ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ພູດານ

🗓 ຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບການກວດສອບກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກຂອງ ພູຖານ ແລະ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ. ປັບປຸງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງລ່າສຸດ: 29 ກໍລະກົດ 2026. ທ່ານສາມາດຄັດລອກຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ພຽງເມື່ອທ່ານໃສ່ລິ້ງກັບຄືນມາຫາໜ້ານີ້.

⚠ ໜ້ານີ້ເປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກົດການຂັບຂີ່ ບໍ່ແມ່ນຄຳປຶກສາທາງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ແຕ່ລະເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ — ໃຫ້ຢືນຢັນກໍລະນີຂອງທ່ານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.

ℹ ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນອົງກອນຂອງລັດ ບໍ່ແມ່ນອົງການອອກ ຫຼື ອະນຸຍາດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນອົງການຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງກັດ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແທນອົງກອນເຫຼົ່ານັ້ນອົງກອນໃດ. ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ: ມັນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເອກສານທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ.

• ການຂັບລົດໃນ ພູຖານ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ
• ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ພູຖານ ບໍ?
• ພູຖານ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ພູຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?
• ພູຖານ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?
• ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ພູຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?
• ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ
• ຍ້າຍໄປ ພູຖານ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່
• ກົດຈະລາຈອນໃນ ພູຖານ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ
• ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ພູຖານ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການຂັບລົດໃນ ພູຖານ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ພູຖານ ບໍ?

ພູຖານ ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີ ທັງ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ກວດກັບບັນຊີສະຖານະ UN Treaty Collection, ສະຖານະ ວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2026 — ບໍ່ມີຊື່ ພູຖານ ຢູ່ໃນຕາຕະລາງພາຄີໃດເລີຍ), ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ມີປຶ້ມ IDP ສະບັບໃດ ມີຜົນບັງຄັບຕາມສົນທິສັນຍາຢູ່ບ່ອນນີ້. ເຖິງຢ່າງນັ້ນກໍຕາມ ກົດໝາຍຂອງ ພູຖານ ເອງ ກໍເປີດກວ້າງ: section 143 ຂອງ Road Safety and Transport Regulations 2021 ຍົກເວັ້ນໃຫ້ບຸກຄົນບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່ ສຳລັບໄລຍະສາມເດືອນ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ «ຫາກບຸກຄົນຖືໃບຂັບຂີ່ທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ ຊຶ່ງອອກໃນປະເທດອື່ນ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້», ແລະ section 108 ກໍໃຊ້ການຈັບຄູ່ແບບດຽວກັນ. ເອກະສານທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານເອງ; IDP ເປັນເອກະສານປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (ມັນເປັນຄຳແປຮູບແບບມາດຕະຖານ ທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັບຮູ້) ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິດຕາມກົດໝາຍ ພູຖານ ແລະ ບໍ່ຄວນພົກພາໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.

• ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ: ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານພ້ອມກັບເອກສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ — ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຕົ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ ເອກສານນັ້ນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ອ່ານຄຳຕອບຂອງທ່ານເອງ ແທນທີ່ຈະຄາດເດົາ.
• ຜູ້ເຊົ່າລົດ: ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ ເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຄຳແນະນຳການເດີນທາງ ຂອງ UK FCDO ສຳລັບ ພູຖານ ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: «ລົດເຊົ່າມາພ້ອມກັບຜູ້ຂັບ» ແລະ «ຫາກທ່ານຕ້ອງການຂັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເອງ ທ່ານຕ້ອງຈ້າງມັກຄຸເທດ ເດີນທາງໄປກັບທ່ານ.» ຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວແບບມີມັກຄຸເທດນຳພາຂອງ ພູຖານ ໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມສ່ວນໃຫຍ່ ທີ່ຖືໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ກໍຍັງຈະບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ໃຫ້ຖືວ່າເລື່ອງໃບຂັບຂີ່ ເປັນສິ່ງຈຳເປັນ ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ.

ບໍ່ມີການຢືນຢັນບົດລົງໂທດສະເພາະສຳລັບການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີເອກສານທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ພູຖານ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?

ພູຖານ ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍຂອງທາງ ແລະ ການແຊງແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງຂວາ. ລົດໃນ ພູຖານ ເປັນລົດພວງມາໄລຂ້າງຂວາ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ພູຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?

ເຖິງສາມເດືອນ. BCTA ອາດຍົກເວັ້ນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງຂໍການຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່ «ເປັນໄລຍະສາມເດືອນ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ» ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຖືໃບຂັບຂີ່ທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ ຊຶ່ງອອກໃນປະເທດອື່ນ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້; ໜ້າເວັບອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ BCTA ວາງການຍົກເວັ້ນອັນດຽວກັນນີ້ ວ່ານຳໃຊ້ກັບຄົນຕ່າງປະເທດ «ຜູ້ທີ່ພັກອາໄສໃນ ພູຖານ ເປັນໄລຍະບໍ່ເກີນສາມເດືອນ ແລະ ຢູ່ໃນຄອບຄອງໃບຂັບຂີ່ທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ ຊຶ່ງອອກໃນປະເທດທີ່ພັກອາໄສ». ເກີນສາມເດືອນ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄປລາຍງານຕົວທີ່ຫ້ອງການ BCTA ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ ເພື່ອຂໍການຮັບຮອງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ການຍົກເວັ້ນນີ້ ຖືກຮ່າງໄວ້ເປັນອຳນາດຕາມການພິຈາລະນາ («ອາດຍົກເວັ້ນ»), ບໍ່ແມ່ນສິດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ. (Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; ໜ້າເວັບອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ BCTA)

ວາງແຜນຈະຍ້າຍໄປ ພູຖານ ບໍ? ກົດລະບຽບຈະຕ່າງອອກໄປເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ອາໄສ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ພູຖານ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?

ພູຖານ ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງທັງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ. ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນ ພູຖານ ໄດ້ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງອະນຸສັນຍາກໍບໍ່ຜູກມັດປະເທດນີ້ — ການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂຶ້ນກັບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລ້ວນໆ.

ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ

ປະເທດຕ່າງປະເທດຈະຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນ ຂຶ້ນກັບຕົວປ່ຽນທີ່ພັນກັນຫຼາຍຢ່າງ: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກສາມສະບັບທີ່ລົງນາມຫ່າງກັນເປັນທົດສະວັດ (1926, 1949, 1968) — ສະບັບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດມີກ່ອນອົງການສະຫະປະຊາຊາດເອງ ແລະ ມີພຽງສອງສະບັບຫຼັງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫຼຸບພາຍໃຕ້ອົງການດັ່ງກ່າວ — ປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະສະບັບທີ່ຕ່າງກັນ (ລົງນາມ ທຽບກັບ ຮັບຮອງ ທຽບກັບ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ), ໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນອ່ານບໍ່ໄດ້, ລະບົບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ເອກສານລຸ້ນຕ່າງໆ ທີ່ອາດບໍ່ຕົງກັບຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດນັ້ນຈະເປັນສະມາຊິກກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ອນຜັນກວ່າໃນບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ເຂັ້ມກວ່າໃນອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ໃບຂັບຂີ່ໃບດຽວກັນອາດໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ຊາຍແດນໜຶ່ງ ແລະ ຖືກປະຕິເສດຢູ່ຊາຍແດນຕໍ່ໄປ — ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດແຫ່ງຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມີຂຶ້ນເພື່ອຕັດຜ່ານເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່: ເປັນການສະແດງໃບຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼາຍພາສາ ພ້ອມສັນຍະລັກປະເພດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີ. ມັນບໍ່ໄດ້ແທນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດໃໝ່ — ທ່ານພົກທັງສອງຢ່າງ — ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຍອມຮັບ: ຍັງມີປະເທດປາຍທາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຄຽງຄູ່ ຫຼື ແທນມັນ ແຕ່ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ພູຖານ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊົ່ວຄາວ. ຍ້າຍໄປ ພູຖານ ໃນຖານະຜູ້ອາໄສບໍ? ກົດລະບຽບຕ່າງກັນ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຊອກຫາປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມນີ້. ພູຖານ ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກທັງສອງສະບັບ, ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ມີ IDP ສະບັບໃດ ມີຜົນບັງຄັບຕາມສົນທິສັນຍາຢູ່ບ່ອນນີ້ — ແຕ່ກົດໝາຍຂອງປະເທດເອງ ກວ້າງກວ່າອະນຸສັນຍາ: section 143 ຂອງ Road Safety and Transport Regulations 2021 ໃຫ້ BCTA ຍົກເວັ້ນການຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່ ສຳລັບໄລຍະສາມເດືອນ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ ແກ່ຜູ້ໃດກໍຕາມ ທີ່ຖືໃບຂັບຂີ່ທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ ຊຶ່ງອອກໃນປະເທດອື່ນ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຊີປະເທດຕົ້ນທາງ ແລະ ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂດ້ານຕົວອັກສອນ ຫຼື ພາສາ. ດັ່ງນັ້ນ ທຸກຕົ້ນທາງ ຈຶ່ງຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງຕົນເອງ ສຳລັບການພັກເຖິງສາມເດືອນ; ເກີນກວ່ານັ້ນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ BCTA. ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແທ້ຈິງ ບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແຕ່ແມ່ນຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວ: ລົດເຊົ່າໃນ ພູຖານ ມາພ້ອມກັບຜູ້ຂັບ, ແລະ ຫາກທ່ານນຳຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເອງເຂົ້າມາ ທ່ານຕ້ອງຈ້າງມັກຄຸເທດ ເດີນທາງໄປກັບທ່ານ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການກ່ອນເດີນທາງ. ກວດສອບຄັ້ງລ່າສຸດ: ກໍລະກົດ 2026.

ຄຳອະທິບາຍ: "1949" — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1 ປີ); "1968" — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3 ປີ).

ຄໍລຳສະຖານະໃນໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ:

• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ປະເທດປາຍທາງເປີດໃຫ້ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຂັບລົດດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດເອງໄດ້. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກພື້ນຖານ ພ້ອມທັງໄລຍະເວລາ ຫຼື ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຈຳກັດມັນໄວ້.
• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ປະເທດປາຍທາງບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ພົກໄວ້. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກເຫດຜົນ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຕິດພັນມາ.
• ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ — ບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າທ່ານອາດຂັບລົດຢູ່ນີ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່; ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.
• ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດໃຊ້ໄດ້ — ແນະນຳໃຫ້ພົກ IDD/ຄຳແປ — ປະເທດປາຍທາງບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ນີ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ມັນໄດ້; ໃຫ້ພົກ IDD ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແທນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກເຫດຜົນ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃດໆ ທີ່ຕິດພັນມາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ໝາຍເຫດສຳລັບຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ

[1] Road Safety and Transport Regulations 2021, section 143: 'The Authority may exempt a person from obtaining an endorsement of a driving license for a period of three months or less, if a person holds a valid driving license issued in another country or valid international driving license.' (consolidated PDF)

[a] ປະເພດໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມລະບົບ A–E ຂອງອະນຸສັນຍາ — ພະນັກງານເຊົ່າລົດອາດຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນເພື່ອທຽບປະເພດ.

[b] IDD = ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ເຊິ່ງເປັນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ. ທ່ານສາມາດຍື່ນຄຳຮ້ອງໄດ້ທີ່ນີ້: https://idaoffice.org/lo/apply-now/.

ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນທ່ານເດີນທາງ ແລະ ມີພຽງບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດອອກໃຫ້ທ່ານໄດ້ — ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ມັນອາດຖືກອອກໃຫ້ໄດ້ພຽງໂດຍພາຄີສັນຍາທີ່ທ່ານພັກອາໄສຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຜູ້ອອກ ຫຼື ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງພາຄີນັ້ນ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ພາຄີນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ມັນຖືກອອກໃຫ້ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດພາຄີສັນຍາ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ອົງການນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອົງກອນນັ້ນແມ່ນອົງກອນໃດ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປະເທດ: ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

• ເດີນທາງມາຈາກ ພູຖານ ບໍ? ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງ ພູຖານ ອອກໃຫ້ໂດຍ Road Safety and Transport Authority (RSTA). ເວັບໄຊທາງການ. ພູຖານ ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກທັງສອງສະບັບ ດັ່ງນັ້ນໃບອະນຸຍາດນັ້ນຈຶ່ງອອກໃຫ້ຢູ່ນອກກອບອະນຸສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການ — ໃຫ້ກວດສອບວ່າປະເທດປາຍທາງຂອງທ່ານຮັບມັນຫຼືບໍ່.
• ເດີນທາງມາຈາກປະເທດອື່ນບໍ? ໃຫ້ສອບຖາມອົງການໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດນັ້ນວ່າອົງກອນໃດທີ່ປະເທດນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ນອກເໜືອຈາກນັ້ນ IDA ສະເໜີ ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບດິຈິຕອລ — ຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ທີ່ທ່ານພົກໄປພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ໂດຍອົງກອນທີ່ປະເທດຂອງທ່ານມອບອຳນາດໃຫ້ເພື່ອການນັ້ນ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປໂດຍນັກແປທີ່ສາບານຕົນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປທາງການໃນຮູບແບບອື່ນໃດ: ບໍ່ມີອົງການໃດຮັບຮອງມັນ ແລະ ໃນປະເທດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຄຳແປທາງການ ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເອກສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດນັ້ນ. ມັນເປັນຄຳແປຂອງເອກະຊົນ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດ ແລະ ຈຸດກວດຂ້າງທາງ.

ຍ້າຍໄປ ພູຖານ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່

ສອງໂມງນັບທີ່ຕ່າງກັນ, ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນກຸ່ມຄົນດຽວກັນ. ການຍົກເວັ້ນສາມເດືອນ ເປັນໂມງນັບຄວາມຍາວຂອງການພັກ ຊຶ່ງຄົນຕ່າງປະເທດຜູ້ໃດກໍໃຊ້ໄດ້ (ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຫຼື ຜູ້ພັກອາໄສໄລຍະສັ້ນ). ເສັ້ນທາງການຮັບຮອງໃນ section 141 ຖືກຮ່າງໄວ້ຢ່າງແຄບ ສຳລັບ «ຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ມີຕຳແໜ່ງດ້ານວິຊາຊີບ ແລະ ດ້ານການບໍລິຫານ ຜູ້ປະສົງຈະຂໍການຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່ຂອງຕົນ ເພື່ອຂັບຂີ່ໃນ ພູຖານ» — ນັ້ນຄື ຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດເຮັດວຽກ ແລະ ໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດ, ບໍ່ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕໍ່ເວລາພັກຜ່ອນ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ກົດຈະລາຈອນໃນ ພູຖານ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ

• ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີ: ໝວກກັນກະທົບເປັນສິ່ງບັງຄັບ ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະສອງລໍ້ ແລະ ຜູ້ຊ້ອນທ້າຍ, «ຕາມມາດຕະຖານທີ່ໜ່ວຍງານກຳນົດໄວ້» (s.397; 15 ໜ່ວຍປັບໃໝ / Nu 750). ປະກັນໄພຕໍ່ບຸກຄົນທີສາມ ເປັນຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ປະກັນໄພແບບຄຸ້ມຄອງທຸກກໍລະນີ ສຳລັບພາຫະນະທາງການຄ້າ (s.429). ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຊຸດປະຖົມພະຍາບານ, ຢາງສຳຮອງ, ຊຸດເຄື່ອງມື ແລະ ຖັງດັບເພີງ ໃນລະບຽບການ ນຳໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະໂດຍສານທາງການຄ້າ, ບໍ່ແມ່ນລົດສ່ວນຕົວ, ແລະ ລະບຽບການ 2021 ບໍ່ມີບົດບັນຍັດກ່ຽວກັບສາຍແອວນິລະໄພເລີຍ — ເຖິງຢ່າງນັ້ນກໍຕາມ FCDO ກໍແນະນຳໃຫ້ເດີນທາງດ້ວຍຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາດີ ແລະ ມີສາຍແອວນິລະໄພ ສະເໝີ.
• ການດື່ມແລ້ວຂັບ: ຂີດຈຳກັດຕາມກົດໝາຍ 0.08 g/100 ml ສຳລັບຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ ທີ່ມີປະສົບການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ (s.436). ບໍ່ຍອມຮັບແອລກໍຮໍເລີຍ — «ຕ້ອງບໍ່ຂັບຂີ່ໂດຍມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງແອລກໍຮໍໃນເລືອດໃນລະດັບໃດກໍຕາມ» — ສຳລັບຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ ທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍກວ່າ 3 ປີ ແລະ ສຳລັບຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ອາຊີບທຸກຄົນ (s.437). ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຍົກເວັ້ນໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄລຍະສັ້ນ ຄວນຖືເອົາສູນເປັນກົດໃນທາງປະຕິບັດ ເພາະປະສົບການບໍ່ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນແຟ້ມຂໍ້ມູນຂອງ ພູຖານ. ການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແອລກໍຮໍ: 35 ໜ່ວຍປັບໃໝ = Nu 1,750 (Schedule VI ລາຍການ 92). Schedule X ເພີ່ມໂທດເມື່ອກະທຳຜິດຊ້ຳ: ການກະທຳຜິດຄັ້ງທີ 2 ເພີ່ມການຫັກໜຶ່ງຄະແນນ, ຄັ້ງທີ 4 ນຳມາເຊິ່ງການໂຈະໃບຂັບຂີ່ຫົກເດືອນ, ຄັ້ງທີ 5 ການຍົກເລີກ — ໂດຍມີຄ່າປັບໃໝ 35 ໜ່ວຍ ທຸກໆຄັ້ງ. ຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ອາຊີບ ຖືກຫັກໜຶ່ງຄະແນນ ຕັ້ງແຕ່ການກະທຳຜິດຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ປະເຊີນກັບການໂຈະ ໃນຄັ້ງທີ 3.
• ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ: ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີປ້າຍນຳໃຊ້: 30 km/h ໃນເຂດຊຸມຊົນ (s.300). ນອກເຂດຊຸມຊົນ ທີ່ບໍ່ມີປ້າຍ: 50 km/h ສຳລັບຍານພາຫະນະເບົາ ແລະ ພາຫະນະສອງລໍ້, 35 km/h ສຳລັບຍານພາຫະນະຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດໜັກ (s.301). ປ້າຍທີ່ຕິດໄວ້ ມີຜົນເໜືອກວ່າ. ການຂັບເກີນຄວາມໄວ ແມ່ນ 35 ໜ່ວຍປັບໃໝ = Nu 1,750 (Schedule VI ລາຍການ 45) ແລະ ເປັນການກະທຳຜິດທີ່ເພີ່ມໂທດຕາມ Schedule X. ລັກສະນະເສັ້ນທາງເທິງພູ ແລະ ສະພາບອາກາດ ມັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າຂີດຈຳກັດຫຼາຍ.
• ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ ເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຄຳແນະນຳການເດີນທາງ ຂອງ UK FCDO ສຳລັບ ພູຖານ ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: «ລົດເຊົ່າມາພ້ອມກັບຜູ້ຂັບ» ແລະ «ຫາກທ່ານຕ້ອງການຂັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເອງ ທ່ານຕ້ອງຈ້າງມັກຄຸເທດ ເດີນທາງໄປກັບທ່ານ.» ຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວແບບມີມັກຄຸເທດນຳພາຂອງ ພູຖານ ໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມສ່ວນໃຫຍ່ ທີ່ຖືໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ຍັງໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ກໍຍັງຈະບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ໃຫ້ຖືວ່າເລື່ອງໃບຂັບຂີ່ ເປັນສິ່ງຈຳເປັນ ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ.
• ການນຳຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເອງເຂົ້າມາ ເປັນລະບອບແຍກຕ່າງຫາກຈາກໃບຂັບຂີ່. BCTA ຮັບຍານພາຫະນະທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ «ໂດຍອີງໃສ່ບົດບັນຍັດຂອງຂໍ້ຕົກລົງດ້ານການຂົນສົ່ງແບບສອງຝ່າຍ/ຫຼາຍຝ່າຍ/ລະດັບພາກພື້ນ ແລະ ການຈັດແຈງອື່ນໆ ທີ່ລັດຖະບານອະນຸຍາດ ເມື່ອໄດ້ຊຳລະຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລ້ວ» (s.285), ສາມາດປະຕິເສດໃບອະນຸຍາດເສັ້ນທາງ ແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານ (s.290), ຫ້າມລົດພ່ວງບ້ານທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດໂດຍສິ້ນເຊີງ (s.291, ຍານພາຫະນະເພື່ອການພັກຜ່ອນ ພິຈາລະນາເປັນລາຍກໍລະນີພາຍໃຕ້ s.292), ແລະ ຫ້າມຍານພາຫະນະທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈ່າຍຄ່າໂດຍສານ ຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປອີກຈຸດໜຶ່ງໃນ ພູຖານ (s.286). Schedule I ກຳນົດຄ່າທຳນຽມໃບອະນຸຍາດເສັ້ນທາງ ໄວ້ທີ່ Nu 100 ຕໍ່ມື້ ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ມາຢ້ຽມຢາມ; ຍານພາຫະນະຕ່າງປະເທດທີ່ຢູ່ເກີນສາມເດືອນ ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການຮັບຮອງລາຍເດືອນ (Nu 170-250 ຕໍ່ເດືອນ ສຳລັບຍານພາຫະນະເບົາ ຕາມຂະໜາດເຄື່ອງຈັກ). UK FCDO ອ້າງເຖິງແຍກຕ່າງຫາກ ເຖິງຄ່າທຳນຽມການນຳຍານພາຫະນະເຂົ້າປະເທດລາຍວັນ Nu 4,500 ສຳລັບລົດເກັງ ແລະ ລົດຈັກ — ຕົວເລກນີ້ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງ ພູຖານ ໄດ້ ໃນວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2026, ໃຫ້ກວດສອບກ່ອນອີງໃສ່ມັນ.
• ໃຫ້ພົກພາໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດສະບັບຈິງ (BCTA ກວດສອບສະບັບຈິງ, s.141(3)), ໜັງສືຜ່ານແດນ ແລະ ວີຊາ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດເຂົ້າປະເທດ. ບັນຊີເອກະສານຂອງ UK FCDO ສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນ ພູຖານ: «ທ່ານຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່, ເອກະສານປະກັນໄພ, ເອກະສານຄວບຄຸມມົນລະພິດ ແລະ ໃບອະນຸຍາດເຂົ້າປະເທດ.» ປະກັນໄພຕໍ່ບຸກຄົນທີສາມ ເປັນຂັ້ນຕ່ຳຕາມກົດໝາຍ ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງການຄ້າ (s.429) ແລະ ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ Pollution Under Control (ການບໍ່ສາມາດສະແດງໄດ້ = 15 ໜ່ວຍປັບໃໝ / Nu 750).
• ການຈະລາຈອນຊິດຊ້າຍ ເປັນເລື່ອງທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ: «ຍານພາຫະນະຕ້ອງຖືກຂັບຢູ່ແຄມທາງເບື້ອງຊ້າຍ ເວັ້ນເສຍແຕ່ເມື່ອແຊງ» (s.347); ການບໍ່ຂັບຊິດຊ້າຍ ເປັນຄວາມຜິດທີ່ມີໂທດ 12 ໜ່ວຍປັບໃໝ / Nu 600. ຖະໜົນເທິງພູແຄບ ມີໂຄ້ງບັງສາຍຕາ, ສັດລ້ຽງ, ດິນເຈື່ອນ, ຫີນຖະຫຼົ່ມ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກລະດູຝົນມໍລະສຸມ; s.349 ກຳນົດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ລົງພູ ຫຼີກທາງໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຂຶ້ນພູ. FCDO ບັນທຶກວ່າ ໃນ ພູຖານ ບໍ່ມີໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ວ່າ ອຸບັດຕິເຫດທາງຖະໜົນ ເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງການບາດເຈັບ ແລະ ການເສຍຊີວິດ, ໂດຍແນະນຳບໍ່ໃຫ້ເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ພູຖານ

• 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບພູຖານ
• ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພູຖານ

ເບິ່ງວ່າການຂັບລົດໃນ ພູຖານ ເປັນແນວໃດ

ວິດີໂອມຸມມອງຜູ້ຂັບຂອງຈິງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຄືວິທີໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ອນການຂັບລົດຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ ພູຖານ:

ເປີດວິດີໂອໃນ YouTube ຫາກຕົວຫຼິ້ນບໍ່ໂຫຼດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

1. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກແຫ່ງຊາດ
2. Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; ໜ້າເວັບອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງ BCTA
3. ແຈ້ງການ BCTA — Road Safety and Transport Regulations 2021 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2022 (ຢືນຢັນວ່າ ລະບຽບການ 2021 ເປັນນິຕິກຳສະບັບລວມປັດຈຸບັນ, ທົດແທນລະບຽບການ 1999)
4. ຄຳແນະນຳການເດີນທາງ ຂອງ UK FCDO — ພູຖານ: «ລົດເຊົ່າມາພ້ອມກັບຜູ້ຂັບ»; «ຫາກທ່ານຕ້ອງການຂັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເອງ ທ່ານຕ້ອງຈ້າງມັກຄຸເທດ ເດີນທາງໄປກັບທ່ານ»; ເອກະສານທີ່ຕ້ອງມີ; ໃນ ພູຖານ ບໍ່ມີໄຟຈະລາຈອນ
5. UN Treaty Collection — ອະນຸສັນຍາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ວຽນນາ 1968), ບັນຊີພາຄີ, ສະຖານະ ວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2026: ບໍ່ມີຊື່ ພູຖານ ຢູ່ໃນບັນຊີ
6. UN Treaty Collection — ອະນຸສັນຍາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ເຈນີວາ 1949), ບັນຊີພາຄີ, ສະຖານະ ວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2026: ບໍ່ມີຊື່ ພູຖານ ຢູ່ໃນບັນຊີ
7. Bhutan Tourism Rules and Regulations 2022 — ບໍ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນ: ເຂົ້າເຖິງໂດເມນບໍ່ໄດ້ ໃນວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2026; ເກັບໄວ້ເປັນພຽງເບາະແສ, ບໍ່ມີຂໍ້ອ້າງໃດໃນໜ້ານີ້ ທີ່ອີງໃສ່ມັນ
8. Road Safety and Transport Authority (RSTA) — ຜູ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນ ພູຖານ
9. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
10. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