अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट पाकिस्तान में

🗓 हम पाकिस्तान के लिए सड़क यातायात कानून की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं कर सके; यहाँ दिए गए तथ्य, जहाँ उपलब्ध हो, आधिकारिक यात्रा मार्गदर्शन पर आधारित हैं। शोध अंतिम बार अपडेट किया गया: 29 जुलाई 2026। आप इस जानकारी की नकल केवल तभी कर सकते हैं जब आप इस पृष्ठ का लिंक दें।

⚠ यह पृष्ठ ड्राइविंग नियमों के बारे में सामान्य जानकारी है, कानूनी सलाह नहीं। नियम बदलते रहते हैं, और हर प्राधिकरण अपने नियम खुद लागू करता है — गाड़ी चलाने से पहले अपने मामले की पुष्टि संबंधित प्राधिकरण से करें।

ℹ हम एक निजी कंपनी हैं। हम न कोई सरकारी निकाय हैं, न लाइसेंस या दस्तावेज़ जारी करने वाला प्राधिकरण, और न ही कोई संधि संगठन; हम इनमें से किसी से संबद्ध नहीं हैं, न इनमें से किसी का समर्थन हमें प्राप्त है, और न ही हम इनमें से किसी की ओर से काम करते हैं। हम जो अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ बेचते हैं वह आपके राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस का एक अनुवाद है: यह ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है, और यह सरकार द्वारा जारी दस्तावेज़ भी नहीं है।

• पाकिस्तान में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य
• क्या पाकिस्तान में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?
• पाकिस्तान में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?
• विदेशी लाइसेंस के साथ आप पाकिस्तान में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?
• क्या पाकिस्तान 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?
• आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है
• क्या आप अपने देश के लाइसेंस से पाकिस्तान में गाड़ी चला सकते हैं?
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें
• पाकिस्तान में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम
• पाकिस्तान में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है
• पाकिस्तान में गाड़ी चलाने के बारे में और पढ़ें
• स्रोत

पाकिस्तान में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य

क्या पाकिस्तान में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?

पाकिस्तान ने सड़क यातायात पर 1968 वियना अभिसमय का परिग्रहण किया (1986) और वह 1949 जिनेवा अभिसमय का पक्षकार नहीं है, इसलिए यहाँ 1968 वाला IDP ही एकमात्र ऐसा परमिट-प्रकार है जिसका कोई संधि-आधार है; आधिकारिक UK IDP तालिका पाकिस्तान को "1968" के रूप में दर्ज करती है। UK FCDO कहता है कि चालकों के पास 1968 वाला IDP और उनका अपना राष्ट्रीय लाइसेंस, दोनों कार में होने चाहिए; कनाडा की सलाह इससे नरम है ("आपको एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट साथ रखना चाहिए")। IDP की सख़्त अनिवार्यता की पुष्टि करने वाला कोई पाकिस्तानी कानून यहाँ उद्धृत नहीं किया गया है, इसलिए यह आवश्यकता विदेश-मंत्रालय के मार्गदर्शन के स्तर पर दर्ज है, कानून के स्तर पर नहीं। एक महत्वपूर्ण कमी: केवल 1949 वाले देशों (अमेरिका, जापान, ऑस्ट्रेलिया आदि) के चालक अपने देश में 1968 वाला IDP ले ही नहीं सकते; पाकिस्तानी पुलिस 1949 वाले IDP के साथ कैसा व्यवहार करती है, यह असत्यापित है — मूल लाइसेंस के साथ एक प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद भी सुरक्षा के तौर पर साथ रखें।

• पर्यटक और अल्पकालिक आगंतुक: अपना राष्ट्रीय लाइसेंस उस दस्तावेज़ के साथ रखें जिसका नाम नीचे दी गई तालिका में आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति में है — छूट-रहित अधिकांश लाइसेंसों के लिए वह दस्तावेज़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट है।

आवश्यक दस्तावेज़ के बिना गाड़ी चलाने के लिए किसी आधिकारिक स्रोत से कोई विशिष्ट दंड सत्यापित नहीं हुआ। विदेशी सरकार की यात्रा सलाह.

पाकिस्तान में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?

पाकिस्तान में वाहन सड़क की बाईं ओर चलते हैं, और ओवरटेक दाईं ओर से किया जाता है। पाकिस्तान में कारों का स्टीयरिंग दाईं ओर होता है।

विदेशी लाइसेंस के साथ आप पाकिस्तान में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?

