Leseni ya Kimataifa ya Udereva nchini Pakistan

🗓 Hatukuweza kuthibitisha kwa kujitegemea sheria ya usafiri barabarani inayotumika kwa Pakistan; taarifa zilizopo hapa zinategemea mwongozo rasmi wa safari pale unapopatikana. Utafiti ulisasishwa mara ya mwisho: 29 Julai 2026. Unaweza kunakili taarifa hizi tu ikiwa utaweka kiungo kinachorejea ukurasa huu.

⚠ Ukurasa huu ni taarifa za jumla kuhusu kanuni za udereva, si ushauri wa kisheria. Kanuni hubadilika, na kila mamlaka hutekeleza zake — thibitisha hali yako na mamlaka husika kabla ya kuendesha gari.

ℹ Sisi ni kampuni binafsi. Sisi si taasisi ya serikali, si mamlaka ya kutoa leseni au hati, wala si shirika la mkataba, na hatuhusiani na taasisi yoyote kati ya hizo, hatujaidhinishwa nazo, wala hatutendi kwa niaba yao. Hati ya Kimataifa ya Dereva tunayouza ni tafsiri ya leseni yako ya kitaifa ya udereva: si leseni ya udereva, na si hati inayotolewa na serikali.

• Kuendesha gari nchini Pakistan: mambo muhimu
• Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Pakistan?
• Pakistan huendesha upande gani wa barabara?
• Unaweza kuendesha gari nchini Pakistan kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?
• Je, Pakistan ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?
• Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali
• Je, unaweza kuendesha gari nchini Pakistan kwa leseni ya nchi yako?
• Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva
• Unahamia nchini Pakistan? Kanuni kwa wakazi wapya
• Kanuni za udereva nchini Pakistan ambazo watalii hutozwa faini kwazo
• Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Pakistan
• Vyanzo

Kuendesha gari nchini Pakistan: mambo muhimu

Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Pakistan?

Pakistan ilijiunga na Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Trafiki Barabarani (1986) na si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949, kwa hivyo IDP ya 1968 ndiyo aina pekee ya kibali yenye msingi wa kimkataba hapa; jedwali rasmi la IDP la Uingereza linaiorodhesha Pakistan kama “1968”. UK FCDO inasema madereva lazima wawe na IDP ya 1968 pamoja na leseni yao ya kitaifa ndani ya gari; ushauri wa Kanada ni laini zaidi (“Unapaswa kubeba kibali cha kimataifa cha udereva”). Hakuna sheria ya Pakistan inayothibitisha sharti gumu la IDP iliyonukuliwa hapa, kwa hivyo sharti hilo limeandikwa katika ngazi ya mwongozo wa wizara ya mambo ya nje, si ngazi ya sheria. Pengo muhimu: madereva kutoka nchi zilizo wanachama wa 1949 pekee (Marekani, Japani, Australia, n.k.) hawawezi kupata IDP ya 1968 nyumbani kwao; jinsi polisi wa Pakistan wanavyoshughulikia IDP ya 1949 hakujathibitishwa — beba leseni halisi pamoja na tafsiri ya Kiingereza iliyothibitishwa kama mbadala.

• Watalii na wageni wa muda mfupi: beba leseni yako ya kitaifa pamoja na hati iliyotajwa katika mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini — kwa leseni nyingi zisizosamehewa hati hiyo ni kibali cha kimataifa cha udereva.

Hakuna adhabu mahususi iliyothibitishwa kutoka chanzo chenye mamlaka kwa kuendesha gari bila hati inayohitajika. Ushauri wa serikali ya kigeni kuhusu safari.

Pakistan huendesha upande gani wa barabara?

Pakistan huendesha upande wa kushoto wa barabara, na kupita magari mengine hufanywa upande wa kulia. Magari nchini Pakistan yana usukani upande wa kulia.

Unaweza kuendesha gari nchini Pakistan kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?

Hakuna muda wa juu wa kisheria wa kuendesha nchini Pakistan kwa leseni ya kigeni pamoja na IDP ya 1968 ulioweza kuthibitishwa. Mipaka ya kiutendaji ya nje: IDP ya 1968 ni halali kwa kiwango cha juu hadi pale mmiliki anapoanzisha makazi ya kawaida nchini Pakistan (Mkataba wa 1968, Art. 41), na kuendesha kwa vyovyote kumefungwa na hali halali ya uhamiaji na leseni halali ya nyumbani. Yeyote anayekaa muda mrefu anapaswa kuhamia leseni ya mkoa ya Pakistan. (Mkataba wa Vienna wa 1968, Art. 41 (kikomo cha nje pekee); hakuna chanzo cha Pakistan kinachopatikana)

Unapanga kuhamia nchini Pakistan? Kanuni tofauti hutumika mara utakapokuwa mkazi — ona sehemu ya wakazi hapa chini.

Je, Pakistan ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?

Pakistan ni Mwanachama wa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani, lakini si wa Mkataba wa Geneva wa 1949.

• Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani: kujiunga tarehe 19 Machi 1986.

Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali

Suala la iwapo nchi ya kigeni itakubali leseni yako ya udereva linategemea mtandao wa mambo mengi: mikataba mitatu tofauti ya usafiri barabarani iliyotiwa saini kwa tofauti ya miongo (1926, 1949, 1968) — mkongwe zaidi ulitangulia Umoja wa Mataifa wenyewe, na miwili ya baadaye pekee ndiyo iliyohitimishwa chini yake — nchi zilizo katika hatua tofauti za kujiunga na kila mmoja (kutia saini dhidi ya kukubali dhidi ya kuridhia), leseni zilizochapishwa kwa alfabeti ambazo polisi wa hapo hawawezi kuzisoma, mifumo ya madaraja ya magari isiyolingana kati ya nchi, vizazi vya hati ambavyo huenda visikidhi muundo wa mkataba hata pale nchi ikiwa mwanachama, mikataba ya nchi mbili kati ya dola mahususi, na sheria za hapo zilizo legevu mahali pamoja na kali zaidi mahali pengine. Leseni ileile inaweza kukubalika mpakani mmoja na kukataliwa kwenye mwingine — hata kwenye kaunta inayofuata ya kukodi magari. Kibali cha Kimataifa cha Udereva kipo ili kupunguza mengi ya hayo: uwasilishaji uliosanifiwa, wa lugha nyingi, wa leseni yako uliyo nayo, wenye alama za madaraja zilizooanishwa, ambao maafisa wengi wanaweza kuusoma kwa mtazamo mmoja. Hakichukui nafasi ya leseni yako ya kitaifa wala hakitoi haki mpya — unabeba vyote viwili — na hakihakikishi kukubalika: nchi chache bado zinahitaji kibali cha hapo pamoja nacho au badala yake, lakini kwa nyingi kinaboresha nafasi zako kwa kiasi kikubwa.

Kanuni katika kila mkoa au eneo

Nchini Pakistan, jambo linalobainika ndilo lile lisilokuwepo. Utoaji leseni ni wa kimkoa — mamlaka saba, kila moja na mfumo wake — lakini wala Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 wala Motor Vehicles Rules 1969 hazisemi lolote kuhusu leseni ya mgeni anayetembelea, na wala hazitaji kibali cha kimataifa kwa dereva anayeingia nchini. Agizo moja la eneo la mji mkuu ndilo maelekezo pekee yaliyoandikwa yaliyopo.

Je, unaweza kuendesha gari nchini Pakistan kwa leseni ya nchi yako?

Jedwali hili ni kwa watalii na wageni wa muda. Unahamia nchini Pakistan kama mkazi? Kanuni tofauti hutumika — ona sehemu ya wakazi hapa chini. Tafuta nchi iliyotoa leseni yako hapa chini. Pakistan ni mwanachama wa Mkataba wa Vienna wa 1968 pekee (si wa Mkataba wa Geneva wa 1949), kwa hivyo hati yenye msingi wa kimkataba ni kibali cha kimataifa cha udereva cha 1968; jedwali la IDP la serikali ya Uingereza linaiorodhesha Pakistan kama “1968” na ushauri wake wa safari unawaelekeza madereva wabebe IDP pamoja na leseni ya nyumbani, ukionya kuwa bila hati sahihi “unaweza kuzuiliwa na ripoti ya polisi ikaandikishwa kwa jina lako.” Magari huendeshwa upande wa kushoto, utoaji leseni unaendeshwa na mikoa badala ya serikali ya shirikisho, na sehemu kubwa za nchi zina maonyo ya kutosafiri yenye masharti ya lazima ya kibali cha mapema au msindikizo wa polisi — mambo yote ambayo lazima yakaguliwe njia kwa njia. Kanuni hubadilika — thibitisha na vyanzo rasmi kabla ya kusafiri. Ilihakikiwa mara ya mwisho: Julai 2026.

Ufafanuzi: "1949" — Mkataba wa Geneva kuhusu Usafiri Barabarani (kibali halali hadi mwaka 1); "1968" — Mkataba wa Vienna (kibali halali hadi miaka 3).

Maana ya safu ya Hali katika ukurasa huu:

• Mkataba unatambua leseni + kibali cha kimataifa cha udereva — kinashauriwa — mkataba wa Vienna wa 1968 unailazimu nchi hii unakoenda kutambua leseni ya kitaifa inayokidhi Kiambatisho 6 cha mkataba huo, na kwa upande mwingine kutambua kibali cha kimataifa cha udereva kinapowasilishwa pamoja na leseni ya kitaifa kinachohusiana nayo; mstari huu haurekodi iwapo leseni yako mwenyewe inakidhi Kiambatisho 6, na jozi ya leseni pamoja na kibali inatambuliwa vyovyote vile, kwa hivyo kubeba vyote viwili kunashauriwa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa msingi wake.
• Hakuna msingi wa mkataba uliothibitishwa kwa leseni yako — kibali cha kimataifa cha udereva kinashauriwa — hakuna msingi wa mkataba wa usafiri barabarani kwa leseni yako unaoweza kuthibitishwa katika nchi hii unakoenda, kwa hivyo mstari huu hauamui kwamba leseni peke yake inatosha wala kwamba kuna kitu ambacho ni lazima kibebwe pamoja nayo; kubeba kibali cha kimataifa cha udereva kunashauriwa kama tafsiri ya kiutendaji ya leseni yako badala ya haki ya kisheria. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.
• Haijathibitishwa — kumbukumbu haiamui iwapo unaweza kuendesha gari hapa kwa leseni hii; thibitisha na mamlaka ya leseni ya nchi unakoenda kabla ya kuitegemea. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.

Vyanzo na maelezo kwa jedwali lililo hapo juu

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva

Kibali cha Kimataifa cha Udereva ni lazima kipatikane kabla ya kusafiri, na ni nchi fulani tu zinazoweza kukutolea — huwezi kununua kibali rasmi cha kimataifa cha udereva kutoka nchi isiyohusiana nawe. Chini ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kinaweza kutolewa tu na nchi mwanachama wa mkataba unakoishi kwa kawaida na ambayo ilitoa au inatambua leseni yako — na mamlaka yenye uwezo ya nchi hiyo au na chama ambacho imekipa mamlaka ipasavyo. Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kinatolewa na mamlaka yenye uwezo ya nchi mwanachama, au na chama ambacho mamlaka hiyo imekipa mamlaka ipasavyo. Ni taasisi ipi hiyo hutofautiana kwa kila nchi: shirika la serikali katika baadhi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

• Unasafiri kutoka Pakistan? Vibali rasmi vya kimataifa vya udereva vya nchi ya Pakistan hutolewa na ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Tovuti rasmi.
• Unasafiri kutoka nchi nyingine? Uliza mamlaka ya leseni za udereva ya nchi hiyo ni taasisi ipi ambayo imeipa mamlaka ya kutoa vibali vya kimataifa vya udereva — shirika la serikali katika baadhi ya nchi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

Kwa upande mwingine, IDA hutoa Hati ya Kimataifa ya Dereva ya kidijitali — tafsiri ya leseni yako ya kitaifa unayoibeba pamoja nayo. Si Kibali cha Kimataifa cha Udereva kinachotolewa chini ya mikataba ya 1949 au 1968 na taasisi ambayo nchi yako imeipa mamlaka kwa madhumuni hayo, na si tafsiri iliyothibitishwa, tafsiri iliyoapishwa wala tafsiri rasmi ya aina nyingine yoyote: hakuna mamlaka inayoithibitisha, na pale nchi inapohitaji tafsiri rasmi au iliyothibitishwa kwa mujibu wa sheria, hati yetu haikidhi sharti hilo. Ni tafsiri binafsi iliyokusudiwa kufanya leseni yako ya kitaifa isomeke kwenye kaunta za kukodi magari na kwenye ukaguzi wa barabarani.

Unahamia nchini Pakistan? Kanuni kwa wakazi wapya

Kuendesha kwa leseni ya kigeni pamoja na IDP ni utaratibu wa mgeni pekee. Yeyote anayeishi nchini Pakistan anapaswa kupata leseni kutoka mamlaka yenye uwezo ya utoaji leseni ya mkoa au ya eneo (Punjab, Sindh, Khyber Pakhtunkhwa, Balochistan, Islamabad Capital Territory, Gilgit-Baltistan, Azad Jammu & Kashmir). Chanzo rasmi.

Kanuni za udereva nchini Pakistan ambazo watalii hutozwa faini kwazo

• Vifaa vya lazima: Beba leseni halisi ya kitaifa, IDP ya 1968, kitambulisho chenye picha au pasipoti yenye visa, usajili wa gari, bima, na hati yoyote ya kibali cha njia. Beba maji, mafuta na nguo za joto kwenye njia za milima ya kaskazini.
• Kuendesha gari ukiwa umelewa: Hakuna kikomo cha kitaifa kilichochapishwa cha pombe kwenye damu kwa madereva kilichoweza kuthibitishwa. Pombe imepigwa marufuku kwa kiasi kikubwa nchini Pakistan (wageni wasio Waislamu wanahitaji kibali ili kuinunua au kuinywa), kwa hivyo ushauri unaotumika ni pombe sifuri kabla ya kuendesha — si kizingiti cha namba cha pombe kwenye damu. Hakijathibitishwa. Adhabu hutegemea mkoa na iwapo makosa ya marufuku ya pombe yanatumika pamoja na makosa ya trafiki; kuzuiliwa na kushtakiwa ni matokeo halisi yanayowezekana.
• Vikomo vya mwendokasi: Magari huendeshwa upande wa kushoto (imethibitishwa na ushauri wa safari wa serikali ya Kanada). Vikomo vya km/h vilivyowekwa kwa alama hutumika na hutofautiana kati ya barabara za mwendokasi, barabara kuu za kitaifa na barabara za mijini; hakuna jedwali la kitaifa la vikomo lililothibitishwa. Tarajia vituo vya ukaguzi vya polisi, kufungwa kwa njia ghafla na, katika baadhi ya maeneo, msindikizo wa lazima.
• FCDO inashauri dhidi ya safari zote kwenda mkoa wa Balochistan, kwenda maeneo ya Khyber Pakhtunkhwa (ikiwa ni pamoja na sehemu zilizo karibu na Peshawar, Swat, North Waziristan na sehemu ya Karakoram Highway), hadi ndani ya maili 10 kutoka mpaka na Afghanistan na hadi ndani ya maili 10 kutoka Line of Control; na dhidi ya safari zote isipokuwa za lazima kwenda Azad Jammu & Kashmir, sehemu za Khyber Pakhtunkhwa (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla, Swabi), Dera Ghazi Khan huko Punjab, Sindh kaskazini mwa Nawabshah pamoja na Nawabshah yenyewe, na ndani ya maili 5 kutoka mpaka na India. Bima mara nyingi haifanyi kazi katika maeneo yenye ushauri wa kutosafiri.
• FCDO, neno kwa neno: “Lazima upate kibali cha mapema kutoka mamlaka za hapa au za shirikisho ili kusafiri Khyber Pakhtunkhwa (KP), Balochistan na wilaya kadhaa za Azad Kashmir.” Inabainisha pia: “Katika maeneo yenye hatari kubwa zaidi, mamlaka za hapa mara nyingine hupanga msindikizo wa polisi kwa ajili ya ulinzi wako.” (Vibali hivi huitwa hapa nchini kwa kawaida NOC — No Objection Certificate — lakini neno hilo halitumiki kwenye ukurasa wa FCDO).
• FCDO, neno kwa neno: “Nje ya barabara kuu za mwendokasi, ubora wa barabara hutofautiana. Hali ya barabara inaweza kuwa duni.” na “Barabara nyingi, ikiwa ni pamoja na barabara kuu ya N15 kati ya Chilas na Babusar huko Gilgit Baltistan, hazipitiki nyakati fulani za mwaka.” Vizuizi vya msimu, maporomoko ya ardhi na hali ya hewa hufunga njia za kaskazini mara kwa mara; kuajiri dereva wa hapa mwenye uzoefu kwa barabara za milimani ndio utaratibu wa kawaida.
• IDP haiwezi kununuliwa ukishaondoka nyumbani. FCDO, neno kwa neno: “Huwezi kununua IDP nje ya Uingereza, kwa hivyo ipate kabla ya kusafiri.” Mantiki hiyo hiyo inatumika kwa nchi nyingi zinazotoa vibali — pata kibali kabla ya kuondoka.

Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Pakistan

• Ukweli 10 wa Kuvutia Kuhusu Pakistan
• Maeneo Bora ya Kutembelea Pakistan

Tazama jinsi kuendesha gari nchini Pakistan kunavyoonekana

Dakika chache za video halisi ya mtazamo wa dereva ndiyo njia ya haraka zaidi ya kujiamini kabla ya safari yako ya kwanza ya kuendesha gari nchini Pakistan:

Fungua video kwenye YouTube ikiwa kicheza video hakipakii.

Vyanzo

1. Sheria ya kitaifa ya usafiri barabarani
2. Kanuni ya kubadilisha leseni kwa wakazi
3. Jedwali rasmi la IDP la Uingereza — safu inasomeka “Pakistan | 1968”
4. GOV.UK Pakistan — maeneo yenye ushauri wa kutosafiri kabisa na yenye ushauri wa safari za lazima pekee
5. GOV.UK Pakistan — namba za dharura 1122 (ambulensi na zimamoto) na 15 (polisi)
6. Ushauri wa safari wa Serikali ya Kanada — “Magari huendeshwa upande wa kushoto”; “Unapaswa kubeba kibali cha kimataifa cha udereva”
7. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa XI-B-19 — Pakistan imeorodheshwa kama mwanachama wa Mkataba wa 1968 kuhusu Trafiki Barabarani (kujiunga kumeripotiwa tarehe 19 Machi 1986; PDF haikusomeka kwa mashine tarehe 29 Julai 2026, hali ya uanachama imechukuliwa kutoka orodha ya wanachama ya Wikipedia)
8. Orodha ya wanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 — Pakistan haipo; inathibitisha kuwa IDP za 1949 hazina msingi wa kimkataba nchini Pakistan
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — mtoaji aliyeidhinishwa wa kibali cha kimataifa cha udereva nchini Pakistan
10. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani
11. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani