Міжнародне водійське посвідчення в Пакистані

🗓 Ми не змогли незалежно перевірити закон про дорожній рух для Пакистану; наведені тут факти спираються на офіційні рекомендації для мандрівників, де такі є. Останнє оновлення дослідження: 29 липня 2026. Копіювати цю інформацію можна лише за умови зворотного посилання на цю сторінку.

⚠ Ця сторінка — загальна інформація про правила дорожнього руху, а не юридична консультація. Правила змінюються, і кожен орган застосовує власні — з’ясуйте свій випадок у відповідному органі, перш ніж сідати за кермо.

ℹ Ми — приватна компанія. Ми не державний орган, не орган з ліцензування чи видачі документів і не договірна організація; ми не пов’язані з жодним із них, не схвалені ними й не діємо від їхнього імені. Міжнародний водійський документ, який ми продаємо, — це переклад вашого національного посвідчення водія: це не посвідчення водія і не документ, виданий державою.

• Водіння у Пакистані: головне
• Чи потрібне міжнародне посвідчення водія у Пакистані?
• Пакистан: з якого боку дороги тут їздять?
• Як довго можна їздити у Пакистані з іноземним посвідченням?
• Пакистан: чи є ця країна учасницею конвенцій про дорожній рух 1949 або 1968 року?
• Чому визнання вашого посвідчення різне в різних місцях
• Чи можна їздити у Пакистані з посвідченням вашої країни?
• Де отримати міжнародне посвідчення водія
• Переїжджаєте до Пакистану? Правила для нових резидентів
• Правила дорожнього руху у Пакистані, за які штрафують туристів
• Докладніше про водіння у Пакистані
• Джерела

Водіння у Пакистані: головне

Чи потрібне міжнародне посвідчення водія у Пакистані?

Пакистан приєднався до Віденської конвенції про дорожній рух 1968 року (1986 року) і не є стороною Женевської конвенції 1949 року, тож IDP зразка 1968 року — єдиний тип посвідчення, що має тут договірну основу; офіційна британська таблиця IDP зазначає Пакистан як «1968». UK FCDO вказує, що водії повинні мати в автомобілі і IDP 1968 року, і власне національне посвідчення; порада Канади м’якша («Вам слід возити міжнародне посвідчення водія»). Жодного пакистанського закону, який підтверджував би жорсткий обов’язок мати IDP, тут не наводимо, тож вимогу задокументовано на рівні настанов зовнішньополітичного відомства, а не на рівні закону. Важлива прогалина: водії з країн, що є сторонами лише конвенції 1949 року (США, Японія, Австралія тощо), не можуть отримати вдома IDP 1968 року; як пакистанська поліція ставиться до IDP 1949 року — не перевірено, тож возіть оригінал посвідчення разом із засвідченим перекладом англійською як запасним варіантом.

• Туристи та приїжджі на короткий строк: майте при собі національне посвідчення разом із документом, названим у таблиці нижче, у рядку для вашої країни видачі, — для більшості посвідчень, на які не поширюється звільнення, це міжнародне посвідчення водія.

Конкретного покарання за керування без потрібного документа з авторитетного джерела не підтверджено. Рекомендації для мандрівників від іноземного уряду.

Пакистан: з якого боку дороги тут їздять?

Пакистан: сторона руху — ліва, сторона обгону — права. Автомобілі у Пакистані: сторона розташування керма — права.

Як довго можна їздити у Пакистані з іноземним посвідченням?

Законодавчого максимального строку керування в Пакистані за іноземним посвідченням разом з IDP 1968 року підтвердити не вдалося. Практичні зовнішні межі: IDP 1968 року чинне щонайбільше до моменту, коли власник набуває звичайного місця проживання в Пакистані (Конвенція 1968 року, Art. 41), а керування в будь-якому разі прив’язане до чинного імміграційного статусу та чинного посвідчення країни походження. Той, хто залишається надовго, має перейти на провінційне пакистанське посвідчення. (Віденська конвенція 1968 року, Art. 41 (лише зовнішня межа); пакистанського джерела отримати не вдалося)

Плануєте переїзд до Пакистану? Щойно ви станете резидентом, діятимуть інші правила — див. розділ для резидентів нижче.

Пакистан: чи є ця країна учасницею конвенцій про дорожній рух 1949 або 1968 року?

Пакистан є Договірною Стороною такої конвенції: Віденська конвенція про дорожній рух 1968 року. Стороною такої конвенції ця країна не є: Женевська конвенція 1949 року.

• Віденська конвенція про дорожній рух 1968 року: приєднання від 19 березня 1986.

Чому визнання вашого посвідчення різне в різних місцях

Чи прийме іноземна країна ваше посвідчення водія, залежить від клубка змінних: три різні конвенції про дорожній рух, підписані з проміжком у десятиліття (1926, 1949, 1968) — найстаріша з них давніша за саму Організацію Об’єднаних Націй, і лише дві пізніші укладено в її межах; країни на різних етапах приєднання до кожної (підписано, прийнято чи ратифіковано); посвідчення, надруковані абетками, яких місцева поліція не читає; системи категорій транспортних засобів, що не збігаються між країнами; покоління документів, які можуть не відповідати формату конвенції навіть тоді, коли країна є її учасницею; двосторонні домовленості між окремими державами; і місцеві закони, м’якші в одному місці та суворіші в наступному. Те саме посвідчення може бути прийнятним на одному кордоні й відхиленим на наступному — навіть на наступній стійці прокату. Міжнародне посвідчення водія існує, щоб зняти більшість цих труднощів: це стандартизоване, багатомовне подання вашого наявного посвідчення з уніфікованими позначеннями категорій, яке більшість посадовців прочитає з першого погляду. Воно не замінює ваше національне посвідчення і не надає нових прав — ви маєте при собі обидва — і не гарантує прийняття: невелика кількість країн призначення все одно вимагає місцевий дозвіл разом із ним або замість нього, але для більшості воно відчутно підвищує ваші шанси.

Правила за провінція або територія

У Пакистані знахідкою є сама відсутність. Ліцензування є провінційним — сім органів, кожен зі своєю системою, — але ні Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 року, ні Motor Vehicles Rules 1969 року нічого не кажуть про посвідчення іноземця-відвідувача, і жоден із них не згадує міжнародного посвідчення для водія, який в’їжджає. Єдиною письмовою вказівкою, що взагалі існує, є один наказ столичної території.

Чи можна їздити у Пакистані з посвідченням вашої країни?

Ця таблиця — для туристів і тих, хто перебуває тимчасово. Переїжджаєте до Пакистану на постійне проживання? Діють інші правила — див. розділ для резидентів нижче. Знайдіть нижче країну видачі вашого посвідчення. Пакистан є стороною лише Віденської конвенції 1968 року (а не Женевської конвенції 1949 року), тож міжнародне посвідчення водія зразка 1968 року — це документ, який має договірну основу; таблиця IDP уряду Великої Британії зазначає Пакистан як «1968», а його рекомендації для мандрівників наказують водіям возити і IDP, і своє національне посвідчення, попереджаючи, що без правильних документів «вас можуть затримати, а на ваше ім’я може бути складено поліцейський протокол». Рух лівосторонній, ліцензування здійснюють провінції, а не федеральна влада, і для значних частин країни діють застереження утриматися від поїздок разом з обов’язковими попередніми дозволами чи поліцейським супроводом — усе це слід перевіряти окремо для кожного маршруту. Правила змінюються — звіряйтеся з офіційними джерелами перед поїздкою. Остання перевірка: липня 2026.

Умовні позначення: «1949» — Женевська конвенція про дорожній рух (строк дії міжнародного посвідчення — до 1 року); «1968» — Віденська конвенція (строк дії міжнародного посвідчення — до 3 років).

Що означає колонка «Статус» на цій сторінці:

• Договір визнає посвідчення + міжнародне посвідчення водія — рекомендується — Віденська конвенція 1968 року зобов’язує країну призначення визнавати національне посвідчення, яке відповідає Додатку 6 до цієї Конвенції, і окремо — міжнародне посвідчення водія, пред’явлене разом із національним посвідченням, до якого воно належить; чи відповідає ваше власне посвідчення Додатку 6, у цьому рядку не зафіксовано, а зв’язка національного та міжнародного посвідчень визнається в будь-якому разі, тож мати обидва при собі рекомендується. У таблиці нижче, у рядку для вашої країни видачі, наведено підставу.
• Для вашого посвідчення не встановлено конвенційної підстави — міжнародне посвідчення водія рекомендується — для вашого посвідчення не вдалося встановити підстави за жодною конвенцією про дорожній рух у цій країні призначення, тож цей рядок не вирішує ні того, що самого посвідчення достатньо, ні того, що з ним обов’язково треба щось мати; міжнародне посвідчення водія рекомендується мати при собі як практичний переклад вашого посвідчення, а не як юридичне право. У таблиці нижче, у рядку для вашої країни видачі, зазначено, що саме не вдалося встановити.
• Не встановлено — наші дані не вирішують, чи можете ви керувати тут автомобілем із цим посвідченням; підтвердьте це в органі з видачі посвідчень країни призначення, перш ніж покладатися на нього. У таблиці нижче, у рядку для вашої країни видачі, зазначено, що саме не вдалося підтвердити.

Джерела та примітки до таблиці вище

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Де отримати міжнародне посвідчення водія

Міжнародне посвідчення водія потрібно отримати до поїздки, і видати його вам можуть лише певні країни — купити офіційне міжнародне посвідчення водія в непричетній країні неможливо. За Віденською конвенцією 1968 року його може видати лише та Договірна Сторона, де ви звичайно проживаєте і яка видала або визнає ваше посвідчення, — компетентний орган цієї Сторони або належним чином уповноважене нею об’єднання. За Женевською конвенцією 1949 року його видає компетентний орган Договірної Держави або об’єднання, належним чином уповноважене цим органом. Який саме це орган, залежить від країни: в одних це державна установа, в інших — уповноважений автомобільний клуб.

• Їдете з Пакистану? Офіційні міжнародні посвідчення водія Пакистану видає ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Офіційний сайт.
• Їдете з іншої країни? Запитайте в органі з видачі посвідчень водія тієї країни, який орган вона уповноважує видавати міжнародні посвідчення водія: в одних країнах це державна установа, в інших — уповноважений автомобільний клуб.

Окремо IDA пропонує цифровий Міжнародний водійський документ — переклад вашого національного посвідчення, який ви маєте при собі разом із ним. Це не міжнародне посвідчення водія, видане за конвенціями 1949 або 1968 року тим органом, який ваша країна уповноважила на це, і це не є ні засвідченим, ні присяжним, ні будь-яким іншим офіційним перекладом: жоден орган його не посвідчує, а там, де країна за законом вимагає офіційний або засвідчений переклад, наш документ цій вимозі не відповідає. Це приватний переклад, покликаний зробити ваше національне посвідчення читабельним на стійках прокату та під час перевірок на дорозі.

Переїжджаєте до Пакистану? Правила для нових резидентів

Керування за іноземним посвідченням разом з IDP — це домовленість лише для відвідувача. Той, хто живе в Пакистані, має отримати посвідчення в компетентному провінційному або територіальному органі ліцензування (Пенджаб, Сінд, Хайбер-Пахтунхва, Белуджистан, Столична територія Ісламабад, Гілгіт-Балтистан, Азад Джамму і Кашмір). Офіційне джерело.

Правила дорожнього руху у Пакистані, за які штрафують туристів

• Обов’язкове спорядження: Возіть оригінал національного посвідчення, IDP 1968 року, документ із фотографією або паспорт із візою, реєстраційні документи на транспортний засіб, страхування та будь-який документ про дозвіл на маршрут. На північних гірських маршрутах беріть воду, пальне й теплий одяг.
• Керування у стані сп’яніння: Опублікованого національного обмеження вмісту алкоголю в крові для водіїв підтвердити не вдалося. Алкоголь у Пакистані загалом заборонений (немусульманським іноземцям потрібен дозвіл на його купівлю чи вживання), тож дієвою порадою є нуль алкоголю перед керуванням, а не числовий поріг вмісту алкоголю в крові. Не перевірено. Санкції залежать від провінції та від того, чи застосовуються поряд із дорожніми правопорушеннями ще й правопорушення проти заборони алкоголю; затримання та кримінальне переслідування є реальними наслідками.
• Обмеження швидкості: Рух лівосторонній (підтверджено рекомендаціями уряду Канади для мандрівників). Діють виставлені обмеження в км/год, і вони різняться між автомагістралями, національними шосе та міськими дорогами; перевіреної національної таблиці обмежень немає. Очікуйте поліцейських блокпостів, раптових перекриттів маршрутів, а подекуди — обов’язкового супроводу.
• FCDO радить утриматися від будь-яких поїздок до провінції Белуджистан, до районів Хайбер-Пахтунхви (зокрема до частин навколо Пешавара, Свату, Північного Вазиристану та до ділянки Каракорумського шосе), до зони ближче ніж 10 миль від кордону з Афганістаном і ближче ніж 10 миль від Лінії контролю; і від усіх поїздок, крім необхідних, до Азад Джамму і Кашміру, частин Хайбер-Пахтунхви (Малаканд, Мардан, Ноушера, Шангла, Свабі), Дера-Газі-Хана в Пенджабі, Сінду на північ від Навабшаха, включно з ним, і до зони ближче ніж 5 миль від кордону з Індією. У районах, щодо яких є рекомендація утриматися від поїздок, страхування зазвичай недійсне.
• FCDO, дослівно: «Ви повинні отримати попередній дозвіл місцевих або федеральних органів влади, щоб подорожувати в Хайбер-Пахтунхві (KP), Белуджистані та кількох округах Азад Кашміру.» Там також зазначено: «У районах підвищеного ризику місцева влада іноді організовує поліцейський супровід задля вашого власного захисту.» (Такі дозволи місцево зазвичай називають NOC — No Objection Certificate, — але цей термін на сторінці FCDO не вживається).
• FCDO, дослівно: «За межами головних автомагістралей якість доріг різна. Стан доріг може бути поганим.» і «Багато доріг, зокрема шосе N15 між Чіласом і Бабусаром у Гілгіт-Балтистані, у певні пори року недоступні.» Сезонні перекриття, зсуви та погода регулярно блокують північні маршрути; наймання досвідченого місцевого водія для гірських доріг є звичайною практикою.
• IDP не можна придбати, коли ви вже виїхали з дому. FCDO, дослівно: «Ви не можете придбати IDP за межами Великої Британії, тож отримайте його перед поїздкою.» Та сама логіка діє для більшості країн видачі — отримуйте посвідчення до від’їзду.

Докладніше про водіння у Пакистані

• 10 цікавих фактів про Пакистан
• Найкращі місця для відвідування в Пакистані

Подивіться, як виглядає дорожній рух у Пакистані

Кілька хвилин справжнього відео від першої особи — найшвидший спосіб почуватися впевнено перед першою поїздкою у Пакистані:

Відкрити відео на YouTube, якщо програвач не завантажується.

Джерела

1. Національний закон про дорожній рух
2. Правило обміну посвідчень для резидентів
3. Офіційна британська таблиця IDP — рядок читається «Pakistan | 1968»
4. GOV.UK Пакистан — райони з рекомендацією утриматися від будь-яких поїздок і від усіх поїздок, крім необхідних
5. GOV.UK Пакистан — екстрені номери 1122 (швидка допомога та пожежна служба) і 15 (поліція)
6. Рекомендації уряду Канади для мандрівників — «Транспортні засоби рухаються лівим боком дороги»; «Вам слід возити міжнародне посвідчення водія»
7. Збірка договорів ООН XI-B-19 — Пакистан зазначений як сторона Конвенції про дорожній рух 1968 року (про приєднання повідомлено 19 березня 1986; PDF станом на 29 липня 2026 не був машинозчитуваним, статус сторони взято з переліку сторін у Вікіпедії)
8. Перелік сторін Женевської конвенції 1949 року — Пакистан у ньому не з’являється; підтверджує, що IDP 1949 року не мають у Пакистані договірної основи
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — уповноважений орган з видачі міжнародних посвідчень водія у Пакистані
10. Збірник договорів ООН — Женевська конвенція про дорожній рух 1949 року
11. Збірник договорів ООН — Віденська конвенція про дорожній рух 1968 року