🗓 ਤੱਥ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸੈਲਾਨੀ ਤੋਂ IDP ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ Art. 225(1) ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆਈ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਵਰਤਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਇਹ “ਜਾਂ” ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਦਲ ਹਨ — ਅਤੇ Art. 311 ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਰਸਪਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਅਧੀਨ, ਪੂਰੀ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ IDP ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਮਲੀ ਸਹਾਇਤਾ (ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ) ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਲ ਟਕਰਾਅ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਯੂਕੇ FCDO ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਯੂਕੇ ਦੇ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1968 ਵਾਲੇ IDP ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਦਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਲਾਹ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ; IDP ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ IDP ਇਕੱਲਾ ਕਦੇ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (Art. 314)।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਤੱਕ। Art. 311 ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੱਕ ਨੂੰ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਨਾਲ ਹੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਸਰਬਵਿਆਪੀ ਘੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Art. 313 ਵਿਚਲੀ ਵੱਖਰੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਲੋਂ ਦਾਖ਼ਲੇ ਵੇਲੇ ਮਿਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। (ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ, Art. 311 (ਸੈਲਾਨੀ), Art. 313 (ਵਸਨੀਕ) ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪੜ੍ਹਿਆ)

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰ 18 ਅਗਸਤ 1993 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ Art. 225(1) ਮੈਸੇਡੋਨੀਆਈ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਆਧਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Art. 311 ਆਰਜ਼ੀ ਠਹਿਰ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਰਸਪਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਅਧੀਨ ਉਸ ਪੂਰੀ ਠਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ IDP ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਮਾਨਤਾ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਮਰ ਦੀ ਹੱਦ ਲਾਗੂ ਹੈ: Art. 312 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ B, BE, C1 ਅਤੇ C1E ਲਈ 18 ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, C, CE, D1 ਅਤੇ D1E ਲਈ 21 ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ D ਅਤੇ DE ਲਈ 24 ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਘੜੀ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ — ਦਾਖ਼ਲੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਠਹਿਰ ਨਿਯਮਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤਬਦੀਲ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Art. 313)। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Law on Road Traffic Safety, Arts. 225(1) and 311 (valid foreign national licence is a standalone basis for driving during a temporary stay); Art. 312 limits recognition only by age, not by country of origin

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Auto-Moto Association of Macedonia (AMSM)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਘੜੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ। Art. 313(1) ਅਧੀਨ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਠਹਿਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ — ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆਈ ਨਾਗਰਿਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੂਟਨੀਤਕ, ਕੌਂਸਲਰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀਆਂ ਦਾ ਅਮਲਾ — ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਠਹਿਰ ਨਿਯਮਤ ਹੋਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। Art. 311 ਵਿਚਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਰਾਤ ਵਾਂਗ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿੱਪ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ (Art. 86(1)) — ਇਕੱਲੀਆਂ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਹਰ ਸਾਲ 15 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ 15 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਹਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਖ਼ਰਾਬ ਲੱਗਣ (Art. 361); ਪੁਲਿਸ ਇਸ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਾ ਹੋਵੇ ਉਸਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਆਮ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ 0.50 g/kg (ਲਗਭਗ 0.05%) — Art. 228(2) 0.50 g/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। 0.09 g/kg ਦੀ ਲਗਭਗ-ਸਿਫ਼ਰ ਹੱਦ ਨਵੇਂ ਚਾਲਕਾਂ, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ਅਤੇ DE ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਉੱਤੇ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚਾਲਕਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਾਂਦਰੂਆਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (Art. 228(3))। ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਲੱਛਣ, ਰੀਡਿੰਗ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਜੁਰਮ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸਿਫ਼ਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਦਰਜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨੇ (Art. 228): 0.51–1.00 g/kg — 225 EUR ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਡੇਨਾਰ, 40 ਪੈਨਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ 3–6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉੱਤੇ ਪਾਬੰਦੀ; 1.01–1.50 g/kg — 275 EUR ਅਤੇ 6–9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ; 1.51–2.00 g/kg — 325 EUR ਅਤੇ 9–12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ; 2.01 g/kg ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ — 375 EUR ਅਤੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ। ਲਗਭਗ-ਸਿਫ਼ਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਲਾ ਚਾਲਕ 0.10–0.50 g/kg ਉੱਤੇ ਫੜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ 200 EUR ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਉੱਤੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੰਭਾਵੀ ਕੈਦ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਖ਼ੁਦ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉੱਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕੈਦ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਖਰੇ ਫ਼ੌਜਦਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਆਮ ਹੱਦਾਂ: ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਰਾਹੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 70 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਮ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 90 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਉੱਤੇ 110 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਉੱਤੇ 130 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (Arts. 35-36)। ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਹਰ ਵੇਲੇ, ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿੱਪ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜਗਾ ਕੇ ਰੱਖੋ — ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫ਼ਰਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਚਲਾਨ ਅਕਸਰ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• 15 ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ 15 ਮਾਰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਉੱਤੇ ਪੁਲਿਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਲਿਸ ਘਟਨਾ ਦਰਜ ਨਾ ਕਰ ਲਵੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ.
• ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਵੈਧ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ; ਗ੍ਰੀਨ ਕਾਰਡ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਬੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• IDP ਕਦੇ ਵੀ ਇਕੱਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ — ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੈਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ IDP ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਉਸੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਾਲੀ ਨਕਲ (29 ਜੁਲਾਈ 2026 ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ; ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ ਵਾਲੀ ਕਾਪੀ ਵਰਤੋ)
3. UN Treaty Collection — ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ, 18 ਅਗਸਤ 1993 ਨੂੰ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰ
4. UN Treaty Collection — ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ)
5. ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — ਡਰਾਈਵਿੰਗ, IDP ਤੋਂ ਛੋਟ, ਹਾਦਸੇ, ਸ਼ਰਾਬ, ਬੀਮਾ
6. ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ (192, 194, 196)
7. ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲਾ, Agreements on Driver's Licenses — ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਬਾਰੇ (ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆਈ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਹਾਰ); ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ-ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ
8. Auto-Moto Association of Macedonia (AMSM) — ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
9. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
10. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