每年秋季的偶数年,著名的巴黎车展都会在凡尔赛门的巴黎展览中心开幕。作为世界上最古老的车展——首次举办于1898年——它长期以来被视为全球汽车日历中最重要的活动之一。从突破性的概念车首秀到量产车型的全球首发,巴黎车展是一个现场活动,每位访客都可以见证汽车历史的创造。在本文中,我们将探索其非凡的历史以及在其舞台上首次亮相的传奇汽车。
巴黎车展的起源(1894–1898)
巴黎车展的起源可以追溯到1894年,当时在自行车沙龙展览会上展出了两辆汽车。当时整个法国只有大约二十辆汽车,因此这次展示几乎没有产生影响。一年后,巴黎-波尔多赛车引起了公众对汽车的更广泛关注,参赛车辆被邀请在巴黎市中心进行展示。
由汽车先驱侯爵朱尔斯-阿尔贝·德迪翁领导的法国汽车俱乐部决定组织一次正式展览。1898年6月15日,在卢浮宫对面的杜伊勒里花园,第一次真正的车展诞生了。要获得展示资格,每辆车都必须完成从凡尔赛到巴黎的40公里驾驶。
1898年首届巴黎车展的关键事实:
- 来自早期欧洲制造商的269件展品,包括标致、潘哈德-勒瓦索尔和戴姆勒-奔驰
- 仅三周内就有超过14万名参观者
- 法国总统费利克斯·福尔出席——尽管他乘坐马车到达和离开,引起了一场小丑闻
到1899年,参观人数已经翻倍。汽车时代正在进行中。
大皇宫时代和早期汽车里程碑
尽管兴趣日益增长,但20世纪初公众对汽车的看法仍然持怀疑态度。1901年,巴黎车展搬到了宏伟的大皇宫,这座建筑最初是为1897年的世界博览会而建。其6000平方米的展览空间容纳了220辆汽车以及摩托车、船只,甚至气球。大皇宫将作为车展的主场地持续六十年,直到1962年活动迁至凡尔赛门更大的巴黎展览综合体。
正是在巴黎,几项关键的汽车技术首次得到展示:
- 1904年 — 自动化油器
- 1905年 — 盘式离合器
- 1906年 — 减震器
1910年,车展的组织工作从业余的法国汽车俱乐部转交给专业的汽车设计师工会——尽管参观者对美国福特的展示更感兴趣,福特在接下来的二十年中一直是最大的人气吸引者。
增长、世界大战和战后复苏
巴黎车展在20世纪初迅速增长。到1919年,参展商数量达到664家,雪铁龙通过展示50辆汽车做出了特别大胆的声明。同年,车展采用了其官方法语名称——Salon de l’auto——这个术语后来定义了全球的汽车展览。直到1913年,车展一直在夏季而非秋季举行,直到1922年,几乎世界上每一家活跃的汽车制造商都参加了。
与其他主要车展一样,巴黎车展在战争期间暂停。主要的中断是:
- 1915–1918年 — 第一次世界大战期间暂停
- 1939–1945年 — 第二次世界大战期间暂停
1946年版标志着战后欧洲的第一次重大汽车活动,受到了极大的热情欢迎。仅十天内就有超过81万名参观者——是1938年最后一次战前展览参观人数的两倍多。在随后的几年中,展览由美国制造商主导,他们的工厂在战争中完好无损地保留下来。欧洲汽车制造商逐渐重建,到1940年代后期,轰动一时的雪铁龙2CV出现了——这款车后来因其简单的设计而被亲切地称为”铁罐头”,但它开启了欧洲大众汽车的时代。
巴黎车展历史的关键时刻(1950年代–1970年代)
战后几十年带来了一系列塑造车展身份的里程碑:
- 1952年 — 车展从纯技术展示转向娱乐,成为第一个在展台上使用促销模特的车展
- 1954年 — 参观人数首次超过一百万
- 1957年 — 日本汽车——王子(日产)Skyline——首次出现在国际车展上
- 1961年 — 捷豹E-Type在巴黎车展上首次亮相,为未来几十年定义了豪华跑车的外观
- 1976年 — 车展改为两年一次的时间表,在每个偶数年举行,与法兰克福车展交替(法兰克福在奇数年举行,直到2019年)
巴黎车展参观记录
巴黎车展一直名列世界上参观人数最多的汽车活动之一。值得注意的参观数字包括:
- 1992年 — 创下111.8万参观者的历史记录
- 2016年 — 120万参观者,使其成为当年世界上参观人数最多的车展,领先于东京和法兰克福
2016年版展示了现代巴黎车展的规模和雄心:
- 8个展馆共125,000平方米的展览空间
- 来自18个国家的260个品牌
- 65次全球首发
- 超过10,000次电动和混合动力汽车试驾
- 来自103个国家的超过10,000名记者
可以毫不夸张地说,巴黎车展的历史在很多方面就是汽车本身的历史。
在巴黎车展首次亮相的传奇汽车
一个多世纪以来,巴黎车展一直是一些最具标志性车辆的发布平台。以下是最令人难忘的首秀。
雪铁龙Type C (1922) — 世界上第一款专为女性设计的汽车
在1922年的车展上展出的雪铁龙Type C(也称为5CV)被推销为第一款专门为女性设计的汽车。它的特点包括:
- 配备索莱克斯化油器和磁力点火系统的四缸0.8升发动机,产生11马力
- 紧凑的尺寸——仅3.2米长,轴距2.25米
- 电启动器,在当时是一个重大便利
- 两轴上的椭圆形四片弹簧,提供舒适的驾乘体验
Type C在1924年更名为C2,1925年推出了加长版C3。尽管领先于时代,但销量令人失望,生产于1926年结束。
菲亚特500 Topolino (1936) — 意大利心爱的”小老鼠”
菲亚特500 Topolino,在意大利语中意为”小老鼠”,在1936年的车展上迷倒了巴黎观众。这款小车提供了卓越的价值:
- 尺寸:仅3.2米长,1.2米宽,1.3米高
- 0.6升发动机,产生13马力
- 最高时速85公里/小时
- 油耗仅为每百公里6升
- 售价不到10,000里拉
Topolino成为意大利的伟大象征之一,在1953年的电影《罗马假日》中的出现进一步巩固了其在流行文化中的地位。
雷诺4CV (1946) — 法国战后最受欢迎的车
在具有里程碑意义的1946年战后车展上展出的雷诺4CV在三年内成为法国最受欢迎的汽车,并在西德排名第二畅销进口车。其在当时的先进特性包括:
- 后置发动机、后轮驱动布局的单体壳车身
- 0.8升发动机配三速手动变速器
- 实惠的价格使其能够进入大众市场
雪铁龙2CV (1948) — 法国钟爱的”丑小鸭”
当雪铁龙2CV在1948年巴黎车展上首次亮相时,很少有人能预测到它的成功。凭借9马力的适度发动机和非常规设计,批评者对其不屑一顾。然而,2CV被证明是经济的、易于维护的、令人惊讶的宽敞,并且在路上行驶异常平稳。在其生产生命周期中,售出了超过390万辆,它成为法国汽车历史上最受珍视的汽车之一。
法拉利166 Inter (1949) — 法拉利的首款公路汽车
在1949年之前,法拉利只生产赛车。这在巴黎车展上发生了变化,法拉利166 Inter轿跑车首次公开亮相。该车由米兰的Carrozzeria Touring设计车身,搭载1.5升V12发动机,配备三个化油器,在6,000转/分时产生110至140马力。它标志着法拉利传奇公路汽车遗产的开始。
雪铁龙DS (1955) — “女神”
也许在巴黎历史上,没有哪款车的首秀能像1955年的雪铁龙DS那样引起如此多的兴奋。上午9:45——车展开幕后仅45分钟——已经下了749份订单。到一天结束时,这个数字已经达到12,000。
DS这个名字在法语中听起来像”Déesse”(女神),在设计和工程方面都具有革命性:
- 高车身、大面积玻璃、雕塑感的翼子板和圆形大灯的引人注目的轮廓
- 2.0升四缸发动机,配双腔化油器,产生75马力
- 液压气动悬挂——量产车的世界首创
- 齿轮齿条动力转向和高度灵敏的制动踏板
DS后来成为文化偶像,在《方托马斯》电影系列中令人难忘地出现,其对豪华汽车设计的影响持续了数十年。
更多标志性首秀:兰博基尼、阿尔法·罗密欧、菲亚特和宝马
巴黎车展在1960年代和1970年代继续带来里程碑式的首映:
- 1966年 — 兰博基尼Miura,被广泛认为是第一款现代超级跑车,在巴黎展出
- 1968年 — 由Atelier Bertone的马塞洛·甘迪尼设计的阿尔法·罗密欧Carabo概念车,突破了汽车设计的界限
- 1968年 — 菲亚特128,该品牌的首款前轮驱动车型,首次亮相,后来在1970年被评为欧洲年度汽车
- 1972年 — 宝马推出了E25 Turbo概念车,这是一款展示车,配备涡轮增压2.0升发动机,产生280马力,戏剧性的鸥翼门和受船舶设计启发的驾驶舱
在1990年代初,生物设计时代带来了新的创造力,雷诺Laguna Roadster等概念车留下了印记。雷诺后来将Laguna名称用于其受欢迎的中型轿车和旅行车系列。
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出版 十一月 05, 2020 • 3m
