ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស

រាល់ឆ្នាំស្លឹករឹងក្នុងឆ្នាំគូ ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសដ៏ល្បីល្បាញបើកទ្វារនៅឯ Paris Expo ក្នុង Porte de Versailles។ ក្នុងនាមជាពិព័រណ៍រថយន្តចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក — ដែលត្រូវបានរៀបចំជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1898 — វាត្រូវបានចាត់ទុកជាយូរមកហើយថាជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់បំផុតមួយក្នុងប្រតិទិនរថយន្តសកល។ ពីការបង្ហាញគំនិតដ៏ជ្រុលជ្រៅរហូតដល់ការបង្ហាញពិភពលោកដែលរួចរាល់ផលិត ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសគឺជាព្រឹត្តិការណ៍បន្តផ្ទាល់ដែលអ្នកទស្សនារាល់គ្នាអាចធ្វើជាសាក្សីនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តកំពុងបង្កើតឡើង។ ក្នុងអត្ថបទនេះ យើងស្វែងយល់ពីប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យរបស់វា និងរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញដែលបានធ្វើការបង្ហាញលើកដំបូងនៅលើឆាករបស់វា។

ប្រភពដើមនៃពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស (1894–1898)

ឫសគល់នៃពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសត្រូវបានតាមដានត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1894 នៅពេលដែលរថយន្តពីរគ្រឿងត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅឯការតាំងពិព័រណ៍ Salon du Cycle។ នៅពេលនោះ មានរថយន្តប្រហែលជាម្ភៃគ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅទូទាំងប្រទេសបារាំង ដូច្នេះការបង្ហាញនេះបានធ្វើឱ្យមានផលប៉ះពាល់តិចតួច។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ការប្រណាំងប៉ារីស–បోដូ (Bordeaux) បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់សាធារណជនកាន់តែទូលំទូលាយចំពោះរថយន្ត ហើយរថយន្តដែលចូលរួមត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទៅពិព័រណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុងប៉ារីស។

ក្លឹបរថយន្តបារាំង ដែលដឹកនាំដោយអ្នកត្រួសត្រាយរថយន្ត Marquis Jules-Albert de Dion បានសម្រេចចិត្តរៀបចំការតាំងពិព័រណ៍ផ្លូវការ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1898 ក្នុងសួន Tuileries ផ្ទុយនឹងសារមន្ទីរ Louvre ពិព័រណ៍រថយន្តពិតប្រាកដដំបូងត្រូវបានកើតឡើង។ ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្ហាញ យានយន្តនីមួយៗត្រូវបញ្ចប់ការបើកបរចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រពី Versailles ទៅប៉ារីស។

ការពិតសំខាន់ៗពីពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសដំបូងឆ្នាំ 1898៖

• វត្ថុតាំងពិព័រណ៍ចំនួន 269 ពីក្រុមហ៊ុនផលិតអឺរ៉ុបដើមរួមទាំង Peugeot, Panhard & Levassor និង Daimler-Benz
• អ្នកទស្សនាលើសពី 140,000 នាក់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែបីសប្តាហ៍
• ប្រធានាធិបតីបារាំង Félix Faure បានចូលរួម — ទោះបីជាលោកបានមកដល់និងចាកចេញក្នុងរទេះសេះក៏ដោយ បង្កឱ្យមានរឿងអាស្រូវតូចមួយ

នៅឆ្នាំ 1899 ចំនួនអ្នកចូលរួមបានកើនឡើងទ្វេដងរួចហើយ។ យុគសម័យរថយន្តកំពុងដំណើរការ។

យុគសម័យ Grand Palais និងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៃរថយន្តដើម

ទោះបីជាមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងក៏ដោយ ក៏មតិសាធារណៈអំពីរថយន្តនៅចុងសតវត្សទី 20 នៅតែមានការសង្ស័យ។ ក្នុងឆ្នាំ 1901 ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសបានផ្លាស់ទៅ Grand Palais ដ៏អស្ចារ្យ ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឆ្នាំ 1897 សម្រាប់ពិព័រណ៍ពិភពលោក។ ទំហំផ្ទៃតាំងពិព័រណ៍ចំនួន 6,000 ម៉ែត្រការ៉េរបស់វាបានរៀបចំរថយន្ត 220 គ្រឿងរួមជាមួយម៉ូតូ ទូក និងសូម្បីតែប៉េប៉ោង។ Grand Palais នឹងបម្រើជាផ្ទះរបស់ពិព័រណ៍សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយទសវត្សរ៍បន្ទាប់ រហូតដល់ព្រឹត្តិការណ៍នេះផ្លាស់ទីក្នុងឆ្នាំ 1962 ទៅកាន់កន្លែងធំជាង Paris Expo នៅ Porte de Versailles។

វាគឺនៅប៉ារីសដែលបច្ចេកវិទ្យារថយន្តសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូង៖

• 1904 — ឧបករណ៍កាបូរ៉ាទ័រស្វ័យប្រវត្តិ
• 1905 — ឌីសក្លាច
• 1906 — ឧបករណ៍ស្រូបភាពញ័រ

ក្នុងឆ្នាំ 1910 ការរៀបចំពិព័រណ៍បានផ្លាស់ប្តូរពីក្លឹបរថយន្តបារាំងស្ម័គ្រចិត្តទៅជាសហជីពពាណិជ្ជកម្មវិជ្ជាជីវៈនៃអ្នករចនារថយន្ត — ទោះបីជាអ្នកទស្សនាមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការតាំងពិព័រណ៍របស់ Ford អាមេរិកក៏ដោយ ដែលនៅតែជាកន្លែងទាក់ទាញប្រជាជនច្រើនបំផុតសម្រាប់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់។

ការរីកចម្រើន សង្គ្រាមពិភពលោក និងការស្តារឡើងវិញក្រោយសង្គ្រាម

ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសបានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅដើមសតវត្សទី 20។ នៅឆ្នាំ 1919 ចំនួនក្រុមហ៊ុនតាំងពិព័រណ៍បានឈានដល់ 664 ជាមួយនឹង Citroën ធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏ក្លាហានជាពិសេសដោយបង្ហាញរថយន្ត 50 គ្រឿង។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ពិព័រណ៍បានទទួលយកឈ្មោះជាផ្លូវការជាភាសាបារាំងរបស់វា — Salon de l’auto — ពាក្យមួយដែលនឹងបន្តកំណត់ពិព័រណ៍រថយន្តទូទាំងពិភពលោក។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1913 ពិព័រណ៍ត្រូវបានរៀបចំនៅរដូវក្តៅជាជាងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 1922 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកម្មស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោកបានចូលរួម។

ដូចពិព័រណ៍រថយន្តធំៗផ្សេងទៀត ប៉ារីសបានផ្អាកក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាម។ ការរំខានសំខាន់ៗគឺ៖

• 1915–1918 — ផ្អាកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1
• 1939–1945 — ផ្អាកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2

ការតាំងពិព័រណ៍ឆ្នាំ 1946 បានសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍រថយន្តធំដំបូងនៅអឺរ៉ុបក្រោយសង្គ្រាម ហើយត្រូវបានទទួលដោយការរំភើបយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកទស្សនាលើសពី 810,000 នាក់បានចូលរួមក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែដប់ថ្ងៃ — ច្រើនជាងទ្វេដងនៃចំនួនអ្នកចូលរួមនៃពិព័រណ៍មុនសង្គ្រាមចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ 1938។ ក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់ ការតាំងពិព័រណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិក ដែលរោងចក្ររបស់ពួកគេបានរួចផុតពីសង្គ្រាម។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបបានស្តារឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ហើយនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 Citroën 2CV ដ៏គួរឱ្យរំភើបបានលេចឡើង — រថយន្តមួយដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅស្រលាប់ថា “ប្រអប់សំណ” សម្រាប់ការរចនាសាមញ្ញរបស់វា ប៉ុន្តែជារថយន្តមួយដែលបានចាប់ផ្តើមយុគសម័យនៃការបើកបររថយន្តអឺរ៉ុបដ៏ធំ។

ពេលវេលាសំខាន់ៗក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស (ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950-1970)

ទសវត្សរ៍ក្រោយសង្គ្រាមបាននាំមកនូវព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនដែលបានបង្កើតអត្តសញ្ញាណពិព័រណ៍៖

• 1952 — ពិព័រណ៍បានផ្លាស់ប្តូរពីការបង្ហាញបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធទៅរកការកម្សាន្ត ក្លាយជាពិព័រណ៍រថយន្តដំបូងដែលមានម៉ូដែលផ្សព្វផ្សាយនៅលើកន្លែងតាំងបង្ហាញ
• 1954 — ចំនួនអ្នកទស្សនាបានលើសពីមួយលាននាក់ជាលើកដំបូង
• 1957 — រថយន្តជប៉ុន — Prince (Nissan) Skyline — បានលេចឡើងនៅពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិជាលើកដំបូង
• 1961 — Jaguar E-Type បានបង្ហាញលើកដំបូងនៅពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស កំណត់រូបរាងនៃរថយន្តស្ព័រប្រណីតសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍
• 1976 — ពិព័រណ៍បានផ្លាស់ទៅកាលវិភាគរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង ធ្វើឡើងរៀងរាល់ឆ្នាំគូដើម្បីឆ្លាស់គ្នាជាមួយពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt (ធ្វើឡើងនៅឆ្នាំសេសរហូតដល់ឆ្នាំ 2019)

កំណត់ត្រាចំនួនអ្នកចូលរួមពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស

ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រក្រតីក្នុងចំណោមព្រឹត្តិការណ៍រថយន្តដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ តួលេខចំនួនអ្នកចូលរួមគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមាន៖

• 1992 — កំណត់ត្រាគ្រប់ពេលវេលានៃអ្នកទស្សនា 1.118 លាននាក់
• 2016 — អ្នកទស្សនា 1.2 លាននាក់ ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាពិព័រណ៍រថយន្តដែលមានអ្នកចូលរួមច្រើនបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំនោះ នាំមុខទាំងតូក្យូ និង Frankfurt

ការតាំងពិព័រណ៍ឆ្នាំ 2016 បានបង្ហាញពីទំហំនិងមហិច្ឆតានៃពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសសម័យទំនើប៖

• ទំហំផ្ទៃតាំងពិព័រណ៍ 125,000 m² រាប់បញ្ចូលអគារ 8
• ម៉ាក 260 ពី 18 ប្រទេស
• ការបង្ហាញពិភពលោក 65
• ការសាកល្បងបើកបរលើសពី 10,000 ដងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី និងកូនកាត់
• អ្នកកាសែតលើសពី 10,000 នាក់ពី 103 ប្រទេស

វាមិនមែនជាការនិយាយហួសហេតុទេក្នុងការនិយាយថាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសគឺជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃរថយន្តខ្លួនវាផ្ទាល់។

រថយន្តដ៏ល្បីល្បាញដែលបានបង្ហាញលើកដំបូងនៅពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស

ក្នុងរយៈពេលជាងមួយសតវត្សរ៍ ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសបានបម្រើជាកន្លែងចាប់ផ្តើមសម្រាប់យានយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយចំនួនដែលត្រូវបានផលិត។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការបង្ហាញលើកដំបូងដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

Citroën Type C (1922) — រថយន្តដំបូងបង្អស់នៅក្នុងពិភពលោកដែលរចនាសម្រាប់ស្ត្រី

បានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 1922 Citroën Type C (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថា 5CV) ត្រូវបានទីផ្សារថាជារថយន្តដំបូងដែលរចនាជាពិសេសសម្រាប់ស្ត្រី។ វាមានលក្ខណៈពិសេស៖

• ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង 0.8 លីត្រផលិតកម្លាំង 11 សេះជាមួយកាបូរ៉ាទ័រ Solex និងការឆេះម៉ាញ៉េទិច
• ទំហំតូច — មានប្រវែងត្រឹមតែ 3.2 ម៉ែត្រជាមួយចម្ងាយអ័ក្ស 2.25 ម៉ែត្រ
• ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ជាភាពងាយស្រួលដ៏សំខាន់សម្រាប់យុគសម័យនោះ
• ប្រព័ន្ធព្យួរអេលីបបួននៅអ័ក្សទាំងពីរសម្រាប់ការជិះដ៏ស្រួល

Type C ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា C2 ក្នុងឆ្នាំ 1924 ហើយកំណែបន្ថែម C3 បានតាមក្នុងឆ្នាំ 1925។ ទោះបីជានៅមុនពេលវេលារបស់វាក៏ដោយ ការលក់បានធ្លាក់ចុះ ហើយការផលិតបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 1926។

FIAT 500 Topolino (1936) — “កណ្តុរតូច” ដែលអ៊ីតាលីស្រលាញ់

FIAT 500 Topolino មានន័យថា “កណ្តុរតូច” ជាភាសាអ៊ីតាលី បានទាក់ទាញទស្សនិកជនប៉ារីសនៅឆ្នាំ 1936។ រថយន្តតូចនេះផ្តល់នូវតម្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖

• ទំហំ៖ មានប្រវែងត្រឹមតែ 3.2 m ទទឹង 1.2 m និងកំពស់ 1.3 m
• ម៉ាស៊ីន 0.6 លីត្រផលិតកម្លាំង 13 សេះ
• ល្បឿនកំពូល 85 km/h
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រឹមតែ 6 លីត្រក្នុងរយៈ 100 km
• តម្លៃត្រឹមតែបន្តិចក្រោម 10,000 លីរ៉ា

Topolino បានក្លាយជានិមិត្តរូបដ៏អស្ចារ្យមួយនៃអ៊ីតាលី ត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតក្នុងវប្បធម៌ប្រជាប្រិយដោយការលេចឡើងរបស់វាក្នុងខ្សែភាពយន្តឆ្នាំ 1953 “Roman Holiday”។

Renault 4CV (1946) — សំណព្វរបស់បារាំងក្រោយសង្គ្រាម

បានបង្ហាញនៅពិព័រណ៍ក្រោយសង្គ្រាមសំខាន់ឆ្នាំ 1946 Renault 4CV បានក្លាយជារថយន្តពេញនិយមបំផុតនៅបារាំងក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ ហើយចាត់ថ្នាក់ជាការនាំចូលលក់ដាច់ទីពីរនៅអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច។ លក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់របស់វាសម្រាប់យុគសម័យនោះរួមមាន៖

• ខ្លួនរថយន្ត monocoque ជាមួយប្លង់ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ បង្វិលកង់ខាងក្រោយ
• ម៉ាស៊ីន 0.8 លីត្រផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខបីល្បឿនដោយដៃ
• តម្លៃសមរម្យដែលធ្វើឱ្យវាអាចចូលដំណើរការបានទៅទីផ្សារដ៏ធំ

Citroën 2CV (1948) — “កូនទាបែលឃ្មុំ” ដែលបារាំងស្រលាញ់

នៅពេល Citroën 2CV បានបង្ហាញលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1948 មនុស្សតិចណាស់អាចទស្សន៍ទាយពីជោគជ័យរបស់វា។ ជាមួយម៉ាស៊ីនសុទ្ធសាធ 9 សេះ និងការរចនាមិនធម្មតា អ្នករិះគន់បានបដិសេធវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ 2CV ត្រូវបានបង្ហាញថាសន្សំសំចៃ សាមញ្ញក្នុងការថែទាំ មានទំហំធំដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងរលូនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតរបស់វា រថយន្តលើសពី 3.9 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់ ហើយវាបានក្លាយជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលគេស្រលាញ់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តបារាំង។

Ferrari 166 Inter (1949) — រថយន្តផ្លូវដំបូងរបស់ Ferrari

មុនឆ្នាំ 1949 Ferrari បានផលិតតែរថយន្តប្រណាំងប៉ុណ្ណោះ។ នោះបានផ្លាស់ប្តូរនៅពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស ដែល Ferrari 166 Inter coupe បានធ្វើការបង្ហាញជាសាធារណៈលើកដំបូង។ ត្រូវបានសាងសង់ជាមួយ bodywork ដោយ Carrozzeria Touring នៃមីឡាន វាត្រូវបានបញ្ជាដោយម៉ាស៊ីន V12 ទំហំ 1.5 លីត្រជាមួយកាបូរ៉ាទ័របី ផលិតកម្លាំងរវាង 110 និង 140 សេះនៅ 6,000 rpm។ វាបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃកេរ្តិ៍ឈ្មោះរថយន្តផ្លូវដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Ferrari។

Citroën DS (1955) — “ទេវតា”

ប្រហែលជាគ្មានការបង្ហាញរថយន្តណាមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រប៉ារីសបង្កើតនូវការរំភើបខ្លាំងដូច Citroën DS ក្នុងឆ្នាំ 1955។ នៅម៉ោង 9:45 ព្រឹក — ត្រឹមតែ 45 នាទីបន្ទាប់ពីពិព័រណ៍បើក — ការបញ្ជាទិញចំនួន 749 ត្រូវបានដាក់រួចហើយ។ នៅចុងថ្ងៃ ចំនួននោះបានឈានដល់ 12,000។

DS ដែលឈ្មោះជាភាសាបារាំងស្តាប់ទៅដូចជា “Déesse” (ទេវតា) គឺជាបដិវត្តទាំងការរចនានិងវិស្វកម្ម៖

• រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយការជិះខ្ពស់ កញ្ចក់ធំទូលាយ ស្លាបធំ និងចង្កៀងមុខមូល
• ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង 2.0 លីត្រជាមួយកាបូរ៉ាទ័របន្ទប់ពីរផលិតកម្លាំង 75 សេះ
• ប្រព័ន្ធព្យួរ hydro-pneumatic — ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តផលិត
• ប្រព័ន្ធដឹកនាំកម្លាំង rack-and-pinion និងឌឺមហ្វ្រាំងឆ្លើយតបខ្ពស់

DS បានក្លាយជានិមិត្តរូបវប្បធម៌ លេចឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងស៊េរីភាពយន្ត “Fantômas” ហើយឥទ្ធិពលរបស់វាលើការរចនារថយន្តប្រណីតបានកន្លងមករយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។

ការបង្ហាញដ៏ល្បីល្បាញបន្ថែមទៀត៖ Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT និង BMW

ពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសបានបន្តផ្តល់នូវការបង្ហាញលើកដំបូងដ៏សំខាន់ៗក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និង 1970៖

• 1966 — Lamborghini Miura ដែលត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងទូលំទូលាយថាជា supercar សម័យទំនើបដំបូង ត្រូវបានបង្ហាញនៅប៉ារីស
• 1968 — គំនិត Alfa Romeo Carabo ដែលរចនាដោយ Marcello Gandini នៃ Atelier Bertone បានរុញច្រានព្រំដែននៃការរចនារថយន្ត
• 1968 — FIAT 128 ម៉ូដែលដំបូងដែលបង្វិលកង់មុខរបស់ម៉ាក បានបង្ហាញលើកដំបូង ហើយក្រោយមកត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថារថយន្តអឺរ៉ុបឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1970
• 1972 — BMW បានបើកសម្ពោធគំនិត E25 Turbo រថយន្តតាំងបង្ហាញដែលមានម៉ាស៊ីន turbo 2.0 លីត្រផលិតកម្លាំង 280 សេះ ទ្វារ gullwing ដ៏អស្ចារ្យ និងកាប៊ីនបំផុសគំនិតដោយការរចនាកប៉ាល់

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 យុគសម័យនៃការរចនាជីវសាស្ត្របាននាំមកនូវការច្នៃប្រឌិតថ្មី ជាមួយគំនិតដូចជា Renault Laguna Roadster ធ្វើឱ្យមានការកត់សម្គាល់។ Renault ក្រោយមកបានទទួលយកឈ្មោះ Laguna សម្រាប់ជួរសេដង់និងរថយន្ត estate ទំហំមធ្យមដ៏ពេញនិយមរបស់ខ្លួន។

ទទួលបានលិខិតបើកបរអន្តរជាតិរបស់អ្នក

យើងសង្ឃឹមថាអ្នករីករាយនឹងការធ្វើដំណើរនេះតាមប្រវត្តិសាស្ត្រនៃពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំធ្វើដំណើរបើកបរនៅបរទេស — មិនថាដើម្បីចូលរួមពិព័រណ៍រថយន្តឬស្វែងរកផ្លូវបើកចំហរនោះទេ — សូមប្រាកដថាអ្នកមានឯកសារត្រឹមត្រូវ។ អ្នកអាចដាក់ពាក្យសុំលិខិតបើកបរអន្តរជាតិបានយ៉ាងរហ័សនិងងាយស្រួលនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសេរីភាពក្នុងការបើកបរដោយទំនុកចិត្តនៅក្នុងប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោក។