ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲ

စုံဂဏန်းနှစ်များတွင် ဆောင်းဦးရာသီတိုင်း Porte de Versailles ရှိ Paris Expo တွင် ကမ္ဘာကျော် ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသည် တံခါးဖွင့်လှစ်ပါသည်။ ကမ္ဘာ့အဟောင်းဆုံးမော်တော်ကားပြပွဲအဖြစ် — ၁၈၉၈ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးကျင်းပခဲ့သည် — အလျားကာလကြာရှည်စွာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်တော်ယာဉ်ပြက္ခဒိန်တွင် အရေးအကြီးဆုံးအဖြစ်အပျက်များထဲမှတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ ထူးခြားသောအယူအဆများ၏ ပထမဆုံးမိတ်ဆက်မှုမှ ထုတ်လုပ်မှုအဆင်သင့်ဖြစ်သော ကမ္ဘာ့ပြသမှုအထိ၊ ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသည် ဧည့်သည်တိုင်း မော်တော်ယာဉ်သမိုင်းကို ကိုယ်တိုင်မြင်တွေ့နိုင်သော တိုက်ရိုက်ပွဲဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ယင်း၏ထူးခြားသောသမိုင်းနှင့် ၎င်း၏စင်မြင့်များပર ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သော ဒဏ္ဍာရီဆန်သောမော်တော်ကားများကို ကျွန်ုပ်တို့စူးစမ်းလေ့လာပါသည်။

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲ၏မူလဇစ်မြစ် (၁၈၉၄–၁၈၉၈)

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲ၏အမြစ်များကို ၁၈၉၄ ခုနှစ်သို့ ပြန်ခြေရာခံနိုင်ပြီး၊ Salon du Cycle ပြပွဲတွင် မော်တော်ကားနှစ်စီးကို ပြသခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံတစ်ခုလုံးတွင် မော်တော်ယာဉ်နှစ်ဆယ်ခန့်သာရှိသောကြောင့် ထိုပြသမှုသည် သက်ရောက်မှုနည်းပါးခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင်၊ Paris–Bordeaux ပြိုင်ပွဲသည် မော်တော်ယာဉ်ကို လူထုအာရုံစိုက်မှုပိုမိုရရှိစေခဲ့ပြီး ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်သောမော်တော်ကားများကို ပါရီအလယ်ပိုင်းတွင် ပြသရန် ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဉ်ရှေ့ဆောင်ပုဂ္ဂိုလ် Marquis Jules-Albert de Dion ဦးဆောင်သော Automobile Club of France သည် တရားဝင်ပြပွဲတစ်ခုကို စီစဉ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၁၈၉၈ ခုနှစ် ဇွန်လ ၁၅ ရက်နေ့တွင်၊ Louvre ဆန့်ကျင်ဘက်ရှိ Tuileries ဥယျာဉ်တွင်၊ ပထမဆုံးစစ်မှန်သောမော်တော်ကားပြပွဲကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ ပြသမှုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်၊ မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးစီသည် ဗာဆိုင်းမှ ပါရီသို့ ၄၀ ကီလိုမီတာခရီးကို မောင်းနှင်ပြီးမှသာဖြစ်သည်။

၁၈၉၈ ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲ၏ အဓိကအချက်အလက်များ:

• Peugeot၊ Panhard & Levassor နှင့် Daimler-Benz အပါအဝင် ဥရောပအစောပိုင်းထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပြသမှု ၂၆၉ ခု
• သုံးပတ်အတွင်း ဧည့်သည် ၁၄၀,၀၀၀ ကျော်
• ပြင်သစ်သမ္မတ Félix Faure တက်ရောက်ခဲ့သည် — သို့သော် သူသည် မြင်းရထားဖြင့် ရောက်ရှိပြီး ထွက်ခွာခဲ့သောကြောင့် အနည်းငယ်အရှက်တကွဲဖြစ်စေခဲ့သည်

၁၈၉၉ တွင်၊ တက်ရောက်သူအရေအတွက် နှစ်ဆတိုးလာခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ခေတ်သစ်သည် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။

Grand Palais ခေတ်နှင့် အစောပိုင်းမော်တော်ယာဉ်မှတ်တိုင်များ

စိတ်ဝင်စားမှုတိုးလာနေသော်လည်း၊ ၂၀ ရာစုအလှည့်တွင် မော်တော်ကားများအကြောင်း ပြည်သူ့အမြင်သည် သံသယရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၁၉၀၁ တွင်၊ ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသည် ၁၈၉၇ တွင် ကမ္ဘာ့ပြပွဲအတွက် တည်ဆောက်ခဲ့သော ခမ်းနားသော Grand Palais သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ၆,၀၀၀ စတုရန်းမီတာပြပွဲနေရာတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ လှေများနှင့် ပူဖောင်းပင်များနှင့်အတူ မော်တော်ကား ၂၂၀ စီး ရှိသည်။ Grand Palais သည် နောက်ထပ် ခြောက်ဆယ်စုနှစ်ကြာ ပြပွဲ၏အိမ်အဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ၁၉၆၂ တွင် ပွဲသည် Porte de Versailles ရှိ ပိုကြီးသော Paris Expo ရှုပ်ထွေးသောနေရာသို့ ပြောင်းရွှေ့သည်အထိ ဖြစ်သည်။

ပါရီတွင် အရေးပါသောမော်တော်ယာဉ်နည်းပညာများစွာကို ပထမဆုံးအကြိမ် သရုပ်ပြခဲ့သည်:

• ၁၉၀၄ — အလိုအလျောက် ကာဗူရေတာ
• ၁၉၀၅ — ဒစ်ခ်လပ်
• ၁၉၀၆ — ရှော့ခ်ထိုးစနစ်များ

၁၉၁၀ တွင်၊ ပြပွဲ၏အဖွဲ့အစည်းသည် အပျော်တမ်း Automobile Club of France မှ မော်တော်ယာဉ်ဒီဇိုင်နာများ၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းသမဂ္ဂသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည် — သို့သော် ဧည့်သည်များသည် အမေရိကန် Ford ပြသမှုကို ပို၍စိတ်ဝင်စားခဲ့ပြီး နောက်နှစ်ဆယ်အတွင်း လူအများဆုံးဆွဲဆောင်နိုင်သောနေရာတွင် ကျန်ရှိခဲ့သည်။

တိုးတက်မှု၊ ကမ္ဘာစစ်များနှင့် စစ်ပြီးနောက်ပြန်လည်ထူထောင်ရေး

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသည် ၂၀ ရာစုအစောပိုင်းတွင် လျင်မြန်စွာကြီးထွားခဲ့သည်။ ၁၉၁၉ တွင်၊ ပြသသူများအရေအတွက် ၆၆၄ သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး၊ Citroën သည် မော်တော်ကား ၅၀ စီးကို ပြသခြင်းဖြင့် အထူးသဖြင့် ရဲရင့်သောထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင်၊ ပြပွဲသည် ၎င်း၏တရားဝင်ပြင်သစ်အမည် — Salon de l’auto — ကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မော်တော်ကားပြပွဲများကို သတ်မှတ်သွားမည့် ဝေါဟာရတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၁၉၁၃ အထိ၊ ပြပွဲကို ဆောင်းဦးရာသီထက် နွေရာသီတွင် ကျင်းပခဲ့ပြီး၊ ၁၉၂၂ အထိ၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ တက်ကြွသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါး ပါဝင်ခဲ့သည်။

အခြားအဓိကမော်တော်ကားပြပွဲများကဲ့သို့ပင်၊ ပါရီသည် စစ်ကာလတွင် ရပ်နားခဲ့သည်။ အဓိကအနှောင့်အယှက်များမှာ:

• ၁၉၁၅–၁၉၁၈ — ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်
• ၁၉၃၉–၁၉၄၅ — ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်

၁၉၄၆ ထုတ်ဝေမှုသည် စစ်ပြီးနောက် ဥရောပတွင် ပထမဆုံးအဓိကမော်တော်ယာဉ်အဖြစ်အပျက်ကို အမှတ်အသားပြုခဲ့ပြီး ကြီးမားသောစိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် ကြိုဆိုခံရသည်။ ရက် ၁၀ အတွင်း ဧည့်သည် ၈၁၀,၀၀၀ ကျော် တက်ရောက်ခဲ့သည် — ၁၉၃၈ တွင် စစ်မတိုင်မီနောက်ဆုံးပြပွဲ၏ တက်ရောက်သူများထက် နှစ်ဆကျော်ပိုသည်။ နောက်နှစ်များတွင်၊ ပြပွဲသည် အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူများက လွှမ်းမိုးခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏စက်ရုံများသည် စစ်ပွဲမှ မထိခိုက်ဘဲထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဥရောပမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ၁၉၄၀ နှောင်းပိုင်းတွင်၊ ထူးခြားသော Citroën 2CV ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည် — ၎င်း၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းအတွက် “သံဗူးဘူး” ဟု နောက်ပိုင်းတွင် ချစ်ခင်စွာခေါ်တွင်သောမော်တော်ကား၊ သို့သော် ဥရောပအစုလိုက်အပြုံလိုက်မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်မှုခေတ်ကို စတင်ခဲ့သောမော်တော်ကားဖြစ်သည်။

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသမိုင်းတွင် အဓိကအခိုက်အတန့်များ (၁၉၅၀–၁၉၇၀)

စစ်ပြီးနောက်ဆယ်စုနှစ်များသည် ပြပွဲ၏ဝိသေသလက္ခဏာကို ပုံဖော်သောမှတ်တိုင်စီးရီးများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်:

• ၁၉၅၂ — ပြပွဲသည် အပြည့်အဝနည်းပညာပြသမှုမှ ဖျော်ဖြေရေးသို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ပြသကုန်တိုင်များပေါ်တွင် ပရိုမိုးရှင်းမော်ဒယ်များကို ပါဝင်စေသော ပထမဆုံးမော်တော်ကားပြပွဲဖြစ်လာခဲ့သည်
• ၁၉၅၄ — ဧည့်သည်ဦးရေ ပထမဆုံးအကြိမ် တစ်သန်းကျော်ခဲ့သည်
• ၁၉၅၇ — ဂျပန်မော်တော်ကား — Prince (Nissan) Skyline — သည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမော်တော်ကားပြပွဲတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်
• ၁၉၆၁ — Jaguar E-Type သည် ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲတွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး နောက်ဆယ်စုနှစ်များအတွက် ဇိမ်ခံအားကစားမော်တော်ကားများ၏ပုံစံကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်
• ၁၉၇၆ — ပြပွဲသည် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ်အစီအစဉ်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး Frankfurt မော်တော်ကားပြပွဲ (၂၀၁၉ အထိ မကိန်းဂဏန်းနှစ်များတွင်ကျင်းပသည်) နှင့် အလှည့်ကျကျင်းပရန် စုံဂဏန်းနှစ်တိုင်းတွင် ကျင်းပခဲ့သည်

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲ တက်ရောက်မှုမှတ်တမ်းများ

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အများဆုံးလည်ပတ်သောမော်တော်ယာဉ်အဖြစ်အပျက်များထဲတွင် တသမတ်တည်း အဆင့်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ သတိပြုရမည့် တက်ရောက်သူအရေအတွက်များမှာ:

• ၁၉၉၂ — အချိန်တိုင်းအတွက် စံချိန်တင် ဧည့်သည် ၁.၁၁၈ သန်း
• ၂၀၁၆ — ဧည့်သည် ၁.၂ သန်း၊ ထိုနှစ်တွင် တိုကျိုနှင့် ဖရန့်ဖတ် နှစ်ခုလုံးထက် ရှေ့တွင်ရှိကာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အများဆုံးလည်ပတ်သောမော်တော်ကားပြပွဲဖြစ်လာခဲ့သည်

၂၀၁၆ ထုတ်ဝေမှုသည် ခေတ်သစ်ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲ၏ စကေးနှင့် ရည်မှန်းချက်ကို ပြသခဲ့သည်:

