные международные водительские удостоверения Пакистана выдаёт ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Официальный сайт.
• Выезжаете из другой страны? Спросите в органе этой страны, ведающем водительскими удостоверениями, какому органу она поручает выдачу международных водительских удостоверений: где-то это государственное учреждение, где-то уполномоченный автомобильный клуб.

Отдельно IDA предлагает цифровой Международный водительский документ — перевод вашего национального водительского удостоверения, который вы возите вместе с ним. Это не международное водительское удостоверение, выданное по конвенциям 1949 или 1968 года тем органом, который ваша страна уполномочила на это, и это не заверенный, не присяжный и никакой иной официальный перевод: ни один орган его не удостоверяет, и там, где страна по закону требует официальный или заверенный перевод, наш документ этому требованию не отвечает. Это частный перевод, назначение которого — сделать ваше национальное удостоверение читаемым на стойках проката и при проверках на дороге.

Переезжаете в Пакистан? Правила для новых резидентов

Вождение по иностранному удостоверению вместе с МВУ — порядок только для приезжающих. Тем, кто живёт в Пакистане, следует получить удостоверение в компетентном органе провинции или территории (Пенджаб, Синд, Хайбер-Пахтунхва, Белуджистан, Исламабадская столичная территория, Гилгит-Балтистан, Азад Джамму и Кашмир). Официальный источник.

Правила, за нарушение которых в Пакистане штрафуют туристов

• Обязательное оснащение: Возите с собой оригинал национального удостоверения, МВУ образца 1968 года, удостоверение личности с фотографией или паспорт с визой, свидетельство о регистрации транспортного средства, страховку и любой документ о разрешении на маршрут. На северных горных маршрутах берите воду, топливо и тёплую одежду.
• Вождение в нетрезвом виде: Опубликованный общенациональный предел содержания алкоголя в крови для водителей подтвердить не удалось. Алкоголь в Пакистане в целом запрещён (иностранцам-немусульманам для его покупки или употребления нужно разрешение), поэтому действующее указание — ноль алкоголя перед поездкой, а не числовой предел содержания алкоголя в крови. Не подтверждено. Наказания зависят от провинции и от того, применяются ли наряду с нарушениями правил дорожного движения нормы о запрете алкоголя; задержание и уголовное преследование — вполне реальные исходы.
• Ограничения скорости: Движение левостороннее (подтверждено рекомендациями правительства Канады для путешественников). Действуют выставленные ограничения в км/ч, различающиеся для автомагистралей, национальных шоссе и городских дорог; проверенной общенациональной таблицы пределов нет. Ожидайте полицейские блокпосты, внезапные перекрытия маршрутов, а в отдельных районах — обязательное сопровождение.
• FCDO не рекомендует любые поездки в провинцию Белуджистан, в отдельные районы Хайбер-Пахтунхвы (включая местности вокруг Пешавара, Свата, Северного Вазиристана и участок Каракорумского шоссе), в зону в пределах 10 миль от границы с Афганистаном и в зону в пределах 10 миль от Линии контроля; и не рекомендует все поездки, кроме необходимых, в Азад Джамму и Кашмир, в отдельные районы Хайбер-Пахтунхвы (Малаканд, Мардан, Ноушера, Шангла, Сваби), в Дера-Гази-Хан в Пенджабе, в Синд к северу от Навабшаха включительно и в зону в пределах 5 миль от границы с Индией. В районах, куда поездки не рекомендуются, страховка обычно не действует.
• FCDO, дословно: «Для поездок по Хайбер-Пахтунхве (KP), Белуджистану и ряду округов Азад Кашмира вы обязаны получить предварительное разрешение местных или федеральных властей». Там же отмечается: «В районах повышенного риска местные власти иногда организуют полицейское сопровождение для вашей собственной безопасности». (На месте такие разрешения обычно называют NOC — No Objection Certificate, — но на странице FCDO этот термин не используется).
• FCDO, дословно: «За пределами основных автомагистралей качество дорог неодинаково. Дорожные условия могут быть плохими». И: «Многие дороги, в том числе шоссе N15 между Чиласом и Бабусаром в Гилгит-Балтистане, в отдельные времена года недоступны». Сезонные перекрытия, оползни и погода регулярно блокируют северные маршруты; на горных дорогах принято нанимать опытного местного водителя.
• МВУ нельзя купить после того, как вы уехали из дома. FCDO, дословно: «Вы не можете купить МВУ за пределами Великобритании, поэтому получите его до поездки». Та же логика применима к большинству стран выдачи — оформляйте разрешение до отъезда.

Подробнее о вождении в Пакистане

• 10 интересных фактов о Пакистане
• Лучшие места для посещения в Пакистане

Посмотрите, как ездят в Пакистане

Несколько минут реальной съёмки от первого лица — самый быстрый способ обрести уверенность перед первой поездкой в Пакистане:

Откройте видео на YouTube, если плеер не загружается.

Источники

1. Национальный закон о дорожном движении
2. Правило обмена удостоверения для резидентов
3. Официальная британская таблица МВУ — строка гласит «Pakistan | 1968»
4. GOV.UK Пакистан — районы, куда не рекомендуются любые поездки и все поездки, кроме необходимых
5. GOV.UK Пакистан — экстренные номера 1122 (скорая помощь и пожарная служба) и 15 (полиция)
6. Рекомендации правительства Канады для путешественников — «Транспортные средства движутся по левой стороне»; «Вам следует иметь при себе международное водительское удостоверение»
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — Пакистан указан как участник Конвенции о дорожном движении 1968 года (присоединение отмечено 19 марта 1986; PDF не поддавался машинному чтению по состоянию на 29 июля 2026, статус участника взят из списка участников в Википедии)
8. Список участников Женевской конвенции 1949 года — Пакистан в нём не значится; это подтверждает, что МВУ образца 1949 года не имеет в Пакистане договорной основы
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — уполномоченная организация по выдаче международных водительских удостоверений в Пакистане
10. Собрание договоров ООН — Женевская конвенция о дорожном движении 1949 года
11. Собрание договоров ООН — Венская конвенция о дорожном движении 1968 года