பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ

இரட்டை எண் ஆண்டுகளில் ஒவ்வொரு இலையுதிர் காலத்திலும், பிரபலமான பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ போர்ட் டி வெர்சாய்ஸில் உள்ள பாரிஸ் எக்ஸ்போவில் தனது கதவுகளைத் திறக்கிறது. உலகின் மிகப் பழமையான மோட்டார் ஷோவாக — 1898 இல் முதன்முதலாக நடத்தப்பட்டது — இது நீண்ட காலமாக உலகளாவிய வாகன நாட்காட்டியில் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. அற்புதமான கான்செப்ட் முதல் காட்சிகள் முதல் தயாரிப்பு-தயார் உலக முதல் காட்சிகள் வரை, பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ ஒரு நேரடி நிகழ்வாகும், அங்கு ஒவ்வொரு பார்வையாளரும் வாகன வரலாற்றை உருவாக்குவதைக் காண முடியும். இந்தக் கட்டுரையில், அதன் குறிப்பிடத்தக்க வரலாறு மற்றும் அதன் மேடைகளில் அறிமுகமான புகழ்பெற்ற கார்களை ஆராய்கிறோம்.

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவின் தோற்றம் (1894–1898)

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவின் வேர்கள் 1894 க்கு செல்கின்றன, அப்போது சலோன் டு சைக்கிள் கண்காட்சியில் இரண்டு கார்கள் காட்சிப்படுத்தப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், பிரான்ஸ் முழுவதும் சுமார் இருபது வாகனங்கள் மட்டுமே இருந்தன, எனவே காட்சி சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. ஒரு வருடம் கழித்து, பாரிஸ்–போர்டியோ பந்தயம் வாகனத்தின் மீது பரந்த பொது கவனத்தை ஈர்த்தது, மற்றும் பங்கேற்ற கார்கள் மத்திய பாரிஸில் ஒரு காட்சிக்கு அழைக்கப்பட்டன.

வாகன முன்னோடியான மார்க்விஸ் ஜூல்ஸ்-ஆல்பர்ட் டி டியோன் தலைமையிலான பிரான்சின் ஆட்டோமொபைல் கிளப், ஒரு முறையான கண்காட்சியை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தது. ஜூன் 15, 1898 அன்று, லூவ்ருக்கு எதிரே உள்ள துயில்லெரிஸ் தோட்டத்தில், முதல் உண்மையான மோட்டார் ஷோ பிறந்தது. காட்சிக்கு தகுதி பெற, ஒவ்வொரு வாகனமும் வெர்சாய்ஸிலிருந்து பாரிஸுக்கு 40-கிலோமீட்டர் பயணத்தை முடிக்க வேண்டும்.

தொடக்க 1898 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவின் முக்கிய உண்மைகள்:

• Peugeot, Panhard & Levassor மற்றும் Daimler-Benz உள்ளிட்ட ஆரம்பகால ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து 269 காட்சிகள்
• வெறும் மூன்று வாரங்களில் 140,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள்
• பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி ஃபெலிக்ஸ் ஃபவுர் கலந்துகொண்டார் — இருப்பினும் அவர் குதிரை வண்டியில் வந்து சென்றார், சிறிய ஊழலை ஏற்படுத்தினார்

1899 வாக்கில், வருகை ஏற்கனவே இரண்டு மடங்காக அதிகரித்தது. வாகன யுகம் தொடங்கியது.

கிராண்ட் பேலே சகாப்தம் மற்றும் ஆரம்பகால வாகன மைல்கற்கள்

வளர்ந்து வரும் ஆர்வம் இருந்தபோதிலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கார்கள் பற்றிய பொதுக் கருத்து சந்தேகத்துடன் இருந்தது. 1901 இல், பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ அற்புதமான கிராண்ட் பேலேவுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது முதலில் 1897 இல் உலக கண்காட்சிக்காக கட்டப்பட்டது. அதன் 6,000 சதுர மீட்டர் கண்காட்சி இடம் மோட்டார் சைக்கிள்கள், படகுகள் மற்றும் பலூன்களுடன் 220 கார்களை வைத்திருந்தது. கிராண்ட் பேலே அடுத்த ஆறு தசாப்தங்களுக்கு ஷோவின் இல்லமாக பணியாற்றும், 1962 இல் இந்த நிகழ்வு போர்ட் டி வெர்சாய்ஸில் உள்ள பெரிய பாரிஸ் எக்ஸ்போ வளாகத்திற்கு மாற்றப்படும் வரை.