• မဏ္ဍပ် ၈ ခုတွင် ပြပွဲနေရာ ၁၂၅,၀၀၀ စတုရန်းမီတာ
• နိုင်ငံ ၁၈ နိုင်ငံမှ အမှတ်တံဆိပ် ၂၆၀
• ကမ္ဘာ့ပြသမှု ၆၅ ခု
• လျှပ်စစ်နှင့်ဟိုက်ဘရစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု ၁၀,၀၀၀ ကျော်
• နိုင်ငံ ၁၀၃ နိုင်ငံမှ သတင်းထောက် ၁၀,၀၀၀ ကျော်

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲ၏သမိုင်းသည်၊ နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်တိုင်၏သမိုင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုခြင်းသည် အတိုးအပွင့်မဟုတ်ပါ။

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲတွင် ပွဲဦးထွက်သော ဒဏ္ဍာရီဆန်သောမော်တော်ကားများ

ရာစုတစ်ခုကျော်တွင်၊ ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသည် တည်ဆောက်ခဲ့သမျှအထင်ကရဆုံးမော်တော်ယာဉ်အချို့အတွက် စတင်စခန်းအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ အောက်တွင် အမှတ်ရဆုံးပွဲဦးထွက်များရှိသည်။

Citroën Type C (၁၉၂၂) — အမျိုးသမီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးမော်တော်ကား

၁၉၂၂ ပြပွဲတွင် တင်ပြခဲ့သော Citroën Type C (5CV ဟုလည်းသိကြသည်) သည် အမျိုးသမီးများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပထမဆုံးမော်တော်ယာဉ်အဖြစ် စျေးကွက်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ပါရှိသည်:

• Solex ကာဗူရေတာနှင့် သံလိုက်မီးလောင်စနစ်ဖြင့် ၁၁ မြင်းကောင်အား ထုတ်ပေးသော လေးစလင်ဒါ ၀.၈ လီတာအင်ဂျင်
• ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာများ — အရှည် ၃.၂ မီတာသာရှိပြီး ဘီးအကွာအဝေး ၂.၂၅ မီတာရှိသည်
• လျှပ်စစ်စတင်စက်၊ ခေတ်အတွက် အဓိကအဆင်ပြေမှု
• သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ရန် ဝင်ရိုးနှစ်ခုလုံးပေါ်တွင် ဘဲဥပုံစတုးဆူပုံရိပ်စပရိန်များ

Type C ကို ၁၉၂၄ တွင် C2 ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့ပြီး တိုးချဲ့ထားသော C3 ဗားရှင်းကို ၁၉၂၅ တွင် လိုက်ပါခဲ့သည်။ ၎င်း၏ခေတ်ထက်ရှေ့တန်းရောက်နေသော်လည်း၊ ရောင်းချမှုများသည် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုသည် ၁၉၂၆ တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။

FIAT 500 Topolino (၁၉၃၆) — အီတလီ၏ချစ်မြတ်နိုးသော “ကြွက်”

အီတလီဘာသာဖြင့် “ကြွက်လေး” ဟုအဓိပ္ပါယ်ရသော FIAT 500 Topolino သည် ၁၉၃၆ ပြပွဲတွင် ပါရီပရိသတ်များကို စွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ဤသေးငယ်သောမော်တော်ကားသည် ထူးခြားသောတန်ဖိုးကို ပေးအပ်ခဲ့သည်:

• အတိုင်းအတာများ: အရှည် ၃.၂ မီတာ၊ အနံ ၁.၂ မီတာနှင့် အမြင့် ၁.၃ မီတာ
• ၁၃ မြင်းကောင်အား ထုတ်ပေးသော ၀.၆ လီတာအင်ဂျင်
• အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း ၈၅ km/h
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၁၀၀ km လျှင် ၆ လီတာသာ
• ၁၀,၀၀၀ Lira အောက်တွင် စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ထားသည်

Topolino သည် အီတလီ၏ ကြီးမားသောသင်္ကေတများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့ပြီး ၁၉၅၃ ရုပ်ရှင် “Roman Holiday” တွင် ပေါ်ထွက်ခြင်းဖြင့် လူကြိုက်များသောယဉ်ကျေးမှုတွင် ပိုမိုခိုင်မာခဲ့သည်။

Renault 4CV (၁၉၄၆) — ပြင်သစ်၏စစ်ပြီးနောက်အကြိုက်ဆုံး

မှတ်တိုင်တင် ၁၉၄၆ စစ်ပြီးနောက်ပြပွဲတွင် တင်ပြခဲ့သော Renault 4CV သည် သုံးနှစ်အတွင်း ပြင်သစ်တွင် အကြိုက်ဆုံးမော်တော်ကားဖြစ်လာခဲ့ပြီး အနောက်ဂျာမနီတွင် ဒုတိယအရောင်းရဆုံးတင်သွင်းကုန်အဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ ခေတ်အတွက် ၎င်း၏အဆင့်မြင့်လက္ခဏာများတွင် ပါဝင်သည်:

• နောက်အင်ဂျင်၊ နောက်ဘီးမောင်းနှင်သောပုံစံဖြင့် မိုနိုကိုခ်ကိုယ်ထည်
• သုံးမြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်ထားသော ၀.၈ လီတာအင်ဂျင်
• အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိနိုင်စေသော တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်း

Citroën 2CV (၁၉၄၈) — ပြင်သစ်ချစ်မြတ်နိုးသော “ဝဲဘဲငယ်”

Citroën 2CV သည် ၁၉၄၈ ပါရီပြပွဲတွင် ပွဲဦးထွက်သောအခါ၊ ၎င်း၏အောင်မြင်မှုကို မည်သူမျှခန့်မှန်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၉ မြင်းကောင်အားအင်ဂျင်နှင့် ဓမ္မတာမကျသောဒီဇိုင်းဖြင့်၊ ဝေဖန်သူများက ပယ်ချခဲ့သည်။ သို့သော် 2CV သည် ချွေတာသော၊ ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသော၊ အံ့ဩစရာကောင်းသောကျယ်ဝန်းသောနှင့် လမ်းပေါ်တွင် ထူးခြားစွာချောမွေ့သောကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုဘဝတစ်လျှောက်၊ ၃.၉ သန်းကျော်ရောင်းချခဲ့ပြီး ပြင်သစ်မော်တော်ယာဉ်သမိုင်းတွင် အချစ်ဆုံးမော်တော်ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

Ferrari 166 Inter (၁၉၄၉) — Ferrari ၏ပထမဆုံးလမ်းသွားမော်တော်ကား

၁၉၄၉ မတိုင်မီ၊ Ferrari သည် ပြိုင်ပွဲမော်တော်ကားများကိုသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲတွင် Ferrari 166 Inter coupe သည် ၎င်း၏အများသူငှာပွဲဦးထွက်ခဲ့သောအခါတွင် အပြောင်းအလဲဖြစ်ခဲ့သည်။ မီလန်၏ Carrozzeria Touring မှ ကိုယ်ထည်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ သုံးကာဗူရေတာဖြင့် ၁.၅ လီတာ V12 အင်ဂျင်ဖြင့် စွမ်းအားပေးထားပြီး ၆,၀၀၀ rpm တွင် ၁၁၀ မှ ၁၄၀ မြင်းကောင်အားကြား ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် Ferrari ၏ဒဏ္ဍာရီဆန်သောလမ်းသွားမော်တော်ကားအမွေအနှစ်၏အစကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။

Citroën DS (၁၉၅၅) — “နတ်သမီး”

ပါရီသမိုင်းတွင် ၁၉၅၅ ရှိ Citroën DS ကဲ့သို့ ဤမျှစိတ်လှုပ်ရှားမှုမျာများသော မော်တော်ကားပွဲဦးထွက်မှုမရှိခဲ့ပေ။ နံနက် ၉:၄၅ နာရီတွင် — ပြပွဲဖွင့်ပြီး ၄၅ မိနစ်အကြာတွင် — အော်ဒါ ၇၄၉ ခု ထားရှိခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ နေ့လည်ပိုင်းတွင်၊ ထိုဂဏန်းသည် ၁၂,၀၀၀ သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

ပြင်သစ်ဘာသာဖြင့် “Déesse” (နတ်သမီး) ကဲ့သို့အသံထွက်သော DS သည် ဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် တော်လှန်ရေးအဖြစ် ရှိခဲ့သည်:

• မြင့်သောမောင်းနှင်မှု၊ ကျယ်ဝန်းသောဖန်ပြင်များ၊ ပုံသဏ္ဍာန်ထုတ်ထားသောအတောင်များနှင့် လုံးဝန်းသောရှေ့မီးများဖြင့် ထူးခြားသောပုံသဏ္ဍာန်
• ၇၅ မြင်းကောင်အား ထုတ်ပေးသော နှစ်အခန်းကာဗူရေတာဖြင့် ၂.၀ လီတာလေးစလင်ဒါအင်ဂျင်
• Hydro-pneumatic ဆိုင်းဆိုင်းစနစ် — ထုတ်လုပ်မှုမော်တော်ကားအတွက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး
• Rack-and-pinion ပါဝါစတီယာရင်နှင့် အလွန်တုံ့ပြန်သောဘရိတ်ခြေနင်း

DS သည် ယဉ်ကျေးမှုသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့ပြီး “Fantômas” ရုပ်ရှင်စီးရီးတွင် အမှတ်ရစရာပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ဇိမ်ခံမော်တော်ကားဒီဇိုင်းအပေါ် ၎င်း၏လွှမ်းမိုးမှုသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာရှည်ခဲ့သည်။

နောက်ထပ်သင်္ကေတပွဲဦးထွက်များ: Lamborghini၊ Alfa Romeo၊ FIAT နှင့် BMW

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသည် ၁၉၆၀ နှင့် ၁၉၇၀ ခုနှစ်များတစ်လျှောက် မှတ်တိုင်တင်ပြသမှုများကို ဆက်လက်ပေးအပ်ခဲ့သည်:

• ၁၉၆၆ — ခေတ်သစ်စူပါကားပထမဆုံးအဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သတ်မှတ်ခံရသော Lamborghini Miura ကို ပါရီတွင် ပြသခဲ့သည်
• ၁၉၆၈ — Atelier Bertone မှ Marcello Gandini ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Alfa Romeo Carabo အယူအဆသည် မော်တော်ယာဉ်ဒီဇိုင်း၏နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်
• ၁၉၆၈ — အမှတ်တံဆိပ်၏ပထမဆုံးရှေ့ဘီးမောင်းနှင်မော်ဒယ် FIAT 128 သည် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ၁၉၇၀ တွင် European Car of the Year အဖြစ် အမည်ပေးခံခဲ့ရသည်
• ၁၉၇၂ — BMW သည် E25 Turbo အယူအဆကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး၊ ၂၈၀ မြင်းကောင်အား ထုတ်ပေးသော တာဘိုအားဖြည့် ၂.၀ လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသော ပြပွဲမော်တော်ကား၊ ထူးခြားသော gullwing တံခါးများနှင့် သင်္ဘောဒီဇိုင်းမှ လှုံ့ဆော်ထားသော ခေါင်းမောင်းခန်း

၁၉၉၀ အစောပိုင်းတွင်၊ ဇီဝဒီဇိုင်းခေတ်သည် လတ်ဆတ်သောဖန်တီးမှုကို ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး Renault Laguna Roadster ကဲ့သို့သော အယူအဆများသည် ၎င်းတို့၏အမှတ်အသားကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Renault သည် နောက်ပိုင်းတွင် Laguna အမည်ကို ၎င်း၏လူကြိုက်များသော အလယ်အလတ်အရွယ် ဆီဒန်နှင့် estate မော်တော်ကားများအတွက် လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။

သင်၏အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမောင်းနှင်ခွင့်လက်မှတ်ရယူပါ

ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲသမိုင်းမှတစ်ဆင့် ဤခရီးစဉ်ကို သင်နှစ်သက်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ သင်နိုင်ငံခြားတွင် မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်နေပါက — မော်တော်ကားပြပွဲတက်ရောက်ရန် သို့မဟုတ် ပွင့်လင်းသောလမ်းကို စူးစမ်းလေ့လာရန် — သင်သည် မှန်ကန်စွာမှတ်တမ်းတင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို လျင်မြန်စွာနှင့်လွယ်ကူစွာလျှောက်ထားနိုင်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိနိုင်ငံများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာမောင်းနှင်နိုင်သည့်လွတ်လပ်မှုကို ပေးအပ်ပါသည်။