Автомобилното изложение в Париж

Всяка есен в четните години известното Автомобилно изложение в Париж отваря врати в Paris Expo в Порт дьо Версай. Като най-старото автомобилно изложение в света — проведено за първи път през 1898 г. — то отдавна се счита за едно от най-важните събития в глобалния автомобилен календар. От революционни концептуални дебюти до готови за производство световни премиери, Автомобилното изложение в Париж е събитие на живо, където всеки посетител може да стане свидетел на автомобилна история в процес на създаване. В тази статия изследваме забележителната му история и легендарните автомобили, които дебютираха на неговите сцени.

Началото на Автомобилното изложение в Париж (1894–1898)

Корените на Автомобилното изложение в Париж се връщат към 1894 г., когато два автомобила бяха изложени на изложение Salon du Cycle. По това време имаше само около двадесет автомобила в цяла Франция, така че експозицията направи малко впечатление. Година по-късно състезанието Париж-Бордо привлече по-широкото обществено внимание към автомобила и участващите автомобили бяха поканени на изложба в централен Париж.

Автомобилният клуб на Франция, воден от автомобилния пионер маркиз Жул-Албер дьо Дион, реши да организира официална изложба. На 15 юни 1898 г. в градината Тюйлри срещу Лувъра се роди първото истинско автомобилно изложение. За да се квалифицира за показ, всяко превозно средство трябваше да завърши 40-километрово шофиране от Версай до Париж.

Ключови факти от първото Автомобилно изложение в Париж през 1898 г.:

• 269 експоната от ранни европейски производители, включително Peugeot, Panhard & Levassor и Daimler-Benz
• Над 140 000 посетители само за три седмици
• Френският президент Феликс Фор присъства — въпреки че пристигна и замина с конна каляска, причинявайки малък скандал

До 1899 г. посещаемостта вече се беше удвоила. Автомобилната ера започваше.

Ерата на Гран Пале и Ранни Автомобилни Вехи

Въпреки нарастващия интерес, общественото мнение относно автомобилите в началото на 20-ти век оставаше скептично. През 1901 г. Автомобилното изложение в Париж се премести в великолепния Гран Пале, първоначално построен през 1897 г. за Световната изложба. Неговите 6000 квадратни метра изложбена площ побраха 220 автомобила заедно с мотоциклети, лодки и дори балони. Гран Пале щеше да служи като дом на изложението през следващите шест десетилетия, докато събитието не се премести през 1962 г. в по-големия комплекс Paris Expo в Порт дьо Версай.

Именно в Париж няколко ключови автомобилни технологии бяха демонстрирани за първи път:

• 1904 — Автоматичният карбуратор
• 1905 — Дисковото съединение
• 1906 — Амортисьорите

През 1910 г. организацията на изложението премина от любителския Автомобилен клуб на Франция към професионален синдикат на автомобилни дизайнери — въпреки че посетителите бяха далеч по-заинтересовани от американската експозиция на Ford, която оставаше най-големият магнит за тълпи през следващите две десетилетия.

Растеж, Световни Войни и Следвоенно Възстановяване

Автомобилното изложение в Париж нарасна бързо в началото на 20-ти век. До 1919 г. броят на изложителите достигна 664, като Citroën направи особено смело заявление, като изложи 50 автомобила. Същата година изложението прие официалното си френско име — Salon de l’auto — термин, който по-късно щеше да дефинира автомобилните изложения по целия свят. До 1913 г. изложението се провеждаше през лятото, а не есента, а до 1922 г. практически всеки активен автомобилен производител в света участваше.

Както други големи автомобилни изложения, Париж спря по време на войната. Ключовите прекъсвания бяха:

• 1915–1918 — Спряно по време на Първата световна война
• 1939–1945 — Спряно по време на Втората световна война

Изданието от 1946 г. отбеляза първото голямо автомобилно събитие в следвоенна Европа и беше посрещнато с огромен енту��иазъм. Над 810 000 посетители присъстваха само за десет дни — повече от двойно повече от посещаемостта на последното предвоенно изложение през 1938 г. През следващите години изложението беше доминирано от американски производители, чиито фабрики бяха излезли непокътнати от войната. Европейските автопроизводители постепенно се възстановиха и в края на 1940-те години се появи сензационният Citroën 2CV — автомобил, по-късно нежно прозван “консервена кутия” заради простия си дизайн, но който стартира ерата на масовото европейско шофиране.

Ключови Моменти в Историята на Автомобилното изложение в Париж (1950-1970)

Следвоенните десетилетия донесоха серия от вехи, които оформиха идентичността на изложението:

• 1952 — Изложението се премести от чисто техническа презентация към развлечение, ставайки първото автомобилно изложение, което включва промоционални модели на изложбените щандове
• 1954 — Броят на посетителите надхвърли един милион за първи път
• 1957 — Японски автомобил — Prince (Nissan) Skyline — се появи на международно автомобилно изложение за първи път
• 1961 — Jaguar E-Type дебютира на Автомобилното изложение в Париж, дефинирайки визията на луксозните спортни автомобили за десетилетия напред
• 1976 — Изложението премина на двугодишен график, провеждайки се всяка четна година, за да се редува с Автомобилното изложение във Франкфурт (провеждано в нечетни години до 2019 г.)

Рекорди по Посещаемост на Автомобилното изложение в Париж

Автомобилното изложение в Париж последователно се класира сред най-посещаваните автомобилни събития в света. Забележителните цифри за посещаемост включват:

• 1992 — Рекорд за всички времена от 1,118 милиона посетители
• 2016 — 1,2 милиона посетители, което го прави най-посещаваното автомобилно изложение в света за тази година, пред както Токио, така и Франкфурт

Изданието от 2016 г. демонстрира мащаба и амбицията на модерното Автомобилно изложение в Париж:

• 125 000 м² изложбена площ в 8 павилиона
• 260 марки от 18 страни
• 65 световни премиери
• Над 10 000 тест драйва на електрически и хибридни превозни средства
• Повече от 10 000 журналисти от 103 страни

Не е преувеличение да се каже, че историята на Автомобилното изложение в Париж е, по много начини, историята на самия автомобил.

Легендарни Автомобили, Които Дебютираха на Автомобилното изложение в Париж

В продължение на повече от век Автомобилното изложение в Париж служи като стартова площадка за някои от най-емблематичните превозни средства, които някога са били построени. По-долу са най-запомнящите се дебюти.

Citroën Type C (1922) — Първият в Света Автомобил, Проектиран за Жени

Представен на изложението през 1922 г., Citroën Type C (известен също като 5CV) беше рекламиран като първият автомобил, проектиран специално за жени. Той се отличаваше с:

• Четирицилиндров двигател с обем 0,8 литра, произвеждащ 11 конски сили с карбуратор Solex и магнитно запалване
• Компактни размери — само 3,2 метра дължина с 2,25-метрова междуосие
• Електрически стартер, голямо удобство за епохата
• Елиптични четворни пружини на двете оси за комфортно пътуване

Type C беше преименуван на C2 през 1924 г., а удължена версия C3 последва през 1925 г. Въпреки че беше преди времето си, продажбите бяха разочароващи и производството приключи през 1926 г.

FIAT 500 Topolino (1936) — Обичаната Италианска “Мишка”

FIAT 500 Topolino, означаващ “Малка мишка” на италиански, очарова парижката публика на изложението през 1936 г. Този малък автомобил предлагаше забележителна стойност:

• Размери: само 3,2 м дължина, 1,2 м ширина и 1,3 м височина
• Двигател с обем 0,6 литра, произвеждащ 13 конски сили
• Максимална скорост от 85 км/ч
• Разход на гориво само 6 литра на 100 км
• На цена малко под 10 000 лири

Topolino се превърна в един от големите символи на Италия, допълнително затвърден в популярната култура чрез появата си във филма от 1953 г. “Римска ваканция”.

Renault 4CV (1946) — Следвоенният Любимец на Франция

Представен на знаменателното следвоенно изложение през 1946 г., Renault 4CV стана най-популярният автомобил във Франция в рамките на три години и се класира като втория най-продаван внос в Западна Германия. Неговите модерни характеристики за епохата включваха:

• Монокок корпус със задно разположен двигател и задно предаване
• Двигател с обем 0,8 литра, съчетан с тристепенна ръчна трансмисия
• Достъпна цена, която го направи достъпен за масовия пазар

Citroën 2CV (1948) — “Грозното Патенце”, Което Франция Обикна

Когато Citroën 2CV дебютира на изложението в Париж през 1948 г., малцина биха могли да предвидят успеха му. С скромен 9-конски двигател и нетрадиционен дизайн критиците го отхвърлиха. И все пак 2CV се оказа икономичен, лесен за поддръжка, изненадващо просторен и забележително плавен на пътя. През продуктивния си живот бяха продадени повече от 3,9 милиона единици и той се превърна в един от най-обичаните автомобили във френската автомобилна история.

Ferrari 166 Inter (1949) — Първият Пътен Автомобил на Ferrari

Преди 1949 г. Ferrari произвеждаше изключително състезателни автомобили. Това се промени на Автомобилното изложение в Париж, където купе Ferrari 166 Inter направи публичния си дебют. Построен с каросерия от миланското Carrozzeria Touring, той беше задвижван от 1,5-литров V12 двигател с три карбуратора, произвеждащ между 110 и 140 конски сили при 6000 оборота в минута. Той отбеляза началото на легендарното наследство на Ferrari в областта на пътните автомобили.

Citroën DS (1955) — “Богинята”

Може би никой автомобилен дебют в историята на Париж не генерира толкова вълнение, колкото Citroën DS през 1955 г. В 9:45 ч. сутринта — само 45 минути след отварянето на изложението — вече бяха направени 749 поръчки. До края на деня този брой беше достигнал 12 000.

DS, чието име на френски звучи като “Déesse” (богиня), беше революционен както в дизайна, така и в инженерството:

• Поразителен силует с висока каросерия, обширно остъкляване, оформени крила и кръгли фарове
• 2,0-литров четирицилиндров двигател с двукамерен карбуратор, произвеждащ 75 конски сили
• Хидро-пневматично окачване — световна първа за серийен автомобил
• Хидроусилвател на кормилното управление и високо реагираща спирачна педал

DS продължи да се превърне в културна икона, появявайки се запомнящо във филмовата поредица “Фантомас”, а влиянието му върху дизайна на луксозни автомобили продължи десетилетия.

Още Емблематични Дебюти: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT и BMW

Автомобилното изложение в Париж продължи да предоставя знакови премиери през 1960-те и 1970-те:

• 1966 — Lamborghini Miura, широко считан за първия модерен суперавтомобил, беше показан в Париж
• 1968 — Концептът Alfa Romeo Carabo, проектиран от Марчело Гандини от Atelier Bertone, раздвижи границите на автомобилния дизайн
• 1968 — FIAT 128, първият модел на марката с предно предаване, дебютира и по-късно беше обявен за Европейски автомобил на годината през 1970 г.
• 1972 — BMW представи концепта E25 Turbo, шоу автомобил с турбокомпресорен 2,0-литров двигател, произвеждащ 280 конски сили, драматични врати тип “крило на чайка” и кокпит, вдъхновен от корабния дизайн

В началото на 1990-те годините ерата на биодизайна донесе свежа креативност, като концепти като Renault Laguna Roadster оставиха своя отпечатък. Renault по-късно прие името Laguna за своята популярна гама средни седани и комбита.

Получете Вашето Международно Шофьорско Разрешително

Надяваме се, че се насладихте на това пътешествие през историята на Автомобилното изложение в Париж. Ако планирате да шофирате в чужбина — било за да посетите автомобилно изложение или да изследвате открития път — уверете се, че имате подходящите документи. Можете бързо и лесно да кандидатствате за международна шофьорска книжка на нашия уебсайт, което ви дава свободата да шофирате уверено в страни по целия свят.