பாரிஸில் பல முக்கிய வாகன தொழில்நுட்பங்கள் முதல் முறையாக நிரூபிக்கப்பட்டன:

• 1904 — தானியங்கி கார்பூரேட்டர்
• 1905 — டிஸ்க் கிளட்ச்
• 1906 — அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

1910 இல், ஷோவின் அமைப்பு பிரான்சின் அமெச்சூர் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பிலிருந்து வாகன வடிவமைப்பாளர்களின் தொழில்முறை தொழிற்சங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது — இருப்பினும் பார்வையாளர்கள் அமெரிக்க ஃபோர்ட் காட்சியில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தனர், இது அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு மிகப்பெரிய கூட்டத்தை இழுத்தது.

வளர்ச்சி, உலகப் போர்கள் மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய மீட்பு

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வேகமாக வளர்ந்தது. 1919 வாக்கில், காட்சிப்படுத்துபவர்களின் எண்ணிக்கை 664 ஐ எட்டியது, சிட்ரோயன் 50 கார்களைக் காட்சிப்படுத்தி குறிப்பாக தைரியமான அறிக்கையை வெளியிட்டது. அதே ஆண்டு, ஷோ அதன் அதிகாரப்பூர்வ பிரெஞ்சு பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது — சலோன் டி எல்’ஆட்டோ — இது உலகம் முழுவதும் கார் கண்காட்சிகளை வரையறுக்கும் ஒரு சொல். 1913 வரை, ஷோ இலையுதிர் காலத்தில் அல்லாமல் கோடையில் நடத்தப்பட்டது, மற்றும் 1922 வரை, உலகில் செயலில் உள்ள ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளரும் கிட்டத்தட்ட பங்கேற்றனர்.

மற்ற முக்கிய மோட்டார் ஷோக்களைப் போலவே, பாரிஸும் போர்க்காலத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது. முக்கிய குறுக்கீடுகள்:

• 1915–1918 — முதல் உலகப் போரின் போது இடைநிறுத்தப்பட்டது
• 1939–1945 — இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இடைநிறுத்தப்பட்டது

1946 பதிப்பு போருக்குப் பிந்தைய ஐரோப்பாவில் முதல் பெரிய வாகன நிகழ்வைக் குறித்தது மற்றும் மகத்தான ஆர்வத்துடன் எதிர்கொள்ளப்பட்டது. வெறும் பத்து நாட்களில் 810,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள் கலந்துகொண்டனர் — 1938 இல் கடைசி போருக்கு முந்தைய ஷோவின் வருகையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். அடுத்து வந்த ஆண்டுகளில், கண்காட்சி அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அவர்களின் தொழிற்சாலைகள் போரிலிருந்து அப்படியே வெளிப்பட்டன. ஐரோப்பிய வாகன தயாரிப்பாளர்கள் படிப்படியாக மீண்டும் கட்டினர், மற்றும் 1940 களின் பிற்பகுதியில், பரபரப்பான சிட்ரோயன் 2CV தோன்றியது — ஒரு கார் பின்னர் அன்புடன் அதன் எளிய வடிவமைப்பிற்காக “டின் கேன்” என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது, ஆனால் வெகுஜன ஐரோப்பிய மோட்டார் சாலையின் சகாப்தத்தைத் தொடங்கியது.

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ வரலாற்றில் முக்கிய தருணங்கள் (1950கள்–1970கள்)

போருக்குப் பிந்தைய தசாப்தங்கள் ஷோவின் அடையாளத்தை வடிவமைத்த தொடர்ச்சியான மைல்கற்களைக் கொண்டு வந்தன:

• 1952 — ஷோ முற்றிலும் தொழில்நுட்ப விளக்கக்காட்சியிலிருந்து பொழுதுபோக்கு நோக்கி மாறியது, காட்சி நிலையங்களில் விளம்பர மாடல்களை வைத்திருக்கும் முதல் மோட்டார் ஷோவாக மாறியது
• 1954 — பார்வையாளர் எண்ணிக்கை முதல் முறையாக ஒரு மில்லியனைத் தாண்டியது
• 1957 — ஒரு ஜப்பானிய கார் — பிரின்ஸ் (நிசான்) ஸ்கைலைன் — முதல் முறையாக ஒரு சர்வதேச மோட்டார் ஷோவில் தோன்றியது
• 1961 — ஜாகுவார் E-Type பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது, பல தசாப்தங்களுக்கு ஆடம்பர ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் தோற்றத்தை வரையறுத்தது
• 1976 — ஷோ இருபதாண்டு அட்டவணைக்கு மாற்றப்பட்டது, ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவுடன் (2019 வரை ஒற்றைப்படை ஆண்டுகளில் நடத்தப்பட்டது) மாற்று செய்ய ஒவ்வொரு இரட்டை எண் ஆண்டிலும் நடைபெறும்

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ வருகை சாதனைகள்

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ உலகில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட வாகன நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக தொடர்ந்து தரவரிசையில் உள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க வருகை எண்ணிக்கை:

• 1992 — 1.118 மில்லியன் பார்வையாளர்களின் எல்லா நேர சாதனை
• 2016 — 1.2 மில்லியன் பார்வையாளர்கள், அந்த ஆண்டு டோக்கியோ மற்றும் ஃபிராங்க்ஃபர்ட் இரண்டையும் விட உலகில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட கார் ஷோவாக இது அமைந்தது

2016 பதிப்பு நவீன பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவின் அளவு மற்றும் லட்சியத்தைக் காட்டியது:

• 8 பவேலியன்கள் முழுவதும் 125,000 m² கண்காட்சி இடம்
• 18 நாடுகளிலிருந்து 260 பிராண்டுகள்
• 65 உலக முதல் காட்சிகள்
• மின்சார மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு 10,000 க்கும் மேற்பட்ட சோதனை பயணங்கள்
• 103 நாடுகளிலிருந்து 10,000 க்கும் மேற்பட்ட பத்திரிகையாளர்கள்

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவின் வரலாறு, பல வழிகளில், வாகனத்தின் வரலாறே என்று சொல்வது மிகைப்படுத்தல் அல்ல.

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமான புகழ்பெற்ற கார்கள்

ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகவும் சின்னமான வாகனங்களில் சிலவற்றிற்கான தொடக்க தளமாக பணியாற்றியுள்ளது. மிகவும் மறக்க முடியாத அறிமுகங்கள் கீழே உள்ளன.

சிட்ரோயன் Type C (1922) — பெண்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உலகின் முதல் கார்

1922 ஷோவில் வழங்கப்பட்ட சிட்ரோயன் Type C (5CV என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) குறிப்பாக பெண்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் வாகனமாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இது இடம்பெற்றது:

• சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர் மற்றும் காந்த பற்றவைப்புடன் 11 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் நான்கு-சிலிண்டர் 0.8-லிட்டர் இயந்திரம்
• சிறிய பரிமாணங்கள் — 2.25-மீட்டர் வீல்பேஸுடன் வெறும் 3.2 மீட்டர் நீளம்
• மின்சார ஸ்டார்ட்டர், சகாப்தத்திற்கு ஒரு பெரிய வசதி
• வசதியான பயணத்திற்காக இரண்டு அச்சுகளிலும் நீள்வட்ட குவாட் ஸ்பிரிங்ஸ்

Type C 1924 இல் C2 என மறுபெயரிடப்பட்டது, மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட C3 பதிப்பு 1925 இல் தொடர்ந்தது. அதன் காலத்திற்கு முன்னால் இருந்த போதிலும், விற்பனை ஏமாற்றமளித்தது, மற்றும் உற்பத்தி 1926 இல் முடிந்தது.