विदेशी लाइसेंस + 1968 वाले IDP पर पाकिस्तान में गाड़ी चलाने की कोई वैधानिक अधिकतम अवधि सत्यापित नहीं हो सकी। व्यावहारिक बाहरी सीमाएँ: 1968 वाला IDP अधिक से अधिक तब तक वैध है जब तक धारक पाकिस्तान में सामान्य निवास नहीं ले लेता (1968 अभिसमय का Art. 41), और गाड़ी चलाना वैसे भी वैध आव्रजन-स्थिति और वैध घरेलू लाइसेंस से बँधा हुआ है। दीर्घकालिक ठहरने वाले किसी भी व्यक्ति को प्रांतीय पाकिस्तानी लाइसेंस पर आ जाना चाहिए। (1968 वियना अभिसमय का Art. 41 (केवल बाहरी सीमा); कोई पाकिस्तानी स्रोत प्राप्त नहीं)

क्या आप पाकिस्तान में बसने की योजना बना रहे हैं? निवासी बनने के बाद अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें।

क्या पाकिस्तान 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?

पाकिस्तान सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन का संविदाकारी पक्ष है, पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन का नहीं।

• सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन: परिग्रहण 19 मार्च 1986 को।

आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है

कोई विदेशी देश आपका ड्राइविंग लाइसेंस स्वीकार करेगा या नहीं, यह कई उलझे हुए कारकों पर निर्भर करता है: दशकों के अंतराल पर हस्ताक्षरित तीन अलग-अलग सड़क यातायात कन्वेंशन (1926, 1949, 1968) — इनमें सबसे पुराना तो संयुक्त राष्ट्र से भी पहले का है, और केवल बाद के दो ही उसके तहत संपन्न हुए — हर कन्वेंशन में शामिल होने के अलग-अलग चरणों पर खड़े देश (हस्ताक्षरित बनाम स्वीकृत बनाम अनुसमर्थित), ऐसी लिपियों में छपे लाइसेंस जिन्हें स्थानीय पुलिस पढ़ ही नहीं सकती, वाहन-श्रेणी की ऐसी प्रणालियाँ जो देशों के बीच आपस में मेल नहीं खातीं, दस्तावेज़ों की ऐसी पीढ़ियाँ जो देश के सदस्य होने पर भी कन्वेंशन के प्रारूप पर खरी न उतरती हों, अलग-अलग राज्यों के बीच द्विपक्षीय समझौते, और स्थानीय कानून जो एक जगह ढीले और दूसरी जगह सख़्त होते हैं। एक ही लाइसेंस एक सीमा पर चल जाता है और अगली पर अस्वीकार हो सकता है — यहाँ तक कि अगले कार किराया काउंटर पर भी। अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट इसी उलझन को काटने के लिए है: यह आपके मौजूदा लाइसेंस को एक मानकीकृत, बहुभाषी रूप में प्रस्तुत करता है, जिसमें श्रेणी के चिह्न एकरूप होते हैं और जिसे अधिकांश अधिकारी एक नज़र में पढ़ लेते हैं। यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस की जगह नहीं लेता और न ही कोई नया अधिकार देता है — दोनों साथ रखने होते हैं — और यह स्वीकार्यता की गारंटी भी नहीं देता: कुछ गिने-चुने गंतव्य देश आज भी इसके साथ या इसके बजाय स्थानीय परमिट अनिवार्य करते हैं, पर अधिकांश के लिए यह आपकी संभावनाएँ काफ़ी बेहतर कर देता है।

हर प्रांत या क्षेत्र में क्या नियम है

पाकिस्तान में निष्कर्ष स्वयं यही अनुपस्थिति है। लाइसेंस देने का काम प्रांतीय है — सात प्राधिकरण, हर एक की अपनी व्यवस्था — पर न तो Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 और न ही Motor Vehicles Rules 1969 किसी आने वाले विदेशी के लाइसेंस के बारे में कुछ कहते हैं, और न ही इनमें से कोई किसी अंतरराष्ट्रीय परमिट का ज़िक्र करता है। राजधानी-क्षेत्र का एक आदेश ही एकमात्र लिखित निर्देश है जो मौजूद है।

क्या आप अपने देश के लाइसेंस से पाकिस्तान में गाड़ी चला सकते हैं?

यह तालिका पर्यटकों और अस्थायी आगंतुकों के लिए है। पाकिस्तान में निवासी के रूप में बसने जा रहे हैं? तब अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें। नीचे अपना लाइसेंस जारी करने वाला देश ढूँढ़ें। पाकिस्तान केवल 1968 वियना अभिसमय का पक्षकार है (1949 जिनेवा अभिसमय का नहीं), इसलिए 1968 वाला अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट ही वह दस्तावेज़ है जिसका कोई संधि-आधार है; ब्रिटिश सरकार की IDP तालिका पाकिस्तान को “1968” के रूप में दर्ज करती है और उसकी यात्रा सलाह चालकों से कहती है कि वे IDP और अपना घरेलू लाइसेंस, दोनों साथ रखें, तथा चेतावनी देती है कि सही दस्तावेज़ों के बिना “आपको हिरासत में लिया जा सकता है और आपके नाम पर पुलिस रिपोर्ट दर्ज हो सकती है।” यातायात बाईं ओर चलता है, लाइसेंस देने का काम संघीय स्तर पर नहीं बल्कि प्रांत करते हैं, और देश के बड़े हिस्सों पर यात्रा न करने की चेतावनियाँ लागू हैं जिनमें पहले से अनुमति लेना या पुलिस-संरक्षण अनिवार्य है — इन सबको हर मार्ग के हिसाब से अलग-अलग जाँचना होगा। नियम बदलते रहते हैं — यात्रा से पहले आधिकारिक स्रोतों से पुष्टि करें। अंतिम बार जाँचा गया: जुलाई 2026।

संकेत-सूची: "1949" — सड़क यातायात पर जिनेवा कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 1 वर्ष तक वैध); "1968" — वियना कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 3 वर्ष तक वैध)।

इस पृष्ठ पर स्थिति कॉलम का क्या अर्थ है:

• संधि लाइसेंस + अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट को मान्यता देती है — रखने की सलाह — 1968 वियना कन्वेंशन इस गंतव्य देश को उस कन्वेंशन के अनुलग्नक 6 के अनुरूप राष्ट्रीय लाइसेंस को मान्यता देने के लिए बाध्य करता है, और अलग से उस अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट को भी जो उसी राष्ट्रीय लाइसेंस के साथ प्रस्तुत किया जाए जिससे वह जुड़ा है; यह पंक्ति यह दर्ज नहीं करती कि आपका अपना लाइसेंस अनुलग्नक 6 के अनुरूप है या नहीं, और लाइसेंस-और-परमिट की जोड़ी दोनों ही सूरतों में मान्य है, इसलिए दोनों साथ रखने की सलाह दी जाती है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति इसका आधार बताती है।
• आपके लाइसेंस के लिए कोई कन्वेंशन आधार स्थापित नहीं — अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट रखने की सलाह — इस गंतव्य देश में आपके लाइसेंस के लिए किसी सड़क यातायात कन्वेंशन का आधार स्थापित नहीं किया जा सका, इसलिए यह पंक्ति न तो यह तय करती है कि अकेला लाइसेंस पर्याप्त है और न ही यह कि उसके साथ कुछ रखना ज़रूरी है; अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट को कानूनी अधिकार के रूप में नहीं, बल्कि आपके लाइसेंस के व्यावहारिक अनुवाद के रूप में साथ रखने की सलाह दी जाती है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि क्या स्थापित नहीं हो सका।
• स्थापित नहीं — रिकॉर्ड यह तय नहीं करता कि आप इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चला सकते हैं या नहीं; इस पर भरोसा करने से पहले गंतव्य देश के लाइसेंस प्राधिकरण से पुष्टि करें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि किसकी पुष्टि नहीं हो सकी।

ऊपर दी गई तालिका के स्रोत और टिप्पणियाँ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट यात्रा से पहले ही लेना होता है, और केवल कुछ ही देश आपको यह जारी कर सकते हैं — आप किसी असंबंधित देश से आधिकारिक परमिट नहीं खरीद सकते। 1968 वियना कन्वेंशन के तहत यह केवल वही संविदाकारी पक्ष जारी कर सकता है जहाँ आप सामान्यतः रहते हैं और जिसने आपका लाइसेंस जारी किया है या उसे मान्यता देता है — उस पक्ष का सक्षम प्राधिकरण, या कोई ऐसा संघ जिसे उसने विधिवत अधिकार दिया हो। 1949 जिनेवा कन्वेंशन के तहत यह किसी संविदाकारी राज्य के सक्षम प्राधिकरण द्वारा, या ऐसे संघ द्वारा जारी किया जाता है जिसे उस प्राधिकरण ने विधिवत अधिकार दिया हो। वह निकाय कौन होगा, यह देश-दर-देश बदलता है: कहीं कोई सरकारी एजेंसी, तो कहीं कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

• पाकिस्तान से यात्रा कर रहे हैं? पाकिस्तान के आधिकारिक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) द्वारा जारी किए जाते हैं। आधिकारिक साइट.
• किसी और देश से यात्रा कर रहे हैं? उस देश के ड्राइविंग लाइसेंस प्राधिकरण से पूछें कि वह अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी करने के लिए किस निकाय को अधिकृत करता है — कुछ देशों में यह कोई सरकारी एजेंसी होती है, तो कुछ में कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

इससे अलग, IDA एक डिजिटल अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ देता है — यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस का एक अनुवाद है, जिसे आप उसके साथ रखते हैं। यह ऐसा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट नहीं है जो 1949 या 1968 के कन्वेंशनों के तहत, इस काम के लिए आपके देश द्वारा अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया गया हो, और यह प्रमाणित, शपथ-प्रमाणित या अन्यथा आधिकारिक अनुवाद भी नहीं है: इसे कोई प्राधिकरण प्रमाणित नहीं करता, और जहाँ किसी देश का कानून आधिकारिक या प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य करता है, वहाँ हमारा दस्तावेज़ उस शर्त को पूरा नहीं करता। यह एक निजी अनुवाद है, जिसका मक़सद आपके राष्ट्रीय लाइसेंस को कार किराया काउंटरों और सड़क पर होने वाली जाँच में पढ़ने योग्य बनाना है।

पाकिस्तान में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम

विदेशी लाइसेंस + IDP पर गाड़ी चलाना केवल आगंतुकों की व्यवस्था है। पाकिस्तान में रहने वाले किसी भी व्यक्ति को सक्षम प्रांतीय या क्षेत्रीय लाइसेंसिंग प्राधिकरण (पंजाब, सिंध, ख़ैबर पख़्तूनख़्वा, बलूचिस्तान, इस्लामाबाद राजधानी क्षेत्र, गिलगित-बाल्टिस्तान, आज़ाद जम्मू और कश्मीर) से लाइसेंस लेना चाहिए। आधिकारिक स्रोत.

पाकिस्तान में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है

• अनिवार्य उपकरण: मूल राष्ट्रीय लाइसेंस, 1968 वाला IDP, वीज़ा सहित फ़ोटो पहचान-पत्र/पासपोर्ट, वाहन का पंजीकरण, बीमा और मार्ग-अनुमति का कोई भी दस्तावेज़ साथ रखें। उत्तरी पहाड़ी मार्गों पर पानी, ईंधन और गर्म कपड़े साथ रखें।
• शराब पीकर गाड़ी चलाना: चालकों के लिए रक्त-अल्कोहल की कोई प्रकाशित राष्ट्रीय सीमा सत्यापित नहीं हो सकी। पाकिस्तान में शराब पर व्यापक प्रतिबंध है (ग़ैर-मुस्लिम विदेशियों को उसे ख़रीदने या पीने के लिए परमिट चाहिए), इसलिए व्यावहारिक सलाह यही है कि गाड़ी चलाने से पहले शराब शून्य हो — कोई संख्यात्मक BAC सीमा नहीं। असत्यापित। दंड प्रांत पर और इस बात पर निर्भर करते हैं कि यातायात-अपराधों के साथ-साथ शराब-निषेध के अपराध भी लागू होते हैं या नहीं; हिरासत और अभियोजन वास्तविक संभावनाएँ हैं.
• गति सीमाएँ: यातायात बाईं ओर चलता है (कनाडा सरकार की यात्रा सलाह से पुष्ट)। लगे हुए km/h संकेतों की सीमाएँ लागू होती हैं और वे मोटरवे, राष्ट्रीय राजमार्गों और शहरी सड़कों के बीच अलग-अलग हैं; राष्ट्रीय सीमाओं की कोई सत्यापित तालिका नहीं है। पुलिस की जाँच-चौकियों, रास्तों के अचानक बंद हो जाने और कहीं-कहीं अनिवार्य सुरक्षा-दस्तों की अपेक्षा रखें।
• FCDO बलूचिस्तान प्रांत की, ख़ैबर पख़्तूनख़्वा के कुछ इलाकों की (जिनमें पेशावर, स्वात और उत्तरी वज़ीरिस्तान के आसपास के हिस्से तथा काराकोरम राजमार्ग का एक खंड शामिल हैं), अफ़ग़ानिस्तान की सीमा से 10 मील के भीतर के क्षेत्र की और नियंत्रण रेखा से 10 मील के भीतर के क्षेत्र की हर तरह की यात्रा के विरुद्ध सलाह देता है; और आज़ाद जम्मू और कश्मीर, ख़ैबर पख़्तूनख़्वा के कुछ हिस्सों (मालाकंड, मर्दान, नौशहरा, शांगला, स्वाबी), पंजाब के डेरा ग़ाज़ी ख़ान, नवाबशाह सहित उससे उत्तर के सिंध, तथा भारत की सीमा से 5 मील के भीतर के क्षेत्र की अनिवार्य को छोड़कर हर यात्रा के विरुद्ध। यात्रा न करने की सलाह वाले क्षेत्रों में बीमा आम तौर पर अमान्य रहता है.
• FCDO, शब्दशः: “ख़ैबर पख़्तूनख़्वा (KP), बलूचिस्तान और आज़ाद कश्मीर के कई ज़िलों में यात्रा करने के लिए आपको स्थानीय या संघीय अधिकारियों से पहले ही अनुमति लेनी होगी।” वह यह भी बताता है: “अधिक ख़तरे वाले इलाकों में स्थानीय अधिकारी कभी-कभी आपकी अपनी सुरक्षा के लिए पुलिस-संरक्षण की व्यवस्था कर देते हैं।” (इन अनुमतियों को स्थानीय स्तर पर आम तौर पर NOC — No Objection Certificate — कहा जाता है, पर FCDO के पृष्ठ पर यह पद प्रयुक्त नहीं हुआ है).
• FCDO, शब्दशः: “प्रमुख मोटरवे के बाहर सड़कों की गुणवत्ता एक-सी नहीं है। सड़कों की हालत ख़राब हो सकती है।” और “गिलगित बाल्टिस्तान में चिलास और बाबूसर के बीच के N15 राजमार्ग सहित कई सड़कें साल के कुछ समय में पहुँच से बाहर रहती हैं।” मौसम के अनुसार सड़कों का बंद होना, भूस्खलन और मौसम की मार उत्तरी मार्गों को नियमित रूप से रोक देते हैं; पहाड़ी सड़कों के लिए किसी अनुभवी स्थानीय चालक को साथ रखना आम चलन है.
• घर से निकल जाने के बाद IDP नहीं ख़रीदे जा सकते। FCDO, शब्दशः: “आप UK के बाहर IDP नहीं ख़रीद सकते, इसलिए यात्रा से पहले ही ले लें।” यही तर्क अधिकांश जारीकर्ता देशों पर लागू होता है — परमिट रवाना होने से पहले ही ले लें.

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स्रोत

1. राष्ट्रीय सड़क यातायात कानून
2. निवासी लाइसेंस रूपांतरण का नियम
3. आधिकारिक UK IDP तालिका — पंक्ति में लिखा है “Pakistan | 1968”
4. GOV.UK पाकिस्तान — हर तरह की यात्रा न करने और अनिवार्य को छोड़कर यात्रा न करने की सलाह वाले क्षेत्र
5. GOV.UK पाकिस्तान — आपातकालीन नंबर 1122 (एम्बुलेंस और अग्निशमन) तथा 15 (पुलिस)
6. कनाडा सरकार की यात्रा सलाह — “वाहन बाईं ओर चलते हैं”; “आपको एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट साथ रखना चाहिए”
7. UN Treaty Collection XI-B-19 — पाकिस्तान सड़क यातायात पर 1968 अभिसमय के पक्षकार के रूप में सूचीबद्ध (परिग्रहण की तारीख़ 19 मार्च 1986 बताई गई; 29 जुलाई 2026 को PDF मशीन-पठनीय नहीं था, पक्षकार-स्थिति विकिपीडिया की पक्षकार-सूची से ली गई)
8. 1949 जिनेवा अभिसमय की पक्षकार-सूची — पाकिस्तान उसमें नहीं है; इससे पुष्टि होती है कि पाकिस्तान में 1949 वाले IDP का कोई संधि-आधार नहीं है
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — पाकिस्तान में अधिकृत अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारीकर्ता
10. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन
11. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन