Izin Mengemudi Internasional di Bhutan

🗓 Fakta diperiksa terhadap undang-undang lalu lintas jalan Bhutan dan sumber resmi. Riset terakhir diperbarui: 29 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di Bhutan: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Bhutan?
• Kendaraan di Bhutan berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di Bhutan dengan SIM asing?
• Apakah Bhutan merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di Bhutan dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• Pindah ke Bhutan? Aturan bagi penduduk baru
• Aturan mengemudi di Bhutan yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di Bhutan
• Sumber

Mengemudi di Bhutan: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Bhutan?

Bhutan bukan negara pihak, baik dalam Konvensi Jenewa 1949 maupun Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan (diperiksa terhadap daftar status UN Treaty Collection, tanggal status 29 Juli 2026 — Bhutan tidak muncul dalam kedua tabel peserta), sehingga tidak ada buku IDP yang memiliki dasar traktat di sini. Meski begitu, hukum Bhutan sendiri bersifat permisif: section 143 Road Safety and Transport Regulations 2021 membebaskan seseorang dari kewajiban pengesahan SIM untuk tiga bulan atau kurang “apabila seseorang memegang surat izin mengemudi yang berlaku yang diterbitkan di negara lain atau surat izin mengemudi internasional yang berlaku”, dan section 108 memakai pasangan rumusan yang sama. Dokumen yang menentukan adalah SIM nasional Anda sendiri; IDP merupakan dokumen pendukung yang berguna (ia adalah terjemahan berformat baku yang dikenali petugas), tetapi bukan hak menurut hukum Bhutan dan tidak boleh dibawa tanpa SIM nasional di belakangnya.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM negara asal, dokumen itu bukan SIM Internasional, jadi bacalah jawaban untuk kasus Anda sendiri alih-alih mengandaikannya.
• Penyewa mobil: Mengemudi sendiri adalah pengecualian, bukan kelaziman. Saran perjalanan UK FCDO untuk Bhutan menyatakan dengan jelas: “Mobil sewaan disertai pengemudi” dan “Jika Anda ingin mengemudikan kendaraan sendiri, Anda wajib menyewa pemandu untuk ikut bepergian bersama Anda.” Model pariwisata berpemandu di Bhutan berarti sebagian besar pengunjung yang secara hukum memegang SIM asing yang berlaku tetap tidak akan mengemudi sendiri. Perlakukan persoalan SIM sebagai syarat yang perlu tetapi belum cukup.

Tidak ada sanksi khusus untuk mengemudi tanpa dokumen yang diwajibkan yang dapat diverifikasi dari sumber berwenang. Sumber resmi.

Kendaraan di Bhutan berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di Bhutan kendaraan berjalan di sisi kiri jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kanan. Mobil di Bhutan bersetir kanan.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di Bhutan dengan SIM asing?

Sampai tiga bulan. BCTA dapat membebaskan pengemudi dari kewajiban mengesahkan SIM “untuk jangka waktu tiga bulan atau kurang” apabila pengemudi memegang SIM berlaku terbitan negara lain atau surat izin mengemudi internasional yang berlaku; halaman perizinan BCTA merumuskan pembebasan yang sama sebagai berlaku bagi orang asing “yang tinggal di Bhutan untuk jangka waktu tidak melebihi tiga bulan dan memiliki surat izin mengemudi yang berlaku yang diterbitkan di negara tempat tinggalnya”. Lebih dari tiga bulan, pengemudi wajib melapor ke kantor BCTA terdekat untuk pengesahan. Perhatikan bahwa pembebasan itu dirumuskan sebagai kewenangan diskresioner (“dapat membebaskan”), bukan hak yang otomatis. (Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; halaman perizinan BCTA)

Berencana pindah ke Bhutan? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah Bhutan merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

Bhutan bukan pihak pada Konvensi Jenewa 1949 maupun Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan. SIM Internasional resmi berdasarkan konvensi tidak dapat diterbitkan di Bhutan, dan aturan konvensi tidak mengikatnya — penerimaan SIM sepenuhnya diatur oleh hukum setempat dan pengaturan bilateral.

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Bisakah Anda mengemudi di Bhutan dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke Bhutan sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. Bhutan bukan pihak dalam kedua konvensi lalu lintas jalan, sehingga tidak ada IDP yang memiliki dasar traktat di sini — tetapi hukumnya sendiri lebih luas daripada konvensi: section 143 Road Safety and Transport Regulations 2021 memungkinkan BCTA mengesampingkan pengesahan SIM untuk tiga bulan atau kurang bagi siapa pun yang memegang SIM berlaku terbitan negara lain, tanpa daftar negara asal dan tanpa syarat aksara atau bahasa. Karena itu, setiap negara asal mengemudi dengan SIM nasionalnya sendiri untuk kunjungan sampai tiga bulan; lebih dari itu, diperlukan pengesahan BCTA. Kendala yang sebenarnya bukanlah SIM, melainkan model pariwisatanya: mobil sewaan di Bhutan disertai pengemudi, dan jika Anda membawa kendaraan sendiri, Anda wajib menyewa pemandu untuk ikut bepergian bersama Anda. Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• SIM nasional berlaku — negara tujuan memperbolehkan pengunjung mengemudi dengan SIM nasional itu sendiri. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya serta jangka waktu atau syarat apa pun yang membatasinya.
• SIM nasional berlaku — SIM Internasional disarankan — negara tujuan tidak mewajibkan SIM Internasional untuk SIM ini, tetapi membawanya disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan alasannya dan syarat apa pun yang menyertainya.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.
• SIM nasional berlaku — IDD/terjemahan disarankan — negara tujuan tidak mewajibkan SIM Internasional untuk SIM ini, dan tidak ada SIM Internasional resmi berdasarkan konvensi yang dapat diterbitkan untuknya; sebagai gantinya bawalah IDD atau terjemahan tersertifikasi. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan alasannya dan syarat apa pun yang menyertainya.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] Road Safety and Transport Regulations 2021, section 143: 'The Authority may exempt a person from obtaining an endorsement of a driving license for a period of three months or less, if a person holds a valid driving license issued in another country or valid international driving license.' (consolidated PDF)

[a] Golongan SIM tidak mengikuti skema A–E konvensi — petugas rental mungkin meminta SIM Internasional untuk memadankannya.

[b] IDD = Dokumen Pengemudi Internasional, terjemahan terstandardisasi SIM nasional Anda. Anda dapat mengajukan permohonan di sini: https://idaoffice.org/id/apply-now/.

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari Bhutan? SIM Internasional Bhutan diterbitkan oleh Road Safety and Transport Authority (RSTA). Situs resmi. Bhutan bukan pihak pada kedua konvensi lalu lintas jalan, sehingga izin itu diterbitkan di luar kerangka konvensi PBB dan bukan SIM Internasional resmi berdasarkan konvensi — pastikan negara tujuan Anda menerimanya.
• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

Pindah ke Bhutan? Aturan bagi penduduk baru

Dua jam hitung yang berbeda, dan keduanya bukan populasi yang sama. Pembebasan tiga bulan adalah jam hitung lama tinggal yang dapat dipakai oleh setiap orang asing (turis maupun penduduk jangka pendek). Jalur pengesahan dalam section 141 dirumuskan secara sempit bagi “orang asing dengan jabatan profesional dan manajerial yang hendak mengesahkan SIM-nya untuk mengemudi di Bhutan” — yakni pemegang izin kerja dan izin usaha, bukan turis yang memperpanjang liburan. Sumber resmi.

Aturan mengemudi di Bhutan yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: Helm wajib bagi pengendara kendaraan roda dua dan penumpang di belakangnya, “sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh otoritas” (s.397; 15 Unit / Nu 750). Asuransi pihak ketiga merupakan batas minimum bagi kendaraan pribadi, dan asuransi menyeluruh bagi kendaraan niaga (s.429). Ketentuan kotak P3K, ban serep, seperangkat perkakas dan alat pemadam api dalam peraturan tersebut berlaku bagi kendaraan penumpang niaga, bukan bagi mobil pribadi, dan peraturan tahun 2021 sama sekali tidak memuat ketentuan sabuk pengaman — meski begitu FCDO tetap menganjurkan agar selalu bepergian dengan kendaraan yang terawat baik dan dilengkapi sabuk pengaman.
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: Batas menurut undang-undang 0.08 g/100 ml bagi pemegang SIM biasa dengan pengalaman mengemudi lebih dari 3 tahun (s.436). Toleransi nol — “tidak boleh mengemudi dengan kadar alkohol berapa pun dalam darah” — bagi pemegang SIM biasa dengan pengalaman kurang dari 3 tahun dan bagi semua pemegang SIM profesional (s.437). Pengunjung yang memakai pembebasan singkat atas SIM asing sebaiknya memperlakukan nol sebagai aturan praktis, karena pengalaman mengemudi tidak tercatat dalam berkas Bhutan. Mengemudi dalam pengaruh alkohol: 35 Unit = Nu 1 750 (Jadwal VI butir 92). Jadwal X meningkatkan sanksi bagi pengulangan: pelanggaran ke-2 menambah satu poin demerit, pelanggaran ke-4 membawa penangguhan SIM selama enam bulan, pelanggaran ke-5 pembatalan — semuanya disertai denda 35 Unit setiap kali. Pemegang SIM profesional mendapat poin demerit sejak pelanggaran pertama dan menghadapi penangguhan pada pelanggaran ke-3.
• Batas kecepatan: Apabila tidak ada rambu yang berlaku: 30 km/jam di dalam kawasan permukiman (s.300). Di luar kawasan permukiman tanpa rambu: 50 km/jam untuk kendaraan ringan dan kendaraan roda dua, 35 km/jam untuk kendaraan sedang dan berat (s.301). Rambu yang terpasang lebih diutamakan. Melebihi batas kecepatan dikenai 35 Unit = Nu 1 750 (Jadwal VI butir 45) dan merupakan pelanggaran yang meningkat menurut Jadwal X. Geometri pegunungan dan cuaca biasanya menuntut kecepatan jauh di bawah batas itu.
• Mengemudi sendiri adalah pengecualian, bukan kelaziman. Saran perjalanan UK FCDO untuk Bhutan menyatakan dengan jelas: “Mobil sewaan disertai pengemudi” dan “Jika Anda ingin mengemudikan kendaraan sendiri, Anda wajib menyewa pemandu untuk ikut bepergian bersama Anda.” Model pariwisata berpemandu di Bhutan berarti sebagian besar pengunjung yang secara hukum memegang SIM asing yang berlaku tetap tidak akan mengemudi sendiri. Perlakukan persoalan SIM sebagai syarat yang perlu tetapi belum cukup.
• Memasukkan kendaraan sendiri merupakan rezim tersendiri, terpisah dari soal SIM. BCTA menerima kendaraan beregistrasi asing “berdasarkan ketentuan perjanjian transportasi bilateral/multilateral/regional dan pengaturan lain apa pun yang diizinkan pemerintah dengan membayar biaya yang berlaku” (s.285), dapat menolak izin rute bagi kendaraan yang tidak laik jalan (s.290), melarang sama sekali karavan beregistrasi asing (s.291, kendaraan rekreasi dinilai kasus per kasus menurut s.292), dan melarang kendaraan beregistrasi asing mengangkut penumpang berbayar antartitik di Bhutan (s.286). Jadwal I menetapkan biaya izin rute sebesar Nu 100 per hari bagi kendaraan beregistrasi asing yang berkunjung; kendaraan asing yang tinggal lebih dari tiga bulan membayar biaya pengesahan bulanan (Nu 170–250 per bulan untuk kendaraan ringan menurut kapasitas mesin). Secara terpisah, UK FCDO menyebut biaya masuk kendaraan harian sebesar Nu 4 500 untuk mobil dan sepeda motor — angka itu tidak dapat dikonfirmasi terhadap sumber Bhutan pada 29 Juli 2026; periksa kebenarannya sebelum mengandalkannya.
• Bawalah SIM asing yang asli (BCTA memverifikasi dokumen asli, s.141(3)), paspor, serta visa atau izin masuk. Daftar dokumen UK FCDO untuk mengemudi di Bhutan: “Anda harus memiliki surat izin mengemudi, dokumen asuransi, dokumen pengendalian polusi dan izin masuk.” Asuransi pihak ketiga merupakan batas minimum menurut undang-undang bagi kendaraan bukan niaga (s.429) dan sertifikat Pollution Under Control diwajibkan (tidak dapat menunjukkannya = 15 Unit / Nu 750).
• Lalu lintas berjalan di sebelah kiri sebagai ketentuan hukum: “Kendaraan bermotor harus dikemudikan di tepi kiri jalan, kecuali saat menyalip” (s.347); tidak berjalan di sebelah kiri merupakan pelanggaran dengan denda 12 Unit / Nu 600. Jalan pegunungan sempit dengan tikungan buta, ternak, tanah longsor, runtuhan batu dan kerusakan akibat musim hujan; s.349 mewajibkan kendaraan yang menurun memberi jalan kepada kendaraan yang menanjak. FCDO mencatat bahwa tidak ada lampu lalu lintas di Bhutan dan bahwa kecelakaan jalan merupakan salah satu penyebab utama cedera dan kematian, serta menganjurkan agar tidak bepergian pada malam hari.

Baca selengkapnya tentang mengemudi di Bhutan

• 10 Fakta Menarik Tentang Bhutan
• Tempat-Tempat Terbaik untuk Dikunjungi di Bhutan

Lihat seperti apa mengemudi di Bhutan

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di Bhutan:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan nasional
2. Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; halaman perizinan BCTA
3. Pengumuman BCTA — Road Safety and Transport Regulations 2021 mulai berlaku pada 1 Juli 2022 (menegaskan bahwa peraturan tahun 2021 adalah instrumen konsolidasi yang berlaku saat ini, menggantikan peraturan tahun 1999)
4. Saran perjalanan UK FCDO — Bhutan: “Mobil sewaan disertai pengemudi”; “Jika Anda ingin mengemudikan kendaraan sendiri, Anda wajib menyewa pemandu untuk ikut bepergian bersama Anda”; dokumen yang diwajibkan; tidak ada lampu lalu lintas di Bhutan
5. UN Treaty Collection — Konvensi tentang Lalu Lintas Jalan (Wina 1968), daftar peserta, status 29 Juli 2026: Bhutan tidak tercantum
6. UN Treaty Collection — Konvensi tentang Lalu Lintas Jalan (Jenewa 1949), daftar peserta, status 29 Juli 2026: Bhutan tidak tercantum
7. Bhutan Tourism Rules and Regulations 2022 — tidak terverifikasi: domain tidak dapat dijangkau pada 29 Juli 2026; disimpan hanya sebagai petunjuk awal, tidak ada klaim di halaman ini yang bersandar padanya
8. Road Safety and Transport Authority (RSTA) — penerbit SIM Internasional yang berwenang di Bhutan
9. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
10. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan