Щоосені в парні роки знаменита Паризька автовиставка відкриває свої двері в Paris Expo в Порт де Версаль. Як найстаріша автовиставка у світі — вперше проведена у 1898 році — вона довгий час вважалася однією з найважливіших подій у світовому автомобільному календарі. Від революційних концептуальних дебютів до готових до виробництва світових прем’єр, Паризька автовиставка — це живий захід, де кожен відвідувач може стати свідком створення автомобільної історії. У цій статті ми досліджуємо її видатну історію та легендарні автомобілі, які дебютували на її сценах.
Витоки Паризької автовиставки (1894–1898)
Коріння Паризької автовиставки сягає 1894 року, коли два автомобілі були виставлені на виставці Salon du Cycle. На той час у всій Франції було лише близько двадцяти автомобілів, тому експозиція мала незначний вплив. Рік потому гонка Париж-Бордо привернула ширшу увагу громадськості до автомобіля, і автомобілі-учасники були запрошені на показ у центрі Парижа.
Автомобільний клуб Франції, очолюваний автомобільним піонером маркізом Жюлем-Альбером де Діоном, вирішив організувати офіційну виставку. 15 червня 1898 року в саду Тюїльрі навпроти Лувру народилася перша справжня автомобільна виставка. Щоб отримати право на показ, кожен транспортний засіб повинен був подолати 40-кілометровий шлях від Версаля до Парижа.
Ключові факти з першої Паризької автовиставки 1898 року:
- 269 експонатів від ранніх європейських виробників, включаючи Peugeot, Panhard & Levassor та Daimler-Benz
- Понад 140 000 відвідувачів лише за три тижні
- Президент Франції Фелікс Фор відвідав виставку — хоча він приїхав і від’їхав у кінному екіпажі, що спричинило невеликий скандал
До 1899 року відвідуваність вже подвоїлася. Автомобільна ера розпочалася.
Ера Гран-Пале та ранні автомобільні віхи
Незважаючи на зростаючий інтерес, громадська думка про автомобілі на початку 20-го століття залишалася скептичною. У 1901 році Паризька автовиставка переїхала до величного Гран-Пале, спочатку побудованого в 1897 році для Всесвітньої виставки. Її 6000 квадратних метрів виставкової площі вмістили 220 автомобілів разом із мотоциклами, човнами і навіть повітряними кулями. Гран-Пале служив домом для виставки протягом наступних шести десятиліть, доки подія не переїхала в 1962 році до більшого комплексу Paris Expo в Порт де Версаль.
Саме в Парижі кілька ключових автомобільних технологій були продемонстровані вперше:
- 1904 — Автоматичний карбюратор
- 1905 — Дискове зчеплення
- 1906 — Амортизатори
У 1910 році організація виставки перейшла від аматорського Автомобільного клубу Франції до професійної профспілки автомобільних дизайнерів — хоча відвідувачі були набагато більше зацікавлені в американській експозиції Ford, яка залишалася найбільшим магнітом для натовпу протягом наступних двох десятиліть.
Зростання, світові війни та післявоєнне відновлення
Паризька автовиставка швидко розвивалася на початку 20-го століття. До 1919 року кількість експонентів досягла 664, при цьому Citroën зробив особливо сміливу заяву, виставивши 50 автомобілів. Того ж року виставка прийняла свою офіційну французьку назву — Salon de l’auto — термін, який згодом визначив автомобільні виставки по всьому світу. До 1913 року виставка проводилася влітку, а не восени, і до 1922 року практично кожен активний автовиробник у світі брав участь.
Як і інші великі автосалони, Париж призупинявся під час війни. Ключові перерви були:
- 1915–1918 — Призупинено під час Першої світової війни
- 1939–1945 — Призупинено під час Другої світової війни
Видання 1946 року стало першою великою автомобільною подією в післявоєнній Європі і було зустрінуто з величезним ентузіазмом. Понад 810 000 відвідувачів відвідали виставку лише за десять днів — більш ніж удвічі більше, ніж відвідуваність останньої довоєнної виставки в 1938 році. У наступні роки виставка домінувалася американськими виробниками, чиї фабрики вийшли з війни неушкодженими. Європейські автовиробники поступово відновлювалися, і до кінця 1940-х років з’явився сенсаційний Citroën 2CV — автомобіль, який пізніше ласкаво прозвали “бляшанкою” за його простий дизайн, але той, що поклав початок ері масової європейської автомобілізації.
Ключові моменти в історії Паризької автовиставки (1950-і–1970-і)
Післявоєнні десятиліття принесли серію віх, які сформували ідентичність виставки:
- 1952 — Виставка перейшла від суто технічної презентації до розваг, ставши першою автовиставкою з промоційними моделями на виставкових стендах
- 1954 — Кількість відвідувачів вперше перевищила один мільйон
- 1957 — Японський автомобіль — Prince (Nissan) Skyline — вперше з’явився на міжнародній автовиставці
- 1961 — Jaguar E-Type дебютував на Паризькій автовиставці, визначивши вигляд розкішних спортивних автомобілів на десятиліття вперед
- 1976 — Виставка перейшла на дворічний графік, проводячись щороку в парні роки, чергуючись з Франкфуртською автовиставкою (що проводилася в непарні роки до 2019 року)
Рекорди відвідуваності Паризької автовиставки
Паризька автовиставка постійно входить до числа найбільш відвідуваних автомобільних подій у світі. Помітні показники відвідуваності включають:
- 1992 — Абсолютний рекорд 1,118 мільйона відвідувачів
- 2016 — 1,2 мільйона відвідувачів, що зробило її найбільш відвідуваною автовиставкою у світі того року, випередивши як Токіо, так і Франкфурт
Видання 2016 року продемонструвало масштаб та амбіції сучасної Паризької автовиставки:
- 125 000 м² виставкової площі в 8 павільйонах
- 260 брендів з 18 країн
- 65 світових прем’єр
- Понад 10 000 тест-драйвів електричних та гібридних автомобілів
- Понад 10 000 журналістів зі 103 країн
Не буде перебільшенням сказати, що історія Паризької автовиставки — це, багато в чому, історія самого автомобіля.
Легендарні автомобілі, які дебютували на Паризькій автовиставці
Понад століття Паризька автовиставка служила стартовою площадкою для деяких з найбільш культових транспортних засобів, коли-небудь створених. Нижче наведено найбільш запам’ятовувані дебюти.
Citroën Type C (1922) — перший у світі автомобіль, розроблений для жінок
Представлений на виставці 1922 року, Citroën Type C (також відомий як 5CV) продавався як перший автомобіль, розроблений спеціально для жінок. Він мав:
- Чотирициліндровий двигун об’ємом 0,8 літра, що виробляв 11 кінських сил з карбюратором Solex і магнітним запалюванням
- Компактні розміри — лише 3,2 метра в довжину з колісною базою 2,25 метра
- Електричний стартер, що було великою зручністю для тієї епохи
- Еліптичні чотири пружини на обох осях для комфортної їзди
Type C був перейменований на C2 у 1924 році, а подовжена версія C3 з’явилася в 1925 році. Незважаючи на те, що він випередив свій час, продажі були розчаровуючими, і виробництво закінчилося в 1926 році.
FIAT 500 Topolino (1936) — улюблена італійська “Мишка”
FIAT 500 Topolino, що означає “Маленька мишка” італійською, зачарував паризьку публіку на виставці 1936 року. Цей крихітний автомобіль пропонував чудову цінність:
- Розміри: лише 3,2 м в довжину, 1,2 м в ширину і 1,3 м у висоту
- Двигун об’ємом 0,6 літра, що виробляв 13 кінських сил
- Максимальна швидкість 85 км/год
- Витрата палива лише 6 літрів на 100 км
- Ціна трохи менше 10 000 лір
Topolino став одним з великих символів Італії, що було додатково закріплено в популярній культурі його появою в фільмі 1953 року “Римські канікули”.
Renault 4CV (1946) — післявоєнний улюбленець Франції
Представлений на знаковій післявоєнній виставці 1946 року, Renault 4CV став найпопулярнішим автомобілем у Франції протягом трьох років і посів друге місце за обсягом імпорту в Західній Німеччині. Його передові функції для тієї епохи включали:
- Несучий кузов з заднім розташуванням двигуна і заднім приводом
- Двигун об’ємом 0,8 літра у парі з триступінчастою механічною коробкою передач
- Доступна ціна, яка зробила його доступним для масового ринку
Citroën 2CV (1948) — “Потворне каченя”, яке полюбила Франція
Коли Citroën 2CV дебютував на Паризькій виставці 1948 року, мало хто міг передбачити його успіх. З скромним 9-сильним двигуном і нетрадиційним дизайном критики відкинули його. Проте 2CV виявився економічним, простим у обслуговуванні, на диво просторим і надзвичайно плавним на дорозі. Протягом його виробництва було продано понад 3,9 мільйона одиниць, і він став одним з найбільш улюблених автомобілів у французькій автомобільній історії.
Ferrari 166 Inter (1949) — перший дорожній автомобіль Ferrari
До 1949 року Ferrari виробляла виключно гоночні автомобілі. Це змінилося на Паризькій автовиставці, де купе Ferrari 166 Inter вперше було представлено публіці. Побудований з кузовом від міланської Carrozzeria Touring, він був оснащений 1,5-літровим двигуном V12 з трьома карбюраторами, що виробляв від 110 до 140 кінських сил при 6000 об/хв. Це стало початком легендарної спадщини дорожніх автомобілів Ferrari.
Citroën DS (1955) — “Богиня”
Мабуть, жоден дебют автомобіля в історії Парижа не викликав такого захоплення, як Citroën DS у 1955 році. До 9:45 ранку — лише через 45 хвилин після відкриття виставки — вже було розміщено 749 замовлень. До кінця дня це число досягло 12 000.
DS, чия назва французькою звучить як “Déesse” (богиня), був революційним як у дизайні, так і в інженерії:
- Вражаючий силует з високою посадкою, великим склінням, скульптурними крилами та круглими фарами
- 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з двокамерним карбюратором, що виробляв 75 кінських сил
- Гідропневматична підвіска — світова першість для серійного автомобіля
- Кермове управління з рейкою та шестірнею з підсилювачем і дуже чутлива педаль гальма
DS став культурною іконою, незабутньо з’явившись у серіалі фільмів “Фантомас”, і його вплив на дизайн розкішних автомобілів тривав десятиліттями.
Більше культових дебютів: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT та BMW
Паризька автовиставка продовжувала представляти знакові прем’єри протягом 1960-х і 1970-х років:
- 1966 — Lamborghini Miura, який широко вважається першим сучасним суперкаром, був показаний у Парижі
- 1968 — Концепт Alfa Romeo Carabo, розроблений Марчелло Гандіні з Atelier Bertone, розсунув межі автомобільного дизайну
- 1968 — FIAT 128, перша переднепривідна модель бренду, дебютувала і пізніше була названа європейським автомобілем року в 1970 році
- 1972 — BMW представила концепт E25 Turbo, шоу-кар з турбованим 2,0-літровим двигуном потужністю 280 кінських сил, драматичними дверима типу “крило чайки” і кокпітом, натхненним дизайном кораблів
На початку 1990-х років ера біодизайну принесла свіжу креативність, з концептами, такими як Renault Laguna Roadster, що залишили свій слід. Пізніше Renault прийняв назву Laguna для свого популярного асортименту середньорозмірних седанів і універсалів.
Отримайте міжнародне водійське посвідчення
Сподіваємося, вам сподобалася ця подорож історією Паризької автовиставки. Якщо ви плануєте їздити за кордоном — чи то для відвідування автовиставки, чи для вивчення відкритої дороги — переконайтеся, що у вас є належні документи. Ви можете швидко та легко подати заявку на міжнародне водійське посвідчення на нашому веб-сайті, що дасть вам свободу впевнено керувати автомобілем у країнах по всьому світу.
Опубліковано Листопад 05, 2020 • 9хв на читання
