ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ

ທຸກໆ ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນໃນປີຄູ່, ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີທີ່ມີຊື່ສຽງຈະເປີດປະຕູຮັບຜູ້ເຂົ້າຊົມທີ່ Paris Expo ໃນ Porte de Versailles. ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ — ຈັດຂຶ້ນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1898 — ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາມາເປັນເວລາດົນນານວ່າເປັນໜຶ່ງໃນກິດຈະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ຈາກການເປີດຕົວແນວຄວາມຄິດທີ່ພັດທະນາຄວາມຄິດສ້າງສັນໄປຈົນເຖິງການເປີດຕົວລະດັບໂລກທີ່ພ້ອມສຳລັບການຜະລິດ, ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີແມ່ນກິດຈະກຳສົດທີ່ຜູ້ເຂົ້າຊົມທຸກຄົນສາມາດເປັນພະຍານເຖິງປະຫວັດສາດລົດຍົນທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາສຳຫຼວດປະຫວັດສາດອັນໂດດເດັ່ນຂອງມັນ ແລະລົດທີ່ເປັນທໍານານທີ່ເປີດຕົວຢູ່ເທິງເວທີຂອງມັນ.

ຕົ້ນກຳເນີດຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ (1894–1898)

ຮາກຖານຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີສືບຍ້ອນກັບໄປເຖິງປີ 1894, ເມື່ອລົດສອງຄັນໄດ້ຖືກວາງສະແດງຢູ່ງານວາງສະແດງ Salon du Cycle. ໃນເວລານັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ປະມານຊາວລົດຍົນຢູ່ທົ່ວປະເທດຝຣັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການວາງສະແດງຈຶ່ງສ້າງຜົນກະທົບໜ້ອຍ. ໜຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ການແຂ່ງຂັນປາຣີ–ບໍໂດໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງສາທາລະນະຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ລົດຍົນ, ແລະລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຖືກເຊີນໄປສະແດງຢູ່ໃຈກາງປາຣີ.

ສະໂມສອນລົດຍົນແຫ່ງຝຣັ່ງ, ນຳພາໂດຍຜູ້ບຸກເບີກລົດຍົນ Marquis Jules-Albert de Dion, ໄດ້ຕັດສິນໃຈຈັດງານວາງສະແດງຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນວັນທີ 15 ມິຖຸນາ 1898, ຢູ່ສວນ Tuileries ຕົງກົງຂ້າມກັບ Louvre, ງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທຳອິດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ເພື່ອມີສິດໄດ້ຮັບການວາງສະແດງ, ລົດແຕ່ລະຄັນຕ້ອງຂັບໄລຍະທາງ 40 ກິໂລແມັດຈາກແວີຊາຍໄປປາຣີ.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສຳຄັນຈາກງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີຄັ້ງທຳອິດປີ 1898:

• 269 ຜະລິດຕະພັນວາງສະແດງຈາກຜູ້ຜະລິດເອີຣົບໃນຊ່ວງຕົ້ນລວມທັງ Peugeot, Panhard & Levassor, ແລະ Daimler-Benz
• ຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍກວ່າ 140,000 ຄົນພາຍໃນພຽງສາມອາທິດ
• ປະທານາທິບໍດີຝຣັ່ງ Félix Faure ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ — ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ມາເຖິງ ແລະອອກເດີນທາງດ້ວຍລົດມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດເລື່ອງອົງການເລັກນ້ອຍ

ໃນປີ 1899, ຈຳນວນຜູ້ເຂົ້າຊົມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າແລ້ວ. ຍຸກລົດຍົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ.

ຍຸກ Grand Palais ແລະຈຸດສຳຄັນລົດຍົນໃນຊ່ວງຕົ້ນ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຄິດເຫັນສາທາລະນະກ່ຽວກັບລົດຍົນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ຍັງຄົງສົງໄສ. ໃນປີ 1901, ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີໄດ້ຍ້າຍໄປທີ່ Grand Palais ທີ່ງົດງາມ, ເຊິ່ງເດີມສ້າງໃນປີ 1897 ສຳລັບງານວາງສະແດງໂລກ. ພື້ນທີ່ວາງສະແດງຂອງມັນ 6,000 ຕາລາງແມັດມີລົດ 220 ຄັນຄຽງຄູ່ກັບລົດຈັກ, ເຮືອ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລູກໂປ່ງ. Grand Palais ຈະເປັນບ້ານຂອງງານວາງສະແດງສຳລັບຫົກທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ຈົນກ່ວາງານວາງສະແດງຍ້າຍໄປໃນປີ 1962 ໄປຫາເຄື່ອງຫມາຍ Paris Expo ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ Porte de Versailles.

ມັນຢູ່ທີ່ປາຣີທີ່ເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ:

• 1904 — ຕົວຈົ່ງນ້ຳມັນອັດຕະໂນມັດ
• 1905 — ຄລັດຈານ
• 1906 — ຕົວດູດຊັອກ

ໃນປີ 1910, ການຈັດຕັ້ງງານວາງສະແດງໄດ້ຖ່າຍທອດຈາກສະໂມສອນລົດຍົນແຫ່ງຝຣັ່ງທີ່ເປັນເງື່ອນໄຂສະໝັກສະໝາຄົມໄປສູ່ສະຫະພັນການຄ້າວິຊາຊີບຂອງຜູ້ອອກແບບລົດຍົນ — ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ເຂົ້າຊົມຈະສົນໃຈການວາງສະແດງຂອງ Ford ຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນຕົວດຶງດູດຝູງຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບສອງທົດສະວັດຕໍ່ມາ.

ການເຕີບໂຕ, ສົງຄາມໂລກ, ແລະການຟື້ນຟູຫຼັງສົງຄາມ

ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ໃນປີ 1919, ຈຳນວນຜູ້ວາງສະແດງໄດ້ເຖິງ 664, ໂດຍ Citroën ໄດ້ສະແດງຢ່າງກ້າຫານໂດຍການວາງສະແດງລົດ 50 ຄັນ. ໃນປີດຽວກັນນັ້ນ, ງານວາງສະແດງໄດ້ຮັບເອົາຊື່ທາງການເປັນພາສາຝຣັ່ງຂອງມັນ — Salon de l’auto — ຄຳສັບທີ່ຈະກຳນົດງານວາງສະແດງລົດທົ່ວໂລກ. ຈົນເຖິງປີ 1913, ງານວາງສະແດງໄດ້ຖືກຈັດໃນລະດູຮ້ອນແທນທີ່ຈະເປັນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ແລະຈົນເຖິງປີ 1922, ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນໂລກໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ.

ເຊັ່ນດຽວກັບງານວາງສະແດງລົດຍົນໃຫຍ່ອື່ນໆ, ປາຣີໄດ້ຢຸດຊົ່ວຄາວໃນເວລາສົງຄາມ. ການຢຸດກິດຈະກຳທີ່ສຳຄັນແມ່ນ:

• 1915–1918 — ຢຸດລະງັບໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1
• 1939–1945 — ຢຸດລະງັບໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2

ການຈັດງານປີ 1946 ເປັນເຫດການລົດຍົນທີ່ສຳຄັນຄັ້ງທຳອິດໃນເອີຣົບຫຼັງສົງຄາມ ແລະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງກະຕືລືລົ້ນມະຫາສານ. ຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍກວ່າ 810,000 ຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພາຍໃນສິບວັນ — ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງຈຳນວນຜູ້ເຂົ້າຊົມຂອງງານວາງສະແດງກ່ອນສົງຄາມຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນປີ 1938. ໃນປີຕໍ່ໆມາ, ງານວາງສະແດງຖືກຄອບງຳໂດຍຜູ້ຜະລິດຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຊິ່ງໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ອອກມາຢ່າງສົມບູນຈາກສົງຄາມ. ຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບໄດ້ຟື້ນຟູຄ່ອຍໆ, ແລະໃນທ້າຍຊຸມປີ 1940, Citroën 2CV ທີ່ເຮັດໃຫ້ຕື່ນເຕັ້ນໄດ້ປາກົດຕົວ — ລົດທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກເອີ້ນຢ່າງຮັກໃຄ່ວ່າ “ກະປ໋ອງ” ສຳລັບການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເປັນລົດທີ່ເປີດຍຸກການຂັບລົດຍົນເອີຣົບມະຫາຊົນ.

ຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ (ຊຸມປີ 1950–1970)

ທົດສະວັດຫຼັງສົງຄາມໄດ້ນຳເອົາຊຸດຂອງຈຸດສຳຄັນທີ່ສ້າງຕົວຕົນຂອງງານວາງສະແດງ:

• 1952 — ງານວາງສະແດງໄດ້ປ່ຽນຈາກການນຳສະເໜີທາງດ້ານວິຊາການບໍລິສຸດໄປສູ່ການບັນເທິງ, ກາຍເປັນງານວາງສະແດງລົດຍົນທຳອິດທີ່ມີນາງແບບສົ່ງເສີມການຂາຍຢູ່ເທິງເວທີວາງສະແດງ
• 1954 — ຈຳນວນຜູ້ເຂົ້າຊົມເກີນໜຶ່ງລ້ານຄົນເປັນຄັ້ງທຳອິດ
• 1957 — ລົດຍີ່ປຸ່ນ — Prince (Nissan) Skyline — ປາກົດຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນເປັນຄັ້ງທຳອິດ
• 1961 — Jaguar E-Type ເປີດຕົວຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ, ກຳນົດຮູບລັກຂອງລົດສປອດຫຼູຫຼາສຳລັບຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ມາ
• 1976 — ງານວາງສະແດງຍ້າຍໄປຫາຕາຕະລາງສອງປີຄັ້ງ, ຈັດຂຶ້ນທຸກໆປີຄູ່ເພື່ອສະຫຼັບກັບງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດ (ຈັດໃນປີຄີ່ຈົນເຖິງປີ 2019)

ບັນທຶກຈຳນວນຜູ້ເຂົ້າຊົມງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ

ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີໄດ້ຈັດອັນດັບຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີໃນບັນດາກິດຈະກຳລົດຍົນທີ່ມີຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຕົວເລກຜູ້ເຂົ້າຊົມທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີ:

• 1992 — ບັນທຶກຕະຫຼອດການຂອງຜູ້ເຂົ້າຊົມ 1.118 ລ້ານຄົນ
• 2016 — ຜູ້ເຂົ້າຊົມ 1.2 ລ້ານຄົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນງານວາງສະແດງລົດທີ່ມີຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປີນັ້ນ, ນຳໜ້າທັງໂຕກຽວ ແລະແຟຣງເຟີດ

ການຈັດງານປີ 2016 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະໜາດ ແລະຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີຍຸກສະໄໝໃໝ່:

• ພື້ນທີ່ວາງສະແດງ 125,000 m² ກວມເອົາ 8 ຫໍວາງສະແດງ
• 260 ຍີ່ຫໍ້ຈາກ 18 ປະເທດ
• ການເປີດຕົວລະດັບໂລກ 65 ຄັ້ງ
• ການທົດລອງຂັບຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄັ້ງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດໄຮບຣິດ
• ນັກຂ່າວຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄົນຈາກ 103 ປະເທດ

ມັນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງທີ່ຈະເວົ້າວ່າປະຫວັດສາດຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີແມ່ນ, ໃນຫຼາຍໆວິທີ, ປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນນັ້ນເອງ.

ລົດທໍານານທີ່ເປີດຕົວຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ

ໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສະຕະວັດ, ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີໄດ້ເປັນບ່ອນເປີດຕົວສຳລັບບາງລົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງຂຶ້ນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການເປີດຕົວທີ່ໜ້າຈົດຈຳທີ່ສຸດ.

Citroën Type C (1922) — ລົດທຳອິດຂອງໂລກທີ່ອອກແບບສຳລັບແມ່ຍິງ

ນຳສະເໜີຢູ່ງານວາງສະແດງປີ 1922, Citroën Type C (ເອີ້ນກັນວ່າ 5CV) ໄດ້ຖືກຕະຫຼາດເປັນລົດຄັນທຳອິດທີ່ອອກແບບສະເພາະສຳລັບແມ່ຍິງ. ມັນມີລັກສະນະ:

• ເຄື່ອງຈັກສີ່ລູກສູບ 0.8 ລິດຜະລິດແຮງມ້າ 11 ດ້ວຍຕົວຈົ່ງນ້ຳມັນ Solex ແລະການຈຸດຊະນິດແມ່ເຫຼັກ
• ຂະໜາດກະທັດຮັດ — ຍາວພຽງ 3.2 ແມັດດ້ວຍລ້ຽວລົດ 2.25 ແມັດ
• ຕົວຕິດເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຳຄັນສຳລັບຍຸກນັ້ນ
• ສະປິງສີ່ອັນເປັນຮູບວົງຮີທັງສອງເພົາສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ

Type C ໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ C2 ໃນປີ 1924, ແລະລຸ້ນ C3 ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄດ້ຕິດຕາມມາໃນປີ 1925. ເຖິງວ່າຈະກ້າວໜ້າກວ່າຍຸກ, ການຂາຍກໍ່ຍັງຜິດຫວັງ, ແລະການຜະລິດສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1926.

FIAT 500 Topolino (1936) — “ໜູນ້ອຍ” ທີ່ຄົນອິຕາລີຮັກ

FIAT 500 Topolino, ແປວ່າ “ໜູນ້ອຍ” ໃນພາສາອິຕາລີ, ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຊົມປາຣີຢູ່ງານວາງສະແດງປີ 1936. ລົດນ້ອຍນີ້ໄດ້ສະເໜີມູນຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ:

• ຂະໜາດ: ຍາວພຽງ 3.2 m, ກວ້າງ 1.2 m, ແລະສູງ 1.3 m
• ເຄື່ອງຈັກ 0.6 ລິດຜະລິດແຮງມ້າ 13
• ຄວາມໄວສູງສຸດ 85 km/h
• ການໃຊ້ນ້ຳມັນພຽງ 6 ລິດຕໍ່ 100 km
• ລາຄາພຽງຕ່ຳກວ່າ 10,000 Lira

Topolino ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງອິຕາລີ, ຖືກຍຶດໝັ້ນຕື່ມອີກໃນວັດທະນະທຳນິຍົມໂດຍການປາກົດຕົວໃນຮູບເງົາປີ 1953 “Roman Holiday.”

Renault 4CV (1946) — ລົດທີ່ຄົນຝຣັ່ງມັກຫຼັງສົງຄາມ

ນຳສະເໜີຢູ່ງານວາງສະແດງຫຼັງສົງຄາມປີ 1946 ທີ່ເປັນຈຸດສຳຄັນ, Renault 4CV ໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຝຣັ່ງພາຍໃນສາມປີ ແລະຈັດອັນດັບເປັນການນຳເຂົ້າທີ່ຂາຍດີອັນດັບສອງໃນເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກ. ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງຂອງມັນສຳລັບຍຸກນັ້ນລວມມີ:

• ຕົວຖັງແບບໂມໂນຄອກກັບເຄື່ອງຈັກທ້າຍ, ການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ
• ເຄື່ອງຈັກ 0.8 ລິດຈັບຄູ່ກັບເກຍສາມຄັນແບບມືໂຍກ
• ລາຄາທີ່ເໝາະສົມທີ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບຕະຫຼາດມະຫາຊົນ

Citroën 2CV (1948) — “ເປັດທີ່ຂີ້ຮ້າຍ” ທີ່ຝຣັ່ງຮັກ

ເມື່ອ Citroën 2CV ເປີດຕົວຢູ່ງານວາງສະແດງປາຣີປີ 1948, ໜ້ອຍຄົນສາມາດຄາດເດົາຄວາມສຳເລັດຂອງມັນໄດ້. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຖ່ອມຕົນ 9 ແຮງມ້າ ແລະການອອກແບບທີ່ບໍ່ທຳມະດາ, ນັກວິຈານໄດ້ປະຕິເສດມັນ. ແຕ່ 2CV ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າປະຫຍັດ, ງ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ກວ້າງຂວາງຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ, ແລະລຽບງ່າຍໂດດເດັ່ນເທິງຖະໜົນ. ໃນໄລຍະການຜະລິດຂອງມັນ, ຫຼາຍກວ່າ 3.9 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກຂາຍ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ຮັກໃຄ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນຝຣັ່ງ.

Ferrari 166 Inter (1949) — ລົດທາງຖະໜົນຄັນທຳອິດຂອງ Ferrari

ກ່ອນປີ 1949, Ferrari ຜະລິດພຽງລົດແຂ່ງ. ນັ້ນໄດ້ປ່ຽນແປງຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ, ບ່ອນທີ່ Ferrari 166 Inter coupe ໄດ້ເປີດຕົວຕໍ່ສາທາລະນະ. ສ້າງດ້ວຍຕົວຖັງໂດຍ Carrozzeria Touring ຂອງມິລານ, ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V12 1.5 ລິດດ້ວຍຕົວຈົ່ງນ້ຳມັນສາມອັນ, ຜະລິດແຮງມ້າລະຫວ່າງ 110 ຫາ 140 ທີ່ 6,000 rpm. ມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍລະດົກລົດທາງຖະໜົນທີ່ເປັນທໍານານຂອງ Ferrari.

Citroën DS (1955) — “ເທບທິດາ”

ບາງທີບໍ່ມີການເປີດຕົວລົດໃດໃນປະຫວັດສາດປາຣີທີ່ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເທົ່າກັບ Citroën DS ໃນປີ 1955. ໃນເວລາ 9:45 ໂມງເຊົ້າ — ພຽງແຕ່ 45 ນາທີຫຼັງຈາກງານວາງສະແດງເປີດ — ຄຳສັ່ງຊື້ 749 ຄຳສັ່ງໄດ້ຖືກວາງແລ້ວ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ຕົວເລກນັ້ນໄດ້ເຖິງ 12,000.

DS, ເຊິ່ງຊື່ໃນພາສາຝຣັ່ງຟັງຄືກັບ “Déesse” (ເທບທິດາ), ແມ່ນການປະຕິວັດທັງໃນການອອກແບບ ແລະວິສະວະກຳ:

• ຮູບລັກທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍການຂີ່ສູງ, ກະຈົກກວ້າງຂວາງ, ປີກແກະສະຫຼັກ, ແລະໄຟຫນ້າຮູບກົມ
• ເຄື່ອງຈັກສີ່ລູກສູບ 2.0 ລິດດ້ວຍຕົວຈົ່ງນ້ຳມັນສອງຫ້ອງຜະລິດແຮງມ້າ 75
• ລະບົບໂຊັກດູດໄຮໂດຣນິວແມຕິກ — ເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງໂລກສຳລັບລົດຜະລິດ
• ການຊ່ວຍພວງມາລັຍແບບ rack-and-pinion ແລະແປ້ນເບກທີ່ມີການຕອບສະໜອງສູງ

DS ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກທາງວັດທະນະທຳ, ປາກົດຕົວຢ່າງໜ້າຈົດຈຳໃນຊຸດຮູບເງົາ “Fantômas,” ແລະອິດທິພົນຂອງມັນຕໍ່ການອອກແບບລົດຫຼູຫຼາໄດ້ຄົງຢູ່ຫຼາຍທົດສະວັດ.

ການເປີດຕົວທີ່ເປັນສັນຍາລັກເພີ່ມເຕີມ: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT, ແລະ BMW

ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີສືບຕໍ່ສະໜອງການເປີດຕົວທີ່ເປັນຈຸດສຳຄັນຕະຫຼອດຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970:

• 1966 — Lamborghini Miura, ທີ່ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນຊູເປີຄາທີ່ທັນສະໄໝຄັນທຳອິດ, ໄດ້ຖືກສະແດງໃນປາຣີ
• 1968 — ແນວຄວາມຄິດ Alfa Romeo Carabo, ອອກແບບໂດຍ Marcello Gandini ຂອງ Atelier Bertone, ໄດ້ຊຸກດັນຂອບເຂດຂອງການອອກແບບລົດຍົນ
• 1968 — FIAT 128, ລຸ້ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້, ເປີດຕົວ ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຊື່ວ່າລົດຂອງປີໃນເອີຣົບປີ 1970
• 1972 — BMW ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດ E25 Turbo, ລົດວາງສະແດງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດເທີໂບຜະລິດແຮງມ້າ 280, ປະຕູແບບປີກນົກທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການອອກແບບເຮືອ

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ຍຸກຂອງການອອກແບບຊີວະພາບໄດ້ນຳເອົາຄວາມຄິດສ້າງສັນໃໝ່, ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນ Renault Laguna Roadster ສ້າງຮ່ອງຮອຍຂອງພວກເຂົາ. Renault ຕໍ່ມາໄດ້ຮັບເອົາຊື່ Laguna ສຳລັບຊຸດລົດຊາລູນຂະໜາດກາງ ແລະລົດເອສເຕດທີ່ນິຍົມຂອງມັນ.

ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງທ່ານ

ພວກເຮົາຫວັງວ່າທ່ານມີຄວາມສຸກກັບການເດີນທາງຜ່ານປະຫວັດສາດຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີນີ້. ຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນຂັບລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດ — ບໍ່ວ່າຈະເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດຍົນຫຼືສຳຫຼວດຖະໜົນແຫ່ງເສລີພາບ — ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດສະໝັກຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງໄວວາ ແລະງ່າຍດາຍຢູ່ເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ, ໃຫ້ທ່ານມີເສລີພາບໃນການຂັບລົດຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນປະເທດທົ່ວໂລກ.