Paris Avtomobil Sərgisi

Hər payızda cüt illərdə məşhur Paris Avtomobil Sərgisi Porte de Versailles-dəki Paris Expo-da qapılarını açır. Dünyanın ən qədim avtomobil sərgisi kimi — ilk dəfə 1898-ci ildə keçirilən — o, uzun müddətdir qlobal avtomobil təqviminin ən mühüm tədbirlərindən biri hesab olunur. Çığır açan konsept debütlərindən istehsala hazır dünya premyeralarına qədər, Paris Avtomobil Sərgisi hər ziyarətçinin avtomobil tarixinə şahid ola biləcəyi canlı tədbirdir. Bu məqalədə biz onun məşhur tarixini və səhnələrində debüt edən əfsanəvi avtomobilləri araşdırırıq.

Paris Avtomobil Sərgisinin Mənşəyi (1894–1898)

Paris Avtomobil Sərgisinin kökləri 1894-cü ilə gedib çıxır, o zaman Salon du Cycle sərgisində iki avtomobil nümayiş etdirildi. O dövrdə bütün Fransada cəmi iyirmi avtomobil var idi, buna görə də nümayiş böyük təsir buraxmadı. Bir il sonra Paris-Bordo yarışı avtomobilə daha geniş ictimai diqqət çəkdi və iştirak edən avtomobillər Paris mərkəzində nümayişə dəvət olundular.

Avtomobil pioneri Markiz Jules-Albert de Dion tərəfindən idarə olunan Fransa Avtomobil Klubu formal sərgi təşkil etmək qərarına gəldi. 15 iyun 1898-ci ildə, Luvrın qarşısındakı Tuileries Bağında ilk əsl avtomobil sərgisi doğuldu. Nümayiş üçün uyğun olmaq üçün hər avtomobil Versaldan Parisə qədər 40 kilometrlik yolu qət etməli idi.

İlk 1898 Paris Avtomobil Sərgisindən əsas faktlar:

• Peugeot, Panhard & Levassor və Daimler-Benz daxil olmaqla erkən Avropa istehsalçılarından 269 eksponat
• Cəmi üç həftədə 140.000-dən çox ziyarətçi
• Fransa prezidenti Félix Faure iştirak etdi — baxmayaraq ki, o, atlı arabada gəlib getdi və bu kiçik skandala səbəb oldu

1899-cu ildə iştirak artıq iki dəfə artmışdı. Avtomobil dövrü başlamışdı.

Grand Palais Dövrü və Erkən Avtomobil Mərhələləri

Artan marağa baxmayaraq, 20-ci əsrin əvvəllərində avtomobillər haqqında ictimai rəy şübhəli olaraq qaldı. 1901-ci ildə Paris Avtomobil Sərgisi əzəmətli Grand Palais-ə köçdü, əvvəlcə 1897-ci ildə Dünya Sərgisi üçün tikilmişdi. Onun 6.000 kvadrat metr sərgi sahəsi motosikletlər, qayıqlar və hətta şarlarla birlikdə 220 avtomobili yerləşdirdi. Grand Palais 1962-ci ildə tədbirin Porte de Versailles-dəki daha böyük Paris Expo kompleksinə köçməsinə qədər altmış il sərginin evi olacaqdı.

Məhz Parisdə bir sıra mühüm avtomobil texnologiyaları ilk dəfə nümayiş etdirildi:

• 1904 — Avtomatik karburator
• 1905 — Disk muftası
• 1906 — Amortizatorlar

1910-cu ildə sərginin təşkili həvəskar Fransa Avtomobil Klubundan peşəkar avtomobil dizaynerləri həmkarlar ittifaqına keçdi — baxmayaraq ki, ziyarətçilər Amerika Ford nümayişinə daha çox maraq göstərdilər və bu, növbəti iki onillik ən böyük izdiham cəlb edəni olaraq qaldı.

Böyümə, Dünya Müharibələri və Müharibədən Sonrakı Bərpa

Paris Avtomobil Sərgisi 20-ci əsrin əvvəllərində sürətlə böyüdü. 1919-cu ilə qədər eksponentlərin sayı 664-ə çatdı, Citroën 50 avtomobil nümayiş etdirərək xüsusilə cəsarətli bəyanat verdi. Həmin il sərgi öz rəsmi Fransız adını qəbul etdi — Salon de l’auto — bu termin daha sonra bütün dünyada avtomobil sərgılərini müəyyənləşdirəcək. 1913-cü ilə qədər sərgi payız əvəzinə yayda keçirilirdi və 1922-ci ilə qədər dünyadakı demək olar ki, hər aktiv avtomobil istehsalçısı iştirak edirdi.

Digər əsas avtomobil sərgləri kimi, Paris müharibə dövründə dayandırıldı. Əsas fasilələr bunlar idi:

• 1915–1918 — Birinci Dünya Müharibəsi zamanı dayandırıldı
• 1939–1945 — İkinci Dünya Müharibəsi zamanı dayandırıldı

1946-cı il nəşri müharibədən sonrakı Avropada ilk əsas avtomobil tədbiri idi və böyük həvəslə qarşılandı. Cəmi on gündə 810.000-dən çox ziyarətçi iştirak etdi — 1938-ci ildə müharibədən əvvəlki son sərginin iştirakından iki dəfədən çox. Sonrakı illərdə sərgi Amerika istehsalçıları tərəfindən dominə edildi, onların fabrikləri müharibədən toxunulmamış çıxmışdı. Avropa avtomobil istehsalçıları tədricən bərpa olundu və 1940-cı illərin sonlarında sensasiyalı Citroën 2CV göründü — sadə dizaynına görə sonradan mehriban şəkildə “konserv qutusu” ləqəbini alan avtomobil, lakin kütləvi Avropa avtomobil sürməsi dövrünü başladan avtomobil.

Paris Avtomobil Sərgisi Tarixində Əsas Məqamlar (1950-1970-ci illər)

Müharibədən sonrakı onilliklər sərginin kimliyini formalaşdıran bir sıra mərhələlər gətirdi:

• 1952 — Sərgi sırf texniki təqdimatdan əyləncəyə doğru keçdi və nümayiş stendlərində promosyon modelləri göstərən ilk avtomobil sərgisi oldu
• 1954 — Ziyarətçi sayı ilk dəfə bir milyonu keçdi
• 1957 — Yapon avtomobili — Prince (Nissan) Skyline — ilk dəfə beynəlxalq avtomobil sərgisində göründü
• 1961 — Jaguar E-Type Paris Avtomobil Sərgisində debüt etdi və onilliklər boyu lüks idman avtomobillərinin görünüşünü müəyyənləşdirdi
• 1976 — Sərgi iki illik cədvələ keçdi, hər cüt ildə Frankfurt Avtomobil Sərgisi ilə növbələşərək (2019-cu ilə qədər tək illərdə keçirildi)

Paris Avtomobil Sərgisi İştirak Rekordları

Paris Avtomobil Sərgisi ardıcıl olaraq dünyanın ən çox ziyarət edilən avtomobil tədbirlərindən biri olaraq qalır. Diqqətəlayiq iştirak rəqəmləri bunlardır:

• 1992 — Bütün zamanların rekordu 1.118 milyon ziyarətçi
• 2016 — 1,2 milyon ziyarətçi, bu həm Tokio, həm də Frankfurtdan qabaqlayaraq o ili dünyanın ən çox ziyarət edilən avtomobil sərgisi etdi

2016-cı il nəşri müasir Paris Avtomobil Sərgisinin miqyasını və ambisiyasını nümayiş etdirdi:

• 8 pavilyonda 125.000 m² sərgi sahəsi
• 18 ölkədən 260 brend
• 65 dünya premyerası
• Elektrik və hibrid avtomobillər üçün 10.000-dən çox test sürüşü
• 103 ölkədən 10.000-dən çox jurnalist

Paris Avtomobil Sərgisinin tarixinin bir çox cəhətdən avtomobilin özünün tarixi olduğunu söyləmək şişirtmə olmaz.

Paris Avtomobil Sərgisində Debüt Edən Əfsanəvi Avtomobillər

Bir əsrdən çox müddət ərzində Paris Avtomobil Sərgisi indiyə qədər inşa edilmiş ən ikonik avtomobillərdən bəziləri üçün buraxılış platforması kimi xidmət etmişdir. Aşağıda ən yaddaqalan debütlər verilmişdir.

Citroën Type C (1922) — Qadınlar Üçün Dizayn Edilən Dünyanın İlk Avtomobili

1922-ci il sərgisində təqdim edilən Citroën Type C (həmçinin 5CV kimi tanınır) xüsusi olaraq qadınlar üçün dizayn edilmiş ilk avtomobil kimi marketinq edildi. O, aşağıdakıları əhatə edirdi:

• Solex karburatoru və maqnit alovlanması ilə 11 at gücü istehsal edən dörd silindrli 0,8 litrlik mühərrik
• Kompakt ölçülər — 2,25 metr təkər bazası ilə cəmi 3,2 metr uzunluğunda
• Elektrik starteri, o dövr üçün böyük rahatlıq
• Rahat sürüş üçün hər iki oxda elliptik dördqat yaylar

Type C 1924-cü ildə C2 olaraq adlandırıldı və 1925-ci ildə uzadılmış C3 versiyası gəldi. Dövrünün qabağında olmasına baxmayaraq, satışlar məyusedici oldu və istehsal 1926-cı ildə başa çatdı.

FIAT 500 Topolino (1936) — İtaliyanın Sevimli “Siçanı”

İtalyanca “Kiçik Siçan” mənasını verən FIAT 500 Topolino 1936-cı il sərgisində Paris auditoriyasını valeh etdi. Bu kiçik avtomobil əla dəyər təklif etdi:

• Ölçülər: cəmi 3,2 m uzunluğunda, 1,2 m enində və 1,3 m hündürlükdə
• 13 at gücü istehsal edən 0,6 litrlik mühərrik
• Maksimum sürət 85 km/saat
• 100 km-ə cəmi 6 litr yanacaq sərfi
• 10.000 Liradan bir az az qiymətə

Topolino İtaliyanın böyük simvollarından birinə çevrildi və 1953-cü il “Roman Holiday” filmində görünməsi ilə populyar mədəniyyətdə daha da möhkəmləndi.

Renault 4CV (1946) — Fransanın Müharibədən Sonrakı Sevimlisi

1946-cı il müharibədən sonrakı əlamətdar sərgisində təqdim edilən Renault 4CV üç il ərzində Fransada ən populyar avtomobilə çevrildi və Qərbi Almaniyada ikinci ən çox satılan idxal kimi sıralandı. O dövr üçün inkişaf etmiş xüsusiyyətləri aşağıdakıları əhatə edirdi:

• Arxa mühərrikli, arxa təkərli sürücü düzülüşü ilə monokok kuzov
• Üç pilləli mexaniki transmissiya ilə cütləşdirilmiş 0,8 litrlik mühərrik
• Onu kütləvi bazara əlçatan edən münasib qiymət

Citroën 2CV (1948) — Fransanın Sevdiyi “Çirkin Ördək Balası”

Citroën 2CV 1948-ci il Paris sərgisində debüt edəndə çox az adam onun uğurunu proqnozlaşdıra bilərdi. Təvazökar 9 at gücündə mühərriklə və qeyri-ənənəvi dizaynla tənqidçilər onu rədd etdilər. Ancaq 2CV iqtisadi, saxlamaq üçün sadə, təəccüblü dərəcədə geniş və yolda əla hamar olduğunu sübut etdi. İstehsal ömrü boyunca 3,9 milyondan çox vahid satıldı və Fransa avtomobil tarixində ən əziz avtomobillərdən birinə çevrildi.

Ferrari 166 Inter (1949) — Ferrarinin İlk Yol Avtomobili

1949-cu ilə qədər Ferrari yalnız yarış avtomobilləri istehsal edirdi. Paris Avtomobil Sərgisində bu dəyişdi, burada Ferrari 166 Inter kupeyi ictimaiyyətə debüt etdi. Milanın Carrozzeria Touring tərəfindən kuzov işi ilə tikilmiş, o, 6.000 rpm-də 110 ilə 140 at gücü arasında istehsal edən üç karburatoru olan 1,5 litrlik V12 mühərriklə təchiz edilmişdi. Bu, Ferrarinin əfsanəvi yol avtomobili irsinin başlanğıcı idi.

Citroën DS (1955) — “İlahə”

Bəlkə də Paris tarixində heç bir avtomobil debüt 1955-ci ildə Citroën DS qədər həyəcan yaratmadı. Saat 09:45-də — sərginin açılmasından cəmi 45 dəqiqə sonra — artıq 749 sifariş verilmişdi. Günün sonunda bu rəqəm 12.000-ə çatdı.

Fransızca adı “Déesse” (ilahə) kimi səslənən DS həm dizayn, həm də mühəndislikdə inqilabi idi:

• Yüksək sürüş, geniş şüşələmə, heykəlli qanadlar və yuvarlaq farlarla heyrətamiz siluet
• 75 at gücü istehsal edən ikiotaqlı karburatoru olan 2,0 litrlik dörd silindrli mühərrik
• Hidropnevmatik asma — istehsal avtomobili üçün dünyada ilk
• Dişli-reykali güc sükanı və çox responsiv əyləc pedalı

DS mədəni ikon olmağa davam etdi, “Fantômas” film seriyasında yaddaqalan şəkildə göründü və lüks avtomobil dizaynına təsiri onilliklər boyu davam etdi.

Daha Çox İkonik Debütlər: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT və BMW

Paris Avtomobil Sərgisi 1960-cı və 1970-ci illərdə əlamətdar premyeralar təqdim etməyə davam etdi:

• 1966 — Geniş şəkildə ilk müasir superkar hesab edilən Lamborghini Miura Parisdə göstərildi
• 1968 — Atelier Bertone-dan Marcello Gandini tərəfindən dizayn edilən Alfa Romeo Carabo konsepti avtomobil dizaynının sərhədlərini itələdi
• 1968 — Brendin ilk ön təkərli sürücü modeli olan FIAT 128 debüt etdi və sonradan 1970-ci ildə Avropanın İlin Avtomobili adlandırıldı
• 1972 — BMW 280 at gücü istehsal edən turbomühərrikli 2,0 litrlik mühərrik, dramatik qızılquş qapıları və gəmi dizaynından ilhamlanmış kokpit ilə E25 Turbo konseptini açdı

1990-cı illərin əvvəllərində biodesign dövrü təzə yaradıcılıq gətirdi, Renault Laguna Roadster kimi konseptlər öz izini qoydu. Renault sonradan Laguna adını orta ölçülü sedanlar və universal avtomobillər seriyası üçün qəbul etdi.

Beynəlxalq Sürücülük İcazənizi Əldə Edin

Ümid edirik ki, Paris Avtomobil Sərgisinin tarixi boyunca bu səyahətdən həzz aldınız. Əgər xaricdə avtomobil sürməyi planlaşdırırsınızsa — istər avtomobil sərgisində iştirak etmək, istərsə də açıq yolu kəşf etmək üçün — düzgün sənədləşdirildiyinizə əmin olun. Veb saytımızda beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi üçün sürətli və asan müraciət edə bilərsiniz ki, bu da sizə dünyanın müxtəlif ölkələrində əminliklə avtomobil sürmək azadlığı verir.