د پاریس موټر شو

هره مني په جفتو کلونو کې، مشهور د پاریس موټر شو په پاریس اکسپو کې د پورت دی ورسای په ساحه کې خپلې دروازې خلاصوي. د نړۍ د ترټولو زوړ موټر شو په توګه — چې لومړی ځل په ۱۸۹۸ کې ترسره شو — دا د اوږدې مودې راهیسې د نړیوال موټر کیلنډر کې یو له مهمو پیښو څخه شمیرل کیږي. د نوښتګرو کانسیپت نندارتونونو څخه تر تولید چمتو نړیوال پریمیرونو پورې، د پاریس موټر شو یوه ژوندۍ پیښه ده چیرته چې هر لیدونکی کولی شي د موټر تاریخ په جوړیدو کې شاهد وي. په دې مقاله کې، موږ د هغې په حیرانوونکي تاریخ او هغو افسانوي موټرو باندې څیړنه کوو چې په دې سټیجونو کې یې خپل لومړی نندارتون وکړ.

د پاریس موټر شو اصلیت (۱۸۹۴-۱۸۹۸)

د پاریس موټر شو ریښې بیرته ۱۸۹۴ ته رسیږي، کله چې دوه موټرونه د سالون دو سایکل نندارتون کې وښودل شول. په هغه وخت کې، په ټوله فرانسه کې یوازې شاوخوا شل موټرونه وو، نو نندارتون لږ اغیز وکړ. یو کال وروسته، د پاریس-بورډو سیالۍ د خلکو پراخه پاملرنه موټرو ته راوګرځوله، او ګډون کوونکو موټرو ته د پاریس په مرکز کې نندارتون ته بلنه ورکړل شوه.

د فرانسې د موټرو کلب، چې د موټرو مخکښ مارکویس جولس-البرټ دی ډیون یې مشري کوله، پریکړه وکړه چې یو رسمي نندارتون تنظیم کړي. د ۱۸۹۸ کال د جون په ۱۵، د لوور په مقابل کې د تویلریز په باغ کې، لومړی ریښتینی موټر شو زیږیدلی و. د نندارتون لپاره د وړتیا لپاره، هر وسایط باید د ورسای څخه پاریس ته د ۴۰ کیلومتره موټر چلولو بشپړ کړي.

د ۱۸۹۸ کال د لومړني پاریس موټر شو څخه مهم حقایق:

• د اروپایي لومړنیو تولیدونکو څخه ۲۶۹ نندارتونونه په شمول د پیوژو، پانهارډ او لیواسور، او ډیملر-بینز
• یوازې په دریو اونیو کې له ۱۴۰،۰۰۰ څخه زیات لیدونکي
• د فرانسې ولسمشر فیلکس فور ګډون وکړ — که څه هم هغه په اسونو د کښل شوي ګاډي کې راغی او لاړ، چې یوه کوچنۍ رسوایي یې رامنځته کړه

تر ۱۸۹۹ پورې، ګډون مخکې له مخکې دوه چنده شوی و. د موټرو دوره پیل شوې وه.

د ګراند پیلیس دوره او د موټرو لومړني لیدلوری

د مخ په ډیریدو علاقې سره سره، د شلمې پیړۍ په پیل کې د موټرو په اړه عامه نظر شکمن پاتې و. په ۱۹۰۱ کې، د پاریس موټر شو د ګراند پیلیس ته ولیږدول شو، چې په اصل کې په ۱۸۹۷ کې د نړیوال نندارتون لپاره جوړ شوی و. د هغې ۶،۰۰۰ مربع متره نندارتون ځای ۲۲۰ موټرونه د موټرسایکلونو، کښتیو، او حتی بالونونو سره یوځای کړل. ګراند پیلیس به د راتلونکو شپږو لسیزو لپاره د شو کور وي، تر هغه چې په ۱۹۶۲ کې پیښه د پورت دی ورسای په ساحه کې د پاریس اکسپو لوی مجموعې ته ولیږدول شوه.

دا په پاریس کې و چې څو مهم موټري ټیکنالوژۍ د لومړي ځل لپاره وښودل شوې:

• ۱۹۰۴ — اتوماتیک کاربوریټر
• ۱۹۰۵ — ډیسک کلچ
• ۱۹۰۶ — شاک جذبوونکي

په ۱۹۱۰ کې، د شو تنظیم د فرانسې د موټرو له شوقي کلب څخه د موټرو ډیزاینرانو مسلکي اتحادیې ته ولیږدول شو — که څه هم لیدونکي د امریکایي فورډ نندارتون ته ډیر علاقه درلوده، چې د راتلونکو دوو لسیزو لپاره ترټولو لوی د خلکو راکښونکی پاتې شو.

وده، نړیوال جګړې، او د جګړې وروسته بیا رغونه

د پاریس موټر شو د شلمې پیړۍ په لومړیو کې په چټکۍ سره وده وکړه. تر ۱۹۱۹ پورې، د نندارونکو شمیر ۶۶۴ ته ورسید، د سیټروین سره په ځانګړي ډول په زړور بیان کې د ۵۰ موټرو نندارتون وکړ. په همدې کال کې، شو خپل رسمي فرانسوي نوم واخیست — سالون دی لوتو — یو اصطلاح چې وروسته به په نړۍ کې د موټرو نندارتونونه تعریف کړي. تر ۱۹۱۳ پورې، شو د دوبي په ځای په اوړي کې ترسره کیده، او تر ۱۹۲۲ پورې، په نړۍ کې نږدې هر فعال موټر تولیدونکي ګډون کاوه.

د نورو لویو موټر شوګانو په څیر، پاریس د جګړې په وخت کې ودرول شو. مهم خنډونه دا وو:

• ۱۹۱۵-۱۹۱۸ — د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې ځنډول شوی
• ۱۹۳۹-۱۹۴۵ — د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې ځنډول شوی

د ۱۹۴۶ نسخه په جګړې وروسته اروپا کې د لومړۍ لویې موټري پیښې نښه کړه او د لویې لیوالتیا سره مخ شوه. یوازې په لسو ورځو کې له ۸۱۰،۰۰۰ څخه زیات لیدونکو ګډون وکړ — په ۱۹۳۸ کې د وروستي له جګړې مخکې شو څخه دوه چنده زیات. په راتلونکو کلونو کې، نندارتون د امریکایي تولیدونکو لخوا تسلط درلود، چې فابریکې یې د جګړې څخه سالم راووتلې. اروپایي موټر جوړونکو ورو ورو بیا جوړول، او د ۱۹۴۰ لسیزې په وروستیو کې، حیرانوونکی سیټروین ۲CV څرګند شو — یو موټر چې وروسته د خپل ساده ډیزاین لپاره په مینه سره “قلعي کین” نوم ورکړل شو، مګر هغه چې د ډله ایز اروپایي موټر چلولو دوره یې پیل کړه.

د پاریس موټر شو تاریخ کې مهم شیبې (۱۹۵۰-۱۹۷۰)

د جګړې وروسته لسیزو یو لړ لیدلوري راوړل چې د شو پیژندنه یې شکل ورکړ:

• ۱۹۵۲ — شو د خالص تخنیکي پریزنټیشن څخه د تفریح په لور ولیږدول شو، لومړی موټر شو شو چې د نندارتون سټینډونو کې د ترویج ماډلونه وښودل شوي
• ۱۹۵۴ — د لیدونکو شمیر د لومړي ځل لپاره له یو ملیون څخه تیر شو
• ۱۹۵۷ — یو جاپاني موټر — پرینس (نیسان) سکایلاین — د لومړي ځل لپاره په نړیوال موټر شو کې څرګند شو
• ۱۹۶۱ — جګوار E-ټایپ د پاریس موټر شو کې لومړی ځل وښودل شو، چې د لسیزو لپاره د لوکس سپورټ موټرو لید تعریف کړ
• ۱۹۷۶ — شو د دوه کلن مهالویش ته ولیږدول شو، هر جفت کال کې ترسره کیږي ترڅو د فرانکفورټ موټر شو سره بدل شي (تر ۲۰۱۹ پورې په طاق کلونو کې ترسره کیده)

د پاریس موټر شو د حاضرینو ریکارډونه

د پاریس موټر شو په دوامداره توګه په نړۍ کې د ترټولو لیدل شوي موټري پیښو په منځ کې رتبه لري. د پام وړ حاضري ارقام شامل دي:

• ۱۹۹۲ — د ۱.۱۱۸ ملیون لیدونکو د ټولو وختونو ریکارډ
• ۲۰۱۶ — ۱.۲ ملیون لیدونکي، چې په هغه کال کې دا په نړۍ کې ترټولو زیات لیدل شوی موټر شو کړ، د ټوکیو او فرانکفورټ دواړو څخه مخکې

د ۲۰۱۶ نسخه د عصري پاریس موټر شو کچه او هیله وښوده:

• په ۸ پویلیونونو کې ۱۲۵،۰۰۰ متره مربع نندارتون ځای
• له ۱۸ هیوادونو څخه ۲۶۰ برانډونه
• ۶۵ نړیوال پریمیرونه
• د بریښنایي او هایبرډ موټرونو لپاره له ۱۰،۰۰۰ څخه زیات ازمایښتي چلول
• له ۱۰۳ هیوادونو څخه له ۱۰،۰۰۰ څخه زیات ژورنالیستان

دا مبالغه نه ده چې د پاریس موټر شو تاریخ، په ډیرو لارو، د موټر پخپله تاریخ دی.

افسانوي موټرونه چې د پاریس موټر شو کې لومړی ځل وښودل شول

له یوې پیړۍ څخه زیاتې مودې راهیسې، د پاریس موټر شو د ځینو ترټولو مشهور موټرونو د لانچ پیډ په توګه خدمت کړی چې تر اوسه پورې جوړ شوي. لاندې ترټولو د یادونې وړ لومړی نندارتونونه دي.

سیټروین ټایپ C (۱۹۲۲) — د نړۍ لومړی موټر چې د میرمنو لپاره ډیزاین شوی

د ۱۹۲۲ شو کې وړاندې شوی، سیټروین ټایپ C (چې د ۵CV په نوم هم پیژندل کیږي) په ځانګړي ډول د میرمنو لپاره ډیزاین شوی د لومړي موټر په توګه بازار موندنه شوه. دا یې درلوده:

• د څلور سلنډر ۰.۸ لیټر انجن چې د سولکس کاربوریټر او مقناطیسي اګنیشن سره ۱۱ اسونه ځواک تولیدوي
• کمپیکټ ابعاد — یوازې ۳.۲ متره اوږدوالی د ۲.۲۵ متر ویل بیس سره
• بریښنایی سټارټر، د دورې لپاره یوه لویه اسانتیا
• په دواړو محورونو کې بیضوي څلور سپرینګونه د آرامه سفر لپاره

ټایپ C په ۱۹۲۴ کې C2 ته بدل شو، او یوه اوږده C3 نسخه په ۱۹۲۵ کې تعقیب شوه. د دې سره سره چې د خپل وخت څخه مخکې و، پلور مایوسوونکی و، او تولید په ۱۹۲۶ کې پای ته ورسید.

FIAT 500 Topolino (۱۹۳۶) — د ایټالیا د مینې وړ “موږک”

FIAT 500 Topolino، چې په ایټالوي کې “کوچنی موږک” معنی لري، د ۱۹۳۶ شو کې د پاریس لیدونکو ته زړه راوګرځول. دا کوچنی موټر د پام وړ ارزښت وړاندې کړ:

• ابعاد: یوازې ۳.۲ متره اوږدوالی، ۱.۲ متره پلنوالی، او ۱.۳ متره لوړوالی
• ۰.۶ لیټر انجن چې ۱۳ اسونه ځواک تولیدوي
• د ۸۵ کیلومتره په ساعت کې ترټولو لوړه سرعت
• د سونګ مصرف یوازې په هر ۱۰۰ کیلومتر کې ۶ لیټره
• نرخ یوازې د ۱۰،۰۰۰ لیرا څخه لږ لږ

ټوپولینو د ایټالیا د لویو سمبولونو څخه یو شو، چې د ۱۹۵۳ فلم “رومن هالیډې” کې د هغې د ښکاره کیدو سره نور هم پیاوړی شو.

رینو ۴CV (۱۹۴۶) — د فرانسې د جګړې وروسته خوښه

د ۱۹۴۶ د جګړې وروسته په تاریخي شو کې وړاندې شوی، رینو ۴CV په دریو کلونو کې په فرانسه کې ترټولو مشهور موټر شو او په لویدیځه جرمني کې د دوهم ترټولو ښه پلورنځي واردات په توګه درجه بندي شو. د دورې لپاره د هغې پرمختللي ځانګړتیاوې شامل وو:

• د مونوکوک بدن د شاته انجن، د شاته ویل ډرایو ترتیب سره
• ۰.۸ لیټر انجن د دریو سرعت دستي لیږد سره جوړه شوی
• یو مناسب نرخ چې دا د ډله ایز بازار ته د لاسرسي وړ کړ

سیټروین ۲CV (۱۹۴۸) — “بدرنګه بت” چې فرانسې ته یې مینه درلوده

کله چې سیټروین ۲CV په ۱۹۴۸ د پاریس شو کې لومړی ځل وښودل شو، لږو خلکو کولی شي د هغې بریا وړاندوینه کړي. د ۹ اسونو ځواک معتدل انجن او غیر عادي ډیزاین سره، نقادانو دا رد کړ. مګر ۲CV اقتصادي، د ساتنې لپاره ساده، حیرانوونکي پراخه، او په سړک کې په حیرانوونکي ډول نرمه ثابت شو. د هغې د تولید ژوند په جریان کې، له ۳.۹ ملیون څخه زیات واحدونه وپلورل شول، او دا د فرانسوي موټرو تاریخ کې یو له خورا ګران موټرو څخه شو.

فیراري ۱۶۶ انټر (۱۹۴۹) — د فیراري لومړی سړک موټر

له ۱۹۴۹ مخکې، فیراري په خاص ډول د ریسینګ موټرونه تولیدول. دا د پاریس موټر شو کې بدل شو، چیرته چې د فیراري ۱۶۶ انټر کوپ خپل عامه لومړی نندارتون وکړ. د میلان د کاروزریا توریګ لخوا د بدن کار سره جوړ شوی، دا د ۱.۵ لیټر V12 انجن لخوا پرمخ وړل شوی و د دریو کاربوریټرونو سره، چې په ۶،۰۰۰ RPM کې د ۱۱۰ او ۱۴۰ اسونو ځواک تر منځ تولیدوي. دا د فیراري د افسانوي سړک موټر میراث پیل نښه کړه.

سیټروین DS (۱۹۵۵) — “دیوی”

شاید په پاریس تاریخ کې د هیڅ موټر لومړی نندارتون د سیټروین DS په ۱۹۵۵ کې دومره هیجان رامنځته نه کړی و. د سهار ۹:۴۵ بجې پورې — یوازې ۴۵ دقیقې وروسته له هغه چې شو پرانیستل شو — ۷۴۹ سپارښتنې مخکې له مخکې ترسره شوې وې. د ورځې په پای کې، دا شمیر ۱۲،۰۰۰ ته رسیدلی و.

DS، چې نوم یې په فرانسوي کې د “دیس” (دیوی) په څیر غږیږي، په دواړو ډیزاین او انجینرۍ کې انقلابي و:

• د لوړ سواري، پراخه ګلیزینګ، مجسمې شوي وزرونو، او ګردو سرچراغونو سره یو زړه راوړونکی شکل
• ۲.۰ لیټر څلور سلنډر انجن د دوه خونې کاربوریټر سره چې ۷۵ اسونه ځواک تولیدوي
• هایډرو-نیوماتیک سسپنشن — د تولید موټر لپاره نړیوال لومړی
• د ریک او پینیون پاور سټیرینګ او یو خورا حساس بریک پیډل

DS د کلتوري نښې په توګه دوام وکړ، په “فانتوماس” فلم لړۍ کې په یادګیرنې ډول ښکاره شو، او په لوکس موټرو ډیزاین کې د هغې اغیز د لسیزو لپاره دوام وکړ.

نور مشهور لومړی نندارتونونه: لمبورګیني، الفا رومیو، FIAT، او BMW

د پاریس موټر شو د ۱۹۶۰ او ۱۹۷۰ لسیزو له لارې د تاریخي پریمیرونو وړاندې کول دوام ورکړ:

• ۱۹۶۶ — لمبورګیني میورا، چې په پراخه کچه د لومړي عصري سوپرکار په توګه پیژندل کیږي، په پاریس کې وښودل شو
• ۱۹۶۸ — د الفا رومیو کارابو کانسیپټ، چې د اتیلیر برټون د مارسیلو ګانډیني لخوا ډیزاین شوی، د موټرو ډیزاین حدود یې فشار ورکړ
• ۱۹۶۸ — FIAT 128، د برانډ لومړی د مخکینۍ ویل ډرایو ماډل، لومړی ځل وښودل شو او وروسته په ۱۹۷۰ کې د اروپا د کال موټر نوم ورکړل شو
• ۱۹۷۲ — BMW د E25 ټوربو کانسیپټ څرګند کړ، د شو موټر چې د ټوربوچارج شوي ۲.۰ لیټر انجن یې درلود چې ۲۸۰ اسونه ځواک تولیدوي، ډراماتیک ګولوینګ دروازې، او یو کاکپټ چې د کښتۍ ډیزاین څخه الهام اخیستی

د ۱۹۹۰ لسیزې په لومړیو کې، د بایوډیزاین دورې نوې خلاقیت راوړل، د کانسیپټونو لکه رینو لاګونا روډسټر یې خپل نښه جوړه کړه. رینو وروسته د خپل مشهور منځني اندازه سیډان او اسټیټ موټرونو لړۍ لپاره د لاګونا نوم واخیست.

خپل نړیوال د موټر چلولو جواز ترلاسه کړئ

موږ هیله لرو چې تاسو د پاریس موټر شو د تاریخ له لارې په دې سفر خوند واخیستئ. که تاسو په بهر کې د موټر چلولو پلان لرئ — که د موټر شو کې د ګډون لپاره یا د خلاص سړک د سپړلو لپاره — ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په سمه توګه اسناد لرئ. تاسو کولی شئ په زمونږ ویب پاڼه کې په چټکۍ او اسانۍ سره د نړیوال موټر چلولو جواز لپاره غوښتنه وکړئ، چې تاسو ته د نړۍ په هیوادونو کې د باور سره موټر چلولو آزادي درکوي.