Париж Автокөрмесі

Әр жұп жылдардың күзінде Париждегі Порт де Версаль павильонындағы Париж Экспосында әлемге әйгілі Париж автокөрмесі өз есігін ашады. 1898 жылы алғаш рет өткізілген әлемдегі ең көне автокөрме ретінде ол ұзақ уақыт бойы әлемдік автомобиль күнтізбесіндегі ең маңызды оқиғалардың бірі болып саналады. Концептуалды дебюттерден бастап өндірістік әлемдік премьераларға дейін Париж автокөрмесі — әрбір келуші автомобиль тарихының жасалуын көре алатын тікелей оқиғасы. Бұл мақалада біз оның керемет тарихын және оның сахналарында дебют жасаған аңыздық автомобильдерді зерттейміз.

Париж Автокөрмесінің Бастаулары (1894–1898)

Париж автокөрмесінің тамыры 1894 жылға барып тіреледі, онда Salon du Cycle көрмесінде екі автомобиль қойылды. Сол кезде бүкіл Францияда жиырмаға жуық автомобиль болды, сондықтан көрме аз әсер етті. Бір жылдан кейін Париж-Бордо жарысы автомобильге кеңірек қоғамдық назар аударды және қатысушы автомобильдер Париж орталығындағы көрмеге шақырылды.

Автомобиль пионері маркиз Жюль-Альбер де Дион басқарған Францияның Автомобиль клубы ресми көрме ұйымдастыруға шешім қабылдады. 1898 жылдың 15 маусымында Луврдың қарсы жағындағы Тюильри бағында алғашқы нағыз автокөрме дүниеге келді. Көрмеге қойылуға жарамды болу үшін әрбір көлік Версальдан Парижге дейін 40 километрлік қашықтықты жүріп өтуі керек болды.

1898 жылғы алғашқы Париж автокөрмесінен негізгі деректер:

• Peugeot, Panhard & Levassor және Daimler-Benz сияқты ерте еуропалық өндірушілердің 269 экспонаты
• Үш аптада 140,000-нан астам келуші
• Франция президенті Феликс Фор қатысты — дегенмен ол атты арбамен келді және кетті, бұл кішігірім дау тудырды

1899 жылға қарай қатысушылар саны екі есеге өсті. Автомобиль дәуірі басталды.

Гранд Пале Дәуірі және Ерте Автомобильдік Кезеңдер

Қызығушылықтың өсуіне қарамастан, 20-шы ғасырдың басындағы автомобильдер туралы қоғамдық пікір күмәнді болып қалды. 1901 жылы Париж автокөрмесі 1897 жылы әлемдік көрмеге арналған керемет Гранд Палеге көшті. Оның 6,000 шаршы метр көрме кеңістігінде мотоциклдермен, қайықтармен және тіпті шарлармен қатар 220 автомобиль орналасты. Гранд Пале келесі алты онжылдық көрменің үйі болды, 1962 жылы іс-шара Порт де Версальдағы үлкенірек Париж Экспо кешеніне көшкенше.

Бірнеше маңызды автомобиль технологиялары алғаш рет Парижде көрсетілді:

• 1904 — Автоматты карбюратор
• 1905 — Дискілі муфта
• 1906 — Соққы сіңіргіштер

1910 жылы көрме ұйымдастыру Францияның әуесқой Автомобиль клубынан автомобиль дизайнерлерінің кәсіби кәсіподағына өтті — дегенмен келушілер американдық Ford дисплейіне көбірек қызығушылық танытты, ол келесі екі онжылдықта ең үлкен көпшілікті тартты.

Өсу, Дүниежүзілік Соғыстар және Соғыстан Кейінгі Қалпына Келтіру

Париж автокөрмесі 20-шы ғасырдың басында тез өсті. 1919 жылға қарай экспонаттаушылар саны 664-ке жетті, Citroën 50 автомобиль көрсету арқылы айрықша батыл мәлімдеме жасады. Сол жылы көрме өзінің ресми француз атауын қабылдады — Salon de l’auto — бұл термин бүкіл әлемдегі автокөрмелерді анықтайтын болды. 1913 жылға дейін көрме күз емес, жазда өтті, ал 1922 жылға дейін әлемдегі барлық белсенді автомобиль өндірушілері іс жүзінде қатысты.

Басқа ірі автокөрмелер сияқты, Париж соғыс кезінде тоқтады. Негізгі үзілістер мыналар болды:

• 1915–1918 — Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде тоқтатылды
• 1939–1945 — Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде тоқтатылды

1946 жылғы басылым соғыстан кейінгі Еуропадағы алғашқы ірі автомобильдік шара болды және үлкен ынтамен қабылданды. Тек он күнде 810,000-нан астам келуші қатысты — бұл 1938 жылғы соғысқа дейінгі соңғы көрмеге қатысушылардан екі есе көп. Кейінгі жылдары көрме соғыстан кейін фабрикалары зақымданбаған американдық өндірушілер басымдық танытты. Еуропалық автоөндірушілер біртіндеп қалпына келді және 1940 жылдардың соңына қарай қарапайым дизайны үшін кейінірек “қалайы банка” деп аталған, бірақ еуропалық жаппай автомобилизация дәуірін бастаған сенсациялық Citroën 2CV пайда болды.

Париж Автокөрмесі Тарихындағы Негізгі Сәттер (1950–1970 жылдар)

Соғыстан кейінгі онжылдықтар көрменің бейнесін қалыптастырған бірқатар кезеңдерді әкелді:

• 1952 — Көрме таза техникалық презентациядан ойын-сауыққа ауысты, көрме стендтерінде жарнамалық модельдерді қамтитын алғашқы автокөрме болды
• 1954 — Келушілер саны алғаш рет бір миллионнан асты
• 1957 — Жапон автомобилі — Prince (Nissan) Skyline — алғаш рет халықаралық автокөрмеде пайда болды
• 1961 — Jaguar E-Type Париж автокөрмесінде дебют жасады және келесі онжылдықтарға люкс спорттық автомобильдердің келбетін анықтады
• 1976 — Көрме екі жылда бір өтетін кестеге көшті, әр жұп жылы Франкфурт автокөрмесімен (2019 жылға дейін тақ жылдары өткізілген) кезектесті

Париж Автокөрмесінің Қатысушылар Рекордтары

Париж автокөрмесі әлемдегі ең көп қаралатын автомобильдік шаралардың арасында үнемі орын алып келеді. Атап өтерлік қатысушылар саны:

• 1992 — Барлық уақыттағы рекорд — 1,118 миллион келуші
• 2016 — 1,2 миллион келуші, бұл оны сол жылы Токио мен Франкфуртты озып, әлемдегі ең көп қаралатын автокөрме етті

2016 жылғы басылым заманауи Париж автокөрмесінің ауқымы мен амбициясын көрсетті:

• 8 павильон бойынша 125,000 м² көрме кеңістігі
• 18 елден 260 бренд
• 65 әлемдік премьера
• Электрлі және гибридті көліктер үшін 10,000-нан астам тест-драйв
• 103 елден 10,000-нан астам журналист

Париж автокөрмесінің тарихы көп жағдайда автомобильдің өзінің тарихы екенін айту асыра сілтеу болмас.

Париж Автокөрмесінде Дебют Жасаған Аңыздық Автомобильдер

Бір ғасырдан астам уақыт бойы Париж автокөрмесі жасалған ең көрнекті көліктердің кейбірінің іске қосылу алаңы болды. Төменде ең есте қаларлық дебюттер берілген.

Citroën Type C (1922) — Әйелдер үшін Жобаланған Әлемдегі Алғашқы Автомобиль

1922 жылғы көрмеде ұсынылған Citroën Type C (5CV деп те белгілі) арнайы әйелдер үшін жобаланған алғашқы автомобиль ретінде нарыққа шығарылды. Онда:

• Solex карбюраторы және магнитті тұтатумен 11 ат күші өндіретін төрт цилиндрлі 0,8 литрлік қозғалтқыш
• Ықшам өлшемдер — 2,25 метрлік дөңгелек базасымен тек 3,2 метр ұзындықта
• Электрлі стартер, дәуір үшін үлкен ыңғайлылық
• Жайлы жүру үшін екі оське эллипстік төрт серіппе

Type C 1924 жылы C2 деп қайта аталды, ал кеңейтілген C3 нұсқасы 1925 жылы шықты. Өз уақытынан озық болғанына қарамастан, сатылым көңіл қалдырды және өндіріс 1926 жылы аяқталды.

FIAT 500 Topolino (1936) — Италияның Сүйікті “Тышқаны”

Итальян тілінде “Кішкентай тышқан” дегенді білдіретін FIAT 500 Topolino 1936 жылғы көрмеде Париж аудиториясын таңқалдырды. Бұл кішкентай автомобиль керемет құн ұсынды:

• Өлшемдері: тек 3,2 м ұзындығында, 1,2 м енінде және 1,3 м биіктікте
• 13 ат күші өндіретін 0,6 литрлік қозғалтқыш
• 85 км/сағ максималды жылдамдық
• 100 км үшін тек 6 литр отын тұтыну
• 10,000 лирадан сәл төмен баға

Topolino Италияның ұлы символдарының біріне айналды, бұл оның 1953 жылғы “Римдік демалыс” фильміндегі пайда болуымен одан әрі бекітілді.

Renault 4CV (1946) — Францияның Соғыстан Кейінгі Сүйіктісі

1946 жылғы маңызды соғыстан кейінгі көрмеде ұсынылған Renault 4CV үш жылда Францияның ең танымал автомобиліне айналды және Батыс Германияда екінші ең жақсы сатылатын импорт ретінде орын алды. Дәуірдегі жетілдірілген функциялары:

• Артқы қозғалтқышты, артқы дөңгелекті жетекпен монокок кузовы
• Үш жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған 0,8 литрлік қозғалтқыш
• Оны жаппай нарыққа қолжетімді ететін қолжетімді баға

Citroën 2CV (1948) — Францияның Жақсы Көрген “Сұлу Үйрегі”

Citroën 2CV 1948 жылғы Париж көрмесінде дебют жасағанда, оның табысын аз адам болжай алды. 9 ат күші қозғалтқышы және дәстүрден тыс дизайнымен сыншылар оны қабылдамады. Дегенмен 2CV үнемді, қызмет көрсетуге қарапайым, таңқаларлық кеңістікті және жолда керемет тегіс болды. Өндіріс кезінде 3,9 миллионнан астам бірлік сатылды және ол француз автомобиль тарихындағы ең сүйікті автомобильдердің біріне айналды.

Ferrari 166 Inter (1949) — Ferrari-дің Алғашқы Жол Автомобилі

1949 жылға дейін Ferrari тек жарыс автомобильдерін шығарды. Бұл Париж автокөрмесінде өзгерді, мұнда Ferrari 166 Inter купесі көпшілікке дебют жасады. Миланның Carrozzeria Touring кузовымен жасалған, үш карбюраторлы 1,5 литрлік V12 қозғалтқышпен жабдықталған, 6,000 айн/мин кезінде 110-дан 140 ат күшіне дейін өндіретін. Бұл Ferrari-дің аңыздық жол автомобилі мұрасының басталуын белгіледі.

Citroën DS (1955) — “Құдай”

Мүмкін Париж тарихындағы ешбір автомобиль дебюті 1955 жылғы Citroën DS сияқты қызығушылық тудырмаған. Таңғы 9:45-те — көрме ашылғаннан тек 45 минут өткен соң — 749 тапсырыс қазірдің өзінде орналастырылған болатын. Күннің соңына қарай бұл сан 12,000-ға жетті.

Француз тілінде атауы “Déesse” (құдай) сияқты естілетін DS дизайн мен инженерияда революциялық болды:

• Биік жүру, кең әйнектеу, мүсінді қанаттар және дөңгелек фаралармен көрікті силуэт
• 75 ат күші өндіретін қос камералы карбюраторлы 2,0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш
• Гидропневматикалық тоқтату — өндірістік автомобиль үшін әлемдік алғашқы
• Реечно-шестереночный күшейткіш рульдік басқару және өте сезімтал тежегіш педалі

DS мәдени белгіге айналды, “Фантомас” фильм сериясында есте қаларлықтай пайда болды және оның люкс автомобиль дизайнына әсері онжылдықтар бойы жалғасты.

Басқа Белгілі Дебюттер: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT және BMW

Париж автокөрмесі 1960 және 1970 жылдарда маңызды премьераларды ұсынуды жалғастырды:

• 1966 — Алғашқы заманауи суперкар деп саналатын Lamborghini Miura Парижде көрсетілді
• 1968 — Atelier Bertone-дің Марчелло Гандини жобалаған Alfa Romeo Carabo концепті автомобиль дизайнының шекарасын кеңейтті
• 1968 — Брендтің алғашқы алдыңғы дөңгелекпен жетектелетін моделі FIAT 128 дебют жасады және кейінірек 1970 жылы Еуропаның Жылдық Автомобилі деп аталды
• 1972 — BMW 280 ат күші өндіретін турбокомпрессорлы 2,0 литрлік қозғалтқышты, драматикалық қанат есіктерін және кеме дизайнынан шабыт алған кабинасы бар E25 Turbo концептісін таныстырды

1990 жылдардың басында биодизайн дәуірі жаңа шығармашылық әкелді, Renault Laguna Roadster сияқты концепциялар өз ізін қалдырды. Renault кейінірек орта өлшемді седандар мен универсалдардың танымал желісіне Laguna атауын қабылдады.

Халықаралық Жүргізу Рұқсатын Алыңыз

Париж автокөрмесінің тарихы арқылы бұл саяхаттан ләззат алдыңыз деп үміттенеміз. Егер сіз шетелде көлік жүргізуді жоспарласаңыз — автокөрмеге қатысу үшін немесе ашық жолды зерттеу үшін — дұрыс құжаттаңыздарын қамтамасыз етіңіз. Сіз біздің веб-сайтта халықаралық жүргізу куәлігін жылдам және оңай ала аласыз, бұл сізге әлемнің түкпір-түкпіріндегі елдерде сенімді түрде көлік жүргізу еркіндігін береді.