Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Bhutan

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Bhutan at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Bhutan: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bhutan?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bhutan?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bhutan gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Bhutan sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Bhutan gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Bhutan? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bhutan na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bhutan
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Bhutan: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bhutan?

Hindi kasapi ang Bhutan sa alinman sa Kombensiyong Geneva ng 1949 o sa Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada (sinuri laban sa mga listahan ng katayuan ng UN Treaty Collection, petsa ng katayuan 29 Hulyo 2026 — hindi lumilitaw ang Bhutan sa alinman sa dalawang talahanayan ng kalahok), kaya walang buklet ng IDP na may bisang pangkasunduan dito. Gayunpaman, maluwag ang sariling batas ng Bhutan: nagbibigay ng eksempsiyon ang section 143 ng Road Safety and Transport Regulations 2021 sa isang tao mula sa pag-endorso ng lisensya nang tatlong buwan o mas maikli pa “kung ang isang tao ay may hawak na balidong lisensya sa pagmamaneho na inisyu sa ibang bansa o balidong international driving license”, at ganoon ding pagpapares ang ginagamit ng section 108. Ang dokumentong may bisa ay ang sarili mong pambansang lisensya; kapaki-pakinabang na pantulong na dokumento ang IDP (isa itong saling may karaniwang anyo na kinikilala ng mga opisyal) ngunit hindi ito karapatang ipinagkakaloob ng Bhutan at hindi ito dapat dalhin kailanman nang walang pambansang lisensya sa likod nito.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.
• Mga umuupa ng sasakyan: Pambihira ang sariling pagmamaneho, hindi ito ang karaniwan. Malinaw ang sinasabi ng payo sa paglalakbay ng UK FCDO para sa Bhutan: “May kasamang tsuper ang mga paupahang kotse” at “Kung nais mong imaneho ang sarili mong sasakyan, kailangan mong umarkila ng gabay na sasama sa iyo.” Dahil sa modelo ng ginagabayang turismo ng Bhutan, hindi pa rin mismo magmamaneho ang karamihan sa mga bisitang legal na may hawak ng balidong dayuhang lisensya. Ituring na kailangan ngunit hindi sapat ang tanong hinggil sa lisensya.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bhutan?

Sa Bhutan, nasa gawing kaliwa ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kanan ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Bhutan ay may manibela sa gawing kanan.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bhutan gamit ang dayuhang lisensiya?

Hanggang tatlong buwan. Maaaring bigyan ng eksempsiyon ng BCTA ang isang tsuper mula sa pag-endorso ng lisensya “sa loob ng panahong tatlong buwan o mas maikli pa” kapag ang tsuper ay may hawak ng balidong lisensyang inisyu sa ibang bansa o ng balidong international driving licence; inilalarawan ng pahina ng paglilisensya ng BCTA ang parehong eksempsiyon bilang naaangkop sa isang dayuhan “na naninirahan sa Bhutan sa loob ng panahong hindi hihigit sa tatlong buwan at may hawak na balidong lisensya sa pagmamaneho na inisyu sa bansang tinitirhan”. Lampas sa tatlong buwan, dapat magtungo ang tsuper sa pinakamalapit na tanggapan ng BCTA para sa pag-endorso. Tandaan na nakasulat ang eksempsiyon bilang kapangyarihang batay sa pagpapasya (“maaaring magbigay ng eksempsiyon”), hindi bilang awtomatikong karapatan. (Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; pahina ng paglilisensya ng BCTA)

Nagbabalak bang lumipat sa Bhutan? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Bhutan sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Bhutan ay hindi kasapi sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 ni sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan. Hindi maaaring maglabas sa Bhutan ng opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon, at hindi ito nabubuklod ng mga tuntunin ng kumbensiyon — ang pagtanggap sa lisensiya ay pinamamahalaan nang buo ng lokal na batas at ng mga bilateral na kasunduan.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Bhutan gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Bhutan bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Hindi kasapi ang Bhutan sa alinman sa dalawang kombensiyon hinggil sa trapiko sa kalsada, kaya walang IDP na may bisang pangkasunduan dito — ngunit mas malawak ang sarili nitong batas kaysa sa mga kombensiyon: pinahihintulutan ng section 143 ng Road Safety and Transport Regulations 2021 ang BCTA na talikdan ang pag-endorso ng lisensya nang tatlong buwan o mas maikli pa para sa sinumang may hawak ng balidong lisensyang inisyu sa ibang bansa, nang walang listahan ng bansang pinagmulan at walang kondisyon sa sulat o wika. Kaya ang bawat pinagmulan ay nagmamaneho gamit ang sarili nitong pambansang lisensya para sa pananatiling hanggang tatlong buwan; lampas doon, kinakailangan ang endorso ng BCTA. Ang tunay na hadlang ay hindi ang lisensya kundi ang modelo ng turismo: may kasamang tsuper ang mga paupahang kotse sa Bhutan, at kung dadalhin mo ang sarili mong sasakyan ay kailangan mong umarkila ng gabay na sasama sa iyo. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang IDD/salin — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, at walang opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon ang maaaring ilabas para rito; magdala ng IDD o ng sertipikadong salin sa halip. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Road Safety and Transport Regulations 2021, section 143: 'The Authority may exempt a person from obtaining an endorsement of a driving license for a period of three months or less, if a person holds a valid driving license issued in another country or valid international driving license.' (consolidated PDF)

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

[b] IDD = Internasyonal na Dokumento ng Drayber, isang estandardisadong salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho. Maaari kang mag-apply dito: https://idaoffice.org/fil/apply-now/.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Bhutan? Ang mga internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Bhutan ay inilalabas ng Road Safety and Transport Authority (RSTA). Opisyal na website. Ang Bhutan ay hindi kasapi sa alinman sa dalawang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan, kaya ang permit ay inilalabas sa labas ng balangkas ng kumbensiyon ng UN at hindi ito opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon — tiyaking tinatanggap ito ng iyong destinasyon.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Bhutan? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Dalawang magkaibang orasan, at hindi iisa ang populasyong saklaw ng mga ito. Ang eksempsiyong tatlong buwan ay orasan ng haba ng pananatili na magagamit ng sinumang dayuhan (turista man o panandaliang residente). Ang rutang pag-endorso sa section 141 ay makitid ang pagkakasulat, para sa “isang dayuhang nasa propesyonal at namamahalang posisyon na nais ipa-endorso ang kanyang lisensya upang makapagmaneho sa Bhutan” — ibig sabihin, mga may hawak ng work permit at business licence, hindi mga turistang nagpapahaba ng bakasyon. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bhutan na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Sapilitan ang helmet para sa mga sakay ng de-dalawang gulong at para sa mga angkas, “ayon sa mga pamantayang itinakda ng awtoridad” (s.397; 15 Unit / Nu 750). Ang seguro sa third party ang pinakamababang kailangan para sa pribadong sasakyan, at komprehensibo para sa komersiyal (s.429). Ang mga kinakailangang first-aid kit, ekstrang gulong, kasangkapan at pamatay-apoy sa Regulations ay nalalapat sa mga komersiyal na sasakyang pampasahero, hindi sa mga pribadong kotse, at walang anumang probisyon hinggil sa sinturon sa upuan ang Regulations ng 2021 — gayunpaman ay ipinapayo ng FCDO na laging maglakbay sakay ng sasakyang maayos ang pagkakaalaga at may sinturon sa upuan.
• Pagmamaneho nang lasing: Ayon sa batas, 0.08 g/100 ml ang hangganan para sa may hawak ng karaniwang lisensya kung mahigit 3 taon na siyang nagmamaneho (s.436). Walang toleransiya — “hindi dapat magmaneho nang may anumang antas ng konsentrasyon ng alkohol sa dugo” — para sa mga may hawak ng karaniwang lisensya kung wala pang 3 taon ang kanilang karanasan, at para sa lahat ng may hawak ng propesyonal na lisensya (s.437). Ang mga bisitang gumagamit ng maikling eksempsiyon sa dayuhang lisensya ay dapat ituring ang sero bilang praktikal na tuntunin, dahil hindi naitatala ang karanasan sa anumang talaan ng Bhutan. Pagmamaneho sa ilalim ng impluwensiya ng alkohol: 35 Unit = Nu 1,750 (Schedule VI item 92). Tumataas ang parusa sa Schedule X kapag paulit-ulit: ang ikalawang paglabag ay nagdaragdag ng isang demerit point, ang ikaapat ay may kaakibat na anim na buwang suspensyon ng lisensya, at ang ikalima ay pagkansela — laging may kasamang multang 35 Unit sa bawat pagkakataon. Ang mga may hawak ng propesyonal na lisensya ay tumatanggap ng demerit point mula pa sa unang paglabag at nahaharap sa suspensyon sa ikatlo.
• Mga limitasyon sa bilis: Kapag walang naaangkop na karatula: 30 km/h sa loob ng lugar na maraming gusali (s.300). Sa labas ng lugar na maraming gusali at walang karatula: 50 km/h para sa magagaan na sasakyan at sa mga de-dalawang gulong, 35 km/h para sa katamtaman at mabibigat na sasakyan (s.301). Nangingibabaw ang mga nakapaskil na karatula. Ang sobrang bilis ay 35 Unit = Nu 1,750 (Schedule VI item 45) at isa itong paglabag na tumataas ang parusa sa Schedule X. Ang anyo ng mga daan sa kabundukan at ang panahon ay karaniwang humihingi ng bilis na higit na mababa sa limitasyon.
• Pambihira ang sariling pagmamaneho, hindi ito ang karaniwan. Malinaw ang sinasabi ng payo sa paglalakbay ng UK FCDO para sa Bhutan: “May kasamang tsuper ang mga paupahang kotse” at “Kung nais mong imaneho ang sarili mong sasakyan, kailangan mong umarkila ng gabay na sasama sa iyo.” Dahil sa modelo ng ginagabayang turismo ng Bhutan, hindi pa rin mismo magmamaneho ang karamihan sa mga bisitang legal na may hawak ng balidong dayuhang lisensya. Ituring na kailangan ngunit hindi sapat ang tanong hinggil sa lisensya.
• Ang pagdadala ng sarili mong sasakyan ay hiwalay na rehimen mula sa lisensya. Tinatanggap ng BCTA ang mga sasakyang nakarehistro sa ibang bansa “batay sa mga probisyon ng dalawahan/maramihan/panrehiyong kasunduan sa transportasyon at sa anumang ibang kaayusang pinapayagan ng pamahalaan matapos bayaran ang naaangkop na bayarin” (s.285), maaari nitong tanggihan ang permit sa ruta ng mga sasakyang hindi pumapasa sa pagiging angkop sa kalsada (s.290), tahasan nitong ipinagbabawal ang mga caravan na nakarehistro sa ibang bansa (s.291, at isa-isang pinagpapasyahan ang mga recreational vehicle sa ilalim ng s.292), at pinagbabawalan nito ang mga sasakyang nakarehistro sa ibang bansa na magdala ng bayad na pasahero mula sa isang punto tungo sa iba sa loob ng Bhutan (s.286). Nagtatakda ang Schedule I ng bayarin sa permit sa ruta na Nu 100 bawat araw para sa mga bumibisitang sasakyang nakarehistro sa ibang bansa; ang mga dayuhang sasakyang mananatili nang mahigit tatlong buwan ay nagbabayad ng buwanang bayarin sa endorso (Nu 170–250 bawat buwan para sa magagaan na sasakyan ayon sa laki ng makina). Hiwalay namang binabanggit ng UK FCDO ang pang-araw-araw na singil sa pagpasok ng sasakyan na Nu 4,500 para sa mga kotse at motorsiklo — hindi nakukumpirma ang bilang na iyon laban sa anumang pinagmulan mula sa Bhutan noong 29 Hulyo 2026, patunayan ito bago umasa rito.
• Dalhin ang orihinal na dayuhang lisensya (pinatototohanan ng BCTA ang mga orihinal, s.141(3)), ang pasaporte at ang visa o entry permit. Ang talaan ng dokumento ng UK FCDO para sa pagmamaneho sa Bhutan: “Dapat kang magkaroon ng lisensya sa pagmamaneho, mga dokumento ng seguro, mga dokumento sa pagkontrol ng polusyon at isang entry permit.” Ang seguro sa third party ang pinakamababang hinihingi ng batas para sa mga hindi komersiyal na sasakyan (s.429) at kinakailangan ang sertipikong Pollution Under Control (ang hindi pagpapakita nito = 15 Unit / Nu 750).
• Nasa kaliwa ang daloy ng trapiko bilang usapin ng batas: “Ang isang de-motor na sasakyan ay dapat imanehong nasa kaliwang gilid ng kalsada, maliban kung nag-o-overtake” (s.347); ang hindi pananatili sa kaliwa ay paglabag na 12 Unit / Nu 600. Makikitid ang mga kalsada sa kabundukan, may mga likong bulag ang tanaw, mga hayop, pagguho ng lupa, pagbagsak ng bato at pinsala ng monsoon; ayon sa s.349, dapat magbigay-daan ang mga sasakyang pababa sa mga sasakyang paahon. Itinatala ng FCDO na walang ilaw-trapiko sa Bhutan at na ang mga aksidente sa kalsada ay isa sa mga pangunahing sanhi ng pinsala at kamatayan, at nagpapayo ito laban sa paglalakbay sa gabi.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bhutan

• 10 Kawing-Kawing na Katotohanan Tungkol sa Bhutan
• Mga Pinakamahusay na Lugar na Bisitahin sa Bhutan

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Bhutan

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Bhutan:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; pahina ng paglilisensya ng BCTA
3. Abiso ng BCTA — nagkabisa ang Road Safety and Transport Regulations 2021 noong 1 Hulyo 2022 (kinukumpirma nito na ang Regulations ng 2021 ang kasalukuyang pinagsama-samang instrumento, kapalit ng Regulations ng 1999)
4. Payo sa paglalakbay ng UK FCDO — Bhutan: “May kasamang tsuper ang mga paupahang kotse”; “Kung nais mong imaneho ang sarili mong sasakyan, kailangan mong umarkila ng gabay na sasama sa iyo”; mga kinakailangang dokumento; walang ilaw-trapiko sa Bhutan
5. UN Treaty Collection — Kombensiyon hinggil sa Trapiko sa Kalsada (Vienna 1968), listahan ng kalahok, katayuan noong 29 Hulyo 2026: hindi nakalista ang Bhutan
6. UN Treaty Collection — Kombensiyon hinggil sa Trapiko sa Kalsada (Geneva 1949), listahan ng kalahok, katayuan noong 29 Hulyo 2026: hindi nakalista ang Bhutan
7. Bhutan Tourism Rules and Regulations 2022 — hindi napatunayan: hindi maabot ang domain noong 29 Hulyo 2026; pinanatili bilang bakas lamang, walang pahayag sa pahinang ito ang nakasalalay dito
8. Road Safety and Transport Authority (RSTA) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bhutan
9. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
10. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan