Á hverju hausti á sléttum árum opnar hinn fræga bílasýning í París dyr sínar á París Expo í Porte de Versailles. Sem elsta bílasýning í heimi — haldin í fyrsta skipti árið 1898 — hefur hún lengi verið talin einn mikilvægasti viðburður alþjóðlegs bílaiðnaðarins. Frá byltingarkenndum hugmyndafrumsendurum til framleiðslutilbúinna heimsfrumsýninga, París bílasýningin er lifandi viðburður þar sem allir gestir geta orðið vitni að bílasögu í mótun. Í þessari grein skoðum við merkilega sögu hennar og goðsagnakennda bíla sem frumsýndir voru á pallinum hennar.
Uppruni París bílasýningar (1894–1898)
Rætur París bílasýningar má rekja til ársins 1894, þegar tveir bílar voru sýndir á Salon du Cycle sýningunni. Á þeim tíma voru aðeins um tuttugu bílar í öllu Frakklandi, svo sýningin hafði lítil áhrif. Ári síðar vakti París–Bordeaux kappaksturinn meiri athygli almennings á bílnum, og bílarnir sem tóku þátt voru boðnir að sýningu í miðborg París.
Bílaklúbbur Frakklands, undir forystu bílafrumkvöðulsins markgreifa Jules-Albert de Dion, ákvað að skipuleggja formlega sýningu. Þann 15. júní 1898, í Tuileries garðinum gagnvart Louvre, fæddist fyrsta sanna bílasýningin. Til að uppfylla skilyrði fyrir sýningu þurfti hvert farartæki að ljúka 40 kílómetra akstri frá Versailles til París.
Lykilstaðreyndir frá opnuninni 1898 í París bílasýningunni:
- 269 sýningarmunir frá snemmfrónum evrópskum framleiðendum þar á meðal Peugeot, Panhard & Levassor og Daimler-Benz
- Yfir 140.000 gestir á aðeins þremur vikum
- Forseti Frakklands Félix Faure sótti sýninguna — þó hann kom og fór í hestadregnum vagni, sem olli smávægilegu hneyksli
Árið 1899 hafði fjöldi gesta þegar tvöfaldast. Bílaaldin var hafin.
Grand Palais tímabilið og snemmbúnir bílamílsteinar
Þrátt fyrir vaxandi áhuga héldu skoðanir almennings á bílum um aldamótin 1900 áfram að vera efins. Árið 1901 flutti París bílasýningin til hins glæsilega Grand Palais, sem upphaflega var byggt árið 1897 fyrir heimssýninguna. 6.000 fermetrar sýningarrýmis hýsti 220 bíla ásamt mótorhjólum, bátum og jafnvel loftköflum. Grand Palais myndi þjóna sem heimili sýningarinnar næstu sex áratugina, þar til viðburðurinn flutti árið 1962 til stærri París Expo samstæðunnar í Porte de Versailles.
Það var í París sem nokkrar lykilbílatækni var sýnd í fyrsta skipti:
- 1904 — Sjálfvirki gasvakinn
- 1905 — Diskakúplingur
- 1906 — Höggdeyfar
Árið 1910 fór skipulag sýningarinnar frá áhugamanna bílaklúbbi Frakklands til faglegra stéttarfélaga bílaverka — þó gestir hefðu mun meiri áhuga á bandarísku Ford sýningunni, sem hélst stærsti fjöldadráttarinn næstu tvo áratugina.
Vöxtur, heimsstyrjaldir og uppbygging eftir stríð
París bílasýningin óx hratt snemma á 20. öldinni. Árið 1919 náði fjöldi sýnenda 664, þar sem Citroën gerði sérstaklega djörfa yfirlýsingu með því að sýna 50 bíla. Sama ár tók sýningin upp opinbera franska nafnið sitt — Salon de l’auto — hugtak sem myndi síðan skilgreina bílasýningar um allan heim. Fram til 1913 hafði sýningin verið haldin á sumrin frekar en haustin, og fram til 1922 tóku nánast allir virkir bílaframleiðendur í heiminum þátt.
Eins og aðrar stórar bílasýningar gerði París hlé á stríðstímum. Lykiltruflanir voru:
- 1915–1918 — Frestað í fyrri heimsstyrjöldinni
- 1939–1945 — Frestað í seinni heimsstyrjöldinni
Útgáfan 1946 markaði fyrsta stóra bílaviðburðinn í Evrópu eftir stríð og mætti gríðarlegum áhuga. Yfir 810.000 gestir sóttu sýninguna á aðeins tíu dögum — meira en tvöföld fjöldi gesta frá síðustu sýningu fyrir stríð árið 1938. Á árunum sem fylgdu var sýningin undir yfirráðum bandarískra framleiðenda, en verksmiðjur þeirra höfðu komist út úr stríðinu óskaddaðar. Evrópskir bílaframleiðendur endurbyggðu smám saman, og seint á fjórða áratugnum birtist hinn stórkostlegi Citroën 2CV — bíll sem síðar var gælunafnið „tennidós” fyrir einfalda hönnun sína, en sem hóf tímabil fjöldabílmennsku í Evrópu.
Lykilaugnablik í sögu París bílasýningar (1950–1970)
Áratugir eftir stríð komu með röð mílsteina sem mótuðu sjálfsmynd sýningarinnar:
- 1952 — Sýningin færðist frá eingöngu tæknilegri kynningu yfir í skemmtun og varð fyrsta bílasýningin til að hafa kynningarlíkön á sýningarpöllum
- 1954 — Fjöldi gesta fór í fyrsta skipti yfir eina milljón
- 1957 — Japanskur bíll — Prince (Nissan) Skyline — birtist í fyrsta skipti á alþjóðlegri bílasýningu
- 1961 — Jaguar E-Type var frumsýndur á París bílasýningunni og skilgreindi útlit lúxus sportbíla áratugum saman
- 1976 — Sýningin færðist yfir í tveggja ára tíðni og var haldin á hverju sléttu ári til að víxla við Frankfurt bílasýninguna (haldin á oddatöluárum fram til 2019)
Gestafjöldametið á París bílasýningunni
París bílasýningin hefur stöðugt verið meðal mest heimsóttu bílaviðburða í heimi. Athyglisverðar fjöldatölur eru:
- 1992 — Allt tíma met með 1,118 milljónir gesta
- 2016 — 1,2 milljónir gesta, sem gerði hana að mest heimsóttu bílasýningunni í heiminum það ár, á undan bæði Tókýó og Frankfurt
Útgáfan 2016 sýndi umfang og metnað nútímalegrar París bílasýningar:
- 125.000 m² af sýningarrými í 8 salum
- 260 vörumerki frá 18 löndum
- 65 heimsfrumsýningar
- Yfir 10.000 prufuakstrar fyrir rafmagns- og blendingsbíla
- Meira en 10.000 blaðamenn frá 103 löndum
Það er engin ýking að segja að saga París bílasýningar sé, að mörgu leyti, saga bílsins sjálfs.
Goðsagnakenndir bílar sem voru frumsýndir á París bílasýningunni
Í meira en öld hefur París bílasýningin þjónað sem upphafsstöð fyrir suma frægustu bílana sem nokkurn tíma hafa verið smíðaðir. Hér að neðan eru eftirminnilegustu frumsýningarnar.
Citroën Type C (1922) — Fyrsti bíll heimsins hannaður fyrir konur
Kynntur á sýningunni 1922, Citroën Type C (einnig þekktur sem 5CV) var markaðssettur sem fyrsti bíllinn sem sérstaklega var hannaður fyrir konur. Hann hafði:
- Fjögurra strokka 0,8 lítra vél sem framleiddi 11 hestöfl með Solex gasvaka og segulkveikju
- Þéttar mál — aðeins 3,2 metrar á lengd með 2,25 metra hjólhaf
- Rafrænn ræsir, mikil þægindi fyrir tímabilið
- Sporbaugafjórfjaldir á báðum öxlum fyrir þægilegan akstur
Type C var endurnefndur C2 árið 1924 og framlengd C3 útgáfa fylgdi árið 1925. Þrátt fyrir að vera á undan sinni tíð var sala vonbrigði og framleiðslu lauk árið 1926.
FIAT 500 Topolino (1936) — Elskulega „músin” Ítalíu
FIAT 500 Topolino, sem þýðir „litla músin” á ítölsku, heillaði París áhorfendur á sýningunni 1936. Þessi litli bíll bauð upp á eftirtektarvert verðmæti:
- Mál: aðeins 3,2 m á lengd, 1,2 m á breidd og 1,3 m á hæð
- 0,6 lítra vél sem framleiddi 13 hestöfl
- Hámarkshraði 85 km/klst
- Eldsneytisnotkun aðeins 6 lítrar á 100 km
- Verðlagður á tæplega undir 10.000 lírum
Topolino varð eitt stóra táknið fyrir Ítalíu, frekar fest í almenningsmenningunni með útliti sínu í kvikmyndinni „Roman Holiday” frá 1953.
Renault 4CV (1946) — Uppáhaldsbíll Frakklands eftir stríð
Kynntur á merkilegu sýningunni 1946 eftir stríð, Renault 4CV varð vinsælasti bíllinn í Frakklandi innan þriggja ára og var annar mest seldi innflutningurinn í Vestur-Þýskalandi. Háþróaðir eiginleikar hans fyrir tímabilið innihéldu:
- Einingaskeldisgerð með afturvél, afturdrifna skipan
- 0,8 lítra vél pöruð við þriggja gíra handvirkan gírkassa
- Viðráðanlegt verð sem gerði það aðgengilegt fyrir fjöldamarkaðinn
Citroën 2CV (1948) — „Ljóta andungin” sem Frakkland elskaði
Þegar Citroën 2CV var frumsýndur á París sýningunni 1948 gátu fáir hafa spáð fyrir um velgengni hans. Með hógværa 9 hestafla vél og óhefðbundna hönnun hafnuðu gagnrýnendur honum. Samt reyndist 2CV vera hagkvæmur, einfaldur í viðhaldi, furðulega rúmgóður og merkilega mjúkur á veginum. Í framleiðslutíma hans voru seldar meira en 3,9 milljónir eininga og hann varð einn kærastasti bíllinn í franskri bílasögu.
Ferrari 166 Inter (1949) — Fyrsti götubíll Ferrari
Fyrir 1949 framleiddi Ferrari eingöngu kappakstursbíla. Það breyttist á París bílasýningunni, þar sem Ferrari 166 Inter sportbíll var frumsýndur almenningi. Smíðaður með yfirbyggingu frá Carrozzeria Touring í Mílanó, var hann knúinn af 1,5 lítra V12 vél með þremur gasvökum, sem framleiddi á milli 110 og 140 hestöfl við 6.000 snúninga á mínútu. Það markaði upphaf goðsagnakenndrar götubílaarfleifðar Ferrari.
Citroën DS (1955) — „Gyðjan”
Kannski enginn bíll frumsýndi í París sögunni vakti eins mikla spennu og Citroën DS árið 1955. Klukkan 9:45 að morgni — aðeins 45 mínútum eftir að sýningin opnaði — höfðu 749 pantanir þegar verið gerðar. Í lok dagsins hafði sú tala náð 12.000.
DS, sem nafn á frönsku hljómar eins og „Déesse” (gyðja), var byltingarkennt í bæði hönnun og verkfræði:
- Áberandi útlína með háa fjaðrun, víðfeðmt gler, skúlptaða vængi og hringlaga framljós
- 2,0 lítra fjögurra strokka vél með tvöföldum gashólfa gasvaka sem framleiddi 75 hestöfl
- Vökva-loftfjaðrun — heimsfrumraun fyrir framleiðslubíl
- Tannstöng og hjól aflstýri og mjög viðkvæm hemilpedal
DS varð menningartákn, birtist eftirminnilega í „Fantômas” kvikmyndaseríunni, og áhrif þess á lúxusbílahönnun vöruðu í áratugi.
Fleiri goðsagnakenndar frumsýningar: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT og BMW
París bílasýningin hélt áfram að afhenda merkilegar frumsýningar í gegnum 1960 og 1970:
- 1966 — Lamborghini Miura, almennt talinn fyrsti nútíma ofurbíllinn, var sýndur í París
- 1968 — Alfa Romeo Carabo hugmyndabíll, hannaður af Marcello Gandini hjá Atelier Bertone, ýtti mörkunum í bílahönnun
- 1968 — FIAT 128, fyrsta framdrifna líkan vörumerkisins, var frumsýndur og var síðar valinn evrópskur bíll ársins árið 1970
- 1972 — BMW afhjúpaði E25 Turbo hugmyndabílinn, sýningarbíl með túrbóhlaðna 2,0 lítra vél sem framleiddi 280 hestöfl, stórkostlegar máfadyr og stjórnklefa sem var innblásin af skipshönnun
Snemma á tíunda áratugnum kom tímabil líffræðilegrar hönnunar með nýja sköpunargáfu, þar sem hugmyndir eins og Renault Laguna Roadster settu mark sitt. Renault tók síðar upp Laguna nafnið fyrir vinsæla línu sína af meðalstórum fólksbílum og sendibílum.
Fáðu alþjóðlega ökuskírteinið þitt
Við vonum að þér hafi líkað þetta ferðalag í gegnum sögu París bílasýningar. Ef þú ert að skipuleggja að aka erlendis — hvort sem er til að sækja bílasýningu eða kanna opna veginn — vertu viss um að þú hafir rétt skjöl. Þú getur fljótt og auðveldlega sótt um alþjóðlegt ökuskírteini á vefsíðunni okkar, sem gefur þér frelsi til að aka með öryggi í löndum um allan heim.
Published November 05, 2020 • 8m to read
