Lesen Memandu Antarabangsa di Pakistan

🗓 Kami tidak dapat mengesahkan undang-undang lalu lintas jalan raya bagi Pakistan secara bebas; fakta di sini bergantung pada panduan perjalanan rasmi jika ada. Penyelidikan terakhir dikemas kini: 29 Julai 2026. Anda boleh menyalin maklumat ini hanya jika anda menyediakan pautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini ialah maklumat umum tentang peraturan memandu, bukan nasihat undang-undang. Peraturan berubah, dan setiap pihak berkuasa menguatkuasakan peraturannya sendiri — sahkan kes anda dengan pihak berkuasa berkenaan sebelum anda memandu.

ℹ Kami ialah sebuah syarikat swasta. Kami bukan badan kerajaan, bukan pihak berkuasa pelesenan atau pengeluaran, dan bukan organisasi perjanjian, dan kami tidak bergabung dengan, tidak disokong oleh, dan tidak bertindak bagi pihak mana-mana daripadanya. Dokumen Pemandu Antarabangsa yang kami jual ialah terjemahan lesen memandu kebangsaan anda: ia bukan lesen memandu, dan ia bukan dokumen keluaran kerajaan.

• Memandu di Pakistan: fakta utama
• Adakah anda memerlukan Permit Memandu Antarabangsa di Pakistan?
• Pakistan memandu di sebelah mana jalan?
• Berapa lama anda boleh memandu di Pakistan dengan lesen asing?
• Adakah Pakistan pihak kepada Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan lesen anda berbeza dari satu tempat ke tempat lain
• Bolehkah anda memandu di Pakistan dengan lesen negara anda?
• Tempat mendapatkan Permit Memandu Antarabangsa
• Berpindah ke Pakistan? Peraturan untuk penduduk baharu
• Peraturan memandu di Pakistan yang menyebabkan pelancong didenda
• Baca lebih lanjut tentang memandu di Pakistan
• Sumber

Memandu di Pakistan: fakta utama

Adakah anda memerlukan Permit Memandu Antarabangsa di Pakistan?

Pakistan menyertai Konvensyen Vienna 1968 mengenai Trafik Jalan Raya melalui aksesi (1986) dan bukan pihak kepada Konvensyen Geneva 1949, jadi IDP 1968 ialah satu-satunya jenis permit yang mempunyai asas perjanjian di sini; jadual IDP rasmi UK menyenaraikan Pakistan sebagai “1968”. UK FCDO menyatakan bahawa pemandu mesti mempunyai kedua-dua IDP 1968 dan lesen kebangsaan mereka sendiri di dalam kereta; nasihat Kanada lebih longgar (“Anda sepatutnya membawa Permit Memandu Antarabangsa”). Tiada statut Pakistan yang mengesahkan mandat IDP yang tegas dipetik di sini, jadi keperluan itu didokumentasikan pada peringkat panduan kementerian luar, bukan pada peringkat statut. Jurang penting: pemandu dari negara yang hanya menyertai Konvensyen 1949 (Amerika Syarikat, Jepun, Australia dan lain-lain) tidak boleh memperoleh IDP 1968 di negara sendiri; cara polis Pakistan melayan IDP 1949 tidak disahkan — bawa lesen asal berserta terjemahan bahasa Inggeris yang disahkan sebagai sandaran.

• Pelancong dan pelawat jangka pendek: bawa lesen kebangsaan anda bersama dokumen yang dinamakan dalam baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah — bagi kebanyakan lesen yang tidak dikecualikan, dokumen itu ialah Permit Memandu Antarabangsa.

Tiada penalti khusus bagi memandu tanpa dokumen yang diwajibkan dapat disahkan daripada sumber berautoriti. Nasihat perjalanan kerajaan asing.

Pakistan memandu di sebelah mana jalan?

Pakistan memandu di sebelah kiri jalan, dan memotong dilakukan di sebelah kanan. Kereta di Pakistan ialah kereta stereng kanan.

Berapa lama anda boleh memandu di Pakistan dengan lesen asing?

Tiada tempoh maksimum berkanun bagi memandu di Pakistan dengan lesen asing berserta IDP 1968 dapat disahkan. Batas luar praktikalnya: IDP 1968 sah paling lama sehingga pemegangnya mengambil kediaman biasa di Pakistan (Art. 41 Konvensyen 1968), dan pemanduan dalam apa jua keadaan terikat kepada status imigresen yang sah dan lesen negara asal yang sah. Sesiapa yang tinggal jangka panjang sepatutnya beralih kepada lesen wilayah Pakistan. (Konvensyen Vienna 1968 Art. 41 (batas luar sahaja); tiada sumber Pakistan dapat diperoleh)

Merancang untuk berpindah ke Pakistan? Peraturan yang berbeza terpakai setelah anda menjadi penduduk — lihat bahagian penduduk di bawah.

Adakah Pakistan pihak kepada Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya 1949 atau 1968?

Pakistan ialah Pihak Berjanji kepada Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Vienna 1968, tetapi bukan kepada Konvensyen Geneva 1949.

• Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Vienna 1968: aksesi pada 19 Mac 1986.

Mengapa penerimaan lesen anda berbeza dari satu tempat ke tempat lain

Sama ada sesebuah negara asing menerima lesen memandu anda bergantung pada satu jalinan pemboleh ubah yang rumit: tiga konvensyen lalu lintas jalan raya berbeza yang ditandatangani berpuluh tahun berselang (1926, 1949, 1968) — yang tertua wujud sebelum Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu itu sendiri, dan hanya dua yang terkemudian dimeterai di bawahnya — negara yang berada pada peringkat penyertaan berbeza bagi setiap satu (ditandatangani berbanding diterima berbanding diratifikasi), lesen yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca oleh polis tempatan, sistem kategori kenderaan yang tidak sepadan antara negara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format sesuatu konvensyen walaupun negara itu ahlinya, perjanjian dua hala antara negara individu, dan undang-undang tempatan yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat seterusnya. Lesen yang sama boleh diterima di satu sempadan dan ditolak di sempadan berikutnya — malah di kaunter sewa kereta berikutnya. Permit Memandu Antarabangsa wujud untuk merungkai sebahagian besar kekusutan itu: paparan piawai dan berbilang bahasa bagi lesen sedia ada anda, dengan simbol kategori yang diselaraskan, yang boleh dibaca sepintas lalu oleh kebanyakan pegawai. Ia tidak menggantikan lesen kebangsaan anda dan tidak memberikan hak baharu — anda membawa kedua-duanya — dan ia tidak menjamin penerimaan: segelintir destinasi masih mewajibkan permit tempatan di samping atau sebagai ganti kepadanya, tetapi bagi kebanyakan destinasi ia benar-benar meningkatkan peluang anda.

Peraturan di setiap wilayah atau teritori

Di Pakistan, penemuannya ialah ketiadaan. Pelesenan dikendalikan oleh wilayah — tujuh pihak berkuasa, masing-masing dengan sistemnya sendiri — tetapi Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 mahupun Motor Vehicles Rules 1969 tidak menyatakan apa-apa tentang lesen pelawat asing, dan kedua-duanya tidak menyebut permit antarabangsa bagi pemandu yang masuk. Satu perintah wilayah ibu negara ialah satu-satunya arahan bertulis yang wujud.

Bolehkah anda memandu di Pakistan dengan lesen negara anda?

Jadual ini adalah untuk pelancong dan pelawat sementara. Berpindah ke Pakistan sebagai penduduk? Peraturan yang berbeza terpakai — lihat bahagian penduduk di bawah. Cari negara yang mengeluarkan lesen anda di bawah. Pakistan ialah pihak kepada Konvensyen Vienna 1968 sahaja (bukan Konvensyen Geneva 1949), jadi Permit Memandu Antarabangsa 1968 ialah dokumen yang mempunyai asas perjanjian; jadual IDP kerajaan UK menyenaraikan Pakistan sebagai “1968” dan nasihat perjalanannya memberitahu pemandu supaya membawa kedua-dua IDP dan lesen negara asal mereka, sambil memberi amaran bahawa tanpa dokumen yang betul “anda boleh ditahan dan laporan polis boleh didaftarkan atas nama anda.” Lalu lintas mengikut sebelah kiri, pelesenan dikendalikan oleh wilayah dan bukan secara persekutuan, dan sebahagian besar negara ini tertakluk kepada amaran agar tidak dikunjungi, disertai kebenaran awal wajib atau iringan polis — kesemuanya mesti disemak laluan demi laluan. Peraturan berubah — sahkan dengan sumber rasmi sebelum anda mengembara. Terakhir disahkan: Julai 2026.

Petunjuk: "1949" — Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Geneva (Permit Memandu Antarabangsa sah sehingga 1 tahun); "1968" — Konvensyen Vienna (Permit Memandu Antarabangsa sah sehingga 3 tahun).

Maksud lajur Status lesen pada halaman ini:

• Perjanjian mengiktiraf lesen + Permit Memandu Antarabangsa — dinasihatkan — Konvensyen Vienna 1968 mewajibkan negara destinasi ini mengiktiraf lesen kebangsaan yang mematuhi Lampiran 6 Konvensyen tersebut, dan secara berasingan Permit Memandu Antarabangsa yang dikemukakan bersama lesen kebangsaan yang berkenaan dengannya; baris ini tidak merekodkan sama ada lesen anda sendiri mematuhi Lampiran 6, dan pasangan lesen-dan-Permit Memandu Antarabangsa diiktiraf dalam kedua-dua keadaan, jadi membawa kedua-duanya adalah dinasihatkan. Baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah, menyatakan asasnya.
• Tiada asas konvensyen dapat dipastikan bagi lesen anda — Permit Memandu Antarabangsa dinasihatkan — tiada asas konvensyen lalu lintas jalan raya bagi lesen anda dapat dipastikan di destinasi ini, jadi baris ini tidak menentukan bahawa lesen sahaja sudah memadai mahupun bahawa sesuatu mesti dibawa bersamanya; membawa Permit Memandu Antarabangsa dinasihatkan sebagai terjemahan praktikal lesen anda dan bukan sebagai hak di sisi undang-undang. Baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah, menyatakan apa yang tidak dapat dipastikan.
• Tidak dapat dipastikan — rekod tidak menentukan sama ada anda boleh memandu di sini dengan lesen ini; sahkan dengan pihak berkuasa pelesenan negara destinasi sebelum anda bergantung padanya. Baris bagi negara yang mengeluarkan lesen anda, dalam jadual di bawah, menyatakan apa yang tidak dapat disahkan.

Sumber dan nota bagi jadual di atas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Tempat mendapatkan Permit Memandu Antarabangsa

Permit Memandu Antarabangsa mesti diperoleh sebelum anda mengembara, dan hanya negara tertentu yang boleh mengeluarkannya kepada anda — anda tidak boleh membeli Permit Memandu Antarabangsa rasmi daripada negara yang tiada kaitan. Di bawah Konvensyen Vienna 1968, permit itu hanya boleh dikeluarkan oleh Pihak Berjanji tempat anda lazimnya bermastautin dan yang mengeluarkan atau mengiktiraf lesen anda — oleh pihak berkuasa berwibawa Pihak tersebut atau oleh persatuan yang telah diberi kuasa dengan sewajarnya olehnya. Di bawah Konvensyen Geneva 1949, permit itu dikeluarkan oleh pihak berkuasa berwibawa sesebuah Negara Berjanji, atau oleh persatuan yang telah diberi kuasa dengan sewajarnya oleh pihak berkuasa itu. Badan yang dimaksudkan berbeza mengikut negara: agensi kerajaan di sesetengah negara, kelab permotoran yang diberi kuasa di negara lain.

• Mengembara dari Pakistan? Permit Memandu Antarabangsa rasmi Pakistan dikeluarkan oleh ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Laman rasmi.
• Mengembara dari negara lain? Tanyakan pihak berkuasa lesen memandu negara itu tentang badan yang diberi kuasa olehnya untuk mengeluarkan Permit Memandu Antarabangsa — agensi kerajaan di sesetengah negara, kelab permotoran yang diberi kuasa di negara lain.

Secara berasingan, IDA menawarkan Dokumen Pemandu Antarabangsa digital — terjemahan lesen kebangsaan anda yang anda bawa bersama lesen itu. Ia bukan Permit Memandu Antarabangsa yang dikeluarkan di bawah konvensyen 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kuasa oleh negara anda untuk tujuan itu, dan ia bukan terjemahan yang disahkan, terjemahan bersumpah atau terjemahan rasmi yang lain: tiada pihak berkuasa mengesahkannya, dan apabila sesebuah negara mewajibkan terjemahan rasmi atau terjemahan yang disahkan di sisi undang-undang, dokumen kami tidak memenuhi keperluan itu. Ia ialah terjemahan swasta yang bertujuan menjadikan lesen kebangsaan anda boleh dibaca di kaunter sewa kereta dan pada pemeriksaan di tepi jalan.

Berpindah ke Pakistan? Peraturan untuk penduduk baharu

Memandu dengan lesen asing berserta IDP ialah pengaturan pelawat sahaja. Sesiapa yang tinggal di Pakistan sepatutnya memperoleh lesen daripada pihak berkuasa pelesenan wilayah atau teritori yang berwibawa (Punjab, Sindh, Khyber Pakhtunkhwa, Balochistan, Islamabad Capital Territory, Gilgit-Baltistan, Azad Jammu dan Kashmir). Sumber rasmi.

Peraturan memandu di Pakistan yang menyebabkan pelancong didenda

• Peralatan wajib: Bawa lesen kebangsaan asal, IDP 1968, kad pengenalan bergambar/pasport berserta visa, pendaftaran kenderaan, insurans dan apa-apa dokumen kebenaran laluan. Bawa air, bahan api dan pakaian panas di laluan pergunungan utara.
• Memandu dalam keadaan mabuk: Tiada had alkohol dalam darah kebangsaan yang diterbitkan bagi pemandu dapat disahkan. Alkohol secara meluas dilarang di Pakistan (warga asing bukan Islam memerlukan permit untuk membeli atau meminumnya), jadi nasihat yang berkuat kuasa ialah sifar alkohol sebelum memandu — bukan ambang BAC berangka. Tidak disahkan. Hukuman bergantung pada wilayah dan pada sama ada kesalahan larangan alkohol terpakai bersama-sama kesalahan lalu lintas; penahanan dan pendakwaan adalah hasil yang realistik.
• Had laju: Lalu lintas mengikut sebelah kiri (disahkan oleh nasihat perjalanan kerajaan Kanada). Had km/h yang dipapar tanda terpakai dan berbeza antara lebuh raya, jalan raya kebangsaan dan jalan bandar; tiada jadual had kebangsaan yang disahkan. Jangkakan pusat pemeriksaan polis, penutupan laluan secara mengejut dan, di sesetengah kawasan, iringan wajib.
• FCDO menasihatkan agar tidak melakukan sebarang perjalanan ke wilayah Balochistan, ke kawasan di Khyber Pakhtunkhwa (termasuk sebahagian kawasan sekitar Peshawar, Swat, North Waziristan dan satu bahagian Lebuh Raya Karakoram), ke dalam lingkungan 10 batu dari sempadan Afghanistan dan ke dalam lingkungan 10 batu dari Garis Kawalan; dan agar tidak melakukan sebarang perjalanan kecuali yang penting ke Azad Jammu dan Kashmir, sebahagian Khyber Pakhtunkhwa (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), Dera Ghazi Khan di Punjab, Sindh dari Nawabshah ke utara (termasuk Nawabshah), serta dalam lingkungan 5 batu dari sempadan India. Insurans lazimnya terbatal di kawasan yang dinasihatkan agar tidak dikunjungi.
• FCDO, kata demi kata: “Anda mesti mendapatkan kebenaran terlebih dahulu daripada pihak berkuasa tempatan atau persekutuan untuk bergerak di Khyber Pakhtunkhwa (KP), Balochistan dan beberapa daerah di Azad Kashmir.” Ia juga mencatatkan: “Di kawasan yang berisiko lebih tinggi, pihak berkuasa tempatan kadangkala mengaturkan iringan polis untuk perlindungan anda sendiri.” (Kebenaran ini lazimnya dirujuk secara tempatan sebagai NOC — No Objection Certificate — tetapi istilah itu tidak digunakan pada halaman FCDO).
• FCDO, kata demi kata: “Di luar lebuh raya utama, kualiti jalan berbeza-beza. Keadaan jalan boleh menjadi buruk.” dan “Banyak jalan, termasuk lebuh raya N15 antara Chilas dan Babusar di Gilgit Baltistan, tidak boleh dilalui pada waktu tertentu dalam setahun.” Penutupan bermusim, tanah runtuh dan cuaca kerap menghalang laluan utara; mengupah pemandu tempatan yang berpengalaman untuk jalan pergunungan ialah amalan biasa.
• IDP tidak boleh dibeli setelah anda meninggalkan negara asal. FCDO, kata demi kata: “Anda tidak boleh membeli IDP di luar UK, jadi dapatkannya sebelum anda bertolak.” Logik yang sama terpakai kepada kebanyakan negara pengeluar — dapatkan permit itu sebelum berlepas.

Baca lebih lanjut tentang memandu di Pakistan

• 10 Fakta Menarik Tentang Pakistan
• Tempat Terbaik untuk Dilawati di Pakistan

Tonton keadaan memandu di Pakistan

Beberapa minit rakaman POV sebenar ialah cara terpantas untuk berasa yakin sebelum kali pertama anda memandu di Pakistan:

Buka video di YouTube jika pemain video tidak dimuatkan.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan raya kebangsaan
2. Peraturan penukaran lesen penduduk
3. Jadual IDP rasmi UK — baris berbunyi “Pakistan | 1968”
4. GOV.UK Pakistan — kawasan yang dinasihatkan agar tidak dikunjungi sama sekali dan kawasan yang dinasihatkan agar dikunjungi hanya untuk urusan penting
5. GOV.UK Pakistan — nombor kecemasan 1122 (ambulans dan bomba) dan 15 (polis)
6. Nasihat perjalanan Kerajaan Kanada — “Kenderaan memandu di sebelah kiri”; “Anda sepatutnya membawa Permit Memandu Antarabangsa”
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — Pakistan disenaraikan sebagai pihak kepada Konvensyen 1968 mengenai Trafik Jalan Raya (aksesi dilaporkan 19 Mac 1986; PDF tidak boleh dibaca mesin pada 29 Julai 2026, status peserta diambil daripada senarai peserta Wikipedia)
8. Senarai peserta Konvensyen Geneva 1949 — Pakistan tidak muncul; mengesahkan bahawa IDP 1949 tiada asas perjanjian di Pakistan
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — pengeluar Permit Memandu Antarabangsa yang diberi kuasa di Pakistan
10. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Geneva 1949
11. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya Vienna 1968