FIAT 500 Topolino (1936) — இத்தாலியின் அன்பான “எலி”

FIAT 500 Topolino, இத்தாலிய மொழியில் “சிறிய எலி” என்று பொருள், 1936 ஷோவில் பாரிஸ் பார்வையாளர்களை கவர்ந்தது. இந்த சிறிய கார் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பை வழங்கியது:

• பரிமாணங்கள்: வெறும் 3.2 m நீளம், 1.2 m அகலம், மற்றும் 1.3 m உயரம்
• 13 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் 0.6-லிட்டர் இயந்திரம்
• 85 km/h அதிகபட்ச வேகம்
• 100 km க்கு வெறும் 6 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு
• 10,000 லிராவுக்கு சற்று குறைவாக விலை நிர்ணயம்

Topolino இத்தாலியின் சிறந்த சின்னங்களில் ஒன்றாக மாறியது, 1953 திரைப்படமான “ரோமன் ஹாலிடே”யில் தோன்றியதன் மூலம் பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் மேலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

Renault 4CV (1946) — பிரான்சின் போருக்குப் பிந்தைய விருப்பம்

மைல்கல் 1946 போருக்குப் பிந்தைய ஷோவில் வழங்கப்பட்ட Renault 4CV மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் பிரான்சில் மிகவும் பிரபலமான காராக மாறியது மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனியில் இரண்டாவது சிறந்த விற்பனையான இறக்குமதியாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. சகாப்தத்திற்கான அதன் மேம்பட்ட அம்சங்கள் அடங்கும்:

• பின்-இயந்திரம், பின்-சக்கர-இயக்க அமைப்புடன் மோனோகோக் உடல்
• மூன்று-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 0.8-லிட்டர் இயந்திரம்
• வெகுஜன சந்தைக்கு அணுகக்கூடிய மலிவான விலை

சிட்ரோயன் 2CV (1948) — பிரான்ஸ் விரும்பிய “அசிங்கமான வாத்து குஞ்சு”

1948 பாரிஸ் ஷோவில் சிட்ரோயன் 2CV அறிமுகமானபோது, அதன் வெற்றியை சிலர் கணித்திருக்க முடியும். ஒரு சாதாரண 9-குதிரைத்திறன் இயந்திரம் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான வடிவமைப்புடன், விமர்சகர்கள் அதை நிராகரித்தனர். இன்னும் 2CV பொருளாதாரமாகவும், பராமரிக்க எளிதானதாகவும், ஆச்சரியமாக விசாலமாகவும், சாலையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மென்மையாகவும் நிரூபித்தது. அதன் உற்பத்தி வாழ்க்கையில், 3.9 மில்லியனுக்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் விற்கப்பட்டன, மற்றும் இது பிரெஞ்சு வாகன வரலாற்றில் மிகவும் போற்றப்படும் கார்களில் ஒன்றாக மாறியது.

Ferrari 166 Inter (1949) — ஃபெராரியின் முதல் சாலை கார்

1949 க்கு முன், ஃபெராரி பிரத்தியேகமாக பந்தய கார்களை உற்பத்தி செய்தது. பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அது மாறியது, அங்கு Ferrari 166 Inter கூபே அதன் பொது அறிமுகத்தை செய்தது. மிலனின் கரோஸெரியா டூரிங்கின் உடல் வேலையுடன் கட்டப்பட்ட இது, மூன்று கார்பூரேட்டர்களுடன் 1.5-லிட்டர் V12 இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டது, 6,000 rpm இல் 110 முதல் 140 குதிரைத்திறன் வரை உற்பத்தி செய்தது. இது ஃபெராரியின் புகழ்பெற்ற சாலை கார் மரபின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.

சிட்ரோயன் DS (1955) — “தேவதை”

பாரிஸ் வரலாற்றில் எந்த கார் அறிமுகமும் 1955 இல் சிட்ரோயன் DS போல அதிக உற்சாகத்தை உருவாக்கவில்லை. காலை 9:45 க்கு — ஷோ திறந்து வெறும் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு — 749 ஆர்டர்கள் ஏற்கனவே வைக்கப்பட்டிருந்தன. நாளின் இறுதியில், அந்த எண்ணிக்கை 12,000 ஐ எட்டியது.

DS, அதன் பெயர் பிரெஞ்சு மொழியில் “Déesse” (தேவதை) போல ஒலிக்கிறது, வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் இரண்டிலும் புரட்சிகரமானது:

• உயரமான பயணம், விரிவான மெருகூட்டல், செதுக்கப்பட்ட இறக்கைகள் மற்றும் வட்டமான ஹெட்லைட்களுடன் குறிப்பிடத்தக்க சில்ஹவுட்
• 75 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் இரட்டை அறை கார்பூரேட்டருடன் 2.0-லிட்டர் நான்கு-சிலிண்டர் இயந்திரம்
• ஹைட்ரோ-நியூமேடிக் இடைநீக்கம் — ஒரு உற்பத்தி காருக்கு உலகில் முதல்
• ரேக்-அண்ட்-பினியன் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய பிரேக் பெடல்

DS ஒரு கலாச்சார சின்னமாக மாறியது, “Fantômas” திரைப்பட தொடரில் மறக்க முடியாத வகையில் தோன்றியது, மற்றும் ஆடம்பர கார் வடிவமைப்பில் அதன் செல்வாக்கு பல தசாப்தங்களுக்கு நீடித்தது.

மேலும் சின்னமான அறிமுகங்கள்: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT மற்றும் BMW

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ 1960கள் மற்றும் 1970 களில் மைல்கல் முதல் காட்சிகளை தொடர்ந்து வழங்கியது:

• 1966 — Lamborghini Miura, பரவலாக முதல் நவீன சூப்பர்காராகக் கருதப்படுகிறது, பாரிஸில் காட்டப்பட்டது
• 1968 — Alfa Romeo Carabo கான்செப்ட், Atelier Bertone இன் Marcello Gandini வடிவமைத்தது, வாகன வடிவமைப்பின் எல்லைகளைத் தள்ளியது
• 1968 — FIAT 128, பிராண்டின் முதல் முன்-சக்கர-இயக்க மாடல், அறிமுகமானது மற்றும் பின்னர் 1970 இல் ஐரோப்பிய ஆண்டின் காராக பெயரிடப்பட்டது
• 1972 — BMW E25 Turbo கான்செப்டை வெளியிட்டது, 280 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் இயந்திரம், வியத்தகு கல்விங் கதவுகள் மற்றும் கப்பல் வடிவமைப்பால் ஈர்க்கப்பட்ட காக்பிட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு ஷோ கார்

1990 களின் தொடக்கத்தில், பயோடிசைன் சகாப்தம் புதிய படைப்பாற்றலைக் கொண்டு வந்தது, Renault Laguna Roadster போன்ற கான்செப்ட்கள் தங்கள் அடையாளத்தை உருவாக்கின. Renault பின்னர் அதன் பிரபலமான நடுத்தர அளவு செடான்கள் மற்றும் எஸ்டேட் கார்களின் வரிசைக்கு Laguna பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது.

உங்கள் சர்வதேச ஓட்டுனர் அனுமதியைப் பெறுங்கள்

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவின் வரலாற்றின் மூலம் இந்த பயணத்தை நீங்கள் ரசித்தீர்கள் என நம்புகிறோம். நீங்கள் வெளிநாட்டில் வாகனம் ஓட்ட திட்டமிட்டால் — ஒரு மோட்டார் ஷோவில் கலந்து கொள்ள அல்லது திறந்த சாலையை ஆராய — நீங்கள் சரியாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும். நீங்கள் எங்கள் இணையதளத்தில் சர்வதேச ஓட்டுனர் உரிமத்திற்கு விரைவாகவும் எளிதாகவும் விண்ணப்பிக்கலாம், உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகளில் நம்பிக்கையுடன் வாகனம் ஓட்டும் சுதந்திரத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.