Меѓународна возачка дозвола во Пакистан

🗓 Не можевме независно да го потврдиме законот за патен сообраќај за Пакистан; фактите тука се потпираат на официјални упатства за патување таму каде што се достапни. Истражувањето е последно ажурирано: 29 јули 2026. Смеете да ги копирате овие информации само ако поставите линк назад до оваа страница.

⚠ Оваа страница дава општи информации за правилата на возење, а не правен совет. Правилата се менуваат и секој орган ги применува своите — потврдете го вашиот случај кај надлежниот орган пред да возите.

ℹ Ние сме приватна компанија. Не сме владин орган, ниту орган што издава дозволи или документи, ниту организација основана со меѓународен договор, и не сме поврзани со ниту еден од нив, ниту сме одобрени од нив, ниту дејствуваме во нивно име. Меѓународен возачки документ што го продаваме е превод на вашата национална возачка дозвола: тој не е возачка дозвола и не е документ издаден од државен орган.

• Возење во Пакистан: клучни факти
• Дали ви треба меѓународна возачка дозвола во Пакистан?
• На која страна од патот се вози во Пакистан?
• Колку долго можете да возите во Пакистан со странска возачка дозвола?
• Дали Пакистан е страна на Конвенцијата за патен сообраќај од 1949 или од 1968?
• Зошто прифаќањето на вашата возачка дозвола се разликува од место до место
• Можете ли да возите во Пакистан со возачка дозвола од вашата земја?
• Каде да извадите меѓународна возачка дозвола
• Се селите во Пакистан? Правила за новите жители
• Сообраќајни правила во Пакистан за кои туристите добиваат казни
• Прочитајте повеќе за возењето во Пакистан
• Извори

Возење во Пакистан: клучни факти

Дали ви треба меѓународна возачка дозвола во Пакистан?

Пакистан пристапи кон Виенската конвенција за патен сообраќај од 1968 (1986) и не е страна на Женевската конвенција од 1949, па меѓународната дозвола по моделот од 1968 е единствениот тип дозвола со договорна основа овде; официјалната британска табела за меѓународни дозволи го наведува Пакистан како „1968“. UK FCDO наведува дека возачите мора да ги имаат во автомобилот и меѓународната дозвола од 1968 и сопствената национална дозвола; советот на Канада е поблаг („Треба да носите меѓународна возачка дозвола“). Овде не се наведува пакистански закон што потврдува тврда обврска за меѓународна дозвола, па барањето е документирано на ниво на упатство на министерство за надворешни работи, а не на ниво на закон. Важна празнина: возачите од земјите што се страни само на Конвенцијата од 1949 (САД, Јапонија, Австралија итн.) не можат да добијат меѓународна дозвола од 1968 дома; непотврдено е како пакистанската полиција постапува со меѓународна дозвола од 1949 — носете ја оригиналната дозвола плус заверен превод на англиски како резерва.

• Туристи и краткорочни посетители: носете ја вашата национална возачка дозвола заедно со документот наведен во редот за вашата земја на издавање, во табелата подолу — за повеќето дозволи што не се изземени тоа е меѓународна возачка дозвола.

Од веродостоен извор не е потврдена конкретна казна за возење без задолжителниот документ. Совети за патување од странска влада.

На која страна од патот се вози во Пакистан?

Во Пакистан се вози по лева страна од патот, а претекнувањето се врши по десна страна. Автомобилите во Пакистан имаат управувач на десна страна.

Колку долго можете да возите во Пакистан со странска возачка дозвола?

Не можеше да се потврди законски максимален период за возење во Пакистан со странска дозвола плус меѓународна дозвола од 1968. Практични крајни граници: меѓународната дозвола од 1968 важи најмногу додека имателот не заснова вообичаено живеалиште во Пакистан (Конвенција од 1968, Art. 41), а возењето во секој случај е врзано за важечки имиграциски статус и важечка домашна дозвола. Секој што останува подолго време треба да премине на покраинска пакистанска дозвола. (Виенска конвенција од 1968, Art. 41 (само крајна граница); нема достапен пакистански извор)

Планирате да се преселите во Пакистан? Штом станете жител важат други правила — видете го делот за жителите подолу.

Дали Пакистан е страна на Конвенцијата за патен сообраќај од 1949 или од 1968?

Пакистан е договорна страна на Виенската конвенција за патен сообраќај од 1968, но не и на Женевската конвенција од 1949.

• Виенска конвенција за патен сообраќај од 1968: пристапување на 19 март 1986.

Зошто прифаќањето на вашата возачка дозвола се разликува од место до место

Дали странска земја ќе ја прифати вашата возачка дозвола зависи од сплет од фактори: три различни конвенции за патен сообраќај потпишани со децении разлика (1926, 1949, 1968) — најстарата е постара од самите Обединети нации, а само последните две се склучени под нивно окрилје — земји што се во различни фази на приклучување кон секоја од нив (потпишана наспроти прифатена наспроти ратификувана), возачки дозволи печатени со писма што локалната полиција не може да ги прочита, системи на категории возила што не се совпаѓаат меѓу земјите, генерации документи што можеби не го исполнуваат форматот од конвенцијата дури и кога земјата е членка, билатерални договори меѓу поединечни држави и локални закони што се поблаги на едно место, а построги на друго. Иста дозвола може да помине на една граница, а да биде одбиена на следната — дури и на следниот шалтер за изнајмување автомобили. Меѓународната возачка дозвола постои за да го надмине најголемиот дел од тоа: стандардизиран, повеќејазичен приказ на вашата постојна дозвола, со усогласени симболи за категориите, што повеќето службеници можат да го прочитаат на прв поглед. Таа не ја заменува вашата национална возачка дозвола и не дава нови права — ги носите двете — и не гарантира прифаќање: неколку дестинации сепак бараат локална дозвола покрај неа или наместо неа, но кај повеќето значително ги подобрува вашите изгледи.

Правилото во секоја покраина или територија

Во Пакистан наодот е отсуството. Издавањето дозволи е покраинско — седум органи, секој со свој систем — но ниту Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965, ниту Motor Vehicles Rules 1969 не кажуваат ништо за дозволата на странец во посета, а ниту еден од двата не спомнува меѓународна дозвола за возач што влегува во земјата. Единственото писмено упатство што постои е една наредба на престолнинската територија.

Можете ли да возите во Пакистан со возачка дозвола од вашата земја?

Оваа табела е за туристи и привремени посетители. Се селите во Пакистан како жител? Важат други правила — видете го делот за жителите подолу. Најдете ја подолу земјата што ја издала вашата возачка дозвола. Пакистан е страна само на Виенската конвенција од 1968 (не и на Женевската конвенција од 1949), па меѓународната возачка дозвола по моделот од 1968 е документот со договорна основа; табелата за меѓународни дозволи на британската влада го наведува Пакистан како „1968“, а нејзиниот патнички совет им кажува на возачите да ги носат и меѓународната и домашната дозвола, предупредувајќи дека без правилните документи „може да бидете задржани и на ваше име може да биде поднесен полициски извештај“. Сообраќајот се движи по левата страна, издавањето дозволи го водат покраините, а не сојузната власт, и голем дел од земјата е под предупредувања што советуваат да не се патува, со задолжителни претходни дозволи или полициска придружба — сето тоа мора да се проверува маршрута по маршрута. Правилата се менуваат — потврдете кај официјални извори пред да патувате. Последна проверка: јули 2026.

Легенда: „1949“ — Женевска конвенција за патен сообраќај (меѓународната возачка дозвола важи до 1 година); „1968“ — Виенска конвенција (меѓународната возачка дозвола важи до 3 години).

Што значи колоната Статус на оваа страница:

• Договорот ја признава дозволата + меѓународна возачка дозвола — се препорачува — Виенската конвенција од 1968 ја обврзува оваа дестинација да признае национална возачка дозвола што е во согласност со Анекс 6 од таа конвенција, а посебно и меѓународна возачка дозвола поднесена заедно со националната дозвола на која ѝ припаѓа; овој ред не евидентира дали вашата дозвола е во согласност со Анекс 6, а парот национална и меѓународна возачка дозвола се признава во секој случај, па затоа се препорачува да ги носите двете. Редот за вашата земја на издавање, во табелата подолу, ја дава основата.
• Не е утврдена основа од конвенција за вашата дозвола — се препорачува меѓународна возачка дозвола — на оваа дестинација не можеше да се утврди основа од конвенција за патен сообраќај за вашата дозвола, па овој ред не утврдува ниту дека самата дозвола е доволна, ниту дека нешто мора да се носи со неа; се препорачува да носите меѓународна возачка дозвола како практичен превод на вашата дозвола, а не како законско право. Редот за вашата земја на издавање, во табелата подолу, кажува што не можеше да се утврди.
• Не е утврдено — евиденцијата не утврдува дали смеете да возите тука со оваа дозвола; потврдете кај органот за возачки дозволи на дестинацијата пред да се потпрете на неа. Редот за вашата земја на издавање, во табелата подолу, кажува што не можеше да се потврди.

Извори и белешки за табелата погоре

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Каде да извадите меѓународна возачка дозвола

Меѓународната возачка дозвола мора да се извади пред да патувате, а само определени земји смеат да ви издадат таква — не можете да купите официјална меѓународна возачка дозвола од земја со која немате врска. Според Виенската конвенција од 1968, таа може да ја издаде само договорната страна во која вообичаено престојувате и која ја издала или ја признава вашата возачка дозвола — преку надлежниот орган на таа страна или преку здружение што таа надлежно го овластила. Според Женевската конвенција од 1949, ја издава надлежниот орган на договорна држава или здружение што тој орган надлежно го овластил. Кое тело е тоа се разликува од земја до земја: во некои е државна агенција, во други овластен автомобилски клуб.

• Патувате од Пакистан? Официјалните меѓународни возачки дозволи на Пакистан ги издава ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Официјална страница.
• Патувате од друга земја? Прашајте го органот за возачки дозволи на таа земја кое тело го овластува да издава меѓународни возачки дозволи — во некои земји тоа е државна агенција, во други овластен автомобилски клуб.

Одделно од тоа, IDA нуди Меѓународен возачки документ во дигитална форма — превод на вашата национална возачка дозвола што го носите заедно со неа. Тој не е меѓународна возачка дозвола издадена според конвенциите од 1949 или 1968 од телото што вашата земја го овластила за таа цел, и не е заверен превод, ниту превод од овластен судски преведувач, ниту на друг начин официјален превод: ниту еден орган не го заверува, а таму каде што некоја земја со закон бара официјален или заверен превод, нашиот документ не го исполнува тоа барање. Тоа е приватен превод чија цел е вашата национална возачка дозвола да биде читлива на шалтерите за изнајмување автомобили и при проверки на патот.

Се селите во Пакистан? Правила за новите жители

Возењето со странска дозвола плус меѓународна дозвола е аранжман само за посетители. Секој што живее во Пакистан треба да прибави дозвола од надлежниот покраински или територијален орган за издавање дозволи (Пенџаб, Синд, Хајбер Пахтунхва, Белуџистан, Престолнинска територија Исламабад, Гилгит-Балтистан, Азад Џаму и Кашмир). Официјален извор.

Сообраќајни правила во Пакистан за кои туристите добиваат казни

• Задолжителна опрема: Носете ја оригиналната национална дозвола, меѓународна дозвола од 1968, лична исправа со фотографија односно пасош со виза, сообраќајна дозвола, осигурување и секој документ со дозвола за маршрутата. На северните планински маршрути носете вода, гориво и топла облека.
• Возење под дејство на алкохол: Не можеше да се потврди објавена национална граница на алкохол во крвта за возачите. Алкохолот е во голема мера забранет во Пакистан (на странците што не се муслимани им треба одобрение за да го купат или да го консумираат), па практичниот совет е нула алкохол пред возење — а не бројчен праг на алкохол во крвта. Непотврдено. Казните зависат од покраината и од тоа дали покрај сообраќајните прекршоци се применуваат и прекршоци за забрана на алкохол; задржувањето и кривичното гонење се реални исходи.
• Ограничувања на брзината: Сообраќајот се движи по левата страна (потврдено со патничкиот совет на канадската влада). Важат поставените ограничувања во km/h и тие се разликуваат меѓу автопатите, националните магистрали и градските патишта; не постои потврдена национална табела на ограничувања. Очекувајте полициски контролни пунктови, ненадејни затворања на маршрути и, во некои области, задолжителна придружба.
• FCDO советува против секакво патување во покраината Белуџистан, во делови од Хајбер Пахтунхва (вклучувајќи ги подрачјата околу Пешавар, Сват, Северен Вазиристан и една делница од Каракорамскиот автопат), во појасот до 10 милји од границата со Авганистан и во појасот до 10 милји од Линијата на контрола; и против секакво патување освен неопходното во Азад Џаму и Кашмир, во делови од Хајбер Пахтунхва (Малаканд, Мардан, Наушера, Шангла, Сваби), во Дера Гази Кан во Пенџаб, во Синд северно од Навабшах заклучно со него и во појасот до 5 милји од границата со Индија. Осигурувањето вообичаено е ништовно во подрачјата за кои се советува да не се патува.
• FCDO, дословно: „Мора да добиете претходна дозвола од локалните или сојузните власти за да патувате во Хајбер Пахтунхва (KP), Белуџистан и во неколку окрузи во Азад Кашмир.“ Забележува и: „Во подрачјата со повисок ризик локалните власти понекогаш организираат полициска придружба за ваша сопствена заштита.“ (Овие дозволи локално вообичаено се нарекуваат NOC — No Objection Certificate — но тој термин не се употребува на страницата на FCDO).
• FCDO, дословно: „Надвор од главните автопати квалитетот на патиштата е променлив. Состојбата на патиштата може да биде лоша.“ и „Многу патишта, вклучувајќи го патот N15 меѓу Чилас и Бабусар во Гилгит Балтистан, се недостапни во одделни делови од годината.“ Сезонските затворања, лизгањата на земјиштето и времето редовно ги блокираат северните маршрути; изнајмувањето искусен локален возач за планинските патишта е вообичаена практика.
• Меѓународните дозволи не може да се купат откако ќе ја напуштите домашната земја. FCDO, дословно: „Не можете да купите меѓународна дозвола надвор од Обединетото Кралство, затоа земете ја пред да отпатувате.“ Истата логика важи за повеќето земји што ги издаваат — прибавете ја дозволата пред поаѓањето.

Прочитајте повеќе за возењето во Пакистан

• 10 интересни факти за Пакистан
• Најдобри места за посета во Пакистан

Погледнете како изгледа возењето во Пакистан

Неколку минути вистински снимки од перспектива на возачот се најбрзиот начин да се почувствувате сигурно пред првото возење во Пакистан:

Отворете го видеото на YouTube ако плеерот не се вчитува.

Извори

1. Национален закон за патен сообраќај
2. Правило за замена на возачка дозвола за жители
3. Официјална британска табела за меѓународни дозволи — редот гласи „Pakistan | 1968“
4. GOV.UK Пакистан — подрачја со совет против секакво патување и против секакво патување освен неопходното
5. GOV.UK Пакистан — броеви за итни случаи 1122 (брза помош и пожарникари) и 15 (полиција)
6. Патнички совет на Владата на Канада — „Возилата се движат по левата страна“; „Треба да носите меѓународна возачка дозвола“
7. Збирка договори на ОН XI-B-19 — Пакистан е наведен како страна на Конвенцијата за патен сообраќај од 1968 (пристапувањето е пријавено на 19 март 1986; документот PDF не беше машински читлив на 29 јули 2026, статусот на страна е земен од списокот на страни на Википедија)
8. Список на страните на Женевската конвенција од 1949 — Пакистан не се појавува; потврдува дека меѓународните дозволи од 1949 немаат договорна основа во Пакистан
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — овластен издавач на меѓународни возачки дозволи во Пакистан
10. Збирка договори на ОН — Женевска конвенција за патен сообраќај од 1949
11. Збирка договори на ОН — Виенска конвенција за патен сообраќај од 1968