Permissão Internacional para Dirigir em Paquistão

🗓 Não foi possível verificar de forma independente a lei de trânsito rodoviário para o Paquistão; os dados aqui apresentados assentam em orientações oficiais de viagem, quando disponíveis. Última atualização da pesquisa: 29 de julho de 2026. Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.

⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.

ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.

• Conduzir no Paquistão: dados essenciais
• Precisa de uma Licença Internacional de Condução no Paquistão?
• Paquistão: de que lado da estrada se conduz?
• Durante quanto tempo pode conduzir no Paquistão com uma carta estrangeira?
• Paquistão é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?
• Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar
• Pode conduzir no Paquistão com a carta do seu país?
• Onde obter uma Licença Internacional de Condução
• Vai mudar-se para o Paquistão? Regras para novos residentes
• Regras de condução no Paquistão que dão multas a turistas
• Saiba mais sobre conduzir no Paquistão
• Fontes

Conduzir no Paquistão: dados essenciais

Precisa de uma Licença Internacional de Condução no Paquistão?

O Paquistão aderiu à Convenção de Viena de 1968 sobre Trânsito Rodoviário (1986) e não é parte na Convenção de Genebra de 1949, pelo que a IDP de 1968 é o único tipo de título com base convencional no país; a tabela oficial de IDP do Reino Unido indica o Paquistão como «1968». O FCDO do Reino Unido afirma que o condutor tem de levar no automóvel tanto a IDP de 1968 como a sua própria carta de condução nacional; o conselho do Canadá é mais brando («Deve levar consigo uma licença internacional de condução»). Não se cita aqui qualquer diploma paquistanês que confirme uma obrigação estrita de IDP, pelo que a exigência está documentada ao nível das orientações do ministério dos negócios estrangeiros e não ao nível da lei. Lacuna importante: os condutores dos países que só são partes na Convenção de 1949 (EUA, Japão, Austrália, etc.) não conseguem obter no seu país uma IDP de 1968; não está verificado como a polícia paquistanesa trata uma IDP de 1949 — leve a carta de condução original e, como reserva, uma tradução certificada para inglês.

• Turistas e visitantes de curta duração: leve a sua carta de condução nacional juntamente com o documento indicado na linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo — para a maioria das cartas não isentas, esse documento é uma Licença Internacional de Condução.

Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido. Conselhos de viagem de governo estrangeiro.

Paquistão: de que lado da estrada se conduz?

No destino (Paquistão), o trânsito circula pela esquerda e as ultrapassagens fazem-se pela direita. Os automóveis no Paquistão têm o volante à direita.

Durante quanto tempo pode conduzir no Paquistão com uma carta estrangeira?

Não foi possível verificar qualquer prazo máximo legal para conduzir no Paquistão com uma carta de condução estrangeira acompanhada de uma IDP de 1968. Limites exteriores na prática: uma IDP de 1968 é válida, no máximo, até o titular fixar residência habitual no Paquistão (Art. 41 da Convenção de 1968) e, em qualquer caso, a condução está ligada a um estatuto migratório válido e a uma carta de condução válida do país de origem. Quem permaneça por longos períodos deve passar a uma carta de condução provincial paquistanesa. (Art. 41 da Convenção de Viena de 1968 (apenas como limite exterior); não foi possível obter qualquer fonte paquistanesa)

Está a planear mudar-se para o Paquistão? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.

Paquistão é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?

Paquistão é Parte Contratante na Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968, mas não na Convenção de Genebra de 1949.

• Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968: adesão em 19 de março de 1986.

Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar

Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.

A regra em cada província ou território

No Paquistão, a conclusão é a ausência. O licenciamento é provincial — sete autoridades, cada uma com o seu próprio sistema —, mas nem a Provincial Motor Vehicles Ordinance de 1965 nem as Motor Vehicles Rules de 1969 dizem seja o que for sobre a carta de condução do estrangeiro em visita, e nenhuma delas menciona um título internacional para o condutor que entra no país. Uma única ordem do território da capital é a única instrução escrita que existe.

Pode conduzir no Paquistão com a carta do seu país?

Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para o Paquistão como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. O Paquistão é parte apenas na Convenção de Viena de 1968 (e não na Convenção de Genebra de 1949), pelo que a licença internacional de condução de 1968 é o documento com base convencional; a tabela de IDP do Governo do Reino Unido indica o Paquistão como «1968» e os seus conselhos de viagem dizem ao condutor que leve tanto a IDP como a carta de condução do país de origem, avisando que, sem os documentos corretos, «pode ser detido e pode ser registada uma participação policial em seu nome». O trânsito circula pela esquerda, o licenciamento é feito pelas províncias e não a nível federal, e grandes zonas do país são objeto de avisos que desaconselham viagens, com autorizações prévias ou escoltas policiais obrigatórias — tudo isto tem de ser verificado rota a rota. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.

Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).

O que significa a coluna Situação nesta página:

• O tratado reconhece carta + Licença Internacional de Condução — recomendado — a Convenção de Viena de 1968 obriga este destino a reconhecer uma carta de condução nacional conforme com o Anexo 6 dessa Convenção e, separadamente, uma Licença Internacional de Condução apresentada juntamente com a carta nacional a que pertence; esta linha não regista se a sua própria carta é conforme com o Anexo 6, e o par carta-e-Licença Internacional de Condução é reconhecido em qualquer dos casos, pelo que se recomenda levar ambas. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica a base.
• Não foi estabelecida qualquer base convencional para a sua carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução — não foi possível estabelecer neste destino qualquer base em convenções rodoviárias para a sua carta, pelo que esta linha não determina nem que a carta basta por si só nem que algo tenha de a acompanhar; recomenda-se levar uma Licença Internacional de Condução como tradução prática da sua carta e não como um direito legal. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível estabelecer.
• Não estabelecido — o registo não determina se pode conduzir aqui com esta carta; confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino antes de contar com isso. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível confirmar.

