Internasjonalt førerkort i Nord-Makedonia

🗓 Fakta er kontrollert mot Nord-Makedonias veitrafikklovgivning og offisielle kilder. Undersøkelsene ble sist oppdatert: 29. juli 2026. Du kan bare kopiere denne informasjonen hvis du oppgir en lenke tilbake til denne siden.

⚠ Denne siden er generell informasjon om kjøreregler, ikke juridisk rådgivning. Regler endrer seg, og hver myndighet praktiserer sine egne — få din sak bekreftet hos rette myndighet før du kjører.

ℹ Vi er et privat selskap. Vi er ikke et offentlig organ, ingen førerkort- eller utstedelsesmyndighet og ingen traktatorganisasjon, og vi er verken tilknyttet eller godkjent av noen av dem, og vi handler ikke på deres vegne. Det Internasjonalt førerdokument vi selger, er en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt: det er ikke et førerkort, og det er ikke et dokument utstedt av en myndighet.

• Kjøring i Nord-Makedonia: nøkkelfakta
• Trenger du internasjonalt førerkort i Nord-Makedonia?
• Hvilken side av veien kjører man på i Nord-Makedonia?
• Hvor lenge kan du kjøre i Nord-Makedonia med et utenlandsk førerkort?
• Er Nord-Makedonia part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?
• Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted
• Kan du kjøre i Nord-Makedonia med førerkortet fra ditt land?
• Hvor du får internasjonalt førerkort
• Skal du flytte til Nord-Makedonia? Regler for nye fastboende
• Kjøreregler i Nord-Makedonia som turister får bot for
• Les mer om å kjøre i Nord-Makedonia
• Kilder

Kjøring i Nord-Makedonia: nøkkelfakta

Trenger du internasjonalt førerkort i Nord-Makedonia?

Nordmakedonsk lov krever ikke IDP av besøkende. Art. 225(1) i loven om trafikksikkerhet på veiene lar en fører bruke et makedonsk førerkort, et utenlandsk førerkort eller et internasjonalt førerkort — alternativene er disjunktive — og Art. 311 lar en utlending med midlertidig opphold kjøre på det gyldige utenlandske nasjonale førerkortet som er utstedt av vedkommende myndighet i den fremmede staten, med forbehold om gjensidighet, i hele det midlertidige oppholdet. Et IDP er derfor fortsatt et godt praktisk hjelpemiddel (lesbarhet for politiet, utleieskranker) snarere enn et rettslig vilkår. Merk en reell uoverensstemmelse: gjeldende råd fra britiske FCDO sier til innehavere av britisk førerkort med bilde at de også trenger et IDP av 1968-modellen, med mindre de kjører leiebil eller har nordmakedonsk oppholdstillatelse. Det rådet er strengere enn loven; har du med et IDP, oppfyller du begge tolkningene, og det originale førerkortet må alltid være med, fordi et IDP aldri er gyldig alene (Art. 314).

• Turister og korttidsbesøkende: ha med det nasjonale førerkortet ditt sammen med dokumentet som er nevnt i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor — for de fleste opprinnelsesland er det dokumentet ikke et internasjonalt førerkort, så les ditt eget svar i stedet for å gå ut fra noe.

Ingen konkret straff for å kjøre uten det påkrevde dokumentet er verifisert fra en autoritativ kilde. Offisiell kilde.

Hvilken side av veien kjører man på i Nord-Makedonia?

I Nord-Makedonia kjører man på høyre side av veien, og forbikjøring skjer på venstre side. Biler i Nord-Makedonia har rattet på venstre side.

Hvor lenge kan du kjøre i Nord-Makedonia med et utenlandsk førerkort?

Så lenge det tillatte midlertidige oppholdet i Nord-Makedonia varer. Art. 311 knytter retten til å kjøre til selve det midlertidige oppholdet og ikke til et fast antall dager, så det finnes ingen egen allmenn klokke for besøkendes kjøring. Når en utlending får lovlig bosted, overtar den andre klokken på seks måneder i Art. 313. En eventuell tillatt oppholdstid ved innreise er en annen sak og bestemmer ikke kjøreperioden. (Loven om trafikksikkerhet på veiene, Art. 311 (besøkende) lest sammen med Art. 313 (bosatte))

Planlegger du å flytte til Nord-Makedonia? Andre regler gjelder når du blir fastboende — se avsnittet om fastboende nedenfor.

Er Nord-Makedonia part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?

Nord-Makedonia er kontraherende part i Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk, men ikke i Genèvekonvensjonen av 1949.

• Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk: statssuksesjon den 18. august 1993.

Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted

Om et fremmed land godtar førerkortet ditt, avhenger av en floke av variabler: tre ulike veitrafikkonvensjoner undertegnet med tiårs mellomrom (1926, 1949, 1968) — den eldste er eldre enn FN selv, og bare de to siste ble inngått innenfor FN — land på ulike stadier i tilslutningen til hver av dem (undertegnet kontra godtatt kontra ratifisert), førerkort trykt med alfabeter det lokale politiet ikke kan lese, klassesystemer for kjøretøy som ikke passer sammen fra land til land, dokumentgenerasjoner som kanskje ikke oppfyller formatkravene i en konvensjon selv når landet er medlem, bilaterale avtaler mellom enkeltstater, og lokale lover som er mildere ett sted og strengere det neste. Det samme førerkortet kan gå greit ved én grense og bli avvist ved den neste — til og med ved neste utleieskranke. Det internasjonale førerkortet finnes for å skjære gjennom det meste av dette: en standardisert, flerspråklig gjengivelse av førerkortet du allerede har, med harmoniserte klassesymboler, som de fleste tjenestepersoner kan lese med et blikk. Det erstatter ikke det nasjonale førerkortet ditt og gir ingen nye rettigheter — du har med deg begge — og det garanterer ikke godtakelse: en håndfull destinasjoner krever fortsatt et lokalt førerkort i tillegg til eller i stedet for det, men for de fleste bedrer det sjansene dine merkbart.

Kan du kjøre i Nord-Makedonia med førerkortet fra ditt land?

Denne tabellen gjelder turister og midlertidig besøkende. Skal du flytte til Nord-Makedonia som fastboende? Da gjelder andre regler — se avsnittet om fastboende nedenfor. Finn førerkortets utstedelsesland nedenfor. Nord-Makedonia anerkjenner et gyldig utenlandsk nasjonalt førerkort i seg selv. Art. 225(1) i loven om trafikksikkerhet på veiene regner opp et makedonsk førerkort, et utenlandsk førerkort eller et internasjonalt førerkort som alternative grunnlag for å kjøre, og Art. 311 lar en utlending med midlertidig opphold kjøre på det utenlandske nasjonale førerkortet, med forbehold om gjensidighet, i hele oppholdet. Et IDP er derfor anbefalt snarere enn påkrevd, og det erstatter aldri det originale førerkortet. Anerkjennelsen begrenses bare av alder: Art. 312 avviser et utenlandsk førerkort for klassene B, BE, C1 og C1E under 18 år, for C, CE, D1 og D1E under 21 år og for D og DE under 24 år. Bosatte går etter en egen og langt kortere klokke — seks måneder fra innreise eller fra regulariseringen av det lovlige oppholdet, og deretter må førerkortet byttes om (Art. 313). Regler endrer seg — bekreft med offisielle kilder før du reiser. Sist kontrollert: juli 2026.

Tegnforklaring: «1949» — Genèvekonvensjonen om veitrafikk (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 1 år); «1968» — Wienkonvensjonen (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 3 år).

Hva kolonnen Rettslig status betyr på denne siden:

• Nasjonalt førerkort er nok — destinasjonen lar en besøkende kjøre på selve det nasjonale førerkortet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnlaget og eventuell periode eller vilkår som begrenser det.
• Nasjonalt førerkort er nok — internasjonalt førerkort anbefales — destinasjonen krever ikke internasjonalt førerkort for dette førerkortet, men det anbefales å ha med ett. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnen og eventuelle vilkår som følger med.
• Ikke fastslått — opplysningene våre avgjør ikke om du kan kjøre her på dette førerkortet; få det bekreftet hos førerkortmyndigheten på destinasjonen før du stoler på det. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne bekreftes.
• Nasjonalt førerkort er nok — IDD/oversettelse anbefales — destinasjonen krever ikke internasjonalt førerkort for dette førerkortet, og det kan ikke utstedes noe offisielt internasjonalt førerkort etter konvensjonene for det; ha med et IDD eller en bekreftet oversettelse i stedet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnen og eventuelle vilkår som følger med.

Kilder og merknader til tabellen ovenfor

[1] Law on Road Traffic Safety, Arts. 225(1) and 311 (valid foreign national licence is a standalone basis for driving during a temporary stay); Art. 312 limits recognition only by age, not by country of origin

[a] Førerkortklassene følger ikke konvensjonenes A–E-inndeling — utleiepersonale kan be om et internasjonalt førerkort for å oversette dem til konvensjonenes inndeling.

[b] IDD = Internasjonalt førerdokument, en standardisert oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt. Du kan søke her: https://idaoffice.org/no/apply-now/.

Hvor du får internasjonalt førerkort

Et internasjonalt førerkort må skaffes før du reiser, og bare bestemte land kan utstede et til deg — du kan ikke kjøpe et offisielt internasjonalt førerkort fra et land du ikke har tilknytning til. Etter Wienkonvensjonen av 1968 kan det bare utstedes av den kontraherende parten der du har fast bopel, og som har utstedt eller anerkjenner førerkortet ditt — av denne partens kompetente myndighet eller av en sammenslutning som parten har gitt behørig fullmakt. Etter Genèvekonvensjonen av 1949 utstedes det av den kompetente myndigheten i en kontraherende stat, eller av en sammenslutning som denne myndigheten har gitt behørig fullmakt. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i noen en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

• Reiser du fra Nord-Makedonia? Nord-Makedonias offisielle internasjonale førerkort utstedes av Auto-Moto Association of Macedonia (AMSM). Offisielt nettsted.
• Reiser du fra et annet land? Spør førerkortmyndigheten i det landet hvilket organ den gir fullmakt til å utstede internasjonale førerkort — i noen land en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

I tillegg tilbyr IDA et digitalt Internasjonalt førerdokument — en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt som du har med deg ved siden av det. Det er ikke et internasjonalt førerkort utstedt etter konvensjonene av 1949 eller 1968 av det organet landet ditt har gitt fullmakt til dette formålet, og det er ikke en bekreftet, autorisert eller på annen måte offisiell oversettelse: ingen myndighet bekrefter den, og der et land ved lov krever en offisiell eller bekreftet oversettelse, oppfyller ikke dokumentet vårt det kravet. Det er en privat oversettelse som skal gjøre det nasjonale førerkortet ditt lesbart hos bilutleiere og ved kontroll langs veien.

Skal du flytte til Nord-Makedonia? Regler for nye fastboende

Bosatte går etter en annen og mye kortere klokke enn besøkende. Etter Art. 313(1) kan en utlending som har fått lovlig opphold i Nord-Makedonia — og en makedonsk statsborger som vender tilbake for å bo fast, samt diplomatisk og konsulært personale og personale i internasjonale organisasjoner og utenlandske representasjoner — kjøre på det gyldige utenlandske førerkortet i bare seks måneder fra innreisedatoen eller fra datoen da det lovlige oppholdet ble regularisert. Ikke les besøksregelen i Art. 311 som om den omfatter bosatte. Offisiell kilde.

Kjøreregler i Nord-Makedonia som turister får bot for

• Påbudt utstyr: Minst nærlys er påbudt både om dagen og om natten (Art. 86(1)) — parkeringslys alene oppfyller ikke kravet. Foreskrevet vinterutstyr er obligatorisk for alle motorkjøretøy fra 15. november til 15. mars hvert år, ikke bare når forholdene ser dårlige ut (Art. 361); politiet kan også pålegge vinterutstyr utenfor denne perioden og kan stanse et kjøretøy som mangler det. Bilbelter og det foreskrevne sikkerhetsutstyret for kjøretøyet er påbudt.
• Promillekjøring: 0.50 g/kg (omtrent 0,05%) for vanlige førere — Art. 228(2) regner alt over 0.50 g/kg som kjøring i påvirket tilstand. En grense nær null på 0.09 g/kg gjelder for ferske førere, førere i klassene BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D og DE når de kjører et slikt kjøretøy, førere i offentlig transport og yrkessjåfører, kjørelærere og kjøreelever samt sensorer (Art. 228(3)). Tegn på påvirkning kan fastslå lovbruddet uansett måleresultat. Null er tryggest for alle førere. Lovfestede faste straffer etter promilleintervall (Art. 228): 0.51–1.00 g/kg — 225 EUR omregnet til denarer, 40 prikker og kjøreforbud i 3–6 måneder; 1.01–1.50 g/kg — 275 EUR og kjøreforbud i 6–9 måneder; 1.51–2.00 g/kg — 325 EUR og kjøreforbud i 9–12 måneder; 2.01 g/kg og mer — 375 EUR og kjøreforbud i 12 måneder. En fører i kategorien med grense nær null som tas med 0.10–0.50 g/kg, betaler 200 EUR og får kjøreforbud i 3 måneder. Britisk veiledning advarer i tillegg om mulig fengselsstraff; selve trafikkloven fastsetter bøter og kjøreforbud, mens risikoen for frihetsstraff følger av egen straffelovgivning.
• Fartsgrenser: Kjør på høyre side. Generelle fartsgrenser: 50 km/t i tettbygd strøk, som kan heves ved skilting til høyst 70 km/t; utenfor tettbygd strøk 90 km/t på vanlige veier, 110 km/t på motortrafikkveier forbeholdt motorvogner og 130 km/t på motorveier (Arts. 35-36). Skiltede grenser går foran. Vei- og kjørestandarden varierer, og det drives aktiv fartskontroll.
• Ha minst nærlyset på hele døgnet, også i dagslys — dette er en lovfestet plikt og en vanlig årsak til bøter for besøkende.
• Ha med det foreskrevne vinterutstyret mellom 15. november og 15. mars; politiet kan stanse kjøretøyet og bøtelegge føreren for å kjøre uten.
• Etter en ulykke skal du ikke flytte kjøretøyet før politiet har registrert hendelsen og gir deg lov til å flytte det.
• For et utenlandsregistrert kjøretøy: ha med vognkort, bevis for eierskap og gyldig forsikring; et grønt kort gjør det lettere å dokumentere forsikringsdekning ved grensen.
• Et IDP reiser aldri alene — det er bare gyldig sammen med det originale nasjonale førerkortet, og et IDP utstedt i Nord-Makedonia kan ikke brukes til å kjøre i Nord-Makedonia.

Les mer om å kjøre i Nord-Makedonia

• 10 interessante fakta om Makedonia
• Beste steder å besøke i Nord-Makedonia

Se hvordan det er å kjøre i Nord-Makedonia

Noen minutter med ekte video fra førerplass er den raskeste måten å bli trygg på før din første kjøretur i Nord-Makedonia:

Åpne videoen på YouTube hvis avspilleren ikke laster.

Kilder

1. Nasjonal veitrafikklovgivning
2. Innenriksdepartementets speilkopi av den samme konsoliderte loven om trafikksikkerhet på veiene (viste ikke noe innhold den 29. juli 2026; bruk kopien fra Rådet for trafikksikkerhet)
3. FNs traktatsamling — Wien-konvensjonen om veitrafikk av 1968: Nord-Makedonia, suksesjon 18. august 1993
4. FNs traktatsamling — Genève-konvensjonen om veitrafikk av 1949: Nord-Makedonia mangler i deltakerlisten (negativ kontroll)
5. Britiske myndigheters reiseråd for Nord-Makedonia — bilkjøring, unntakene fra IDP-kravet, ulykker, alkohol, forsikring
6. Britiske myndigheters nødnumre for Nord-Makedonia (192, 194, 196)
7. Innenriksdepartementet, Agreements on Driver's Licenses — bare utgående (behandlingen av makedonske førerkort i utlandet); ikke en liste over anerkjennelse av innkommende førerkort
8. Auto-Moto Association of Macedonia (AMSM) — autorisert utsteder av internasjonalt førerkort i Nord-Makedonia
9. FNs traktatsamling — Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk
10. FNs traktatsamling — Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk