Parij Avtomobil Ko'rgazmasi

Har kuzda juft yillarda mashhur Parij avtomobil ko’rgazmasi Porte de Versailles shahridagi Parij Expo markazida eshiklarini ochadi. 1898 yilda birinchi marta o’tkazilgan dunyodagi eng qadimgi avtomobil ko’rgazmasi sifatida u uzoq vaqtdan beri jahon avtomobil taqvimidagi eng muhim tadbirlardan biri hisoblangan. Inqilobiy kontsept debyutlaridan tortib ishlab chiqarishga tayyor jahon premyeralargacha, Parij avtomobil ko’rgazmasi har bir tashrif buyuruvchi avtomobil tarixining yaratilishiga guvoh bo’lishi mumkin bo’lgan jonli tadbir. Ushbu maqolada biz uning ajoyib tarixini va uning sahna-larida debyut qilgan afsonaviy avtomobillarni o’rganamiz.

Parij Avtomobil Ko’rgazmasining Kelib Chiqishi (1894–1898)

Parij avtomobil ko’rgazmasining ildizlari 1894 yilga borib taqaladi, o’shanda Salon du Cycle ko’rgazmasida ikkita avtomobil namoyish etilgan edi. O’sha paytda butun Fransiyada atigi yigirmacha avtomobil bor edi, shuning uchun ko’rgazma katta ta’sir ko’rsatmadi. Bir yil o’tib, Parij–Bordo poygasi avtomobilga keng jamoatchilik e’tiborini tortdi va ishtirok etgan avtomobillar markaziy Parijdagi ko’rgazmaga taklif qilindi.

Avtomobil kashshofi markiz Jules-Albert de Dion boshchiligidagi Fransiya Avtomobil Klubi rasmiy ko’rgazma tashkil etishga qaror qildi. 1898 yil 15 iyunda Luvrning ro’parasidagi Tuileries bog’ida birinchi haqiqiy avtomobil ko’rgazmasi tug’ildi. Ko’rgazmada qatnashish uchun har bir transport vositasi Versaldan Parijga qadar 40 kilometrlik haydashni yakunlashi kerak edi.

1898 yildagi birinchi Parij avtomobil ko’rgazmasining asosiy faktlari:

• Peugeot, Panhard & Levassor va Daimler-Benz kabi dastlabki Yevropa ishlab chiqaruvchilaridan 269 ta eksponat
• Atigi uch haftada 140,000 dan ortiq tashrif buyuruvchi
• Fransiya prezidenti Félix Faure qatnashdi — garchi u ot aravada kelgan va ketgan bo’lsa-da, bu kichik janjalga sabab bo’ldi

1899 yilga kelib, tashrif buyuruvchilar soni allaqachon ikki barobarga oshdi. Avtomobil davri boshlandi.

Grand Palais Davri va Dastlabki Avtomobil Yutuqlari

O’sib borayotgan qiziqishlarga qaramay, 20-asr boshida avtomobillar haqida jamoatchilik fikri shubhali bo’lib qoldi. 1901 yilda Parij avtomobil ko’rgazmasi 1897 yilda Jahon ko’rgazmasi uchun qurilgan ajoyib Grand Palaisga ko’chdi. Uning 6000 kvadrat metr ko’rgazma maydoni 220 ta avtomobilni mototsikllar, qayiqlar va hatto sharlar bilan birga joylashtirdi. Grand Palais keyingi olti o’n yil davomida ko’rgazmaning uyi bo’lib xizmat qiladi, 1962 yilda tadbir Porte de Versailles shahridagi kattaroq Parij Expo majmuasiga ko’chirilgunga qadar.

Parijda bir nechta muhim avtomobil texnologiyalari birinchi marta namoyish etildi:

• 1904 — Avtomatik karbyurator
• 1905 — Diskli mufta
• 1906 — Amortizatorlar

1910 yilda ko’rgazma tashkiloti havaskor Fransiya Avtomobil Klubidan avtomobil dizaynerlari professional kasaba uyushmasiga o’tdi — garchi tashrif buyuruvchilar keyingi yigirma yil davomida eng katta olomon to’playdigan Amerika Ford ko’rgazmasiga ko’proq qiziqishgan.

O’sish, Jahon Urushlari va Urushdan Keyingi Tiklanish

Parij avtomobil ko’rgazmasi 20-asrning boshlarida tez sur’atlarda o’sdi. 1919 yilga kelib, eksponentlar soni 664 taga etdi, Citroën 50 ta avtomobil ko’rsatish orqali ayniqsa dadil bayonot berdi. O’sha yili ko’rgazma o’zining rasmiy frantsuzcha nomini qabul qildi — Salon de l’auto — bu atama keyinchalik butun dunyo bo’ylab avtomobil ko’rgazmalarini belgilaydi. 1913 yilgacha ko’rgazma kuz emas, balki yozda o’tkazilgan va 1922 yilgacha dunyodagi deyarli har bir faol avtomobil ishlab chiqaruvchisi qatnashgan.

Boshqa yirik avtomobil ko’rgazmalari singari, Parij ham urush davrida to’xtatildi. Asosiy to’xtatilishlar quyidagilar edi:

• 1915–1918 — Birinchi Jahon urushi davomida to’xtatilgan
• 1939–1945 — Ikkinchi Jahon urushi davomida to’xtatilgan

1946 yilgi nashr urushdan keyingi Yevropadagi birinchi yirik avtomobil tadbirini belgiladi va katta ishtiyoq bilan kutib olindi. Atigi o’n kun ichida 810,000 dan ortiq tashrif buyuruvchi qatnashdi — 1938 yildagi oxirgi urushdan oldingi ko’rgazma ishtirokchilaridan ikki baravar ko’proq. Keyingi yillarda ko’rgazmaga zavodlari urushdan sog’-salomat chiqqan Amerika ishlab chiqaruvchilari hukmronlik qildi. Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari asta-sekin qayta qurildi va 1940-yillarning oxiriga kelib, ajoyib Citroën 2CV paydo bo’ldi — oddiy dizayni uchun keyinchalik mehr bilan “tunuka quti” deb ataladigan avtomobil, ammo ommaviy Yevropa avtomobil davrini boshlab berdi.

Parij Avtomobil Ko’rgazmasi Tarixidagi Asosiy Lahzalar (1950-1970-yillar)

Urushdan keyingi o’n yilliklar ko’rgazmaning o’ziga xosligini shakllantirgan bir qator muhim voqealarni keltirib chiqardi:

• 1952 — Ko’rgazma sof texnik taqdimotdan ko’ngilochar tomonga o’tdi, ko’rgazma stendlarida reklama modellarini namoyish etuvchi birinchi avtomobil ko’rgazmasiga aylandi
• 1954 — Tashrif buyuruvchilar soni birinchi marta bir milliondan oshdi
• 1957 — Yapon avtomobili — Prince (Nissan) Skyline — birinchi marta xalqaro avtomobil ko’rgazmasida paydo bo’ldi
• 1961 — Jaguar E-Type Parij avtomobil ko’rgazmasida debyut qildi va keyingi o’n yilliklar davomida hashamatli sport avtomobillarining ko’rinishini belgiladi
• 1976 — Ko’rgazma ikki yilda bir marta bo’lib, Frankfurt avtomobil ko’rgazmasi bilan almashish uchun har juft yilda o’tkazila boshlandi (2019 yilgacha toq yillarda o’tkazilgan)

Parij Avtomobil Ko’rgazmasi Tashrif Rekordi

Parij avtomobil ko’rgazmasi doimiy ravishda dunyodagi eng ko’p tashrif buyurilgan avtomobil tadbirlaridan biri bo’lib kelgan. Diqqatga sazovor tashrif raqamlari quyidagilarni o’z ichiga oladi:

• 1992 — 1,118 million tashrif buyuruvchi bilan barcha davrlarning rekordi
• 2016 — 1,2 million tashrif buyuruvchi bilan Tokio va Frankfurtdan oldinda o’sha yilgi dunyodagi eng ko’p tashrif buyurilgan avtomobil ko’rgazmasiga aylandi

2016 yilgi nashr zamonaviy Parij avtomobil ko’rgazmasining ko’lami va ambitsiyalarini namoyish etdi:

• 8 pavilyon bo’ylab 125,000 m² ko’rgazma maydoni
• 18 mamlakatdan 260 ta brend
• 65 ta jahon premyerasi
• Elektr va gibrid transport vositalari uchun 10,000 dan ortiq sinov haydovlari
• 103 mamlakatdan 10,000 dan ortiq jurnalist

Parij avtomobil ko’rgazmasi tarixi ko’p jihatdan avtomobilning o’zi tarixi ekanligini aytish mubolag’a emas.