Fontes e notas relativas à tabela acima

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Onde obter uma Licença Internacional de Condução

Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

• Viaja do Paquistão? As Licenças Internacionais de Condução oficiais do Paquistão são emitidas por ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Sítio oficial.
• Viaja a partir de outro país? Pergunte à autoridade responsável pelas cartas de condução desse país que organismo autoriza a emitir Licenças Internacionais de Condução — nuns países, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.

Vai mudar-se para o Paquistão? Regras para novos residentes

Conduzir com uma carta de condução estrangeira acompanhada de IDP é um regime só para visitantes. Quem viva no Paquistão deve obter uma carta de condução junto da autoridade de licenciamento provincial ou territorial competente (Punjab, Sinde, Khyber Pakhtunkhwa, Baluchistão, Território da Capital Islamabad, Gilgit-Baltistão, Azad Jamu e Caxemira). Fonte oficial.

Regras de condução no Paquistão que dão multas a turistas

• Equipamento obrigatório: Leve consigo a carta de condução nacional original, uma IDP de 1968, documento de identificação com fotografia ou passaporte com visto, o documento de registo do veículo, o seguro e qualquer documento de autorização de rota. Nas rotas de montanha do norte, leve água, combustível e roupa quente.
• Condução sob o efeito do álcool: Não foi possível verificar qualquer limite nacional publicado de álcool no sangue para os condutores. O álcool é, em geral, proibido no Paquistão (os estrangeiros não muçulmanos precisam de uma licença para o comprar ou consumir), pelo que a orientação operativa é zero álcool antes de conduzir — e não um limite numérico de álcool no sangue. Não verificado. As sanções dependem da província e de saber se, a par das infrações rodoviárias, se aplicam também as infrações de proibição do álcool; a detenção e o procedimento criminal são resultados realistas.
• Limites de velocidade: O trânsito circula pela esquerda (confirmado pelos conselhos de viagem do Governo do Canadá). Aplicam-se os limites sinalizados em km/h, que diferem entre autoestradas, estradas nacionais e vias urbanas; não existe uma tabela nacional de limites verificada. Conte com postos de controlo policiais, encerramentos súbitos de rotas e, nalgumas zonas, escoltas obrigatórias.
• O FCDO desaconselha todas as viagens à província do Baluchistão, a zonas de Khyber Pakhtunkhwa (incluindo áreas em torno de Peshawar, Swat, Waziristão do Norte e um troço da Karakoram Highway), à faixa de 10 milhas junto à fronteira com o Afeganistão e à faixa de 10 milhas junto à Linha de Controlo; e desaconselha todas as viagens não essenciais a Azad Jamu e Caxemira, a partes de Khyber Pakhtunkhwa (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), a Dera Ghazi Khan, no Punjab, ao Sinde a norte de Nawabshah, incluindo esta cidade, e à faixa de 5 milhas junto à fronteira com a Índia. Nas zonas em que se desaconselham viagens, o seguro é, em regra, nulo.
• FCDO, textualmente: «Tem de obter autorização prévia das autoridades locais ou federais para viajar em Khyber Pakhtunkhwa (KP), no Baluchistão e em vários distritos de Azad Caxemira.» Nota também: «Nas zonas de risco mais elevado, as autoridades locais organizam por vezes escoltas policiais para sua própria proteção.» (Localmente, estas autorizações são correntemente designadas por NOC — No Objection Certificate —, mas esse termo não é usado na página do FCDO).
• FCDO, textualmente: «Fora das principais autoestradas, a qualidade das estradas é variável. O estado das estradas pode ser mau.» e «Muitas estradas, incluindo a estrada N15 entre Chilas e Babusar, no Gilgit-Baltistão, estão inacessíveis em certas épocas do ano.» Os encerramentos sazonais, os deslizamentos de terras e o mau tempo bloqueiam rotineiramente as rotas do norte; contratar um motorista local experiente para as estradas de montanha é a prática corrente.
• Não é possível comprar uma IDP depois de se ter saído do país de origem. FCDO, textualmente: «Não pode comprar uma IDP fora do Reino Unido, por isso obtenha-a antes de viajar.» A mesma lógica vale para a maioria dos países emissores — obtenha o título antes de partir.

Saiba mais sobre conduzir no Paquistão

• 10 fatos interessantes sobre o Paquistão
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Veja como é conduzir no Paquistão

Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez no Paquistão:

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Fontes

1. Lei nacional de trânsito rodoviário
2. Regra de troca de carta por residentes
3. Tabela oficial de IDP do Reino Unido — a linha diz «Pakistan | 1968»
4. GOV.UK Paquistão — zonas em que se desaconselham todas as viagens e zonas em que se desaconselham todas as viagens não essenciais
5. GOV.UK Paquistão — números de emergência 1122 (ambulância e bombeiros) e 15 (polícia)
6. Conselhos de viagem do Governo do Canadá — «Os veículos circulam pela esquerda»; «Deve levar consigo uma licença internacional de condução»
7. Coleção de Tratados das Nações Unidas XI-B-19 — o Paquistão consta como parte na Convenção de 1968 sobre Trânsito Rodoviário (adesão indicada em 19 de março de 1986; em 29 de julho de 2026 o PDF não era legível por máquina, pelo que o estatuto de parte foi retirado da lista de partes da Wikipédia)
8. Lista de partes na Convenção de Genebra de 1949 — o Paquistão não consta; confirma que as IDP de 1949 não têm base convencional no Paquistão
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — entidade autorizada a emitir Licenças Internacionais de Condução no Paquistão
10. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949
11. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968