Giấy phép lái xe quốc tế tại Pakistan

🗓 Chúng tôi không thể kiểm chứng độc lập luật giao thông đường bộ áp dụng cho Pakistan; các dữ kiện ở đây dựa vào hướng dẫn du lịch chính thức khi có. Nghiên cứu cập nhật lần cuối: ngày 29 tháng Bảy năm 2026. Bạn chỉ được sao chép thông tin này nếu có dẫn liên kết trở lại trang này.

⚠ Trang này là thông tin chung về quy định lái xe, không phải tư vấn pháp lý. Quy định thay đổi, và mỗi cơ quan áp dụng theo cách của mình — hãy xác nhận trường hợp của bạn với cơ quan có liên quan trước khi lái xe.

ℹ Chúng tôi là một công ty tư nhân. Chúng tôi không phải là cơ quan nhà nước, không phải cơ quan cấp phép hay cơ quan cấp giấy tờ, cũng không phải tổ chức điều ước, và chúng tôi không liên kết với, không được chứng thực bởi, cũng không hành động thay mặt bất kỳ cơ quan nào trong số đó. Tài liệu Lái xe Quốc tế mà chúng tôi bán là bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn: nó không phải là giấy phép lái xe, và không phải là giấy tờ do nhà nước cấp.

• Lái xe tại Pakistan: những thông tin chính
• Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Pakistan không?
• Pakistan lái xe ở bên nào của đường?
• Bạn được lái xe tại Pakistan bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?
• Pakistan có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?
• Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi
• Bạn có thể lái xe tại Pakistan bằng giấy phép của nước mình không?
• Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu
• Chuyển đến Pakistan? Quy định cho người mới cư trú
• Những quy định lái xe tại Pakistan mà khách du lịch hay bị phạt
• Đọc thêm về việc lái xe tại Pakistan
• Nguồn tham khảo

Lái xe tại Pakistan: những thông tin chính

Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Pakistan không?

Pakistan đã gia nhập Công ước Vienna 1968 về Giao thông đường bộ (1986) và không phải là thành viên Công ước Geneva 1949, nên IDP 1968 là loại giấy phép duy nhất có cơ sở điều ước tại đây; bảng IDP chính thức của Vương quốc Anh ghi Pakistan là “1968”. UK FCDO nêu rằng người lái phải có cả IDP 1968 lẫn giấy phép quốc gia của chính mình trong xe; khuyến cáo của Canada thì nhẹ hơn (“Bạn nên mang theo một Giấy phép Lái xe Quốc tế”). Ở đây không trích dẫn văn bản pháp luật nào của Pakistan xác nhận một mệnh lệnh cứng về IDP, nên yêu cầu này chỉ được ghi nhận ở tầng hướng dẫn của bộ ngoại giao, chứ không phải tầng luật. Một khoảng trống quan trọng: người lái đến từ các nước chỉ theo 1949 (Hoa Kỳ, Nhật Bản, Úc, v.v.) không thể lấy được IDP 1968 ở nước mình; việc cảnh sát Pakistan đối xử ra sao với một IDP 1949 thì chưa được xác minh — hãy mang theo giấy phép bản gốc cùng một bản dịch tiếng Anh có chứng thực để dự phòng.

• Khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn: hãy mang theo giấy phép lái xe quốc gia của bạn cùng với giấy tờ được nêu trong dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn ở bảng dưới đây — với phần lớn giấy phép không được miễn, giấy tờ đó là IDP.

Chưa kiểm chứng được từ nguồn có thẩm quyền một mức phạt cụ thể nào cho việc lái xe mà không có giấy tờ bắt buộc. Khuyến cáo du lịch của chính phủ nước ngoài.

Pakistan lái xe ở bên nào của đường?

Pakistan lái xe bên trái của đường, và việc vượt xe được thực hiện ở bên phải. Ô tô tại Pakistan có tay lái bên phải.

Bạn được lái xe tại Pakistan bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?

Không xác minh được thời hạn tối đa theo luật định nào cho việc lái xe tại Pakistan bằng giấy phép nước ngoài cộng IDP 1968. Các giới hạn ngoài trên thực tế: IDP 1968 có hiệu lực nhiều nhất là cho đến khi người sở hữu xác lập nơi cư trú thường xuyên tại Pakistan (Công ước 1968, Art. 41), và trong mọi trường hợp việc lái xe đều gắn với một tình trạng nhập cư hợp lệ và một giấy phép nước mình còn hiệu lực. Ai ở lại dài hạn thì nên chuyển sang giấy phép lái xe của một tỉnh Pakistan. (Công ước Vienna 1968, Art. 41 (chỉ là giới hạn ngoài); không truy xuất được nguồn nào của Pakistan)

Bạn định chuyển đến Pakistan? Khi bạn trở thành người cư trú thì áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới.

Pakistan có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?

Pakistan là Bên tham gia Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ, nhưng không phải là Bên tham gia Công ước Genève 1949.

• Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ: gia nhập vào ngày 19 tháng Ba năm 1986.

Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi

Việc một nước ngoài có chấp nhận giấy phép lái xe của bạn hay không phụ thuộc vào một mớ biến số đan xen: ba công ước giao thông đường bộ khác nhau được ký cách nhau hàng chục năm (1926, 1949, 1968) — công ước cổ nhất có trước cả Liên Hợp Quốc, và chỉ hai công ước sau mới được ký kết trong khuôn khổ tổ chức này — các nước ở những giai đoạn tham gia khác nhau đối với từng công ước (đã ký so với đã chấp thuận so với đã phê chuẩn), giấy phép in bằng hệ chữ mà cảnh sát địa phương không đọc được, hệ thống phân hạng phương tiện không khớp nhau giữa các nước, những thế hệ giấy tờ có thể không đáp ứng định dạng của một công ước ngay cả khi nước đó là thành viên, các thỏa thuận song phương giữa từng nhà nước, và luật địa phương nơi thì lỏng hơn, nơi thì chặt hơn. Cùng một giấy phép có thể được chấp nhận ở cửa khẩu này và bị từ chối ở cửa khẩu kế tiếp — thậm chí ở quầy cho thuê xe kế tiếp. Giấy phép lái xe quốc tế ra đời để gỡ phần lớn mớ rối đó: một cách trình bày chuẩn hóa, đa ngôn ngữ của chính giấy phép bạn đang có, với các ký hiệu phân hạng đã được hài hòa, mà phần lớn cán bộ có thể đọc ngay. Nó không thay thế giấy phép lái xe quốc gia của bạn và cũng không tạo ra quyền mới — bạn mang theo cả hai — và nó không bảo đảm việc được chấp nhận: một số ít nơi đến vẫn yêu cầu giấy phép của địa phương bên cạnh hoặc thay cho nó, nhưng với phần lớn nơi đến, nó cải thiện đáng kể cơ hội của bạn.

Quy định ở từng tỉnh hoặc vùng lãnh thổ

Ở Pakistan, phát hiện chính là sự vắng mặt. Việc cấp phép thuộc cấp tỉnh — bảy cơ quan, mỗi cơ quan một hệ thống riêng — nhưng cả Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 lẫn Motor Vehicles Rules 1969 đều không nói gì về giấy phép của một người nước ngoài đến thăm, và cũng không văn bản nào nhắc đến giấy phép quốc tế dành cho người lái từ nước ngoài vào. Một mệnh lệnh của lãnh thổ thủ đô là chỉ dẫn thành văn duy nhất tồn tại.

Bạn có thể lái xe tại Pakistan bằng giấy phép của nước mình không?

Bảng này dành cho khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn. Bạn chuyển đến Pakistan để cư trú? Khi đó áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới. Hãy tìm nước cấp giấy phép lái xe của bạn ở dưới đây. Pakistan chỉ là thành viên của Công ước Vienna 1968 (không phải Công ước Geneva 1949), nên Giấy phép Lái xe Quốc tế 1968 là giấy tờ có cơ sở điều ước; bảng IDP của chính phủ Vương quốc Anh ghi Pakistan là “1968” và khuyến cáo đi lại của Anh yêu cầu người lái mang theo cả IDP lẫn giấy phép nước mình, đồng thời cảnh báo rằng nếu không có giấy tờ đúng quy định thì “bạn có thể bị tạm giữ và một biên bản của cảnh sát có thể được lập dưới tên bạn”. Giao thông đi bên trái, việc cấp phép do các tỉnh đảm nhiệm chứ không phải liên bang, và nhiều vùng rộng lớn của nước này nằm trong diện cảnh báo không nên đi lại, kèm theo yêu cầu bắt buộc phải xin phép trước hoặc phải có đoàn hộ tống cảnh sát — tất cả những điều đó đều phải kiểm tra theo từng tuyến đường. Quy định có thể thay đổi — hãy xác nhận với nguồn chính thức trước khi đi. Kiểm chứng lần cuối: tháng Bảy năm 2026.

Chú giải: "1949" — Công ước Genève về Giao thông đường bộ (IDP có giá trị tối đa 1 năm); "1968" — Công ước Viên (IDP có giá trị tối đa 3 năm).

Ý nghĩa của cột Tình trạng trên trang này:

• Điều ước công nhận giấy phép + IDP — nên mang cả hai — Công ước Viên 1968 buộc nơi đến này phải công nhận giấy phép lái xe quốc gia phù hợp với Phụ lục 6 của Công ước đó, và riêng biệt với điều đó, công nhận IDP khi được xuất trình cùng giấy phép lái xe quốc gia mà nó đi kèm; dòng này không ghi nhận việc giấy phép của chính bạn có phù hợp với Phụ lục 6 hay không, và cặp giấy phép–IDP thì dù thế nào cũng được công nhận, nên bạn nên mang theo cả hai. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây nêu cơ sở pháp lý.
• Chưa xác lập được cơ sở công ước cho giấy phép của bạn — nên có IDP — không thể xác lập được cơ sở công ước giao thông đường bộ nào cho giấy phép của bạn tại nơi đến này, nên dòng này không kết luận rằng chỉ riêng giấy phép là đủ, cũng không kết luận rằng phải mang thêm bất cứ giấy tờ nào; bạn nên mang theo IDP như một bản dịch mang tính thực tiễn của giấy phép, chứ không phải như một quyền pháp lý. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không xác lập được.
• Chưa được xác lập — hồ sơ không kết luận được bạn có được lái xe tại đây bằng giấy phép này hay không; hãy xác nhận với cơ quan cấp phép của nơi đến trước khi dựa vào đó. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không thể xác nhận.

Nguồn và ghi chú cho bảng trên

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu

Giấy phép lái xe quốc tế phải được xin trước khi bạn đi, và chỉ một số nước nhất định mới có thể cấp cho bạn — bạn không thể mua IDP chính thức từ một nước không liên quan. Theo Công ước Viên 1968, giấy phép này chỉ có thể do Bên tham gia Công ước nơi bạn thường trú và là nơi đã cấp hoặc công nhận giấy phép của bạn cấp — do cơ quan có thẩm quyền của Bên đó hoặc do một hiệp hội được Bên đó ủy quyền hợp lệ cấp. Theo Công ước Genève 1949, giấy phép này do cơ quan có thẩm quyền của một Quốc gia tham gia Công ước cấp, hoặc do một hiệp hội được cơ quan đó ủy quyền hợp lệ cấp. Cơ quan đó là ai thì tùy từng nước: ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

• Đi từ Pakistan? IDP chính thức của Pakistan được cấp bởi ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Trang chính thức.
• Đi từ một nước khác? Hãy hỏi cơ quan quản lý giấy phép lái xe của nước đó xem cơ quan nào được nước đó ủy quyền cấp IDP — ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

Riêng biệt với điều đó, IDA cung cấp Tài liệu Lái xe Quốc tế dạng kỹ thuật số — một bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn để bạn mang theo cùng với giấy phép đó. Đây không phải là giấy phép lái xe quốc tế được cấp theo công ước 1949 hay 1968 bởi cơ quan mà nước bạn ủy quyền cho mục đích đó, và cũng không phải là bản dịch có chứng thực, bản dịch tuyên thệ hay bản dịch chính thức dưới bất kỳ hình thức nào: không cơ quan nào chứng thực nó, và ở nơi luật pháp một nước đòi hỏi bản dịch chính thức hoặc bản dịch có chứng thực, giấy tờ của chúng tôi không đáp ứng yêu cầu đó. Đây là bản dịch của một đơn vị tư nhân, nhằm giúp giấy phép lái xe quốc gia của bạn dễ đọc tại quầy cho thuê xe và khi bị kiểm tra trên đường.

Chuyển đến Pakistan? Quy định cho người mới cư trú

Lái xe bằng giấy phép nước ngoài cộng IDP chỉ là một thu xếp dành cho khách du lịch. Ai sinh sống tại Pakistan thì nên xin giấy phép từ cơ quan cấp phép có thẩm quyền của tỉnh hoặc vùng lãnh thổ (Punjab, Sindh, Khyber Pakhtunkhwa, Balochistan, Islamabad Capital Territory, Gilgit-Baltistan, Azad Jammu & Kashmir). Nguồn chính thức.

Những quy định lái xe tại Pakistan mà khách du lịch hay bị phạt

• Trang bị bắt buộc: Hãy mang theo giấy phép quốc gia bản gốc, một IDP 1968, giấy tờ tùy thân có ảnh hoặc hộ chiếu kèm thị thực, đăng ký xe, bảo hiểm và bất kỳ giấy tờ cho phép đi tuyến nào. Hãy mang theo nước, nhiên liệu và quần áo ấm trên các tuyến đường núi phía bắc.
• Nồng độ cồn khi lái xe: Không xác minh được giới hạn nồng độ cồn trong máu nào được công bố trên toàn quốc dành cho người lái xe. Rượu bia bị cấm trên diện rộng tại Pakistan (người nước ngoài không theo đạo Hồi cần có giấy phép để mua hoặc sử dụng), nên khuyến nghị thực tế là không uống chút rượu bia nào trước khi lái xe — chứ không phải một ngưỡng nồng độ cồn bằng số. Chưa được xác minh. Chế tài phụ thuộc vào từng tỉnh và vào việc các tội danh vi phạm lệnh cấm rượu bia có được áp dụng song song với các vi phạm giao thông hay không; tạm giữ và truy tố là những kết cục hoàn toàn có thể xảy ra.
• Giới hạn tốc độ: Giao thông đi bên trái (được khuyến cáo đi lại của chính phủ Canada xác nhận). Các giới hạn km/h được cắm biển có hiệu lực và khác nhau giữa đường ô tô cao tốc, quốc lộ và đường đô thị; không có bảng giới hạn toàn quốc nào được xác minh. Hãy lường trước các trạm kiểm soát của cảnh sát, việc đóng tuyến đường đột ngột và, ở một số khu vực, đoàn hộ tống bắt buộc.
• FCDO khuyến cáo không thực hiện mọi chuyến đi tới tỉnh Balochistan, tới các khu vực thuộc Khyber Pakhtunkhwa (bao gồm những phần quanh Peshawar, Swat, North Waziristan và một đoạn của Karakoram Highway), tới phạm vi 10 dặm tính từ biên giới Afghanistan và tới phạm vi 10 dặm tính từ Line of Control; và khuyến cáo không thực hiện chuyến đi nào trừ những chuyến thiết yếu tới Azad Jammu & Kashmir, các phần thuộc Khyber Pakhtunkhwa (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), Dera Ghazi Khan ở Punjab, phần Sindh từ Nawabshah trở lên phía bắc, và phạm vi 5 dặm tính từ biên giới Ấn Độ. Bảo hiểm thường vô hiệu ở các khu vực thuộc diện khuyến cáo không nên đi lại.
• FCDO, nguyên văn: “Bạn phải xin phép trước từ chính quyền địa phương hoặc liên bang để đi lại tại Khyber Pakhtunkhwa (KP), Balochistan và một số huyện ở Azad Kashmir.” Cơ quan này cũng lưu ý: “Ở những khu vực rủi ro cao hơn, chính quyền địa phương đôi khi bố trí đoàn hộ tống cảnh sát để bảo vệ chính bạn.” (Những giấy phép này tại địa phương thường được gọi là NOC — No Objection Certificate — nhưng thuật ngữ đó không được dùng trên trang của FCDO).
• FCDO, nguyên văn: “Bên ngoài các tuyến đường ô tô cao tốc chính, chất lượng đường sá không đồng đều. Điều kiện đường có thể kém.” và “Nhiều tuyến đường, trong đó có tuyến quốc lộ N15 giữa Chilas và Babusar ở Gilgit Baltistan, không thể đi vào được vào một số thời điểm trong năm.” Việc đóng đường theo mùa, sạt lở đất và thời tiết thường xuyên chặn các tuyến phía bắc; thuê một tài xế bản địa có kinh nghiệm cho đường núi là thông lệ phổ biến.
• Không thể mua IDP một khi bạn đã rời khỏi nước mình. FCDO, nguyên văn: “Bạn không thể mua IDP bên ngoài Vương quốc Anh, vì vậy hãy lấy một tờ trước khi đi.” Logic tương tự cũng áp dụng cho phần lớn các nước cấp phép — hãy lấy giấy phép trước khi khởi hành.

Đọc thêm về việc lái xe tại Pakistan

• 10 Sự Thật Thú Vị Về Pakistan
• Những Địa Điểm Du Lịch Tốt Nhất Ở Pakistan

Xem lái xe tại Pakistan trông như thế nào

Vài phút xem video quay thực tế theo góc nhìn người lái là cách nhanh nhất để bạn thấy tự tin trước chuyến lái xe đầu tiên tại Pakistan:

Mở video trên YouTube nếu trình phát không tải được.

Nguồn tham khảo

1. Luật giao thông đường bộ quốc gia
2. Quy định đổi giấy phép cho người cư trú
3. Bảng IDP chính thức của Vương quốc Anh — dòng ghi “Pakistan | 1968”
4. GOV.UK Pakistan — các khu vực khuyến cáo không đi lại vì bất kỳ lý do gì và các khu vực chỉ nên đi khi thiết yếu
5. GOV.UK Pakistan — số điện thoại khẩn cấp 1122 (cấp cứu và cứu hỏa) và 15 (cảnh sát)
6. Khuyến cáo đi lại của Chính phủ Canada — “Xe cộ đi bên trái”; “Bạn nên mang theo một Giấy phép Lái xe Quốc tế”
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — Pakistan được liệt kê là thành viên Công ước 1968 về Giao thông đường bộ (việc gia nhập được ghi nhận ngày 19 tháng Ba năm 1986; tệp PDF không đọc được bằng máy vào ngày 29 tháng Bảy năm 2026, tình trạng thành viên lấy từ danh sách thành viên trên Wikipedia)
8. Danh sách thành viên Công ước Geneva 1949 — Pakistan không xuất hiện; điều này xác nhận IDP 1949 không có cơ sở điều ước nào tại Pakistan
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — đơn vị được ủy quyền cấp IDP tại Pakistan
10. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Genève 1949 về Giao thông đường bộ
11. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