Parij Avtomobil Ko’rgazmasida Debyut Qilgan Afsonaviy Avtomobillar

Bir asrdan ko’proq vaqt davomida Parij avtomobil ko’rgazmasi eng mashhur transport vositalarining ba’zilari uchun ishga tushirish platformasi bo’lib xizmat qildi. Quyida eng esda qolarli debyutlar.

Citroën Type C (1922) — Ayollar Uchun Yaratilgan Dunyodagi Birinchi Avtomobil

1922 yilgi ko’rgazmada taqdim etilgan Citroën Type C (5CV deb ham tanilgan) maxsus ayollar uchun yaratilgan birinchi avtomobil sifatida sotildi. U quyidagilarni o’z ichiga olgan:

• Solex karbyuratori va magnit ateşleme bilan 11 ot kuchi ishlab chiqaradigan to’rt silindrli 0,8 litrli dvigatel
• Ixcham o’lchamlar — uzunligi atigi 3,2 metr, g’ildirak bazasi 2,25 metr
• Elektr starter, davr uchun katta qulaylik
• Qulay haydash uchun ikkala o’qda elliptik to’rt prujinalar

Type C 1924 yilda C2 deb o’zgartirildi va kengaytirilgan C3 versiyasi 1925 yilda paydo bo’ldi. O’z davridan ilgari bo’lishiga qaramay, sotuvlar umidsiz bo’ldi va ishlab chiqarish 1926 yilda tugadi.

FIAT 500 Topolino (1936) — Italiyaning Sevimli “Sichqonchasi”

Italyancha “Kichkina sichqoncha” degan ma’noni anglatuvchi FIAT 500 Topolino 1936 yilgi ko’rgazmada Parij tomoshabinlarini maftun qildi. Bu kichik avtomobil ajoyib qiymat taklif qildi:

• O’lchamlar: uzunligi atigi 3,2 m, kengligi 1,2 m va balandligi 1,3 m
• 13 ot kuchi ishlab chiqaradigan 0,6 litrli dvigatel
• Maksimal tezligi 85 km/soat
• 100 km ga atigi 6 litr yoqilg’i sarfi
• Narxi 10,000 liradan sal kam

Topolino Italiyaning buyuk ramzlaridan biriga aylandi, 1953 yilda “Rim ta’tillari” filmida paydo bo’lishi bilan ommaviy madaniyatda yanada mustahkamlandi.

Renault 4CV (1946) — Fransiyaning Urushdan Keyingi Sevimli Avtomobili

1946 yilgi muhim urushdan keyingi ko’rgazmada taqdim etilgan Renault 4CV uch yil ichida Fransiyada eng mashhur avtomobilga aylandi va G’arbiy Germaniyada ikkinchi eng ko’p sotiladigan import avtomobili sifatida baholandi. Uning davr uchun ilg’or xususiyatlari quyidagilarni o’z ichiga olgan:

• Orqa dvigatelli, orqa g’ildiraklarga haydovchi monokok kuzov
• Uch pog’onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 0,8 litrli dvigatel
• Uni ommaviy bozor uchun ochiq qiladigan arzon narx

Citroën 2CV (1948) — Fransiya Sevgan “Xunuk O’rdakcha”

Citroën 2CV 1948 yilgi Parij ko’rgazmasida debyut qilganida, kam odam uning muvaffaqiyatini bashorat qila olardi. Kamtarin 9 ot kuchi dvigateli va noodatiy dizayni bilan tanqidchilar uni rad etishdi. Ammo 2CV tejamkor, parvarish qilish uchun oddiy, ajablantiradigan darajada keng va yo’lda hayratlanarli darajada silliq ekanligini isbotladi. Ishlab chiqarish davrida 3,9 milliondan ortiq dona sotildi va u Fransiya avtomobil tarixidagi eng qadrli avtomobillardan biriga aylandi.

Ferrari 166 Inter (1949) — Ferrarining Birinchi Yo’l Avtomobili

1949 yilgacha Ferrari faqat poyga avtomobillarini ishlab chiqardi. Bu Parij avtomobil ko’rgazmasida o’zgardi, u yerda Ferrari 166 Inter kupe jamoatchilikka birinchi marta namoyish etildi. Milanning Carrozzeria Touring tomonidan kuzov bilan qurilgan, u uchta karbyurator bilan 1,5 litrli V12 dvigatel bilan jihozlangan bo’lib, 6000 rpm da 110 dan 140 ot kuchigacha ishlab chiqardi. Bu Ferrarining afsonaviy yo’l avtomobillari merosining boshlanishini belgiladi.

Citroën DS (1955) — “Ma’buda”

Ehtimol, Parij tarixida hech qanday avtomobil debyuti 1955 yildagi Citroën DS kabi ko’p hayajon keltirmagan. Soat 9:45 da — ko’rgazma ochilganidan atigi 45 daqiqa o’tgach — allaqachon 749 ta buyurtma berilgan edi. Kun oxiriga kelib, bu raqam 12,000 ga yetdi.

Frantsuzcha nomi “Déesse” (ma’buda) kabi eshitiladigan DS dizayni va muhandisligi jihatidan inqilobiy edi:

• Baland haydash, keng oynalar, haykaltarosh qanotlar va dumaloq faralar bilan ajoyib siluet
• Ikki kamerali karbyurator bilan 75 ot kuchi ishlab chiqaradigan 2,0 litrli to’rt silindrli dvigatel
• Gidro-pnevmatik suspenziya — ishlab chiqarish avtomobillari uchun jahon birinchisi
• Rack-and-pinion kuchaytirilgan rul va yuqori sezgir tormoz pedali

DS keyinchalik madaniy timsolga aylandi, “Fantômas” film seriyasida esda qolarli tarzda paydo bo’ldi va uning hashamatli avtomobil dizayniga ta’siri o’n yilliklar davomida davom etdi.

Boshqa Mashhur Debyutlar: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT va BMW

Parij avtomobil ko’rgazmasi 1960 va 1970-yillar davomida muhim premyeralarni taqdim etishda davom etdi:

• 1966 — Birinchi zamonaviy superkar deb hisoblangan Lamborghini Miura Parijda ko’rsatildi
• 1968 — Atelier Bertonening Marcello Gandini tomonidan ishlab chiqilgan Alfa Romeo Carabo konsepti avtomobil dizayni chegaralarini kengaytirdi
• 1968 — Brendning birinchi old g’ildiraklarga haydovchi modeli bo’lgan FIAT 128 debyut qildi va keyinchalik 1970 yilda “Yilning Yevropa Avtomobili” deb topildi
• 1972 — BMW 280 ot kuchi ishlab chiqaradigan turbocharged 2,0 litrli dvigatel, dramatik qanot eshiklari va kema dizaynidan ilhomlangan kokpitga ega ko’rgazma avtomobili E25 Turbo konseptini namoyish etdi

1990-yillarning boshlarida biodizayn davri yangi ijodkorlikni keltirib chiqardi, Renault Laguna Roadster kabi kontseptsiyalar o’z izini qoldirdi. Renault keyinchalik Laguna nomini o’zining mashhur o’rta o’lchamli sedanlar va universal avtomobillar qatori uchun qabul qildi.

Xalqaro Haydovchilik Guvohnomasini Oling

Parij avtomobil ko’rgazmasi tarixi bo’ylab ushbu sayohatdan bahramand bo’lganingizdan umid qilamiz. Agar siz chet elda haydashni rejalashtirmoqchi bo’lsangiz — avtomobil ko’rgazmasiga tashrif buyurish yoki ochiq yo’lni kashf qilish uchun — to’g’ri hujjatlashtirilganingizga ishonch hosil qiling. Veb-saytimizda xalqaro haydovchilik guvohnomasi uchun tez va oson ariza topshirishingiz mumkin, bu sizga dunyo mamlakatlarida ishonch bilan haydash erkinligini beradi.