Автомобилскиот салон во Париз

Секоја есен во парните години, познатиот Автомобилски салон во Париз ги отвора своите врати на Paris Expo во Porte de Versailles. Како најстариот автомобилски салон во светот — прв пат одржан во 1898 година — долго време се смета за еден од најважните настани во глобалниот автомобилски календар. От револуционерни дебити на концепти до светски премиери на производни модели, Автомобилскиот салон во Париз е настан во живо каде секој посетител може да биде сведок на автомобилската историја во процес на создавање. Во оваа статија, ја истражуваме неговата забележителна историја и легендарните автомобили што го направија својот дебит на неговите сцени.

Потеклото на Автомобилскиот салон во Париз (1894–1898)

Корените на Автомобилскиот салон во Париз датираат од 1894 година, кога два автомобили беа изложени на изложбата Salon du Cycle. Во тоа време, имаше само околу дваесет автомобили во целата Франција, така што прикажувањето направи мало влијание. Една година подоцна, трката Париз–Бордо привлече поголемо јавно внимание кон автомобилот, а учесничките автомобили беа поканети на прикажување во централниот Париз.

Автомобилскиот клуб на Франција, предводен од автомобилскиот пионер Маркиз Jules-Albert de Dion, одлучи да организира формална изложба. На 15 јуни 1898 година, во градината Tuileries наспроти Лувр, роден е првиот вистински автомобилски салон. За да се квалификува за прикажување, секое возило мораше да заврши 40-километарско возење од Версај до Париз.

Клучни факти од инаугуралниот Автомобилски салон во Париз од 1898 година:

• 269 експонати од рани европски производители вклучувајќи Peugeot, Panhard & Levassor и Daimler-Benz
• Над 140.000 посетители во само три недели
• Францускиот претседател Félix Faure присуствуваше — иако пристигна и заминаа во кочија влечена од коњи, што предизвика мал скандал

До 1899 година, посетеноста веќе се удвои. Автомобилската ера беше започната.

Ерата на Grand Palais и Рани Автомобилски Милници

Покрај растечкиот интерес, јавното мислење за автомобилите на почетокот на 20 век остана скептично. Во 1901 година, Автомобилскиот салон во Париз се пресели во великолепниот Grand Palais, првично изграден во 1897 година за Светската изложба. Неговите 6.000 квадратни метри изложбен простор вклучуваа 220 автомобили заедно со мотоцикли, чамци, па дури и балони. Grand Palais ќе служи како дом на салонот во следните шест децении, сè додека настанот не се пресели во 1962 година во поголемиот комплекс Paris Expo во Porte de Versailles.

Токму во Париз неколку клучни автомобилски технологии беа демонстрирани за прв пат:

• 1904 — Автоматскиот карбуратор
• 1905 — Дисковата спојка
• 1906 — Амортизерите

Во 1910 година, организацијата на салонот премина од аматерскиот Автомобилски клуб на Франција во професионален синдикат на автомобилски дизајнери — иако посетителите беа далеку поинтересирани за американскиот приказ на Ford, кој остана најголемата атракција во следните две децении.

Раст, Светски Војни и Послевоен Опоравок

Автомобилскиот салон во Париз брзо растеше во почетокот на 20 век. До 1919 година, бројот на излагачи достигна 664, при што Citroën направи особено смела изјава прикажувајќи 50 автомобили. Истата година, салонот го усвои својот официјален француски назив — Salon de l’auto — термин што подоцна ќе ги дефинира автомобилските изложби ширум светот. До 1913 година, салонот се одржуваше во лето наместо во есен, а до 1922 година, практично секој активен автомобилски производител во светот учествуваше.

Како и другите главни автомобилски салони, Париз паузираше за време на војната. Клучните прекини беа:

• 1915–1918 — Суспендиран за време на Првата светска војна
• 1939–1945 — Суспендиран за време на Втората светска војна

Издавањето од 1946 година беше првиот голем автомобилски настан во послевоена Европа и беше пречекано со огромен ентузијазам. Над 810.000 посетители присуствуваа во само десет дена — повеќе од двојно од посетеноста на последниот предвоен салон во 1938 година. Во годините што следеа, изложбата беше доминирана од американски производители, чии фабрики излегоа нетакнати од войната. Европските автопроизводители постепено се обновија, а до крајот на 1940-тите, се појави сензационалниот Citroën 2CV — автомобил подоцна нежно наречен „лименка” за неговиот едноставен дизајн, но оној што ја започна ерата на масовно европско моторизирање.

Клучни Моменти во Историјата на Автомобилскиот салон во Париз (1950-ти–1970-ти)

Послевоените децении донесоа серија на милници што го обликуваа идентитетот на салонот:

• 1952 — Салонот премина од чисто техничка презентација кон забава, ставајќи се првиот автомобилски салон што прикажува промотивни модели на изложбените штандови
• 1954 — Бројот на посетители ја надмина една милион за прв пат
• 1957 — Јапонски автомобил — Prince (Nissan) Skyline — се појави на меѓународен автомобилски салон за прв пат
• 1961 — Jaguar E-Type дебитира на Автомобилскиот салон во Париз, дефинирајќи го изгледот на луксузните спортски автомобили во следните децении
• 1976 — Салонот премина на двогодишен распоред, одржувајќи се секоја парна година за да алтернира со Автомобилскиот салон во Франкфурт (одржуван во непарни години до 2019 година)

Рекорди на Посетеност на Автомобилскиот салон во Париз

Автомобилскиот салон во Париз постојано се рангира меѓу најпосетуваните автомобилски настани во светот. Забележителни броеви на посетеност вклучуваат:

• 1992 — Рекорд од сите времиња од 1,118 милиони посетители
• 2016 — 1,2 милиони посетители, што го направи најпосетуваниот автомобилски салон во светот таа година, пред и Токио и Франкфурт

Издавањето од 2016 година го прикажа опсегот и амбицијата на модерниот Автомобилски салон во Париз:

• 125.000 м² изложбен простор во 8 павилјони
• 260 брендови од 18 земји
• 65 светски премиери
• Над 10.000 тест возења на електрични и хибридни возила
• Повеќе од 10.000 новинари од 103 земји

Не е претерување да се каже дека историјата на Автомобилскиот салон во Париз е, на многу начини, историјата на самиот автомобил.

Легендарни Автомобили Што Дебитираа на Автомобилскиот салон во Париз

Повеќе од еден век, Автомобилскиот салон во Париз служеше како рампа за лансирање на некои од најиконичните возила икогаш направени. Подолу се најзапомнетите дебити.

Citroën Type C (1922) — Првиот Автомобил во Светот Дизајниран за Жени

Презентиран на салонот од 1922 година, Citroën Type C (познат и како 5CV) беше промовиран како првиот автомобил дизајниран специфично за жени. Вклучуваше:

• Четирицилиндричен мотор од 0,8 литри што произведува 11 коњски сили со Solex карбуратор и магнетно паление
• Компактни димензии — само 3,2 метри во должина со меѓуоскина растојание од 2,25 метри
• Електричен стартер, голема погодност за ерата
• Елиптични четворни пружини на двете оски за удобна возба

Type C беше преименуван во C2 во 1924 година, а проширената верзија C3 следеше во 1925 година. Иако беше пред своето време, продажбата беше разочарувачка, а производството заврши во 1926 година.

FIAT 500 Topolino (1936) — Саканиот „Глушец” на Италија

FIAT 500 Topolino, што значи „Мал глушец” на италијански, ја очара публиката во Париз на салонот од 1936 година. Овој мал автомобил нудеше забележителна вредност:

• Димензии: само 3,2 м во должина, 1,2 м во ширина и 1,3 м во висина
• Мотор од 0,6 литри што произведува 13 коњски сили
• Максимална брзина од 85 км/ч
• Потрошувачка на гориво од само 6 литри на 100 км
• Цена од малку под 10.000 лири

Topolino стана еден од големите симболи на Италија, дополнително зацврстен во популарната култура со неговата појава во филмот од 1953 година „Римски одмор”.

Renault 4CV (1946) — Послевоениот Фаворит на Франција

Презентиран на значајниот послевоен салон од 1946 година, Renault 4CV стана најпопуларниот автомобил во Франција во рок од три години и се рангираше како вториот најпродаван увоз во Западна Германија. Неговите напредни карактеристики за ерата вклучуваа:

• Монококна каросерија со задна положба на моторот и задна погонска распределба
• Мотор од 0,8 литри во пар со тристепен рачен менувач
• Достапна цена што го направи пристапен за масовниот пазар

Citroën 2CV (1948) — „Грдото Патенце” Што Франција го Сакаше

Кога Citroën 2CV дебитира на салонот во Париз од 1948 година, малкумина можеа да предвидат неговиот успех. Со скромен мотор од 9 коњски сили и неконвенционален дизајн, критичарите го отфрлија. Сепак, 2CV се покажа како економичен, едноставен за одржување, изненадувачки просторен и забележително мазен на патот. Во текот на неговиот производствен живот, беа продадени повеќе од 3,9 милиони единици, и тој стана еден од најсакуваните автомобили во француската автомобилска историја.

Ferrari 166 Inter (1949) — Првиот Патен Автомобил на Ferrari

Пред 1949 година, Ferrari произведуваше исклучиво тркачки автомобили. Тоа се промени на Автомобилскиот салон во Париз, каде купето Ferrari 166 Inter го направи својот јавен дебит. Изграден со каросерија од миланското Carrozzeria Touring, беше погонуван од мотор V12 од 1,5 литри со три карбуратори, произведувајќи меѓу 110 и 140 коњски сили на 6.000 вртежи во минута. Тоа го означи почетокот на легендарното наследство на патните автомобили на Ferrari.

Citroën DS (1955) — „Богињата”

Можеби ниту еден автомобилски дебит во историјата на Париз не генерира толку возбуда колку Citroën DS во 1955 година. До 9:45 наутро — само 45 минути откако салонот се отвори — веќе беа поставени 749 нарачки. До крајот на денот, тој број достигна 12.000.

DS, чие име на француски звучи како „Déesse” (богиња), беше револуционерен и во дизајнот и во инженерството:

• Импресивна силуета со висока возба, експанзивно застаклување, вајарски крила и округли фарови
• Четирицилиндричен мотор од 2,0 литри со двокоморен карбуратор што произведува 75 коњски сили
• Хидро-пневматски сустав на окачување — светска премиера за производен автомобил
• Серво-управување со зарак и летва и високо одзивна педала за сопирачка

DS продолжи да стане културна икона, појавувајќи се запомнето во серијата филмови „Fantômas”, а неговото влијание врз дизајнот на луксузните автомобили траеше децении.

Повеќе Иконични Дебити: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT и BMW

Автомобилскиот салон во Париз продолжи да доставува значајни премиери низ 1960-тите и 1970-тите:

• 1966 — Lamborghini Miura, широко сметан за првиот современ суперавтомобил, беше прикажан во Париз
• 1968 — Концептот Alfa Romeo Carabo, дизајниран од Marcello Gandini од Atelier Bertone, ги поместуваше границите на автомобилскиот дизајн
• 1968 — FIAT 128, првиот модел со преден погон на брендот, дебитира и подоцна беше именуван за Европски автомобил на годината во 1970 година
• 1972 — BMW го откри концептот E25 Turbo, шоу автомобил со турбо мотор од 2,0 литри што произведува 280 коњски сили, драматични врати тип галебови крила и кокпит инспириран од дизајнот на бродови

Во раните 1990-ти, ерата на биодизајнот донесе свежа креативност, со концепти како Renault Laguna Roadster што го остваруваат својот печат. Renault подоцна го усвои името Laguna за својата популарна линија на средни седани и караван автомобили.

Земете ја Вашата Меѓународна Возачка Дозвола

Се надеваме дека ја уживавте оваа патување низ историјата на Автомобилскиот салон во Париз. Ако планирате да возите во странство — било да присуствувате на автомобилски салон или да истражувате отворен пат — осигурајте се дека сте правилно документирани. Можете брзо и лесно да аплицирате за меѓународна возачка дозвола на нашата веб-страница, давајќи ви слобода да возите со доверба во земји ширум светот.